能源轉型

墾丁吶喊湧進的人潮將恆春半島擠爆，也將墾丁國家公園貓鼻頭風景區的生態破壞了，每年墾丁春天吶喊音樂季，造成恆春半島的環境及生態衝擊無人過問，只往錢看的眼神較多，墾管處如繼續將貓鼻頭、鵝鑾鼻公園用來辦春吶場所，勢必會將這兩處自然生態徹底破壞。 恆春人讓外來業者在自家門前破壞生態，卻把利益帶走，又要受到行的危害、塞車時行的不便，讓不良風俗及毒品充斥於樸實的恆春半島上，屏東縣政府應為春吶把關。

就是要這個光！交通部公路總局將在3年內，把全台90條省道上的7萬多盞紅綠燈更換成LED式，不僅更省電，安全性也提升。行人號誌用的「小綠人」也一併更換，以後省道上傳統白熾燈泡的靜止型小綠人不復見，將全部動起來。 台大土木系交通工程組教授張學孔表示，就安全性而言，紅綠燈換成LED最大好處是可辨識度高，且LED色澤飽和，逆光也可看清楚。此外還可調整角度，正視時很亮，偏側看就不亮，以避免有人看橫向的紅燈一結束，搶快亂衝。 張學孔表示，LED眾多應用領域中，交通是重要領域，全國幾十萬盞交通號誌，24四小時運轉，消耗不少電力。先前在北中南都會區推廣LED燈，效果不錯，價格雖貴3倍，但可年省一座核電廠發電量，且一顆燈泡可用10年。

台北市發展水岸城市，計畫以人行步道及腳踏車道串連兒童交通博物館，至寶藏巖共生藝棧等景點，形成「公館水岸新世界」親水觀光軸帶，全部計畫分3年期逐步建置，總經費約6億6千餘萬元，除了逐年編列預算外，部分將簽報動用第二預備金。 台北市都市發展局局長許志堅表示，96年7月，包括自來水園區二期親水體驗區、公館水岸廣場、登山步道支線等休閒設施陸續啟用，公館地區發展都市休閒區塊逐漸成形，北市府便啟動規畫公館水岸新世界親水觀光軸帶計畫，整合公館地區的觀光資源，推動地區繁榮發展。 發展局提出的「公館水岸新世界」計畫，將設置人行步道以及腳踏車道串連整區，包括串連兒童交通博物館（客家文化主題公園）、台大水源校區、河濱綠地、公館商圈與寶藏巖共生藝棧。

台北縣石碇鄉公所向縣府申請，在石碇鄉小格頭設置的土石方資源堆置場，原預計5月啟用。 石碇鄉長葉榮華表示，棄土場採「公辦民營」方式，一定要求廠商依照縣府規定做好水土保持，且棄土場規定必須是建築用土方才能進場，預估棄土場每年可帶給石碇鄉約3千萬元稅收，對財政困窘的石碇鄉很有幫助。 不過石碇鄉烏塗村長高錐華、潭邊村長王萬紫都表示，載運棄土的貨車走北47線縣道轉烏塗村產業道路，會行經烏塗、潭邊、石碇等3村，沿途都是水源保護區，易造成環境汙染。更嚴重的是棄土場位於海拔400多公尺處，若棄土場崩塌，下方的２千多位居民首當其衝。高錐華說，產業道路僅寬6公尺，連小轎車會車都很困難，何況是30噸大卡車在陡峭的山區小徑行走。 台北縣政府工務局長李四川表示，由於是鄉公所自行申請，且未向縣府說明委外廠商是哪一家，如發生汙染無法釐清責任，已在3月12日退回審查，公所若再提出，也會請水保技士和農業局到現場會勘並複檢。

