能源轉型

經濟部能源署5日正式公告今（2024）年度再生能源躉購費率，多數再生能源費率跟去年持平或微幅上漲，僅有太陽光電類別費率下修，此外，能源署特別新增了最小10瓩以下的屋頂光電級距，以鼓勵發展微型屋頂光電。今年度再生能源躉購費率，與去年度相比，僅太陽光電類別的費率整體微幅降低，其餘再生能源類別大多則持平，另有地熱、生質能發電類別微幅上漲。太陽光電第一期躉購費率介於每度3.7635~5.7848元，第二期躉購費率則介於每度3.7236~5.7055元。其中，為了鼓勵公民電廠以及微型、中小型家戶屋頂設置太陽光電，能源署將100瓩以下的屋頂型太陽光電，再細分成4個級距，分別是10瓩以下、10~20瓩、20~50瓩、50~100瓩。以一般民眾家庭屋頂約30坪換算，最適合設置的裝置容量就是10瓩。地球公民基金會研究員鄭泰鈞表示，肯定這次新增微型屋頂光電級距，雖然費率仍不夠高，但明確劃分出級距已是一種誘因，

近年來，你可能會留意到校園或公家機關屋頂上多了太陽光電；也或許在開車、搭乘大眾運輸經過中南部縣市途中看到，養雞或養豬的畜禽舍屋頂也裝有太陽能板。這些架設在建築物屋頂之上的太陽光電設備，稱為屋頂光電，也是政府推動再生能源政策著力的重點之一。在建物屋頂設置光電有什麼益處嗎？除了防漏水、降溫等，更能帶來綠電收益或租金回饋，重點是，在屋頂設置太陽光電，相較於在地面設置光電，是對環境影響最小的施作方式，對於減碳、邁向淨零碳排，扮演相當重要的角色。然而，放眼望去都市的一般住宅、私有建築的屋頂，可能會有不同的反差感：幾乎很少有太陽光電的設置。屋頂光電新法通過，成為建物減碳一大關鍵現況是，由於台灣既有的私有建築九成以上都蓋有違建，於法規上有其設置的限制；而電梯大樓、華廈等建物，因為難以取得區分所有權人共識，以及施作成本的考量下，更是難以推廣。既有建物的屋頂光電設置窒礙難行，但是如果我們能在建物興建之前就能

為了與國際同步扭轉能源結構，減緩全球暖化與氣候風險，蔡政府公布「2050淨零排放路徑」，也確認政策轉型過程必須公正進行，盡量不遺落任何人。國家發展委員會與NGO共同推動淨零公正轉型，3月1日在台東舉行「地熱在部落：淨零排放與公正轉型工作坊」，首次邀集利害關係人，與會者包含各地部落居民、公部門人員、NGO工作者、學生，共同探討部落與地熱發展的相關議題。國內九處地熱潛勢區 多在原鄉地區政府預計2025年要完備地熱相關法規，同時投入國內九處潛勢區探勘。經濟部能源署副署長吳志偉指出，調查發現地熱潛勢區大多位在原住⺠族區域，在台東縣境內就有海端鄉霧鹿、延平鄉紅葉、太麻里鄉金崙等地。吳志偉強調，「發展地熱不只是能源署的事，也涉及各部會，像是觀光、農業部門」，帶出地熱產業鏈的複雜性。成功大學二氧化碳封存暨油層工程研究室教授謝秉志說，每個地區地質條件不同，仍得實地鑽探才能確認開發價值。台灣地熱資源發展協會

國際社會為實現綠色能源發展及2050年淨零轉型目標，日趨重視電動車（EVs）產業的發展。眾多國家及業界為此積極開採、取得金屬元素「鋰」（lithium）以作為電動車可充電鋰離子電池（lithium-ion batteries）的重要原料。然而，另一種構成鋰離子電池的重要材料石墨（Graphite），由於主要生產國中國實施出口管制而造成全球石墨短缺風險。美國及歐洲諸國亦意識到，其在石墨等電動車所需原料的供給上過度依賴中國，因此西方世界亟欲建構自身的電動車供應鏈以及研發替代性負極原料來取代傳統石墨，同時降低對中國石墨的仰賴。美國能源科技媒體《Clean Technica》指出，中國開採全球約60％的天然石墨以及生產69％的合成石墨（Synthetic Graphite），而全世界幾乎所有用於鋰離子電池的純石墨是由中國精煉而成。該現況讓多數國家意識到，若無法有效獲得該重要原料，將對國家的淨零排放

