今年7月，野火烈焰蔓延至法國西南邊的小鎮勒波爾格（Le Porge），超過180棟房屋付之一炬。火災當晚，爆炸聲四起，數百聲巨響撼動整座城鎮，當地人形容宛若戰爭。野火過後，當局發現那些震耳欲聾的爆炸聲確實來自砲彈。野火燒出的焦土下，還埋有超過400枚二戰時期遺留下來的未爆彈，有迫擊砲，也有反戰車砲彈。不僅法國，德國、比利時與荷蘭等多國也先後傳出野火肆虐時發生爆炸。歐洲遍布著第一與第二次世界大戰遺留下來的炸彈或地雷，隨著野火燒得更大、更旺、更久，也暴露出深埋地下數十年的未爆彈危機。戰火威脅百年後仍在倫敦大學亞非學院和平與衝突研究學者恩潔里（Sarah Njeri）與亞利桑那大學社會學家格林（Christina Greene）指出，第一次與二次世界大戰及冷戰時期軍事活動在歐洲留下了不少爆裂物，其中許多彈藥位於法國西南地區，正好是近來野火發生區域，這裡在二戰期間曾有激烈交戰。

2026台灣米其林指南21日公布最新名單，今年共有9間餐廳獲選「米其林綠星」，肯定餐廳在食材來源、減少食物浪費、資源管理等永續實踐上的投入。然而，這項於2020年推出的永續餐飲榮譽也將迎來調整，米其林指南宣布未來將停止頒發綠星。米其林綠星如何評選？米其林綠星成立於2020年，目的是表彰在環境永續方面具有領先作為的餐廳。與評選料理品質的米其林星級不同，綠星關注餐廳如何降低環境足跡，評估面向包括食材來源、支持在地與季節性農產品、減少食物浪費、資源循環，以及如何與員工和消費者溝通永續理念等。截至2025年，全球已有超過600家餐廳獲得米其林綠星。米其林指南曾表示，綠星並沒有固定評分公式，而是由評審綜合判斷餐廳是否在永續作法上具領先性。由於不同地區的餐飲文化、供應鏈條件與環境挑戰各異，評選採取較彈性的方式；但也因缺乏明確量化標準，這項彈性逐漸成為外界質疑的焦點。缺乏統一標準，綠星遭質疑成為漂綠工具

在美國猶他州立大學任教的拉普蘭特（Matthew LaPlante）住在鹽湖城旁的高山上，這裡夜晚寧靜、冬季寒冷，積雪雖然增添生活的不便，但大家早就習以為常。這座高山冷凍庫每到了春夏，冰雪就開始慢慢融化，化作涓涓水流，成為乾燥季節的珍貴水源。拉普蘭特也是位知名記者、作家、研究者，他每天起床的觀察，是研究的一部分。在春季與初夏時分，總會有那麼幾天，天氣異常溫暖，一整夜都高於0°C，隔天山上的積雪，一口氣少了好幾吋。「感覺就像有半夜裡有怪獸跑來，一大口啃掉積雪。」他告訴《Grist》。「吃雪怪」半夜出沒 拉普蘭特研究的特殊熱浪，會讓積雪在短短幾天內大量消失，彷彿怪獸一舉「吃掉」積雪。研究團隊將之稱為「吃雪者熱浪」（snow-eater heat wave），並給了明確的定義。「吃雪者熱浪」的定義是新的，但其實早在1880年代，美西民眾就知道這件事，稱為欽諾克風（Chinook）。這種溫暖的山風

面對洪水、野火等威脅，城市安全不只看天災風險，還要看應對災害的調適能力。地理空間人工智慧公司AlphaGeo今年3月發表全球72座大城市的氣候韌性排行，美國芝加哥名列第一，印度阿默達巴德（Ahmedabad）排名最末，台北名列倒數第十。適逢九合一大選前，話題也引發台北市長候選人關注。先天條件加上後天努力 才是真正氣候風險「地理位置的風險不是宿命」，AlphaGeo強調，風險減去調適能力，才能展現韌性。AlphaGeo解釋，即便兩座城市面臨相似程度的氣候災害，但其中一座城市有很多調適措施來降低災害，就會相對安全。舉例來說，發電機組因天然災害而故障，若電網具有韌性，城市便能盡快恢復供電或減緩限電危機。AlphaGeo的氣候韌性排名是依據調適後的風險。取得高分有兩個條件，一是天然氣候風險低，如洪災、高溫、乾旱、颱風等；二是具備高度調適能力，如早期預警系統、治理能力、政策回應，防洪與排水基礎設施因

