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「台灣現在一度綠電約是5元，澳洲一度綠電平均約1元，還可能有負電價。負電價代表電力生產過多，電力公司要付錢請民眾用電。這時讓氫氣生產線全開，成本就能再下降。」國內盛傳「得氫能者得天下」。氫是達成淨零碳排的明日之星，利用再生能源所產製的綠氫，更是兵家必爭之地。然而，台灣人要的不僅是綠氫，還是「便宜的」綠氫。綠能業者陳坤宏在澳洲找到答案。跨足氫能 探索100%綠能的最後一哩路5月的下午，睿禾控股暨天泰能源集團董事長陳坤宏步入昆士蘭議會廳。他在副州長、台灣駐澳代表等人的見證下，簽下台灣第一張海外綠氫合作開發協議H2U，確定用澳洲光電與風電產的綠氨將在2028年運抵台灣。陳坤宏在2012年成立的天泰能源，是台灣第一家在農舍屋頂種太陽能的公司。2020年，他爭取台灣第一筆綠電交易。現在，他多了一個新身分：跨國綠氫投資商。

國民黨近日在立法院以建設花東之名，推「環島高速鐵路建設特別條例草案」等三項法案，其中「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱國六東延）已審查完畢；「環島高速鐵路建設特別條例草案」（簡稱環島高鐵）及「花東快速公路建設特別條例草案」（簡稱花東快）推估預算達兩兆，21日可能表決成真。然而花人民兩兆元開發花東，是否和當地民眾權益是等號關係？花東的環境條件又能否負荷這些擾動？成了正反兩方的攻防焦點。不但環保團體批評「開發至上」、圖利特定民代，當地青年也指出花蓮價值不是和都市比拚，發展鄉村特色不該以城市的角度思考。「環島高鐵」、「花東快」以花東之名再探人民口袋 只為平衡東西發展「環島高鐵」雖名為環島，範圍限定為台灣高速鐵路由宜蘭站延伸至花蓮縣、台東縣並銜接至屏東縣六塊厝站。台灣高鐵於2019年交通部拍板延伸到屏東六塊厝站；2021年再決議北部延伸到宜蘭新站共構。在「環島高鐵」審查文件中，以「台灣島僅

5月18~20日台灣將打造首座核融合實驗設施 地點選定桃園市國原院國家原子能科技研究院17日宣布，將於桃園市國原院院區建置國內第一座約兩米高的小型球形托卡馬克（Tokamak）研究用實驗設施，為核融合研究做準備，預計2027年完成。國原院物理所所長馬維揚指出，目前全球約有77座類似的實驗裝置，最大裝置是位於法國的ITER國際熱核融合實驗反應爐，造價約新台幣6000多億，根據各國釋出的訊息，要發電至少要2045年之後。（央廣報導）堆置4.5萬噸 南投名間垃圾場失火悶燒南投縣名間鄉垃圾場，18日上午起火燃燒，濃煙沖天，初步研判係因垃圾堆積產生的沼氣引發大火，燃燒面積約1.5五公頃，真正起火原因有待進一步鑑定。環保局表示，目前全縣仍堆置約26萬噸垃圾，名間鄉堆置的垃圾仍以打包處理為主，才剛運送機器準備繼續打包，未料發生火災，縣府會通盤考量各鄉鎮市垃圾外運處理量，正規劃興建焚化廠，根本解決垃圾問題

博物館、畫廊或是其他文化場館通常被認為是公共財的提供者。當我們在談論氣候變遷、永續等課題時，經常忽視這些單位的角色，這些場館甚至被免除在相關議題的監管外。然而，博物館卻可能是一個城市中碳排最高的建築之一。怎麼說呢？由於博物館透過嚴格控制溫度、濕度得以妥善保存藏品，卻讓博物館陷入了空調的「厄運循環（doom loop）」[1]。過程中使用更多能源、排放更多二氧化碳，進而導致氣候變化、極端溫度出現；面臨溫度劇烈變化時，又需要使用更多能源來維持、控制室內的環境，造成惡性循環。此外，文物、藝術品等修復時也會使用對環境有害的化學藥劑，進一步造成環境破壞。借助「數位孿生」找到場館的永續運作模式，美國Charles H.Wright博物館經驗10年前，Leslie Tom曾到訪位於底特律的Charles H.Wright非裔美國人歷史博物館，發現用於發展永續的資源相當稀少。2015年，他成為該博物館的首

