能源轉型

7月6日鴻海MIH電動巴士「E BUS」駛進南台灣！攜三地集團打造綠色交通鴻海旗下鴻華先進科技今日宣布，與三地集團旗下北基國際公司、高雄客運簽署合作備忘錄，雙方將以鴻華先進科技自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造而成的首款電動巴士「E BUS」出發，結合三地集團客運系統、充電設施布局優勢，協助業者在客運未來經營上，達到節能減碳營運效益。按合作備忘錄，雙方將以三地集團既有客運系統為基礎，採階段性合作規劃，前期以試運行方式服務乘客，預計明年正式加入三地集團旗下高雄客運。（科技新報報導）桃園民眾宅在家垃圾每天激增100噸 垃圾掩埋場暫存爆量疫情5月爆發管制至今，民眾大量減少出門宅在家煮食，外帶、外送食物爆量，桃園市環保局今天統計，自5月10日以來，全市垃圾量從原來每天1250噸，平均每天增加約1成，增加垃圾量約達1300多噸，使得桃園焚化廠焚燒不及，多出量紛紛送到各垃圾掩埋場暫存，造成掩埋場暫

近日中油公司的漏油又漏氣事件，再次暴露其輕忽環境破壞、缺乏災難應變措施的企業文化、亡羊補牢罰款補償的僥倖心態。藻礁公投推動聯盟予以嚴正譴責。中油公司大林廠於6月22日在外海卸油作業漏油50公秉（5萬公升），這次是「內串浮蛇管第七節有破裂狀況」。起初中油宣稱23日可以處理完畢；過了一週都已經開始乳化，造成污染更是已經波及恆春海域，估計造成污染的面積已超過一個台北市 。無獨有偶，7月4日傍晚台中市大雅區中清路又發生中油6吋高壓瓦斯管線洩漏事件。然而，這起漏油及漏氣事件，難道只有當地人有感，消息就該被埋在大量的疫情訊息之下嗎？

7月5日供電亮吃緊黃燈 台電：大林5號機跳機 稍晚恢復運轉台電今天上午預估備轉燈號為綠燈，備轉容量率卻在傍晚驟降至6.07%，亮起「供電吃緊」黃燈。台電表示，因下午大林5號機跳機，加上傍晚太陽光電出力減半，才導致電力缺口；大林5號機經檢修後，研判稍晚即可回歸供電。根據台電未來一週電力供需預測，明天至9日的備轉容量燈號均亮「供電吃緊」黃燈，直至週末備轉容量率才會重回10%以上，恢復「供電穩定」綠燈。（中央社報導）王美花1日與澳洲貿易部長視訊 談能源生技合作經濟部今天晚間表示，部長王美花1日與澳洲貿易觀光暨投資部長特漢（Dan Tehan）視訊，雙方就國際經貿情勢、能源、生技、雙邊貿易與投資關係等交換意見；王美花接受特漢邀請，出席澳洲辦事處7月29日舉辦的氫能研討會。（中央社報導）

疫情改變我們的生活，也影響了能源轉型的進度。經濟部能源局今（5日）坦言，原定今年年底離岸風電的裝置容量須達933MW，受到疫情影響，預估只能完成557MW，剩餘延誤容量到明年才能完成，達成率不足60%；而太陽光電部分，原定年底達8.75GW的目標難度也很高，恐怕會連兩年不及格。不過，經濟部強調，隨著經驗累積，估計2023年的離岸風場可如期完工，2025年的再生能源目標仍不變。原訂今年三座風場完成併聯 海能風場376MW延宕到明年併網為推動能源轉型，讓我國再生能源占整體電力的20%，經濟部積極開發離岸風電，原訂2020年有3座風場、共核配約800MW容量；2021年則有5座風場、核配約1700MW容量。然而，去年開始受疫情影響，外籍工程人員、機具來台不易，工程延宕，8座風場至今皆未完成，離岸風電年度目標預料將跳票。經濟部能源局解釋，考量東北季風影響，台灣海峽的冬季海況不佳，每年約僅有半年時間

