時事新聞

古巴沙氏變色蜥入侵嘉義三界埔，外來種八哥更是氾濫全台。本土冠八哥嘴喙為象牙白色，原分布於中南半島的家八哥和原生印尼的白尾八哥則是黃色，目前野外八哥群清一色是黃色，田邊、屋角、電線桿頭或高速公路護欄，1隻隻黃嘴黑鳥，就是不見本土種。中華民國野鳥學會曾針對外來種鳥類進行長期監測，發現外來八哥占約外來鳥類比例64.2％，相較於喧騰一時的大陸畫眉之0.5％，及完全談不上百分比卻被農委會下令全面捕捉的大陸藍鵲，對於本土原生八哥的破壞力，遠超過一般想像。嘉義大學生物資源系專案研究亦發現，中南部外來種族群數量已超過本土種10倍。主持人許富雄認為，或與巢位被占用有關；有人懷疑雜交導致本土種數量銳減，他表示沒有證據不能下定論。

雪霸國家公園管理處委請國際知名生態紀錄片導演陳進發，歷經3年研究調查與拍攝，完成「尋找侏儸紀孑遺～觀霧山椒魚的故事」生態紀錄影片。4月28日在第四十屆休士頓影展中獲得自然與野生生態類最高榮譽白金牌獎，消息傳回國內，對雪霸處、工作團隊及國人是相當大的鼓舞。

台南市二仁溪昨天遭業者偷排廢油，大量油污隨潮汐漂散到溪口，連高雄縣白沙崙漁港也遭殃，污染河段長達5、600公尺，為近年二仁溪廢油污染最嚴重的一次。環保局1日循線查獲灣裡興南街一家無照營業的廢潤滑油回收業者，涉嫌利用夜間偷排，對鐘姓負責人祭出重罰，除依水污及廢清法各處以最高30萬元，共60萬元罰鍰外，並勒令停工，鐘姓負責人則哭訴非他所為。為了避免油污擴散，環保局緊急利用攔油索、吸油棉在灣裡抽水站排水口進行攔截，不過效果有限。當地民眾對此一油污事件痛斥政府無能，一名民眾表示，他從上週三至1日為止，前後向環保局通報了3次，但都不了了之。環保局則表示，這幾天共接獲5次陳情電話，也都有派人前往處理，但因業者大門深鎖且無人在場，一直到1日凌晨才會同警方破門而入，並拍照存證。

立法院衛生環境及社會福利委員會前天（4月30日）舉行「溫室氣體減量法草案」公聽會，會中針對溫室氣體減量時程與目標，以及溫室氣體排放權核配方式，環保團體、產業界意見相左，行政部門則多未表示意見。 公聽會當天，環衛委員會召集人黃淑英與提出修改版本的王塗發、王榮璋委員皆列席會場、此外，還包括相關學者專家、環保署與地方政府、與公民團體代表等，約有一百人左右參與。在二氧化碳排放權方面，行政院態度為採取「溯往原則」（grandfathering rule）的「無償核配」制度，而不採用「有價配售制」。王榮璋表示，溫室氣體排放權屬公共財，不應部份或全部免費給既有的排放源。台灣環境保護聯盟會長徐光蓉與台大化工系教授施信民也主張，排放權如同土地一樣，屬於公有財，企業要擁有理應花錢購買，就像要花錢徵收土地一樣，無償核配將有損公平正義原則。徐光蓉還表示，在有價配售制下，環保團體甚至能募款集資，把排放權買下來，達到

氣候變遷恐將帶來更豐沛雨量和海平面上升，水災危機將隨而升高。歐洲議會和歐盟理事主席上週達成共識，制定新法管理水災風險又再向前一步。26日，歐洲議會針對水災評估和風險管理，通過一套折衷修正法案，這項修正案已被理事會主席同意。2007年上半年輪值的德籍歐盟主席親自協調這份相容法案。然而，環保團體抨擊歐洲議會並未採用永續管理方式解決水災問題，例如溼地、氾濫平原和河岸林地等自然防禦工程。歐盟委員會表示，水災屬於自然現象，無法全面遏止，因此針對水災風險擬定長期的同調策略，便顯得格外重要，以減低水災所造成的各樣損失。根據新法，27個歐盟國家需列出水災危險區的河岸和海岸線地圖，並針對這些區域擬定管理方案。歐洲議會要求各會員國先行評估水災風險，在2011年之前繪成災區地圖，2013年則需詳列各災區危險性和風險性，並在2015年底前研擬出降低水災風險的具體措施。

印尼森林面積最大的3個省份首長共同承諾，將藉由管制伐林整地的活動，以減少溫室氣體排放量，減緩對氣候變遷的衝擊。熱帶雨林能吸收二氧化碳，也就是所謂的溫室氣體，也是造成全球暖化的元兇。印尼亞齊省（Aceh）、巴布亞省（Papua）和西巴布亞省（Papua Barat）政府首長對此共同協議了一項政策：「對環境友善、永續經濟發展和管制森林砍伐，以降低溫室氣體排放量。」該項協議也期望達到減少貧窮、保護社區的自然資源權、促進就業和吸引投資等目標。