據路透社報導，原本佈滿冰層與火山，住有30萬人民的冰島，其實際環境正面臨劇烈的變化。冰河開始融解，天氣型態也有天翻地覆的改變。全球暖化也為冰島經濟帶來深遠的影響，從許多方面看來，影響甚至是正面的。天氣變暖，是冰島水力發電的一大利多。融化的冰河流入河川，創造出比以前更多的能源。在地熱發電與能源技術領域裡，越來越多人希望學習冰島的觀念與專業。冰島的能源已有三分之二使用可再生能源，而島上豐富的河流、瀑布與地熱，則為90%的冰島家庭提供暖氣。冰島氣象局地球物理學家強納森（Tomas Johannesson）表示：「人們已開始應變，面對跟過去不同的未來。我們情況特殊，所以許多改變也許是利多於弊。」

中國有色金屬工業協會副會長文獻軍近日接受記者採訪時表示，2007年中國電解鋁行業能耗下降明顯，鋁錠綜合交流電耗全年平均值為14488千瓦時／噸，比上年下降了483千瓦時／噸，耗電水準創歷史新低，全年節電23億千瓦時。中國是電解鋁生產大國，去年電解鋁產量達1256萬噸，節電的經濟效益十分可觀。去年，鋁生產企業積極貫徹國家的節能減排政策和措施，加快結構調整，淘汰落後生產能力。在全部淘汰自焙槽產能的基礎上，又關閉了部分能耗高的小型預焙槽產能。到目前，國內160ＫＡ及以上的大型預焙槽能力占總能力的86％。與此同時，國內鋁廠也積極探索降低電耗的技術方法，加大節能減排的科技投入和研發力度。很多企業直接用鋁液鑄造鋁合金棒和鋁板錠，每噸鋁可節約835千瓦時的電。

台大醫院附近有一條每公尺造價約500萬元的「黃金地下道」，曾引發外界批評浪費公帑；台北縣政府也將在板橋市文化路和新府路口，用相近的價格興建人行地下道。縣府在板橋車站和文化路間規畫萬坪森林公園，吸引不少民眾前往遊憩，但因周邊交通狀況頻繁，常出現人車爭道的危險畫面；縣府為了紓解到公園的民眾以及進出板橋車站的旅客，規畫在新站路和新府路興建人行地下道，但因經費有限，日前先辦理新府路工程招標。工務局表示，新設計的地下道採用新式的「管冪工法」是迫不得已，因為文化路是省道，假如採用傳統明挖的方式，對交通影響太大，而且附近有很多地下民生管線，遷移管線的成本很高，採用「管冪工法」不必挖開道路，不會造成交通衝擊。這也是台北縣第一個使用此種工法的地下道。工務局指出，未來這個地下道完工後將連接板橋車站地下道，民眾可以直接從地下道進出高鐵、捷運和台鐵車站，非常方便；此工程昨天招標，預定今年5、6月動工，2年後完工。

電影投名狀中，李連杰、劉德華和金城武「納投名狀，結兄弟誼；死生相托，吉凶相救。福禍相依，患難相扶。外人亂我兄弟者，視投名狀，必殺之……」。如果有所謂的「蘇花高投名狀」，意即主政者為了選票與政權，和派系利益結成一氣，那麼，經建會副主委張景森，本週則成了民進黨政府中頭一個拋棄投名狀的政府官員。張景森4月2日的環評會議上，以官派環評委員的身分，公開主張應「凍審蘇花高案、由新政府決定」的個人立場，為蘇花高興建案投下震撼彈。這個主流媒體形容為「蘇花高逆轉」的事件，應該可讓充滿爭議的蘇花高，再多一些理性論辨、共識凝聚與替代方案研議的時間。至少，這是一件因民進黨即將交出政權而發生的好事，那些在馬英九贏得總統大選後，擔心國民黨一黨獨大的人們，或可稍稍感到一絲寬慰吧。張景森過去從未出席過蘇花高相關的環評審查會議，即便他私底下不贊成興建蘇花高，也從未公開發表過個人立場，這次在公開會議上放炮，諸多輿論解讀為陰謀