7月2日至7月4日能源局：國外光電模組 不適用VPC補貼受到太陽能上游材料驚驚漲，國內系統與模組業者互槓越演越烈，系統業者甚至要求主管機關開放非本國模組也能享有補貼，但經濟部能源局太陽光電組長林文信明確表態「政策不會改變」。林文信指出，國外光電模組本來就有開放進口，但沒有六％的躉購費率加乘，因國家標準自願性標章（VPC）的高效能模組，是為鼓勵國內生產高效能產品，通過才享有補貼，這一點目前政策沒有改變。（自由財經報導）疫情擾亂工程進度 離岸風電年度併網目標大幅下修受疫情影響，離岸風電進度不如預期，原先經濟部規劃今年累計併網目標為2.6GW；但能源局表示，考量疫情、遴選風場合約彈性機制，預計實際併網量下修至701MW，其中台電一期風場將在月底完成併網。（中央社報導）

根據金融智庫Carbon Tracker的報告，現今全球80%的新建燃煤電廠計畫由五個亞洲國家包辦，正影響著全球氣候目標的達成。亞洲預計新建600座燃煤機組 發達國家則加速淘汰燃煤報告指出，雖然再生能源大多比新建燃煤電廠便宜，中國、印度、印尼、日本和越南仍打算繼續建造600多座煤電機組。燃煤電廠危害環境甚鉅，聯合國氣候專家呼籲取消所有新建電廠計畫。不過，目前針對燃煤電廠的投資總計可產生300GW的電力，約等同於日本的總發電量。該報告的作者馮德奈恩（Catharina Hillenbrand von der Neyen）說：「再生能源對全球氣候目標而言是更物美價廉的解決方案，但這些煤電計畫仍逆勢而行，投資者應避開新建煤電計畫，其中許多甚至可能一開始就虧損。」亞洲繼續投資燃煤電廠的同時，發達國家正在加速淘汰燃煤電廠。2020年最後一個季度，煤電佔總英國發電量的1.5%。英國政府已宣布計畫，要將

2021年422地球日總統蔡英文提出台灣要邁向「淨零轉型」，五月出席活動時亦強調「2050淨零轉型就是國家整體轉型」。但啟動這項轉型工程，須全面盤點台灣面臨氣候變遷的風險以及機會。在英國在台辦事處支持下，台大風險中心於四月發表《台灣氣候風險與機會》報告書，盤點「氣候風險」、「經濟與轉型風險」與「氣候變遷衍生之系統風險」三大面向，期望以此掌握整體現況，建立清楚的氣候治理路徑。國際報告將台灣歸列氣候高風險國家台灣氣候風險在國際評比中明顯高於他國，德國看守協會分析氣候災害對各地區造成的財物損失進行影響評估，指出台灣長期氣候風險排名為全球第36名，比起鄰國中國（41）、日本（57）與韓國（91）來得高。穆迪棋下427氣候風險數據公司報告指出，2040年全球受洪災雨水資源壓力人口占四成，許多區域多承受複合性災難，台灣受颱風、海平面上升、洪災之威脅較為嚴重，歸屬於高風險國家。中國水風險組織（CWR）則

繼《電業法》修正打破我國電力市場長期由台電壟斷的局面後，負責營運「電力交易平台」的台電電力交易中心於昨（1日）揭牌啟用，劃下我國電力轉型、電業自由化的里程碑。平台首先推出「日前輔助服務市場」的交易制度，民間分散式電力資源將可至平台參與競價，成為隨時可調度的虛擬機組以維持電網穩定。電力市場開放里程碑 台電電力交易中心啟用  台灣的電業市場長期只有台電一家公司，集獨家經營，集發電業、售電業、輸配電任務於一身。台灣自1995年開始出現電力市場的改革聲浪，希望跟進電業自由的國際趨勢，​讓電力不再只是國家獨佔事業，允許其他業者加入發電與售電，在互相競爭之下提升發電效率、產生更多專業的電力服務。在我國《電業法》於2017年完成半世紀以來最大幅度的修正後，終於奠定我國逐步開放電業市場的基礎，當中一項重點便是成立「電力交易平台」（以下簡稱為平台），讓發電、售電、電力服務等民間業者都能透過平台交易、競爭。