隨著太陽能價格持續下探，太陽能從地面型延伸到屋頂、鐵路、停車場。其中，具遮陽功能，又能就近供電給電動車的光電停車場，成為歐洲熱門話題，進展卻很分歧。法國法國在推動光電停車場上十分積極，不僅有明確規範、時程與罰鍰，而且新建與既有停車場都適用。據估計，這項政策可增加11GW的電力、約1200萬戶家庭的用電。法國於2023年規定，面積超過1500平方公尺的戶外停車場，需有一半以上的區域設立光電遮陽棚。其中，中型停車場（約80至400個車位）須在2028年7月前完成，大型停車場（約400個車位）要在2026年7月前完成。未履行規定者，可能面臨每年4萬歐元（約新台幣147萬元）的罰款。不過，隨著施行細則出爐，政策也提供若干彈性，地面不適宜、歷史文化區、危險貨物運輸用的停車場等，都有豁免條款。德國德國的光電停車場規範比較分歧，由聯邦各自訂定，且大多針對新建停車場。根據歐洲太陽能業者T. werk公司彙

短短幾年間，美國的AI新創公司已成長為全球最具影響力的企業之一，整體估值逼近1兆美元，Anthropic和OpenAI也正準備首度公開募股（IPO），但問題是，兩家公司都還沒揭露溫室氣體排放、提出淨零承諾，或發布永續報告。美國非營利組織「環境誠信計畫」（Environmental Integrity Project）指出，光是美國為了因應AI資料中心所新建的燃氣電廠，未來產生的氣候汙染就有可能相當於澳洲一整年的總排放量。對比過往企業上市，都會將永續、低碳、碳中和列為招股書與市場宣傳重點，如今AI企業卻對此隻字不提，彭博社認為，市場對這些企業態度格外縱容。而這也和整體風向有關。在美國總統川普2025年重返白宮後，美國證券交易委員會（SEC）便著手廢除氣候揭露規定，華爾街金融機構也大批退出淨零銀行聯盟，導致該組織停止運作，更有為數眾多的共和黨議員持續批評在前朝拜登政府重視的ESG理念。華爾街轉

古有絲綢之路連歐亞，今則有冰上絲路過北極。今年8月到10月北極可通航的季節，中國海杰航運（Sea Legend）宣布首條航經北極的定期貨櫃航線正式啟用，這條中歐北極快線（CAX）又被中方稱為「冰上絲綢之路」（Ice Silk Road）。本季固定八個週班，船隻會沿著俄羅斯北部海岸直達歐洲，比起傳統航線節省了一半的時間。不只中國，南韓籍貨輪「泛星阿克羅號」（PanStar Acro）8月22日自釜山港啟航，這是韓國在北極航道的首次商業試航。《央廣》指出，部分專家警告，韓國做法可能踩到西方對俄制裁紅線的風險，因為這條航道需向俄羅斯協調並支付費用。中國啟動北極定期航線去年9月，海杰航運成功完成試航，一艘裝載了4000個貨櫃的船從寧波出發，途經荷蘭鹿特丹港、德國威廉港與波蘭格丁尼亞港，最終抵達英國費利克斯托港，航程約20天，若走傳統航道，所需時間則大約為40至50天。該公司營運長李曉斌指出，航線縮

一週前，土石洪流沿著尼泊爾與西藏邊界的波特科西河（Bhote Koshi River）與翠蘇里河（Trishuli）傾洩而下，河谷從上游到下游，多個水力發電系統接連遭到重創，並成為救援行動的重心。死亡人數在9月1日突破1000人大關，救援團隊仍不放棄搜尋生還者。《BBC》報導，自週六（29日）以來，救援工作集中於水力電廠。由於洪水湧入水電設施的隧道網絡，數百名工人受困地下。《中央社》9月1日報導，尼泊爾軍方發言人巴斯奈特（Raja Ram Basnet）告訴法新社：「我們的搜救行動聚焦在隧道，還在進行當中。」