17日專訪當天，市區氣溫30°C。彭啓明一身粉紫色長袖西服襯衫、長褲，跟記者在辦公室旁的公園拍照。記者笑問︰「你會不會熱死？環境部有穿便服的政策嗎？」他立刻「政治正確」的把手放在領口，說︰「我現在要脫領帶嗎？」現年53歲的彭啓明是新任環境部部長。在此之前，他是氣象網紅，他的公司天氣風險WeatherRisk是台灣第一家民間氣象公司，也積極參與環團、民間事務；在520上任前，他逐個辭掉職位，並提早一個月到環境部聽取業務報告、交接。從前，他用學者身份去立院公聽會發表意見，現在變成被質詢、被監督的對象。從民間走入體制，推動環境議題時擁有了公權力，但同時掣肘也不免變多。如果有一天他達不到預定的目標、環團的期望，他會辭職回到民間嗎？他在55分鐘的專訪裡，解答了這個問題。環境部業務好複雜  未上任就有「後悔的感覺」早前公布新內閣名單，媒體大字標題形容彭啓明是「黑馬」。但按彭啓明說法，行政院院長卓榮泰於

520起換了新身分——「氣象達人彭啟明」成為「環境部長彭啟明」。在赴任前最後一個工作天的下午，彭啓明接受《環境資訊中心》專訪時顯得躊躇滿志。他表示已向總統賴清德報備：「我（任內）六成時間要放在淨零」。他還說要當政府的「永續長」，協調各部會推動淨零轉型。碳費可以先低再高、但不能再拖。他更談到自己內心的夢想，就是台灣有朝一日可以加入聯合國氣候談判。第一步是培養國際公約人才，以「環境外交」擺脫只能被動接受國際決議的處境。台灣缺「減碳胡蘿蔔」 彭啓明希望碳費先上路上任前三週，才發生碳費三項子法草案遭環團痛批對企業大放水，眼看今（2024）年就要過完一半，碳費費率還遲遲未定下來，明年台灣首筆碳費何時收、能收到多少，燙手山芋現在落到彭啓明手中。彭啓明認為，碳費時程不宜再拖，「先上路，我覺得少一點點錢都沒有關係」。許多國家對碳定價已有共識，即2030年以前每噸2～3000元台幣起跳；但對現階段的台灣來講

編按：28歲的林柏賢在新北長大。某次環島途經家鄉雲林，興起返鄉務農的念頭，去（2023）年9月毅然裸辭，回鄉種西瓜，經營社群媒體推廣種田，短短數月，IG便已累積6萬粉絲，成為農業勞動力老化中，逆流而上的青年網紅。※本文為記者採訪，並以第一人稱視角寫成，讓讀者能更貼近受訪者經歷。從白紙開始 務農方式跟老一輩不同從小我在新莊長大，之前做道路工程，每月領固定薪水，日復一日。我想看看世界、體驗人生，就想務農。曾想過到澳洲果園工作，但兩三年後回台灣也是從零開始，倒不如現在回老家租地。 雲林這邊適合種西瓜、蘿蔔、高麗菜。我對種西瓜最有興趣，可以種得比別人的大，會很有成就感，像以前當散打運動員一樣，有種競技心態。但我是一張白紙，什麼都不會。白天跟爸爸一起務農，晚上再上農會辦的農業課，包括永續農業、行銷等。光是做事方法，我跟我爸已經很不同。老一輩用傳統方式判斷到第幾天施肥，但我採取比較現代的、用知識和植物

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。台灣有句俗諺「一粒米，百粒汗」，但現在光是有百粒汗，恐怕都不足以養活一粒米。近年各項數據皆指出，台灣農地總量越來越少，而隨著國土計畫將在明（2025）年上路，更多關於農地改劃建地的消息傳出。究竟現在的台灣農地總量為何？不同縣市的農地面對什麼狀況？七年減少1.8萬公頃 花蓮短期耕作地暴減逾4500公頃根據農業部數據，實際有進行農耕的短期及長期耕作地[1]，七年間面積從74.6萬公頃下降至72.7萬公頃，少了逾1.8萬公頃。長期耕作地減少最多的縣市為台東縣，減逾2400公頃。短期耕作地減最多的則是花蓮縣，減少4531公頃。

