能源轉型

海洋風電（Formosa I）風力機組葉片及塔架已陸續抵台，預估本周六（18日）開工，並於年底前完成120MW。跟2017年已商轉的二架風機合計共128MW，將是台灣首座離岸風場。位於苗栗外海2-6公里處的「海洋風電」屬於示範計畫，分為兩階段施工，第一階段僅裝設2架容量4MW的風機，共8MW，已於2016年10月安裝完成，2017年4月商轉。第二階段120MW，採用西門子歌美颯6MW機組。今（16）日行政院記者會中，能源局副局長李君禮說明這項進度。他指出，很多人都說台灣有颱風、有地震，不適合離岸風電，然而海洋風電的2座機組從2017年至今運轉順暢。年發電量2,630 萬度，約可提供6千戶家庭用電。他表示，海洋風電第二階段的120MW本周六就會開工，風機葉片等都已經抵台。預計九、十月前風機就會在海上組裝完成，之後會進行測試，年底前完成商轉；成為台灣離岸風電新的里程碑。海洋風電由上緯、澳商麥格

立院上月三讀通過《再生能源發展條例》修正案，要求用電大戶使用一定比例綠電，造成綠電需求大增，企業甚至面臨「買不到」的窘境。經濟部除了緊急出面協調台電釋出部分綠電，今（16）日能源局進一步說明，法規允許四種方式，除了買綠電，還可以裝設再生能源、儲能跟繳納代金。但為了鼓勵再生能源發展，代金「應該不便宜」。能源局預計這四種方式可以「多選」組合。至於多大契約容量的業者屬於「用電大戶」、「一定比例」、代金又是多少？都還在規劃中，最晚要等11月的辦法公告後才會確定。預期實施的對象與要設置的比例不會一步到位，而是配合綠電發展逐步擴大範圍，但綠電一定要「新增」才會有實質的減碳效果。企業用綠電  方案四選一  代金預期不便宜《再生能源發展條例》新制上路，規定用電大戶需設置一定比例再生能源。不過，企業反映綠電業者多已與台電簽約，將綠電賣給台電，業界「買不到」綠電。對此，台電與能源局正在尋求解套，研議方向是先將

2019年3月，國家開發投資集團有限公司（國投）董事長王會生表示，國投目前已經完全退出煤炭業務，未來將主要投資新能源。這一宣布引發了業界對中國國有企業是否正在「拋棄」煤炭的討論。然而專家表示，國投的「退出」，更像是中國煤炭行業的一次「以退為進」，反映了中國要做大做強專業化煤炭中央企業（央企）的決心。國投撤出煤炭資產國投公司的主要業務包括電力、交通、礦產資源開發和金融及服務業等。 20世紀90年代，在國投成立之初，煤炭業務曾是其支柱產業之一。在2003年後的10年間，煤炭業務曾為國投創下了近280億元的利潤。作為央企中最大的投資控股企業，國投的投資方向被認為具有市場導向作用。美國能源經濟和金融分析研究所（IEEFA）認為國投退出煤炭具有「全球重要性」，其能源金融主管蒂姆·巴克利（Tim Buckley）說：「這是中國一家大型企業首次大規模從煤炭業務中撤資，（國投）與全球越來越多的重要金融機構

據報香港政府在2002年資助每輛柴油小巴6萬元（港幣）換車，轉用零粒子排放的石油氣小巴，以改善路面空氣污染情況。不過，石油氣小巴唯一供應商皇冠汽車早前表示，由於豐田廠方的引擎生產線轉變，以及有資源調配，裝配在豐田小巴的石油氣引擎將停止供應，未來本港或要走回頭路，改為供應歐盟六期柴油小巴，有環團擔心空氣污染物水平將提高。環境局局長黃錦星今日（15日）書面回覆議員質詢時表示，近年減排技術提升，歐盟六期柴油小巴排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子比現時歐盟五期的柴油小巴分別大幅減少80%和50%，比現時歐盟四期的柴油小巴減少近90%和50%。他又指，歐盟六期柴油小巴的排放在氮氧化物方面與石油氣小巴的差距大幅減少，而使用多年的石油氣小巴排放會隨年月有所增加，強調現有舊小巴將來轉用歐盟六期柴油小巴，其整體排放表現不會出現倒退的情況。