尼泊爾外長坎乃爾（Shisir Khanal）8月31日上當地媒體Kantipur TV的談話節目專訪。《加德滿都郵報》9月1日以他的話為題刊出英文版整理稿：「這不是一般的洪水，這是喜馬拉雅海嘯」。坎乃爾剛從災區考察返回，他說，「我意識到我們的詞彙量是多麼有限」，一般人對洪水的概念是河水水位的季節性上升，但在努瓦科特（Nuwakot），這不是一場普通的洪水。浪高20至30公尺，速度每小時180公里，簡直是龍捲風般的速度。「許多人稱之為『喜馬拉雅海嘯』，這種規模的災難完全超出當代尼泊爾人的記憶。」

當整片冰川與岩石傾瀉而下，人們還有多少時間可以逃？8月26日，一股挾帶冰塊、巨石與泥沙的洪流，沿著喜馬拉雅山奔流而下，衝下尼泊爾的波特科西河谷（Bhote Koshi River），已奪走上千條人命。30公尺「土石海嘯」衝下山 尼泊爾死亡人數已逾千尼泊爾與西藏交界發生致命洪災與土石流，沖毀了村莊、無數建築物、道路與橋樑，並將泥沙與岩石一路帶往下游。根據《BBC》2日報導，尼泊爾至少有1200人死亡，逾4200人失蹤，成為自2015年大地震以來死亡最慘重的天然災害。而在中國西藏一側，當局則通報有21人死亡、超過540人失蹤。這場災難始於喜馬拉雅山脈冰川突然崩塌。根據非營利媒體《The Conversation》，大量冰塊、岩石、水及泥漿傾瀉而下，延伸超過170公里，抵達中國和尼泊爾邊境吉隆口岸時宛如一場「土石海嘯」，初步估計洪流高度可能高達30公尺。美國地質調查局（USGS）初步推測，這次冰

2025年夏天，哥斯大黎加西北的塔沃加森林保護區（Taboga Forest Reserve），一隻白面捲尾猴（capuchin monkey）遇上了奇怪的裝置：一塊15吋觸控螢幕，鑲在木框裡。牠東戳戳、西碰碰，手指偶然落在螢幕上⋯⋯一片香蕉乾掉進下方托盤。沒多久牠學會了新規則──碰螢幕，就有香蕉乾。研究團隊用一台低階筆電，替野生捲尾猴設計了一場智力與認知的實驗。這項刊登於《美國靈長類學期刊》（American Journal of Primatology）的研究，開啟了評估與監測野外靈長類認知的新方法。不過，把AI帶進田野，也引發新的疑慮。野生靈長類的真實反映CapuchinAI由美國埃默里大學（Emory University）與喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）共同開發，以AI辨識即時偵測捲尾猴出現，當猴子完成一項簡單任務，就會得到獎賞。

你是否也曾半夜睡不著覺？或是覺得夜晚越來越難眠？這可能不是個人問題。美國非營利科學研究組織氣候中心（Climate Central）一項新研究顯示，近五年來，全球平均每人每年因高溫而減少的睡眠時間，高達56小時。其中，台灣的數字甚至高於全球平均，雙北居民平均每人每年有61個小時熱得難睡，愈往南愈嚴峻，高雄居民每年有高達80小時因高溫無法安穩入睡，若以每晚8小時的睡眠時間計算，相當於短少整整十個夜晚。愈熱，愈難睡過去研究已知夜間氣溫與睡眠密切相關，愈熱愈難睡。環境數據科學家米諾（Kelton Minor）指出，夜間溫度一旦超過50~59°F（即10~15℃）這個門檻，每升高1°F，睡眠時間就會隨之遞減。氣候中心套用這項既有研究成果，估算「實際氣溫」及「沒有碳污染情境下的氣溫」。研究分析了全球超過1330個城市，結果顯示，2020~2025年間，全球平均每人每年因夜間高溫少了56小時的睡眠，其