時事新聞

我國地熱發電關注度逐漸升高，為吸引更多業者投入地熱開發，經濟部能源局本月公告「地熱能發電示範獎勵辦法」，分別補助地方政府「招商獎勵」每案最高300萬元，以及給業者的「探勘獎勵」，最多補助50%探勘費用，上限1億元。長年推動地熱發展的民間團體則認為，如此雖可解決初期探勘高風險、銀行不願意融資的問題，但要說能達到「獎勵」效果卻不盡然。地方政府招商獎勵最高300萬 盼促成下一個「清水地熱」為達成2050淨零碳排目標，能源轉型勢在必行，再生能源除了風電、太陽光電，地熱發電關注度也逐漸升高。比起間歇性的光電或風電，地熱發電更穩定，有民間團體提倡地熱能應作為基載型電力，取代火力發電。去年底，關閉30年的宜蘭清水地熱電廠重啟，一躍成為國內最大地熱電廠，發電容量4.2MW，每年可提供約2500萬度綠電，點燃我國地熱發電的希望。經濟部本月20日進一步公告「地熱能發電示範獎勵辦法」，祭出最高1億元的補助。

《獨立報》報導，伊拉克和其他中東國家沙塵暴日漸頻繁，沙漠化的影響也越來越受關注。從今年3月以來，不過短短兩個月的時間，伊拉克已發生十次沙塵暴。23日的沙塵暴導致數百人因呼吸系統問題住院，當局特別呼籲工作者待在家裡不要出門。在此之前的兩次沙塵暴，甚至造成一人死亡、約一萬人因呼吸困難送醫。沙漠化、低雨量破紀錄 沙塵暴嚴重威脅伊拉克23日，科威特、沙烏地阿拉伯等鄰近伊拉克的國家，天空都因沙塵暴而變成橘色。科威特國際機場本月第二次因沙塵暴停飛。然而，相較於這些國家，巴格達卡迪西亞大學（University of Al-Qadisiyah）的地質考古學家喬瑟里（Jaafar Jotheri）表示，沙塵暴對伊拉克的威脅更大。喬瑟里說，由於伊拉克的沙漠化嚴重，加上破紀錄的低雨量，沙塵暴特別強烈。聯合國已經將伊拉克列為最容易受到氣候變遷影響的五個國家之一。「這是一個區域性的問題，但每個國家的弱點和脆弱程度

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。環保署昨（30）日進一步宣布，媒合平台「廢車回收一站通」6月10日將正式啟用，而領頭成為碳權買方的兩個單位，分別為新竹縣政府及科技部新竹科學園區管理局。未來民眾換購電動機車，選擇將「減碳效益」賣給竹科管理局或新竹縣政府，可分別獲得1500元及2000元。老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線環保署近年補助機車汰換，民眾至監理站進行車籍報廢，可獲2000元補助及300元回收獎勵。此外，為達溫室氣體減量目標，環保署去（2021）年底預告「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」，自今（2022）年起，汰換一輛舊機車、新購電動機車將能達到每年2.3公噸

《衛報》報導，一份涵蓋歐洲近10萬件最常見國產水果樣本的研究指出，在2011年至2019年間，殘留劇毒農藥的新鮮水果數量急劇增加。整體而言，有毒農藥污染在九年間增加了53%。

5月27日-29日花蓮溪出海口逾20隻鳥類死亡 檢出H5N1禽流感花蓮溪出海口是內政部核定國家級重要溼地，近日卻出現逾20隻死亡鳥類，包含黑腹燕鷗、蒙古鴴及鐵嘴鴴等，經花蓮縣府送驗檢體後，27日確定為花蓮H5N1禽流感，已在現地進行消毒，並針對半徑5公里的養禽戶加強訪視。花蓮縣動植物防疫所長周黃得榮指出，國內西部野鳥監測發現比例較高，在花蓮是首次發現，傳染給人的機會非常低，與國內養禽場曾發生的H5N2禽流感病毒株不同，民眾勿過度擔心。（中央社報導）大自然鐵律 疫情吃緊澎澎灘燕鷗爆棚位在澎湖北海的燕鷗保育區澎澎灘，是澎湖第一座保育區及觀光區分治模範區，其中3/4規劃為鳥類生態保育區，另1/4處提供觀光客休閒遊憩。今年受到疫情肆虐影響，觀光客人數減少，澎湖縣野鳥學會實際登島觀察發現，燕鷗數量從往年700隻暴增至7000隻，增加逾十倍以上。（自由時報報導）

農委會為了防堵非洲豬瘟病毒危害台灣本土豬隻，近期向行政院提出「限制家戶廚餘直接進入養豬場」的策略，預計從今年7月1日開始禁止家戶廚餘直接進入養豬場，必須先在場外蒸煮後，確保廚餘安全無虞才能由乾淨搬運車送入養豬場內。今（27日）立法委員鍾佳濱協同豬農召開記者會，建議環保署及農委會應該依據廚餘來源風險高低，分流執行限制政策，同時針對各地需求分區設置場外集中蒸煮設施，並訂出期程逐步推動，否則在相關設施尚未建置完畢的情況下，貿然限制家用廚餘入場，豬農恐出現廚餘需求缺口。防堵非洲豬瘟 農委會將限家戶廚餘直接進入養豬場 由於近期從非洲豬瘟疫區寄送、攜帶豬肉製品的案件增加，農委會統計，自去年9月至今年4月，已成功攔截豬肉及其再製品共691件，總重超過700公斤。農委會副主委黃金城表示，成功攔截的豬肉製品除了來自民眾直接由境外攜入，也包含許多郵寄包裹，只要其中有含有非洲豬瘟病毒的產品，不慎進入到家戶廚餘體