運轉近40年的核二廠1號機昨（1日）晚間正式停機，成為台灣第三部停機的核能機組，朝非核家園持續邁進。核二廠1號機執照原訂於今年底年底才會到期，但因用過燃料貯存池爆滿且無處可放，必須提前半年停機維修，以利年底順利銜接除役工作。核二廠1號機從今年2月逐步降載發電，停機後估計影響尖峰發電量約2.5%。台電強調，近期協和、林口、興達等電廠多部機組已陸續完成歲修重新供電，再加上民營的嘉惠電廠50萬瓩新機組發電，太陽光電、離岸風電等持續增加可穩定供電。核二廠1號機貢獻逾2700億度電  留下逾800噸高放射性核廢料核二廠坐落於新北市萬里區海岸，1號機於1981年12月28日正式運轉，核准商轉40年，採用奇異公司的第6型沸水式反應爐第6型，裝置容量985MW，是台灣運轉中最大的核能發電機組，運轉執照到今（2021）年12月27日到期，運轉40年來已發電逾2700億度，卻也留下近5000束、800多噸，難

7月1日植栽灌木限原生種 捷運萬大線環差案過初審環保署今天審查捷運萬大線環差案。環評委員建議開發單位加強土方運輸車輛管制時段；另外也建議灌木植栽種類以當地原生種為限，達「誘鳥誘蝶」效果。會議決議本案通過初審，送大會審查。環委也希望更改灌木類植栽，以適合當地的原生種為限，能達到「誘鳥誘蝶」的生態效果，原計畫中所列入的外來種，雖然可用於景觀造型，但「真的沒有那麼偉大」；開發單位表示這部分願意進行修正。會議決議本案補充修正後通過初審，將送環評大會審查。（中央社報導）鴻海減碳節能節水 目標2050年前達零廢園區

日本節能政策在2020年再次達成階段目標：新建透天房屋50%都是零能源消費房屋ZEH（Zero Energy House：淨電力收支小於零的房屋）。簡單地說，是透過節能、創能，因而不需要付電費的房屋。儘管有這樣的好處，有些人或許還有疑慮：「比起一般房屋的話，還要花錢購買太陽能板、蓄電池等設備。而且，這麼多機器的保養跟檢修好像有點麻煩⋯⋯真的划算嗎？」業者推ZEH房屋物件方案 保證20年免電費消費者的痛點，正是廠商的商機。太陽能板裝設廠商「enephant」推出ZEH房屋物件，購買該物件的住戶，每個月只要付低額的管理費，安裝、使用太陽能板等設備一切免費，還保證20年免電費（一年上限為7200kWh）、維護費、修理費。不必費神精打細算，就能確實地享受零電費的生活！

美國總統拜登與兩黨參議員達成一項新的跨黨派協議，規劃5790億美元用於修復國家道路、鐵路和橋樑，但對比先前拜登稱氣候危機為生存威脅，這筆預算用於氣候的比例並不高。拜登減少化石燃料污染、提升乾淨能源承諾 仍未成案該協議確實為公共交通、客運和貨運鐵路、電動巴士和電動汽車充電站提供資金，可減少客車和卡車的污染。其中包括470億美元用於幫助社區提高暖化災害和惡劣天氣的抵禦能力。儘管如此，拜登最初提出的積極減少化石燃料污染等想法並未包含在內。拜登曾希望透過一項全面性的基礎設施法案，作為制定國家「乾淨電力標準」的工具，要求電力公司逐步提高風能、太陽能和其他乾淨來源的發電量，直到不再排放二氧化碳。拜登也曾針對風能、太陽能和其他乾淨能源，提出數千億美元的減稅激勵政策。這些都沒包含在目前的跨黨派協議中。民主黨領導人和環保主義者，希望這些提案可以包裹在單獨的基礎設施法案中，透過預算協調快速通過，如此就不需要共