能源轉型

核四主控室起火事件說明：6月9日的壹週刊披露，目前在測試階段的核四電廠一號機主控室於3月31日發生火災，儀控設備中的不斷電系統（CVCF）故障失靈，當中4分之3的 電容器、73片系統控制處理器被燒毀，緩衝異常電流的突波吸收器也盡數短路。事件造成當時主控室的顯示盤面失去電力，倘若這場意外是發生在反應爐運轉後， 將會使工程師無法掌握反應爐的溫壓、冷卻水流、水位，就有如矇著眼睛開車一般。6月17日的中國時報，又爆出核四廠主控室其實還有另一起爆炸事件被壓下，一樣是電路設備爆炸短路，而這個事件是發生在5月底。也就是原能會又隱瞞大眾了。ps.這兩起意外的相關報導可見http://tinyurl.com/34fetpq 「核四主控室重大火災 台電恐爆三哩島危機"」by 壹周刊

「英國廣播公司」（BBC）網站6日報導，由於海面風浪過大，關於一艘改裝後的大型油輪是否能清理墨西哥灣漏油，尚未達成測試結論。墨西哥灣這項測試本來預計在5日完成。擁有該油輪「鯨魚號」（A Whale）的台灣海陸運輸公司（TMT Shipping Offshore）發言人葛蘭森（BobGrantham）表示，將開始另一次測試期。如果測試成功，這艘所謂的「超級除油輪」，將大大有助英國石油公司（BP）的除油任務。葛蘭森告訴路透：「因為面臨嚴峻的風浪，經過48小時的初步測試，並未取得完整結論。」他表示：「我們和美國海岸防衛隊（US CoastGuard）正密切合作，將採取運作及技術上的調整，針對提升除油效率執行額外測試。」 BP深水地平線（Deepwater Horizon）鑽油平台4月22日爆炸並沉沒後，原油即從爆裂油井大量湧出。美國科學家估計，原油以每天3萬5000桶至6萬桶的速率外洩中。

2009年末，受特殊天氣影響，全國多個地區鬧了氣荒。面對國內迅速增長的天然氣需求，中國已經開始進行天然氣戰略儲備，中石油等上游供氣企業制定了一些應急規劃，各下游燃氣企業也著手準備能滿足一個城市幾天用氣量的小型液化天然氣(LNG)儲備站等儲備調峰措施。 專家建議，除了建設儲氣庫之外，還應該重視LNG運輸船在天然氣應急調峰方面的重要作用。在沿江沿海地區大力發展LNG運輸船業務，並在終端地區建立配套的LNG接收站，以增加地方天然氣應急調峰的能力。即使在未來城市燃氣管網佈局完善之後，一些小型的LNG運輸船仍可以向部分管道無法達到的地區集中供氣。

看著BP(英國石油)此刻正費盡千辛萬苦，嘗試控制住墨西哥灣史上最大的漏油災情，西非產油國的民間團體則開始關切，自己的國家面對類似事件時究竟有多少把握？與奈及利亞爭奪非洲大陸上最大石油出產國頭銜的西非國家安哥拉，每天出產將近200萬桶的原油，而不論是運作中或規畫興建的鑽油作業，有大部分是在深水區及「超深水區」中進行。該國前任環境部長盧索(Vladimir Russo)接受記者訪問時表示，安哥拉對漏油事件的處理有十足的把握。他解釋，「我們有一套2008年建立的『國家緊急漏油應變計畫』，規範所有的石油開採公司都必須有自己的機制及方法來解決漏油問題。」安哥拉的法律明訂，石油開採公司必須負責對漏油事件全權處理，就像BP在墨灣發生意外一樣。但是安哥拉的人權及治理監督團體「開放社會機構」(Open Society Institute)則有不同觀點。該機構主任以撒(Elias Issac)則認為，安哥拉缺

總部設在巴黎的國際能源機構(IEA)7月1號在華盛頓發佈2010年能源技術展望(Energy Technology Perspectives 2010)報告，強調初步跡象顯示，全球正在經歷一場能源技術革命。具體例證包括，2008年，全球對風力、太陽能等可再生能源的投資達到1千1百億美元，創下記錄。2009年儘管經濟下滑，這項投資卻相對穩定；許多汽車廠商都推出油電混合動力汽車和全電動汽車，增加產量，加上不少國家都有鼓勵購買的優惠政策，此類清潔能源汽車未來10年的銷售量有望超過500萬輛等。IEA總幹事田中伸男(Nobuo Tanaka)稱這場革命是人類實現可持續發展與未來能源安全的關鍵，他呼籲各國政府全力支援，減少對傳統能源的依賴，加大對可再生能源的投入。IEA能源技術政策主任，也是報告主要作者泰勒(Peter Taylor)說，如果沒有清潔能源，化石燃料將繼續是世界主要燃料，2050年二氧

愛爾蘭廉價航空公司萊恩航空（Ryanair）打算推出一項革命性的新作法：賣站位機票，一張站票最低只要4英鎊（約台幣194元）。萊恩航空將這種飛機上的站位稱為「直立式座位」，使用「直立式座位」的乘客仍須遵守與其他乘客一樣的飛航安全規定，必須繫上跨肩式安全帶。站票制初步將在萊恩航空航行時間頂多1小時的通勤航班試辦，若試辦成功就會擴大到全機隊實施。萊恩航空執行長歐利瑞說，將在明年測試這種「直立式座位」的安全性，屆時也將實施使用機上廁所每次收費1英鎊的制度。該公司說，這也是為了改變乘客的作為，讓只飛行1小時的乘客選擇使用機場廁所後再登機。該公司發言人麥克納瑪拉說，成本降低讓所有費用降低，讓乘客受惠，而且直立式座位更便宜、更輕，會讓飛行更環保。不過一名民航管理局發言人警告，萊恩航空這項計畫可能無法通過安全檢驗，因為民航法規定乘客在飛機起飛、降落時必須在座位上繫好安全帶，「所以他們得是坐在座位上。」

