守護花東好山水 青年籲：海上高鐵取代蘇花高
蘇花高環差確認會於今日(4月2日)上午召開，昨天上午由多個學生團體所組成的「青年抗暖化聯盟」，號召50多位關心蘇花高的年輕學子前往行政院門口，呼籲看守內閣勿做重大決策、應凍審蘇花高，也提出「海上高鐵─藍色蘇花高速公路」的構想，並期許馬英九拿出作為全民總統應有的作為，為花東運輸提供短中長期安全、可靠、舒適、效率的替代方案。蘇花高在經過3月3日環保署強勢主導環差專案會議後，雖歷經立委傅崑萁大鬧立法院，導致環評委員集體罷審蘇花高，但環差確認會議仍舊於4月2日召開。對此，50多位來自各學校的年輕學子，包括遠自花蓮東華大學北上的同學，昨天前往行政院門口，高喊「下野撤回蘇花高，馬上推動新方案」，要求行政院暫緩蘇花高相關審查程序，並呼籲馬英九上任後立即推動「海上高鐵」等替代方案。青年抗暖化聯盟表示，「海上高鐵─藍色蘇花高速公路」的替代方案跟蘇花高一樣高速、全天候、且更安全，成本只有蘇花高的1/14，而且
軌道交通項目驗收將測電磁噪音
從4月1日開始，城市新建、改建的軌道交通，都要經過環保驗收。新組建的環境保護部發布了從4月1日開始執行的環境保護標準，其中包括城市軌道交通、石油煉制、汽車制造等行業的環保驗收技術規範。 開始執行的環保標準共有15項，其中，「建設項目竣工環境保護驗收技術規範—城市軌道交通」適用於城市軌道交通項目。 該標準規定，在環保驗收過程中，將監測項目的噪聲、振動、電磁、固體廢物等環境要素狀況。同時，要根據環評報告，調查項目沿線的居民區、學校、醫院等敏感點的影響情況。該標準還規定在環保驗收中，要有公眾意見調查的環節。
中國將推出綠色建築標識 試點即將全面啟動
住房和城鄉建設部副部長仇保興在第四屆國際智能、綠色建築與建築節能大會暨新技術與產品博覽會的媒體見面會上透露，中國的綠色建築評價標識將很快被實施和推廣，試點工作即將全面啟動，屆時，中國建築業也將迎來精緻裝修時代。 在本次會議的綜合論壇上，仇保興向人們展示了由代表著Energy (能源)、Economy (節約)、Environment (環境)，並以英文字母E為主要構成的中國綠色建築評價標識。
青島將開充電公共交通車 減少空氣污染
青島市將於4月在城市公共交通線路上投放4輛依靠充電行駛的新型交通車，以減少和控制公共交通車輛排氣污染，為迎接綠色奧運創造良好的空氣環境。據了解，這種新型大眾運輸交通工具具有零排放、無污染、發動機噪音小的特點，外表上與柴油驅動公共交通車沒有太大區別，但啟動或加速時要比柴油驅動的車快，屬於無級變速車。充電公共交通車利用夜間進行一次性充電能行駛250公里，每公里耗電小於1.6度，與傳統柴油公共交通車相比，節能可達70%，與傳統電車相比，耗電成本降低50%。
改變肉食習慣的根源 才能抑止迫切的糧食危機
2007年此時，如果要餵飽我家位於索馬賽(Somerset)小農場的一隻豬，大約一個月要花7.5英鎊，但是此刻卻得花上將近15英鎊。因為在一年之間，小麥的價格漲了兩倍，除了造成麵包漲價外，豬農生意崩盤的速度，就像煎一片培根一樣快，這也導致了豬農們的抗議活動。九成五食物價格取決於石油我們所吃的食物中，有高達95%對石油存有依賴性，因此石油價格上漲，食物的成本也隨之增加。從施肥、機械化耕作、運輸到包裝，石油在每個食物生產的環節都非常重要。然而，在過去1950年到1984年間當農業因為機械化和肥料的出現轉變為農企業，世界穀物產量成長了250%，帶來了更便宜的食物，讓通貨膨脹相對下降，也刺激了戰後的消費潮。許多年來，專家們一直想問：如果氣候變遷再加上石油耗盡，全球化的食物供給鏈消失的情況下，我們還能吃什麼？茶、咖啡及香料可能還是要從國外進口，但是蔬菜、牛肉或是新鮮柳橙汁該怎麼辦？
新科技：植物糖轉化成汽油 引擎不需改造即可使用
不同於以往使用乙醇混合汽油，美國一家生物技術公司及殼牌石油公司聯合表示，他們已共同開發出一項技術，可將植物糖直接轉換成汽油與相關混合產品。他們希望能以此取代化石燃料，並能以高度比例與汽油混合於一般汽車引擎中；如此一來，以後便不需要為新能源而另外開發特殊設備、新型引擎或混油設備了。這項由威斯康辛州麥迪遜「維仁特能源系統公司」（Virent Energy Systems）首推的「生質能源轉化系統」（BioForming），目前已申請專利。該技術其實就如煉油廠一般，但卻是利用「植物糖」轉化為碳氫化合物分子，再轉製成汽油、柴油及飛機燃料等碳氫化合物燃料及相關產品。「目前面生質燃料臨的問題是技術無法廣泛應用，雖然已有人著手改良燃料配置設備及汽機車引擎，但若能像維仁特能源系統等公司，研發出和汽油及柴油相似，甚至更優良的新燃料，那真是非常令人興奮的事。」 殼牌石油公司未來燃料暨二氧化碳部執行副總史溫尼（
