時事新聞

行政院長劉兆玄23日在立法院施政總質詢表示，為了解決淡水與台北之間的交通問題，就他感覺，淡北道路（淡水河北側道路）工程開發環評案並非完全沒有希望，而是值得一試的，因為這是最簡單、單純的，所以若是環評能過通過的話，還是要走這一條路。而即使是環評不能通過，劉兆玄也說，再來設想其他的辦法，包括透寬台二線「當然是其中之一」，就看交通部能否創造想像力，創造出別的案子，行政院一定會考慮。他強調，行政院一定會解決這一問題。台北縣籍立委吳育昇昨天在施政總質詢時表示，總統馬英九在大選時承諾要建芝投公路、淡江大橋，以及淡北道路。他說，整個淡水是台北最接近海岸，也是大台北地區古蹟最多，風景最漂亮，而且也是大陸觀光客很喜歡的一個景點，但，這一景點目前受困於交通問題，也因此他一直積極的在推動淡北道路。吳育昇指出，在他的奔走與台北縣長周錫瑋力爭之下，交通部長毛治國終於點頭同意要建這一條道路。可惜的事，上週環保署署長沈

專家24日指出，少吃肉將可以幫助富有國家對抗全球暖化，但在貧窮國家則無法奏效，因為貧窮地區的民眾吃肉是為了求生存。聯合國研究報告顯示，牲畜業佔了全球暖化大約18%的氣體排放量，這個比例甚至超過交通業。少吃牛肉、豬肉、雞肉通常被認為有助於減少廢氣排放量。位於奈洛比（ Nairobi）的國際畜產研究中心（International Livestock Research Institute）主任賽瑞（Carlos Sere）說：「我們同意，整體而言，這個世界可以少吃一些肉」。國際畜產研究中心是由世界各國出資成立。他在接受路透電話專訪時說：「但我們擔心這樣的訊息過於籠統。我們不希望亞洲、非洲地區的政府與發展組織忽略了畜產業的重要」。

從事收費電視節目業務的Discovery傳播集團，已於6月在美國推出稱為Planet Green的環保節目頻道。這頻道更同樣是一日24小時、年中無休的運作。而且，Discovery更投資多達5000萬美元（約3.9億港元）於原創節目。驟耳聽來，這實在匪夷所思。但觀乎Planet Green的部分重頭節目，又真的有點噱頭。6月起美國年中無休播放例如，《地球大觀》介紹世界各地的自然奇觀，如美國大峽谷、夏威夷群島、阿拉斯加的冰川和北極光、澳洲的大堡礁、非洲撒哈拉沙漠等。《Eco-Town》則由影星兼環保人士李安納度狄卡比奧監製，講述美國肯薩斯州的農村Greensburg去年被龍捲風摧毀後，如何重建成綠色模範市鎮。《樂活發明家》則介紹環保發明，由太陽能烤箱、利用旋轉門發電、用垃圾和蚯蚓製造有機肥料，到自製風車、用舊光碟嵌製太陽能板、以海藻製造生化柴油、用啤酒廠的廢棄物作燃料、以豬糞肥或牛糞肥轉化成

環保署公佈國人頭髮中含汞量平均值高於美國；經營廢照明光資源回收再利用的中台資源科技公司觀音廠，25日在桃園縣環保科技園區啟用，廠內特設汞汙染教育走廊，並引進最先進的頭髮含汞量檢測儀器，不久將開放使用。中台科技總經理鄭光傑說，中台觀音廠採用最先進的水銀回收技術，拆解廢日光燈管再利用，回收製程的衍生物回收率已提高到九成五；也因和汞有「密切接觸」，對防治汞害有深刻研究和了解，特別在廠區設置汞汙染環保教育走廊，並引進日本最新的頭髮含汞量檢測儀器，為員工健康把關，未來將開放供戶外教學使用，儀式檢測則酌收成本費，為環保盡分心力。頭髮含汞量檢測儀的設計人赤木洋勝，現任日本國際水銀實驗室所長，25日也受邀到場，他說，日本水侯灣地區居民吃了含有甲基汞的魚、貝類後，出現許多神經病症，後來稱為「水侯病」，就是吃進太多含甲基水銀的魚、貝惹得禍，日本和台灣人特別喜歡吃魚，更應正視這個問題；這個儀器一個多小時就可測出

一隻保育類赤蠵龜頭部疑遭外力重擊，頭顱破裂血流如注，在奇萊鼻環保公園海岸載浮載沈，25日被清潔隊員發現救上岸，轉送北市木柵動物園治療。頭部破裂鮮血直流的赤蠵龜體力透支，無力擺動四肢，只能隨波逐流，清潔隊員發現後，先將牠拉上岸，再通報動植物防疫所處理。防疫所獸醫先初步止血包紮，再將這隻一公尺長、0.7公尺寬、重約50公斤的赤蠵龜帶回治療。4、5個壯漢合力將海龜抬上手術台，海龜無力掙扎，偶爾抬頭環顧。由於傷口超過10公分寬，血流不止，縫合非常困難，獸醫也擔心不測，緊急轉送台北市木柵動物園協助治療。獸醫師初步研判，赤蠵龜頭部受創原因，外力重擊的可能性較高，詳細原因仍待釐清。