俄羅斯建造世界第1座「浮動核能電廠」，做為電廠平台的大型駁船今天下水。電廠本身在2012年底前開始營運。俄國核能機構表示，浮動電廠「絕對安全」，並預測「外國客戶會有很大興趣」。俄羅斯浮動電廠將可生產80百萬瓦的電力。後續將計畫在俄國北部至少選定6個地點，要設置這種發電廠。

「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」1日上路，台北市長郝龍斌前往「家樂福」東興店賣場宣導，期許透過這項新制，讓台北市節能減碳邁向新紀元。郝龍斌表示，推動「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」目的，在於透過公私部門的合作，真正把節能減碳變成生活的一部分。 他表示，2010年底前輔導全台北市包括連鎖量販店、百貨公司、旅館等排名前500大的用電戶。這500大用電戶佔全市用電量的38%，減少 1%的用電，足夠供應7000個一般家庭的用電量，讓台北市節能減碳邁向新紀元。 郝龍斌也不忘分享自己節能的小秘訣。他說，在家裡開冷氣時，會用電風扇把冷氣吹送開來，每個月可以節能10%以上。「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」7月1日起跑，7月至12月進行全面宣導，規範業者冷氣不要外洩、室內氣溫控制在26℃、白天騎樓不開燈，以及避免使用白熾燈泡等耗能行為。

台26線的開通與否，反應政府對文化、生態、教育、發展的思考，根據苦勞網記者陳寧的報導，在6/22「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」第5次專案小組審查會議中，公路總局預估，安朔至旭海路段完工後，到台東可以減少50分鐘的車程，往屏東可以減少22分鐘的車程。目前規劃開闢道路的台26線安朔至旭海段，是最早連接台灣東西部所謂「恆春卑南道」僅存的路線，在地人也稱之阿塱壹古道，在政府的思考上，這難道只是一條促進交通便捷的過境之處？對在地部落居民來說，只能是一段祖先披荊襤褸的回憶之路?對台灣人來說，這裡將只是公路地圖上的一個符號「台26」嗎?台灣海岸長期變化劇烈，台東大學社教系廖秋娥教授指出，日據時代文獻記載，一百年前阿塱壹古道的沙灘岩灘有一、兩百公尺長，現在阿塱壹的灘長已嚴重縮減，以前步行可過的觀音鼻，現在無法通過只能高遶，建築公路或任何人為建設皆要面對自然環境變化下產生的危機，而天然美景在公路開

中國統計顯示，大陸118個資源型城市中枯竭型城市有44個，而大陸國有礦山高達2/3已進入老年期，影響300萬失業工人及1000萬工人家屬生活。每日經濟新聞報導，中國社會科學院研究生院黨委書記黃曉勇指出，中國現有資源型城市118個，約占大陸666座城市總數的18%，總人口1.54億人。大陸資源型城市分為「資源枯竭城市」、「資源衰竭城市」及「目前資源開採無憂的城市」3類。統計顯示，大陸現有枯竭型城市44個；衰竭城市指礦產正在衰竭的過程中，這樣的城市約20至30個；至於資源開採無憂城市尚無統計。其中，資源枯竭型城市的問題最嚴重，包括企業的轉置問題、工人的下崗失業問題等。另外，中國20世紀中期建設的國有礦山中，有2/3已進入「老年期」，440座礦山即將閉坑，390座礦城中有50座資源已經衰竭，300萬工人、1000萬工人家屬生活受影響，資源枯竭城市產業全面凋敝。

德國政府打算斥鉅資，興建一條連接比利時及荷蘭的四線公路及一條最大橋樑，但是沿途會穿 越相當負盛名的「摩澤爾河谷」，並使得谷中栽種了幾個世紀的「芮絲琳」葡萄園毀於一旦，因此上萬人連署請願，呼籲政府重新考慮。「摩澤爾河谷」氣候絕佳，種植了德國特有的葡萄品種「芮絲琳」，釀製的葡萄酒品質卓越，聲名遠播，同時德國最大葡萄酒莊園也座落在谷內。現在政府計畫斥資三億兩千多萬歐元，興建跨國公路，以縮短前往比利時及荷蘭的車程，但因行經河谷，勢必會破壞歷史悠久的葡萄園，為此當地的葡萄酒製造商聯合反對，並連署請願，呼籲政府拯救這些葡萄園。

從英國石油（BP）的深水地平線鑽油平台破裂的油井噴湧出來的原油終究有一天會停止噴湧。然後再過一段時間，這團混亂會被收拾乾淨。不過，到了那個時候，可能已經對墨西哥灣造成災難級的損害了──但是我們究竟會不會知道到底造成的災難等級有多高？科學家說，為了確定大規模漏油造成的損害程度，將會需要進行廣泛的研究。而從過去發生過的的漏油事件看來，相關的研究卻是屈指可數。這次他們希望情況會有所改變。事實上，有一些科學家有信心地認為，在有足夠的經費跟公眾輿論支持之下，這次漏油的災難將可以產生有史以來對其最具資訊性而且有用的研究。「全世界皆然，每當有大型的漏油事件發生，大家就會一窩蜂地開始去研究，而且通常會研究一年左右。但是一旦石油不再洩漏，污染清理乾淨了，大部份的經費來源就停了。這就是為什麼我們沒有-可以說全世界幾乎沒有-任何真正像對重大漏油事件以及後續行動的長期(10年)的優秀研究。」德州農工大學哈特研究中