核電退場里程碑，環保署環評會議今（15）日審查台電核一廠除役環評，經過兩年多的修正，終於在本次會議做出結論，通過台電提出的「核能一廠除役計畫」環評報告，宣告核一廠的除役啟動倒數計時，今年就能正式啟動為期25年的退場計畫。核一廠二號機7月將屆滿  25年除役計畫啟動倒數核一廠一號機於2018年12月5日屆滿運轉年限，二號機的運轉年限也將於今年的7月15日到期，依據「核子反應器設施管制法」規定，核能電廠應於預計永久停止運轉前三年檢討除役計畫，並向主管機關提出除役申請，依照環評法規定，更必須進入二階環評，顯見核電廠除役是一個重大工程。台電表示，整個除役計畫會在法定的25年內完成，主要工作包括「移置使用過的核子燃料」、「除污作業」、「設備拆解」、「改建或新建核廢料之貯存及處理設施」、「建築物拆除」及「土地再利用」，可分為四個階段：一、約8年的時間進行停機過渡階段，完成除役工作所需前置作業；二、以1

環保署今（15日）審查「核能二廠用過核燃料中期貯存計畫」環評案。經閉門討論後，環評委員會決議本次環評變更案修正後通過。台電表示，本次變更主要是將原先環評中的四種混泥土護箱的乾式貯存，增列新型的「MAGNASTOR」型混泥土護箱。中期貯存的廠址則選在距離道路100公尺，面積約0.84公頃，12公尺高的一處平坦開闊的地面。新型的混泥土護箱 需注意潮濕環境台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，台灣的氣候潮濕，且靠近海邊，再加上核二廠址曾有挖到硫磺湧泉，有一定侵蝕風險。她指出，這款新型的混泥土護箱，國外較無使用經驗可供參考，呼籲台電應特別注意這樣的特殊環境。此外，蔡雅瀅也提到，台電方面表示未來會將露天貯存改為室內存放，應評估能否直接就做室內貯存。新北市政府環保局副局長王美文也說，台電應該評估室內、露天及燃料槽中濕貯三種方式哪種風險最低，讓附近居民安心。對環境影響評估輕微  環評決議修正後通過對此

交通部高公局計畫拓寬國道2號大園交流道至機場端路段，今（15日）送環保署環評大會審查，環評委員決議本案修正後通過。拓寬國道二號機場端道路  修正後通過環評交通部高公局表示，為改善國道二號服務狀況，因應航空城計畫完成後客運量及貨運量的增加，且國道二號機場端至大園交流道路段2017年2月即達飽和。因此計畫將目前的雙向四線道拓寬為雙向六線道，完工後每小時道路容量將提升1900車次，達到5904pcu/hr（尖峰小時交通量），上午尖峰時段的時速可由70km/h提高到73km/h，服務水準由F2升高至D2。對於環評專案小組會議的意見，高公局強調，施工將會添加卜作嵐（按：爐石粉）材料，降低水泥使用量，並進行邊坡植栽綠化，達到減碳及固碳效益。施工區域的本土特色樹種及樹型優美的喬木會以斷根移植至國道2號大湳交流道，預估移植110株喬木。此外，施工期間也會以圍籬、灑水及臨時鋪面等作法進行粒狀污染物的防治，預

台中市議員張廖乃綸在市議會財經業務質詢指出，行政院2017年11月推出「綠能屋頂 全民參與」行動計畫，不過至今還沒有民宅裝設。張廖乃綸說，台中市政府在前市長林佳龍任內就配合推動這項計畫，示範階段選在西屯區及南屯區為推動區域。張廖乃綸追問經發局，一年多過去了，倒底有多少民宅配合這項計畫在屋頂裝設太陽能發電系統？經發局公用事業科科長鍾偉政坦承，推行狀況不是很好，只有幾戶在談、還沒裝設，其他縣市推行的狀況也不理想。張廖乃綸要求市政府盡快向中央反映推動綠能政策所遭遇的困境，不要讓中央的綠能政策淪為口號。