台灣石油工會第一分會2日發表「油價政策機制失衡，中油每月虧75億；石化政策懸而未決，傳統產業無望。」的聲明，不僅批判扁政府油價凍漲不當，也要新政府盡早制定明確南部石化政策的走向，才能讓國營事業、民眾及基層勞工三贏。中油工會要求政府清楚告知人民「浮動油價機制，回歸市場導向」是個全球化問題與長期趨勢，應帶領人民一起度過，而非一味地消極處理。中油員工也同樣要求即將上台施政的新內閣，在南部石化政策上，處理包括中油高雄廠遷廠、林園三輕更新等攸關台灣石化產業重大決策，該有最明智的抉擇。 該分會王明輝常務理事王明輝認為，相關研究報告與專家學者均發表看法，指中油高雄廠就地更新方案利於高雄廠遷廠以及林園三輕更新的急迫性，但隨著104年遷廠承諾的逼近，政府一直逃避，導致中油高雄廠迄今仍無落腳處。林園三輕廠更新環評依舊窒礙不前，看不到明天遠景。該分會重申，希望看到政府決策有智慧，行動具果斷力，不要一再讓基層

蘇花高變更審查確認會於昨日(3日)召開，行政院經建會副主委張景森首次列席發言表示，政府當初核定蘇花高計畫的條件如今已有變動，蘇花高是否興建，應該交由新政府決定，不該在此時決定。但環保署仍決定照既定時程審查，之後要不要蓋，才是由新政府決定。環保署副署長張子敬說：「環評就像大學聯考，考上了還可以決定要不要就讀。」蘇花高將進入環評大會審查。張景森表示，在當初核定蘇花高興建計畫時，北宜高和雪山隧道尚未通車，如今北宜高通車後，假日車流量壅塞，在雪山隧道無法拓寬的情況下，北宜雪山隧道無法負荷蘇花高通車後的車潮，道路品質將會下降至F級，且經費從原本的930億上漲至1295億以上，效益大幅降低。他認為如果沒有把現在的變動考慮進去，在決策合理性上會有問題，決策程序應該重新評估。環保團體認為，看守內閣期間不該做任何重大決定，蘇花高應比照凍漲油價，凍結蘇花高專案小組確認會議。張景森也強調，蘇花高興建案是總統陳水

義守大學教授洪錫勳大學畢業後便遠赴美國新澤西理工學院求學，順利取得美國碩、博士學位。並在美工作一年後，洪錫勳回台將所學貢獻於台灣社會。在台塑工作兩年後，他進入義守大學化工系擔任教職，其間在教學與服務上都投注了相當的心力，多位學生都因為他的教導在課業上獲得很大的進步！除了致力教學服務外，洪錫勳也積極從事環境汙染防治的相關研究。面對地球暖化速度加劇的問題，他希望以溫室氣體回收的手段來加以緩和，於是積極研發對造成地球暖化、大氣層破洞元兇的二氧化碳之回收利用。他利用廢氣回收技術取得二氧化碳為碳源，作為基本化工原料發展成各種高附加價值如烯酸、碳酸酯、甲醇等之化學製品，如此不僅可節省地球原物料、更可避免空氣品質惡化，真是一舉兩得！

環保署環境影響評估專案小組2日召開蘇花高環差分析報告確認會議，經建會副主委張景森列席發言表示，當初政府核定蘇花高計畫，但如今環境已有一些變動，是否興建，政府在看守時期不應做重大決定，剝奪新政府決策空間。張景森指出，蘇花高案在2002年獲行政院核定通過後才進行政策環評，根據交通部運研所所擬定的狀況，應先強化運輸管理、改善蘇花公路，與行政院通過的「東部永續發展綱要計畫」符合，而非興建蘇花高速公路。另外，他表示若現在通過蘇花高環差分析，這是剝奪新政府合理決策空間，他建議交通部考量計畫變動部分進行修正，修正完後再重新說服新的行政院，由新的行政院決定是否興建蘇花高。