時事新聞

30位綠色和平組織成員2日闖入位於英國牛津郡的發電廠，抗議這座已運作30年的笛卡特（Didcot）火力發電廠因老舊使得輸出效率不彰，造成每年600萬公噸溫室氣體的排放，闖入者將自己成列爬向電廠的高塔，並攀上煙囪，環保人士在入冬以來最冷的這一天，要求這座老電廠減少發電量。

為降低中國對進口石油的依賴，並造福百萬農民生計，中國再生能源發展中心主任王仲穎在新加坡一場生質能會議中表示。中國預計2010年之前，將使用670萬公噸乙醇與1100萬公噸的生質柴油，預計將佔其該年運輸用燃料的10%。未來中國國家能源政策將著重於農產品提煉與廢棄油處理，來進行乙醇與生質柴油的生產。

看好世界鋁消費市場的成長，台塑集團創辦人王永慶指出，台塑集團將加碼台灣投資，除了已經進入環評階段的大煉鋼廠外，也將評估設煉鋁廠，只要用現代化的設備及管理來降低成本，台塑有信心能提供「世界最物美、價廉」的鋁製品。王永慶表示，只要透過現代化的設備及管理，提升效能來降低成本，就能提供物美價廉的鋁製品。台塑集團主管指出，煉鋁廠需要充足的電力，以及大量的水，台塑擁有多座汽電共生廠，電力方面應可自給自足，換句話說，煉鋁廠所需的兩大條件，台塑集團都已具備，目前就看經營團隊所評估的結果而定。

全台灣歷史最悠久超過400年歷史的一級古蹟媽祖廟澎湖天后宮，400多年風霜斑駁，多年來陸續有修護工程進行，曾聘請潮州大木師藍木跨海重建，1985年依文化資產保存法再次修建至今，相隔已逾20載。如今漏水、蟲蛀嚴重損毀，6日文建會及專家實地現勘，已擬定計畫搶救。古蹟保護不易，目前天后宮屋脊規帶斷裂、屋瓦多處剝落、木棟架沉陷、正殿後殿屋頂嚴重漏水等，幾成危樓，亟待搶修維護。天后宮管理委員會與澎湖縣政府多次提出搶修計畫，6日中部辦公室主任施國隆會同成大建築系教授張嘉祥、樹德科大張玉璜等古蹟審查委員實地勘查。 第一階段修復工程，主要以鋼棚架包覆古蹟本體，避免風、雨等氣候因素再造成滲水繼續危害本體建築，同時也減少白蟻等腐朽菌滋長，預計年底可完成第一階段計畫。

高鐵近來頻繁試車，緊臨鐵道旁的頭份鎮濫坑里100多住戶飽受噪音、震動困擾，向相關單位連署陳情，苗栗縣府6日邀居民和高鐵人員協調，決議5天內由環保局偵測噪音；居民強調若高鐵不改善，將串連高鐵沿線受害戶抗爭。濫坑里長黎運龍指出，高鐵隔音牆高僅約1公尺，加上路堤也僅約2公尺高，列車經過時噪音往上揚，剛好灌進住家二、三樓臥房；尤其是第5隧道南端出口，約有30公尺未設隔音牆，高速列車出隧道時強大的風切、音爆，聲音有如「轟炸機」，連房子都會震動。黎運龍表示，他於8月曾透過鎮公所向高鐵陳情，但高鐵表示現場噪音量測，符合高鐵環境音量標準規定，之後就無下文，里民雖氣卻無計可施。里民表示高鐵施工後，當地長期飽受噪音、環境汙染，原想通車後會改善，沒想到更令人抓狂，質疑高鐵片面監測的噪音數據，最後決議由環保局在5天內到現場進行噪音偵測，針對噪音嚴重區的隔音牆加高、加寬，否則里民將和沿線受害戶串連抗爭。

台東縣議會議長李錦慧等議員人6日到東海岸金樽漁港、東河橋休憩區、三仙隧道考察，建議開放馬武窟溪泛舟，及金樽漁港疏浚拓建堤防，縣政府說，馬武窟溪開放泛舟涉及水源問題，可能有困難；金樽漁港擴建工程已上網招標。議員們到舊東河橋，鳥瞰橋下新規畫的遊憩區；針對是否可以開放泛舟活動，議長李錦慧認為溪流水流不穩定，建議如開放泛舟，縣旅遊局應該協助業者加強安全防護等措施。旅遊局長鄧清乾說，東河橋與馬武窟溪由觀光局東海岸管理處管轄，經向東管處查詢獲答覆，馬武窟溪為水源地，又近出海口，要開放泛舟有困難。三仙台考察時，成功鎮籍議員反映，東海岸省道三仙隧道完工後，因開挖山坡地未恢復植被，造成東南季風起時，附近三仙社區與三仙國小飽受風砂之害，他們曾多次向公路單位要求改善都未獲回應；議長指示由縣議會作成建議案，督促公路單位改善。