辛樂克颱風導致后豐大橋斷裂釀成人命災情，水利專家、時報基金會河川環境小組顧問李鴻源等人昨天提出警訊指出，后豐大橋的斷裂最主要是因為上游出現攔沙堰與水管等跨河構造物，造成水流下切速度過大，目前類似的問題橋樑仍有，全台橋樑安全亮起紅燈，需要全面體檢。南投縣副縣長陳志清等人也說，目前政府單位施工在河段欠缺溝通協調機制，橋樑歸公路局管，河川則是水利處管，至於野溪又牽涉水保局，多頭馬車，業務難以整合。如果不趕緊建立協調機制，下一次還是會出現災難。長年關心水環境問題的時報文教基金會昨天邀集各方學者專家檢討辛樂克颱風造成廬山、后豐大橋等地的災害成因，與會者發現，目前路橋管理存在多頭馬車情況，淪為三不管地帶，也種下此次災害的禍因。主持人、時報基金會董事長余範英則說，政府對於國土規畫只有經濟發展的觀念，不僅沒有建立整體協調機制，同時欠缺保育思維，長期沒有衡量環境成本，包括災害影響。台灣社會應提倡３Ｍ的觀念，

越南環境資源部表示，台灣味精製造商味丹企業投資的味丹越南廠，坦承至少違反了10項環保規定，將被處以540萬美元（約台幣1.7億元）罰款，並要求味丹越南廠主管暫時離境，以配合相關調查。

沃爾瑪中國首家新型環保節能店—北京望京分店25日開業，店內首次將LED燈廣泛用於普通照明、冰櫃和食品櫃的照明，並在商場部分區域使用無極燈作為光源。與普通店面相比，預計該店每年可節電23%。沃爾瑪發展部高級工程總監梁靜思表示，沃爾瑪的商業模式已逐步從對可持續發展的承諾轉變成實際行動，並將環保作為自己的責任和企業戰略。

9月25日上午，2008年珠江口海事安全論壇在珠海召開，廣東海事局、深圳海事局和香港海事處、澳門港務局三地四方的海事機構共同簽署了《珠江口區域海上船舶溢油應急合作安排》。一旦發生重大船舶溢油事件，三地四方海事機構將密切配合，充分調集所有應急資源，全力抵禦船舶溢油污染，共同保護珠江口海洋生態環境。據了解，廣東海事部門將在珠江口水域投入國內首創「航空遙感監測海上溢油系統」和「海上微型浮標溢油跟蹤定位技術」。廣東海事部門將策劃由三地四方海事機構和相關企業、漁船參加的珠江口水域船舶溢油應急演習，打造珠江口水域船舶溢油應急處置聯防隊伍，並進一步檢驗《合作安排》的科學性和可操作性。珠江口以香港港、廣州港、深圳港等港口群構成了國際航運中心。珠江口水域是國內油品船舶流量和油品運輸量最為密集的區域之一，每年航行於珠江口水域的油品運輸船舶近20萬艘次，油品運輸量達2000多萬噸，繁重的油品運輸使珠江口水域成為

在敦煌舉行「2008古遺址保護國際學術研討會暨國際岩石力學學會區域研討會」上，蘭州大學「西部環境教育部重點實驗室」公布最新調查研究成果。敦煌市沙漠化土地面積已佔到總面積的28.49%，集中分布在疏勒河以南的廣大地區，其中在沙漠化面積中，重度與中度沙漠化面積佔到了65%。敦煌市沙漠化程度嚴重，已經對境內文物遺跡造成嚴重威脅，其中莫高窟、西千佛洞和壽昌城遺址直接處於重度沙漠化地帶，陽關和玉門關遺址處於中度沙漠化地帶，懸泉置遺址、河倉古城、馬圈灣遺址以及漢長城大部等處於輕度沙漠化地帶。沙漠化對敦煌文物遺跡造成嚴重危害。對石窟而言，主要是積沙、風蝕和風沙塵等；對土遺址而言，主要是基礎（墻基、臺基等）向內凹進和墻體表面剝蝕嚴重等。舉世聞名的莫高窟位於敦煌市東南25公里處，開鑿在鳴沙山東麓斷崖上。南北長約1600多米，上下排列五層、高低錯落有致、鱗次櫛比，形如蜂房鴿舍，壯觀異常。它是中國現存規模最大，

委內瑞拉總統查維茲在北京宣布與中國已達成協定，將雙邊投資基金規模倍增至120億美元，並同意在彼此境內聯合建造2座煉油廠。在08年初達成協議後，中國已於委內瑞拉境內建設一座加工煉油廠。查維茲指出新建的煉油廠將落腳於奧裡諾科河盆地（Orinoco Basin），但他並未透露中國的第二座煉油廠將在何時、何地動工。查維茲一直希望減少委內瑞拉對美國能源市場的長期依賴，減少石油輸美數量。恰巧中國能源市場需求巨大，兩國的需要有互補關係，合作關係更為緊密。查維茲認為該國石油藏量足夠開採200年，他預計2009年時增加對中國的石油出口，從每天30萬桶增至50萬桶，並在4年內達到100萬桶的目標。

中國船舶工業行業協會會長張廣欽表示：中國造船業新接訂單9845萬載重噸，佔世界船舶市場總額的42%。他並透露，2007年中國造船完工量達1893萬載重噸，佔世界船舶市場總額的23%，訂單1萬5889萬載重噸，佔世界市場分額33%。有關專家估計，到2015年，中國造船總量將達到2400萬噸，佔世界市場分額的35%，一躍成為世界造船第一大國。