3月5日屏東車城鼬獾闖民宅 驗出恆春半島第2例狂犬病屏東車城鄉溫泉村近日出現具攻擊性鼬獾闖入民宅，經檢測為狂犬病陽性，是今（2024）年恆春半島第二例狂犬病，日前恆春鎮也驗出一例。屏東縣府5日新聞稿指出，全球人類感染狂犬病案例中，近99%是被罹患狂犬病的狗咬傷所致，預防狂犬病最有效的方式就是犬貓施打狂犬病疫苗。（中央社報導）狗叼死亡白鼻心 研究人員籲重視遊蕩犬貓議題農業部生物多樣性研究所石虎研究團隊在南投一處農地架設自動照相機，在南投農地拍到死亡白鼻心被犬叼著的畫面。團隊人員林育秀說，犬、貓在野外對野生動物造成死傷遠比獲知資訊嚴重，盼至少停止野外餵食，不要助長犬隻聚集和出生。（中央社報導）

近年生成式AI掀起熱潮，從使用者眾多的ChatGPT，再到近期發表的影片生成模型Sora，許多大型軟體企業爭相採用AI驅動服務，伴隨而來的是快速增長的AI密集用水、用電需求，這些需要大量運算的人工智慧服務相較於傳統應用軟體的能源需求，往往更為巨量。AI如同變魔術般，滑鼠按兩三下、下個簡單指令就能生成一段文字，甚至是圖像、影像，這些動作雖然跟往常在搜尋欄查找資料並無二致，然而，AI的用電量卻可能比想像中更多。阿姆斯特丹自由大學（Vrije Universiteit Amsterdam，VU）商學院博士候選人德弗里斯（Alex De Vries）專門研究新興科技的能耗成本，去年他發表的分析估算，隨著人工智慧崛起，到了2027年，AI伺服器所消耗的用電量將等同於荷蘭全國的能源需求量。德弗里斯根據NVIDIA的AI晶片銷售狀況[1]等參數推估，到了2027年，運算AI所需的硬體設備需求量，每年約有

編按：《海島核事》由綠色公民行動聯盟與春山出版社總編輯莊瑞琳共同策劃，完整紀錄台灣「反核史」。本文摘自第四章〈核廢何去何從？〉，爬梳核廢料難題，指出核廢料處置上常出現的「犧牲體系」，並回頭檢視台灣自身，闡述蘭嶼核廢儲存場面臨的爭議。福島核災過後的第三年，在福島出身成長的東京大學哲學系教授高橋哲哉，對自己的家鄉懷有強烈的愧疚感。為什麼在知道蘇聯車諾比事件、日本東海村JCO事故等的慘痛教訓下，還讓自己的故鄉去背負如此重大的風險，而自己卻在東京悠哉地享受著福島核電廠所供給的電力呢？他以被犧牲者、得利者雙重身分，縝密省思後寫下《犧牲的體系：福島．沖繩》。他從福島核電廠與沖繩的美軍基地談起，反省日本核工體系與國家機器、民間社會、受核影響地區之間的關係。為什麼是以福島與沖繩作為思考的起點呢？高橋哲哉認為，這兩個地方正代表在戰後日本被編入國家體制內的兩個犧牲體系，福島的核能事故，曝露出在推展核能政策中所

4月份傳出全面漲電價，經濟部將在這個月召開電價費率審議會評估。根據上個月媒體洩露的電價調整方案，不只工業用電、民生用電各級距都將調升，尤其是最後一次漲價在2008年，已經16年「只降不漲」的330度以下民生用電也傳出調漲，引起廣泛議論。根據台電資料，近20年國內電價經歷11次調整，現行的電價與10年前差不多，民生330度以下費率則比20年前還低。《環境資訊中心》亦整理過去20年調整紀錄，包含平均電價、漲幅及330度以下費率的變化，提供讀者參考。經濟部：不漲電價 台電會有財務危機台電去（2023）年虧損1985億元，累積虧損達3826億元。台電說明，2022年俄烏戰爭爆發後燃料成本翻倍，至2023年燃料成本高居6100億元。經濟部長王美花上月底表示，這兩、三年國際燃料成本變動，台電承擔著減緩通膨任務，導致累計虧損。如果沒有調漲電價、沒有政府預算撥補，年底就將有財務危機。至於是否也會漲民生用電