歐盟官員26日簽署一項法律要求，裝載的重油（heavy oil）的油輪需為雙層船體，才能夠進入歐洲港口，該項法律的簽署主要是針對1999年艾利卡號（Erika）油輪以及2002年「聲望號」（Prestige）油輪因為單層船體油輪所造成的重大油輪漏油事件，而作出的回應。歐洲議會主席柏特林(Hans-Gert Pottering)和德國總統代表克洛瑟（Guenter Gloser）以及德國政府負責歐洲事務的國務部長，雙雙將歐洲議會與歐盟理事會規則簽署入法。柏特林表示，該項法律代表著對近海油輪意外的重要因應，同時也是使海洋與環境免受油輪漏油傷害的最佳保護。

立法院交通委員會4月30日召開「是否興建蘇花高速公路及其替代方案(含陸海空運)」專案報告會議，邀請各部會列席與會討論。其中花蓮在地青年踴躍發言，表達在地青年意見，認為蘇花高並非花蓮建設唯一選項，反對破壞生態與不永續的蘇花高。 花蓮學生團體代表蔡中岳表示，目前花蓮學生團體已招集花師、慈濟、東華與旅外的花蓮本地學生共同組成學生聯盟，一起站出來反對蘇花高興建。蔡中岳表示，對花蓮的未來發展，有關單位應正視花蓮青年學生的意見，目前洄瀾夢想聯盟已提出縝密的「新五大建設」，該建設可作為蘇花高之替代方案。對於花蓮青年而言，花蓮絕對需要建設，但我們要能永續發展花蓮的建設，蘇花高不應是花蓮建設發展的唯一選項。 來自花蓮的台灣原住民太魯閣族學生青年會代表Ciwang‧Teyra（李美儀）表示，蘇花高沿線經過的秀林鄉地區，皆為太魯閣族傳統領域，根據2005年通過的原住民族基本法，第21條規定：「政府或私人於原住民

有鑒於小朋友騎腳踏車，經常發生交通意外，南韓蔚山市為了提升兒童，對交通安全的認知，決定接受交通安全團體的建議，要所有小朋友，腳踏車上路前，必須要先取得「腳踏車」駕照。這項制度，先針對小四到小六的學生試辦；要取得腳踏車駕照，跟考汽機車一樣，不但要通過筆試，也要路考，筆試的內容，包括基本的交通號誌和規則，騎腳踏車該注意的安全事項，筆試及格了，才有資格參加路考。所有通過考試的小朋友，就可以拿到一張，附有照片的「腳踏車駕照」，就像大人考汽車駕照一樣，小朋友考到駕照，多了一份榮譽感，當然最重要的，以後騎腳踏車碰到實際狀況，他們就知道怎麼樣安全應變。

最新公佈的一項調查報告顯示，美國第二大城洛杉磯再度蟬聯全美空氣品質最差的城市。公佈這項調查報告的美國肺臟協會30日說，這一排名是根據2003至2005年籠罩在這些城市上空的廢氣、空氣品質所做研究的結果。報告同時顯示，洛杉磯雖然蟬聯美國空品質最差的城市，幸好居民暴露在臭氧的天數已較往年減少，這也是當地多年來為降低廢氣排放與改善空氣品質所做努力的一點成效。

全球主要氣候變遷專家目前正在曼谷集會，預定4日將發表關鍵報告，在此同時，某些國家正朝這樣的方向邁進，其中挪威便是一個例子。挪威總理史托騰柏格4月19日宣布，挪威承諾將二氧化碳排放降為零，這個北歐國家設下全球抱負最為遠大的氣候目標。挪威政府迄未詳細說明將採取哪些具體措施以達成目標，但專家說，生活方式的改變將無可避免。挪威的「潔淨」能源——水力發電，目前幾乎涵蓋所有能源需求，所以減少二氧化碳的排放量必須針對其他領域，特別是運輸業。已經意識到氣候問題嚴重性的挪威，接下來可能先針對利用飛機在世界各地運送的易腐壞食物下手，因為空運是一種高度污染的運輸。

中亞國家哈薩克的裏海沿岸這一陣子以來有大批死海豹漂浮，數目超過800隻，哈薩克官員指稱，不正常的暖冬與海洋冰層提早融化，是造成海豹大批死亡的罪魁禍首。哈薩克緊急情況部網站的聲明說：「截至1日晚間為止，死海豹的總數為819隻，包括639隻成年海豹與180隻小海豹。搜索行動持續在當地進行。」初步報告認為，海豹死亡原因並非污染，而是海洋冰層過早融化，破壞了海豹生育季節所致。聯合國的「裡海環境計劃」網站刊出的報告則稱，類似的問題兩千年也曾出現，當時死亡的海豹約為2萬隻。海洋冰層融化崩解造成許多小海豹喪命，其後隨生育季節而來的過量繁殖，則引發疫病，造成更多海豹死亡。