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。你知道自己一週累積多少垃圾嗎？根據環境部統計，台灣2023年平均每人每週約產生9.6公斤生活垃圾，相較於2016年成長了將近六成。8年來，台中、新北兩縣市每人每週垃圾量翻倍成長，其他縣市也逐年增加，金門、連江兩地則是負成長。去年每人每週垃圾量最多的縣市是嘉義市，每人每週約12.4公斤。環管署一般廢棄物管理組組長蔡蓬培解釋，近年電商及外送蓬勃發展，使得商品及食品包材大幅增加，讓生活垃圾量變多。但八年的數字大幅增長，主因還是調整「一般廢棄物」的統計數據所致。[1]我在一家科技公司上班，去年秋天人資寄來一封群組信，說要響應ESG，希望我們把座位旁的垃圾桶繳回。他們的邏輯是這樣：員工如果不方便丟垃圾，

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。這些年，你是否感覺路上的電動汽、機車越來越多？根據交通部統計資料，2016年底，國內電動汽、機車登記總數僅7.2萬輛。到了2023年底，全國電動汽、機車輛已達76.4萬輛，數量爆增近九倍。回顧這幾年，消費者的意願明顯受到政府補助金額牽引，以電動機車來說，2017年底工業局拋出1萬元補助，合併環保署（現環境部）原有的補助最多可領1萬3500元，吸引大量買氣，2019年度電動機車新車領牌數高達16萬，寫下歷史高峰。「消費者看的一定是錢」，台灣智慧移動產業協會（SMAT）直言。同理，錯誤的補貼政策也會導致市場扭曲。例如政府曾於2020年將七期燃油機車納入補助，同時調降電動機車的補助金額，使得燃油機車

2022年3月聯合國環境大會決議，全球必須在2024年底之前提出具約束力的「全球塑膠公約」（Global Plastics Treaty）。此條約被視為《巴黎協定》（Paris Agreement）以來最重要的環境協議。今年底將於南韓釜山舉行最終回談判。上（4）月23日至29日，各國代表齊聚加拿大渥太華舉行第四次輪談判。一項全球民調顯示，有85%的受訪對象希望透過全球塑膠公約來禁止「不必要、可避免和有害」的一次性塑膠。這項由世界自然基金會（WWF）和無塑膠基金會（Plastic Free Foundation）委託市調公司IPSOS進行的調查，顯示一般消費大眾對全球塑膠公約的支持力道。然而，管制塑膠的任務從來不容易。「與會者累了，我也累了。」第四輪談判結束後，WWF代表賽門（Erin Simon）向《Packaging Europe》表示，「但我們要記住2022年的承諾——今年底能否在釜山

2024巴黎奧運是塞納河在禁止游泳後的100年後，第一次重新開放大眾下水。為了舉辦奧運，當局已投資超過14億歐元用於水質整治計畫。巴黎市政府更加碼承諾，從2025年起，開放民眾在塞納河三處地點游泳。巴黎夏季奧運和殘奧會賽事進入倒數，來自世界各地的運動好手、主辦單位、商家到市民，個個都競競業業地為這場世界盛會進行最後衝刺。其中最受矚目與擔憂的，除了塞納河水上開幕式可能有所變更之外[1]，便是在塞納河中舉行的鐵人三項游泳與公開水域游泳競賽，是否仍然可行。許多民間組織質疑，塞納河過於髒亂與危險，不適合當作競賽場地。為什麼塞納河不能游泳？翻開歷史資料，其實17世紀在塞納河游泳，是當時市民的日常休閒娛樂。下個世紀，政府因為有礙風化原因禁止了在塞納河中「裸泳」，但仍允許在河中戲水。1900年的巴黎奧運更是在塞納河進行了七項水上競賽，所以說法國政府2024巴黎奧運的構想早有歷史先例。