廣州柴油荒 有錢也加不到
在中國，油荒有惡化的跡象。在華南的廣州，較早時城郊民營加油站柴油缺貨，現時情況已蔓延到市區，連中石化、中石油麾下加油站也不例外，目前廣州油站全線柴油暫時斷檔。白雲區一間加油站人員說，近來加柴油車輛天天排長龍，因為要優先保障先付款的掛帳加油單位，加柴油一次限50到1百元人民幣，如果非掛帳車輛開到實在沒油，也通融一下給他們加些的。 這位人員表示，最近每天幾乎下午兩點柴油就已經加完了，即使有也時斷時續，這樣的情況已經持續了半個多月。此外，有的油站甚至一整天無柴油可加。有一位加油站的工作人員說，今天一直無柴油可加，最近總部調不到油，他們也辦法。
環保減碳 南市要求賣場使用塑膠類減量25%
全球暖化，如何減碳成為環保新目標，台南市政府全力推動減少使用塑膠類製品，2008年要求量販店及超級市場等相關業者減量率必須達到25%。 市府推動「限制塑膠類托盤及包裝盒使用」政策，以達到減碳節能的目的；環保局表示，相關業者必須在5月31日前檢具今年的減量計畫，否則將依法辦理。 環保局呼籲民眾購買生鮮類食品時，儘量挑選容器標示有PLA字樣，或自行攜帶環保袋，以降低塑化物質進入人體，又能減少家裡的垃圾量。
江蘇規定高耗能企業支付高電價
江蘇省物價局、江蘇省經貿委等部門近日聯合發出通知，公佈該省高耗能行業執行差別電價的企業名單。據瞭解，從今年的4月1日起，名單上的53家企業每度電將多付0．03元－0．15元。這53家企業主要涉及到電解鋁、鐵合金、電石、燒鹼、水泥、鋼鐵、黃磷、鋅冶煉等8個行業。其中，大部分屬於淘汰類高耗能企業，個別屬於限制類高耗能企業。按照國家發改委的相關規定，從2004年起，江蘇省就對107家高耗能企業實施差別電價政策。通過產業的升級和差別電價的實施，到2006年江蘇省高耗能企業只剩下63家，而這個數字到2007年已變成了54家。
低碳月 新板特區當示範區
4月22日是世界地球日，縣政府27日宣布北縣將世界地球日的前一個月，訂為「低碳城市啟動月」，將首先推動新板特區成為全國第一個低碳示範區，並宣布多項減碳措施。縣長周錫瑋與新板特區19家建商及遠東百貨代表一起舉行記者會，說明將採取白熾燈泡換省電燈泡、特區內高樓都採綠建築概念打造、晚間11時以後，關閉非必要照明等做法。縣府甚至要推動同仁上班服裝以輕便、節能為主，新板特區預估每年可達到3千公噸以上減碳效益。環保局說，北縣將以容積獎勵推動綠建築，業者既可做環保又減少開發成本，若業者在環評查核未達成綠建築指標，會被處30萬至100萬罰鍰，並要求改善。
北42鄉道──坪雙產業道路的幽深美境
布西亞在《美國》一書，指責快速道路像虛擬的通道，當人們穿越地理，其實也只是凌空而過，所有失去接觸的地理實景，早被一塊塊路牌取代。在奔馳高速公路上，總是體會這樣的言詞，新竹到了，新竹過了，嘉義到了，嘉義又過了，不斷高速的在地理上移動，眼前只有筆直的路，或是不斷閃失的兩旁田野，對於所有地名的實際面貌，依舊是空白一片。現代人開始有反思，無論跨上機車或是自行車的慢遊，或是強調雙腳走透透的慢城，無不想要改變行動的方式，來和地理環境有更親密的接觸，有接觸，就有體悟，有體悟，就生感情，於是一個地點或是一個空間，在生命中產生交集，不再是告示牌上的綠底白字。北42鄉道的坪雙產業道路，成為反高架的行動取代。北宜高興建後，台北到宜蘭之間的地理一夕消失，原本石碇、坪林還停停車，上上廁所，買買茶葉蛋，現今一旦趕路，宜蘭台北不到1小時，誰管這兩個地理之間的一大片山區，究竟還藏著什麼？於是，坪雙公路成為體驗道路，當走膩
第一條敦化單車道 「只許成功」
台北市交通局推動市區自行車道，計畫選定敦化南北路外側車道設置自行車專用道，但考量原車道縮減可能帶來的交通衝擊，市長郝龍斌要求審慎評估，他強調，市區第一條幹道型專用自行車道「只能成功不許失敗」。交通局指出，截至96年底市區自行車道總長度約58.5公里，預計今年底再增加50公里，並連結捷運站、社區學校和河濱公園，目標是3年增加150公里。郭宗生說，敦化南北路外側車道寬度9至9.3公尺，自行車道僅利用2公尺空間，以實體分隔方式規畫，慢車道空間與現行中山北路慢車道相當。經費估計約4800萬元，交工處計畫向環保署（空汙基金）、交通部爭取，不足部分由市府第二預備金補足，若順利，年底可完工啟用。郭宗生不諱言，單車道可能造成交通衝擊，如車道縮減導致汽機車更為壅塞；全線兩側汽、機車格位，未來設置專用道後取消停車空間也可能招致民怨；另公車停靠區、計程車招呼站及裝卸貨區也可能要配合車道調整。交通局長羅孝賢說，近