台電推動火力電廠減碳轉型，上月29日與日本IHI、住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄（MOU）」，目標2030年達成混氨5%發電示範，預估年減9000噸碳排放量。但之前有國際研究機構發現，氨氣發電將產生更多的空污與碳排，台電回應，國際間混氨技術還在研究階段，會視研究成果來評估這些疑慮。每日混燒1小時 年減9000噸碳 目前電力碳排放仍占我國碳排放最大宗，為了達成淨零目標，電力去碳化將是重要能源轉型工作。上月29日台電與大林電廠發電機組原廠日本IHI株式會社、日本住友商事株式會社共同簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」。台電副總經理鄭慶鴻表示，加速火力電廠減碳轉型已成國際趨勢，台電也積極推動碳捕集等新技術，與既有發電機組結合氫、氨等新能源的混燒發電。本次大林電廠燃煤混氨計畫，是將以既有燃煤超超臨界機組測試，預計明年底完成可行性研究，再進入細部設計與升級改造，目標2030年達成混氨

歷史往往在細節中展開。2022年，中國的汽車保有量為3.19億輛，比2021年增加了1752萬輛，同比增長5.81%。 同年，中國的公路里程約為535萬公里，比上一年增長7萬多公里。在汽車數量和公路里程都增加的同時，中國的加油站數量卻減少了。2023年發表的《中國石油流通行業發展藍皮書（2022-2023）》（簡稱《藍皮書》）顯示，2022年全國約有10.76萬座加油站，比2021年的10.77萬座減少了0.11%，比例看似微不足道，但多年來持續增長的加油站數量開始下降，也映射著汽車行業，交通領域乃至更上游的油氣行業的歷史大勢。《藍皮書》認為，疫情和高企的油價抑制消費需求，新能源汽車替代傳統油車等，都對加油站的生存帶來衝擊，加油站需要轉型為綜合交通能源服務站。 而將這個現象置入更大的「雙碳」背景下，作為油氣銷售終端的加油站數量開始下滑，反映的正是能源和交通的時代變遷。加油站的興衰2024年

3月1~3日台南二仁溪流域遊蕩犬 襲擊瀕危草鴞幼雛瀕危的草鴞在台南多處棲地傳出繁殖的好消息，不過近期台南市野生動物保育學會卻在二仁溪流域進行生態調查時，透過紅外線相機，拍到多隻遊蕩犬將幼雛拖出巢穴咬死，也令學會人員相當沮喪。對此，台南市動保處表示，會追車咬人或有衝突危害性的熱區，遊蕩犬捕捉後就不會回置。（公視新聞網報導）屏東車城首次檢出鼬獾染狂犬病 無人員遭咬傷防檢署表示，2月26日民眾通報屏東縣府捕捉的小鼬獾，出現神經症狀、具攻擊性等異常行為，28日死亡，3月1日送驗確診感染狂犬病，為車城鄉鼬獾檢出狂犬病首例，幸無人員遭咬傷。（中央社報導）

離岸風場環評新制即將在本月上路，初審由環境部一份「檢核表」先行，確認業者的環評承諾是否符合標準，再放行進入能源署選商及完成環評初審作業。外界期待此舉將緩解審查繁複、行政成本高昂等問題。對於飽受風電開發威脅的鯨豚及海龜，檢核表亦是防患未然的第一道防線。但環保團體仍認為，檢核表的部分要求仍過於寬鬆，打樁噪音限值、船速的規範都可能使鯨豚、海龜暴露於聽力受損與撞擊的風險。離岸風場常見重複審查 環境部訂環評初審「快篩」新制在離岸風電區塊開發階段，業者須通過環評初審才能參與遴選，但能源署並未訂定同一風場申請案上限，於是出現一場址審2家以上業者、多達11個場址的情況，中部外海風場戰況最激烈，有5家業者看上同一選址，實際卻僅少數業者入選，造成行政資源浪費。環境部為此提出「風力發電離岸系統開發行為環境影響評估初審作業要點」（簡稱作業要點），將離岸風電環評初審改為「兩階段制」，第一階段由2至5位環委「快篩」出