電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再

環保意識抬頭，隨著消費者對低碳食材、環保包裝的需求增加，不只帶動植物肉、永續穀物食品的發展，這股風潮也逐漸吹進餐飲業，將對餐廳服務帶來什麼新的挑戰？開發數位餐飲訂單整合系統的跨國企業Deliverect在今（2022）年4月20日公布了一項獨家報告，他們對全球7000名消費者進行飲食調查後發現，環保與永續意識正影響消費者對飲食的需求，因此Deliverect以調查結果，對餐廳提出四點因應方式，來提升店家的競爭力。43%消費者願花更多錢買單 餐廳應「增加永續意義食材」Deliverect發現，雖然有65%的消費者認為，較健康或是具永續意義的食材比較貴，但仍有43%的人願意買單，並有47%的人甚至會因此改變原有的點餐內容，轉而選擇更具永續意義的餐點。換句話說，有將近一半的消費者都願意且樂意為環境的永續發展，支付更高的費用。因此，Deliverect建議，餐廳可以提供更多在地食材的供應。「從我們

5月26日全國首座綠蠵龜保育區望安島 喜見今年首窩海龜產卵全國首座綠蠵龜保育區——望安，傳來今年首窩海龜產卵喜訊，第一窩在長瀨仔沙灘，正式揭開綠蠵龜產季序幕，預計50天後新生命就能破殼而出，重回大海母親懷抱。調查人員昨（25日）深夜11時許，在望安長瀨仔沙灘發現綠蠵龜上岸產卵，經調查員紀錄標記產卵相對位置，並確認海龜身分，為未經保護區標示追蹤的新海龜，也是今年第一隻在望安綠蠵龜棲地保護區產卵海龜。（自由時報報導）全球第一 畜衛所獲OIE認可十足目虹彩病毒實驗室 防檢局今天表示，世界動物衛生組織（OIE）通過認可台灣三個水生疾病診斷參考實驗室。農委會主委陳吉仲說，其中家畜衛生試驗所是獲OIE認可的全球首個十足目虹彩病毒（DIV1）參考實驗室。

墾丁是陸蟹重要棲地，但每年夏秋產卵季，仍有許多陸蟹需要橫越台26線，回到大海產卵，在此慘遭路殺。立委陳椒華、屏東環境保護聯盟等今（26）共同召開記者會，強調陸蟹保護不是劃設保護區就好，呼籲公路總局立即改善道路設計，並在未來施工前與專家學者充分溝通，避免造成二次傷害。物種歧異度居全球之冠 香蕉灣陸蟹路殺一年3000多隻 屏東環保聯盟前理事長洪輝祥表示，台灣擁有全世界最多陸蟹物種的棲地，在台灣陸蟹的四大熱點中，香蕉灣是目前發現最多陸蟹的地點，且陸蟹歧異度居全球之冠，一公頃面積內即能找到20幾種陸蟹。然而，洪輝祥指出，香蕉灣棲地被台26線一分為二，墾丁香蕉灣－沙島路段一年路殺的陸蟹有3000多隻，母蟹占45%，假設一隻母蟹有30萬蛋，除了有萬分之一存活率的小蟹，其他蛋可以哺育其他魚、蝦、蟹等海洋生態系，「若少了這個營養大動脈，那海洋生態絕對是枯竭的。」又根據長期研究墾丁陸蟹的劉烘昌研究，墾丁香蕉

去年綠色和平發起「保育類野生動物的微塑膠污染」研究調查，相繼在台灣水鹿和嘉明湖棲地發現微塑膠，今（26）再度公布在台灣本島已經滅絕、金門獨有的「歐亞水獺」排遺及其生活水域發現微塑膠，微塑膠檢出率皆將近八成。近來歐亞水獺遭路殺事故頻傳，學者也指出，塑膠垃圾大量出現在水獺棲地，除了裂解成更多微塑膠，也會阻塞水獺原本的行經水域路線，間接導致水獺必須改道、增加路殺可能性。綠色和平調查六大保育野生動物 「歐亞水獺」微塑膠檢出率高達八成綠色和平去年展開六大台灣重要保育類動物微塑膠污染研究調查，包含台灣黑熊、黃喉貂、櫻花鉤吻鮭、台灣水鹿、石虎及歐亞水獺，藉由採集野生動物的排遺（糞便）與棲地水質樣本，檢視當地野生動物是否面臨塑膠污染威脅。調查顯示，塑膠污染已擴散到自然棲地。繼去年首批採集結果發現，台灣水鹿重要飲水源「嘉明湖」微塑膠的平均檢出率為100％後，綠色和平今（26）再度公布目前已在台灣本島滅絕、僅

經過幾十年的奮鬥，美國潔淨能源蓬勃發展、電動汽車銷量飆升，風能和太陽能發電快速成長，為因應氣候變遷帶來曙光。然而，專家表示，美國過時的電力基礎設施再不進行大規模的整修改造，將會成為綠能發展的阻礙，而這個龐大任務需耗資超過2兆美元（約新台幣59兆元）。當前的輸電線、變電站和變壓器網絡，逐漸因為老化和投資不足而出現諸多問題，且隨著極端天氣事件越來越頻繁，更常出現大規模的故障。美電網營運商低估氣候風險 過去六年停電次數倍增《路透社》發現，在美國七家區域電網營運商低估氣候變遷之下，惡劣天氣的威脅越來越嚴重。他們用於輸配電網投資參考的風險模型，還是1970年代的天氣模式，且並未將近期探討極​​端天氣是如何同時擾亂電網發電、輸配電和燃料供應的科學研究納入考量。最近的極端天氣事件暴露了美國電力基礎設施的弱點。紐奧良的電網建於1970年代，當時像颶風艾達（Ida）這種風速高達每小時241公里的颶風不太常見