時事新聞

因為天旱和地下水水位下降，河北省邢台市柏鄉縣地面日前出現一條長達8公里的裂縫，當地居民原本誤以為是地震前兆，一片驚慌。  

湖北省武漢市水務局表示，武漢市污水處理能力跟不上經濟發展速度。中心城區已經營運的7座污水處理廠處理標準偏低，配套管網建設滯後。遠城區鄉鎮工業污水處理設施比較缺乏，生活污水處理率基本為零。166個湖泊大部分受到不同程度污染，中心城區38個湖泊中現狀水質劣Ⅳ類的有35個，178公里港渠基本為劣Ⅴ類的黑臭水體。武漢市計畫用2到3年時間實施截污工程。

國家環保總局的專家學人近日深入山西老煤礦基地實地調查，發現採煤造成的水資源破壞，加劇了山西水資源的短缺。每年新增塌陷面積約94平方公里。目前，全省礦區土地破壞已遍及大同、朔州、晉中、晉城、長治、臨汾、陽泉、呂梁、太原等多個城市。水土流失十分嚴重，平均每生產1億公噸煤造成水土流失面積約245平方公里。由於煤炭開採造成的環境污染、飲用水枯竭、地表沉陷後房屋倒塌等問題已嚴重影響了當地群眾的生活。

由於草場退化、氣候異常、乾旱少雨等原因，內蒙古自治區烏審旗草原出現170萬畝「醉馬草」，羊、牛、馬和駱駝等牲畜取食之後會產生倚賴性，不再食用其他牧草，牲畜中樞神經受到麻痺，身體日漸消瘦，最後死亡。已對當地畜牧業生產構成威脅。目前，內蒙古草原部門已開展集中清除工作，力爭將這種毒草造成的損失降到最低。

日前，北京市可持續發展科技促進中心等相關部門，聯合完成了《北京奧運水資源保障對策》。對北京奧運期間將新增臨時人口約250萬，帶動生活用水增加575萬立方米，根據應急預案，必要時可提前調黃河水來確保水資源供需平衡。同時，還針對可能發生的不可預知情況提出了奧運水資源保障應急對策預案，包括沿南水北調線路，提前調黃河水來確保奧運會水資源供需平衡等。

據江蘇省揚中漁業站表示，揚中歷來是長江漁業資源比較豐富的地方，實行禁漁4年來，全市每年捕撈量基本上穩定在20公噸左右，2006年與2005年同期相比也大體持平，但魚越來越小，鱸魚、刀魚等名貴魚種逐年減少，2006年刀魚比去年減產15%，鰣魚絕跡20多年。專家與一些長期打漁的老漁民說，出現這種現象的原因主要是長江水質和噪聲污染以及河床變遷，導致長江適合魚類繁殖和生存的環境變少，條件變差。

日本沿海蘊藏豐富之海藻，是少數未開發之生質能。據《毎日新聞》報導，東京瓦斯和新能源產業總合開發機構（NEDO），開發「海藻生物質能發酵設備」，回收海藻產生之甲烷來發電。這是全球第一個利用植物發酵所產生生質能來發電的例子。近年來，日本各地內灣利用價值極低的石蓴大量生長。用焚化的方式來處理這些富含水分的海藻，相當昂貴而成為地方政府一大負擔。另一方面，海藻成長過程會吸收二氧化碳，如果能利用植物或有機物之生質能，可節約石油等燃料，防止地球温暖化。2002年設立於横濱的實驗工廠，每天可將1噸海藻轉化為20立方公尺甲烷。為求穩定而與天然氣一起混合發電，每小時發電量達10仟瓦，可供給20個家庭使用。東京瓦斯表示，海藻除了發電，還能減少二氧化碳，最後殘餘還可作為肥料，可謂一石三鳥；明年起將尋求商業使用的可能。

多年前九二一大地震、連續颱風豪雨及土石流破壞部分地區蛙類棲息環境，不過行政院農業委員會特有生物研究保育中心近年調查發現，台中縣和平鄉烏石坑蛙類種類及數目逐漸增加，而且首度在當地發現新分布紀錄種黑蒙西氏小雨蛙，顯示當地蛙類正隨環境復甦而逐漸恢復生機。

磁浮捷運系統，標榜低噪音、低震動，但磁浮路線行經地區的居民擔憂，磁浮列車產生的電磁波輻射量恐對人體造成傷害；也有民眾憂心高架輕軌將對景觀帶來衝擊，影響商機。信義磁浮捷運投資者艾思博捷運公司將於14日在永吉國小舉辦公聽會，對里民說明磁浮捷運興建計畫，並聽取民眾意見；艾思博表示，據日方檢測，磁浮輕軌對環境衝擊遠低於一般鋼輪鋼軌或膠輪混凝土軌電車系統，其電磁波輻射量也比近距離使用家用電器來得低，更低於國際非電離輻射防護委員會的規定。台北市捷運局指出，磁浮有多種系統，如上海高速磁浮系統站距不過相差約1公里，列車一啟動就要靠站，適宜興建在郊區。信義磁浮和日本名古屋愛知縣系統相同，時速80公里，當地磁浮軌道緊鄰二側民宅，據日本運輸省檢測資料，其產生的電磁波比手機還低，民眾應無須過慮，市府較擔心的反而是廠商的財力問題。

颱風洪水險的全名是「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水險」，住宅加保颱風洪水險，費率依照住家結構等級、地區別、樓層而有所不同，地下室、一樓遭受風災損失最多，二樓以上的住宅加保，則保費只有一樓的50％。若有加保「颱風洪水險」的民眾，因遇到颱風災害，無家可歸必須暫時外宿旅館多日時，可以向產險公司申請每天最高3千元，最多60天的「臨時住宿費用」，根據產險業者指出，國人加保颱風洪水險的比例仍低，而在颱風季節前，民眾詢問度提高，但是保險公司也會擔心，想臨時加保不一定能核保。

高雄縣長楊秋興認為，治水特別預算中央地方七三分配，大小治水工程均由中央主導，恐將影響執行效率，10日表示將爭取委辦，提高執行績效，減少民眾受水患之苦。內政部營建署辦理「高雄生活圈道路系統建設計畫─大寮大坪頂特定區3號、10號道路工程」，排水部分希望接入如縣府規畫的下水道幹線或現有拷潭排水，但縣府水利局擔心拷潭排水下游段未完成，易造成淹水，尚未讓該工程接入現有排水。 楊秋興認為，拷潭排水只是縣管河川支流，連次要河川都搆不上，還得等中央辦理，未免太沒效率，勢將影響建設發展，指示水利局爭取委辦。營建署代表則表示，只要縣府同意讓3號、10號道路工程的排水部分排入現有拷潭排水，未來河川整治若需動用到已施作道路，因路面並無構造物，應該沒有問題。

中油公司日前實施今年第三次調高油價，且不排除未來還有漲價措施，消費者文教基金會表示，中油不應以虧損為由漲價，呼籲中油定期公開營運報告，包括購油成本等，供全民檢視，並提供與國外油價比較合理資訊，否則難說服消費者。消費者報導雜誌社社長盧信昌說，中油每次宣布調漲油價，都會做「各國油價比較」，並宣稱中油的油價很便宜，但實際上卻是比價基準不同的結果。以台灣與日本油價為例，換算國民所得、物價指數等經濟條件，日本一公升油價約新台幣39.7349元（內一公升十五元燃料稅），台灣油價若再加上燃料稅，約37.6元，看似台灣油價較便宜，但日本國民所得約為台灣2.6倍，日本油價對日本民眾而言，相當於新台幣15元，實際上比台灣還便宜。