你曾在印表機的出紙口聞過微微的塑膠味或魚腥味嗎？那股氣味會在大量列印，或是印表機已經使用過一段時間時更加明顯。印表機的粉塵與揮發性有機化合物，是辦公室裡頭主要的空污來源，吸入粉塵、揮發性有機化合物、廢氣，輕微時可能會引起呼吸不順、咳嗽、過敏、氣喘等症狀，嚴重時甚至會造成心血管疾病或癌症。辦公風水有多糟？坐在印表機附近的同事才是真正的倒霉鬼辦公室裡總有大家公認的「衰位」，有些人覺得背對著門口、鄰近廁所、坐在主管附近或是緊鄰數據機器很倒霉，但其實，坐在印表機附近的同事，才是真正的倒霉鬼。雷射列印原理是透過高溫，碳粉1附著在紙面上。碳粉的體積大約為5~15微米，等於 PM5~PM15（particulate matter, PM）。雷射印表機在高速工作下於是會有部分墨粉飛出，產生小於 PM2.5 的細懸浮微粒2，造成氣喘等慢性呼吸性疾病。昆士蘭科技大學「國際空氣品質與衛生實驗室」針對市售的印表機

為了防堵假消息，行政院提出相關修法，其中針對散播核子事故的謠言或不實訊息，如果損害公眾或他人，可處三年以下有期徒刑，或是100萬元以下的罰金，如果造成死亡，最重可以處無期徒刑，今天（13日）也在立法院初審通過。原能會主委 謝曉星表示，「這個假訊息是有幾個要素，第一個呢，基本上它就是故意，第二個呢是不實，第三個才是造成危害。」也有立委建議，在打假訊息的同時，原能會也應該擴大澄清訊息的範圍，不要只侷限在官網，應多利用社群媒體，加強宣導。而修正草案13日在立法院初審通過。

在辦公室工作8小時，你知道事務設備是怎麼偷偷把電吃掉嗎？事務設備耗能佔比僅次於空調和照明，從列印原理與技術資料來看，噴墨印表機列印時的耗電僅為雷射印表機的1/20。此外，噴墨印表機的結構單純，須定期更換的耗材也遠比雷射印表機來得少，因此會比雷射印表機友善環境。印表機偷偷吃掉辦公大樓的電經濟部能源局公佈的《2017非生產性質行業能源查核年報》中提到205個辦公大樓的用電大戶當年就用了136億度電。以2017年台灣每度電力排碳0.554公斤加以計算，這205間辦公大樓一年使用的電力碳排等於4.4個陽明山國家公園碳吸附量1。在辦公大樓裡頭，除了空調和照明佔去了大部分的能源消耗，那些躲在一角低聲運作的事務設備，竟是第三大耗電來源，其中，印表機又是辦公設備中最常出現的品項。網路上林林總總開箱文、性價比比較文，常是優先考量列印速度、列印品質、耗材費用等條件，但能源消耗卻鮮少被重視。如果想要節省用電、打

台東金崙溪出海口新建高架橋，因工程進行影響海岸保安林完整性，一年來經農委會林試所在橋下造林復育，初步成果良好。林試所長張彬期待透過此次合作，讓社會大眾重視造林復育。金崙大橋是「省道台9線南迴公路改善工程」其中一項，由公路總局西部濱海公路南區臨時工程處興建，目的是讓南迴公路截彎取直、達到便捷的目的，全長1.3公里、寬度14公尺、高度35.85公尺；2010年9月通過環保署環境影響評估，2013年動工，2017年10月通車，沿途居高臨下遍覽山海。這項工程取道位於金崙溪出海口北岸的海濱保安林地，為林務局台東林區管理處管轄。環評承諾中的植生復育及景觀生態重建，由西濱南處委託林試所協助，2017年7月簽訂合約。這件合作案是由林務局台東林區管理處建議，由林試所恆春研究中心統籌執行。林試所在2公頃造林基地中栽植超過萬株的各類原生植物，預計在今年7月交還地主台東林管處。植苗播種併行 兼顧樹種選擇、撫育技術