嘉義縣議員羅士洋6日在縣政總質詢為檳榔農請命，強調嘉義縣土石流地區均非種植檳榔林，檳榔林排水良好，但政府砍伐檳榔林，不選初種時，卻選在收成期，難怪檳榔農強烈反彈；要求政府應給檳榔農緩衝期；農業局長徐菱松同意向中央轉達檳榔農心聲。 羅士洋表示，他曾乘滑翔翼觀察番路、中埔、竹崎與梅山等山區，發現土石流地區都是不毛之地，與種植檳榔無關，但檳榔農多年來老是為「破壞水土保持」背黑鍋，很不公平。他指出，政府如果認為種檳榔不行，在農民剛種檳榔苗時就應該取締，但政府多年採取「不禁止、不鼓勵」態度，卻在農民辛苦種了8、9年收成期時才高喊取締要砍伐，事關農民收益與生活，難怪農民強烈反彈，他建議給農民緩衝期，以免造成衝突事件。

嘉義縣阿里山鄉許多鄉民強烈要求暫緩阿里山三合一BOT開發案，6日在一場觀光旅遊整備計畫說明會時，再度向林務局表達同樣意見，政府限制居民，卻提供土地給財團興建觀光飯店，都未與居民溝通，有圖利財團之嫌；阿里山社區發展協會預告9日將發動反BOT遊行抗爭。林務局在阿里山工作站舉行阿里山遊樂區開發整備計畫說明會，到場參加的居民，原計畫向BOT得標廠商嗆聲，不過廠商未派員參加。 阿里山社區發展協會總幹事廖景泰表示，遊樂區內30年前發生大火，所有建築物全部被燒燬，居民被迫遷居，房屋不得增建或擴建，政府對居民如此限制，卻提供土地給財團興建觀光飯店，都未與居民溝通，有圖利財團之嫌，也很不合理。社區發展協會預定9日上午將在阿里山森林遊樂區大門集結，遊行至當年發生大火的沼平車站，以伐木行動劇抗議林務局與財團砍伐森林、以臥軌行動劇凸顯阿里山人誓死反對BOT的決心，並以尋找火災前的老家活動，要求政府還給土地。

據中國中央電視台「每周質量報告」報導，近2年廣東私鹽泛濫的現象加劇，市面銷售的食鹽近20％有假。

中國大陸甘肅省文物考古研究所人員岳邦湖指出，目前甘肅省現存秦長城遺址不足2百公里，漢長城遺址不到6百公里，都不足初建時的1/3。

中國工程院院士、廣州市呼吸疾病研究所所長鍾南山表示，據一項最新的流行病學普查數據顯示，目前中國40歲以上人群慢性阻塞性肺病的總患病率達8.2％，患者超過3千8百萬人，肺氣腫已成為城市第一大、農村第四大的致命疾病。根據世界衛生組織的統計，目前慢阻肺在全球疾病死亡原因當中，次於心臟病、腦血管病和急性肺部感染，與愛滋病一起並列第四位。報導說，在所有肺部疾病中，慢阻肺稱得上是最不動聲色的「殺手」。據統計，至少有一半以上的慢阻肺患者根本沒意識到自己患病，導致病情一再延誤。鍾南山表示，戒煙和減少生物燃料的使用，是減少慢阻肺急性發病的主要措施。

據報導，泛亞鐵路路線已確定為北部、南部、南北部和東南亞國家協會4條。其中，北部、南部2條路線經過中國境內。綜合香港「大公報」與新華社報導，這4條路線中，北部路線連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古、哈薩克，貫通亞洲北部地區；南部路線經過中國南部、緬甸、印度、伊芳朗、土耳其，連接南部地區；南北路線經過俄羅斯、中亞、波斯灣，連接南部和北部地區；東協路線連接東南亞國家和中南半島地區國家等東南亞地區。目前，中國正在建設東線雲南玉溪到蒙自段142公里，並籌備東線蒙自到河口段146公里、中線玉溪到磨憨段599公里和西線大理到瑞麗段366公里，希望與東協各國一起，推動泛亞鐵路盡早建成。