時事新聞

高雄市政府環保局上週稽查鳳山溪上游，發現鳳山圳有紫色廢水污染，經人員埋伏追緝，果然查獲印刷廠未經許可逕行排放，已令業者停工封管，並依法裁罰、移送刑事偵辦。環保局於元月6日稽查，7日埋伏查緝到業者違規排放未經處理的廢污水，隨即要求停工封管並依法裁處送辦。環保局長張瑞琿今天呼籲業者勿以身試法，經查獲違規排放，會依水污法裁處，最高可處新台幣2000萬元罰鍰，並移送刑事偵辦。環保局採證，未經處理製程的廢水排放到廠外排水溝造成鳳山圳污染；水質檢測顯示，化學需氧量（COD）達8520mg/L（放流水標準為30mg/L）、重金屬銅7.02mg/L（放流水標準為3mg/L）。判定工廠屬水污法列管印刷業，且業者未依規定申請廢水排放許可。

民間針對全台22縣市的永續環境施政評比邁入第五年，台灣環保聯盟今（11日）公布2019年評量結果。六都中除了台南市，其餘五都被評為A級（優）。屏東縣同樣列入A級，並獲最佳進步獎。唯一表達贊成核能的台東縣則被評為D級（不理想），排名墊底。環團表示此次評比，是對現任縣市首長第一年施政的檢視，更首度將「氣候變遷因應」相關指標新增至評量中。2019評比新增氣候變遷指標   屏東縣獲最佳進步獎  台灣環保聯盟等27個民間團體於2014年九合一大選前，提出20項環保共同訴求，自2015年起，每年進行全國22縣市「永續環境施政」評量，持續檢視地方縣市政府施政的永續程度。2019年永續環境施政評比共21個縣市加入，僅澎湖縣缺席。其中花蓮縣首度參加，而新竹市則是7日才提供資料，來不及分析。根據該評量結果，台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市及屏東縣被評為A級（優）；墊底的台東縣則被評為D級（不理想）。六都

北京連日寒冬，7日氣溫更一度下探零下19.6度，成為半世紀來最冷的一天，而嚴酷寒冬也讓電動車深受考驗，不少車主都遇到低溫慘況，如車門凍住，或是耗電量大增等，成為推廣新能源汽車的一大阻礙。綜合陸媒報導，雖然大陸近來電動車銷量大漲，新能源汽車市值暴增，但一到冬天就被打回原形，面對嚴寒氣溫，「有特斯拉車主因為車窗車門凍住關不上，只好一手握方向盤，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上」，也有車主的小鵬P7停在露天停車場，一個晚上掉了15公里續航里程。還有車主的比亞迪電量從9%爆降至零，直接在路上趴窩（拋錨停擺），不得不找同事把車拖回公司。」特斯拉官方則提出了冬日行車對策，分別為用車前、駕駛中、使用充電和長時間停放等4階段的溫馨提醒。上車前就可以用app檢查胎壓、並將玻璃清潔劑更換為冬季專用，設定出發時間提前打開空調並讓電池預熱提高效率。

大陸生態環境部近日公布《碳排放權交易管理辦法（試行）》，自2021年2月1日起施行。相較以往試點城市政策，新《辦法》將包括二氧化碳在內的溫室氣體納入交易範圍，並以過去幾年的試點城市歷史數據粗估，未來碳交易市場空間將達到約3500億元（人民幣，下同）。此外，大陸金融面也積極助攻碳中和等環保目標，近日2021年中國人民銀行工作會議中，就要求須落實碳達峰碳中和重大決策部署，完善綠色金融政策框架和激勵機制，引導金融資源向綠色發展領域傾斜。具體政策推進上，據金十數據報導，回顧2011年以來，大陸分別在北上廣深等8地展開碳排放權交易試點，覆蓋企業共達3443家，涉及行業如石化化工、建材鋼鐵、造紙電力等；統計2014至2020年，8大試點城市共完成2.18億噸二氧化碳交易、實現51.61億元交易額。而新《辦法》從2月上路後，會將適用範圍擴展至全大陸，這意味大陸碳市場的第一個履約週期正式啟動，碳市場建設逐

氣候之家報導，美國國會選舉結果出爐，民主黨掌握了參議院，為總統當選人拜登的綠色投資計畫掃除了巨大的潛在障礙。喬治亞州參議員由民主黨拿下 環團開始向拜登施壓華諾克（Raphael Warnock）和奧索夫（Jon Ossoff）6日在第兩輪選舉中獲勝，成為喬治亞州參議員，擊敗了共和黨人洛夫勒和珀杜。同時，川普的支持者大批籠罩衝進華盛頓特區國會大廈，打亂11月總統選舉結果公證流程。將於1月20日就職的拜登此前表示，喬治亞州的選民已經清楚表達了，他們希望能對氣候危機以及其他重要問題採取行動，而且是現在、立刻。根據此次選舉結果（假設沒有其他進一步反對動作）民主黨和共和黨將各有50名參議員，民主黨副主席賀錦麗（Kamala Harris）則可投下決定票。綠色新政共同起草人、民主黨參議員馬基（Ed Markey）對選舉結果表示期待：「漸進主義時代已經結束了。」

台中市18校由中央補助，在教室走廊的女兒牆外側花台設置清淨空氣綠牆，完成校數已達全國第一。環保署委託專家研究，結果綠牆可降低教室內細懸浮微粒（PM2.5）濃度約10%、臭氧（O3）約30%，同時可降低室內溫度約1.8℃。環保署擴大綠牆設置補助對象為公立國中、小及長照機構，綠美化城市。市府環保局指出，中市府持續與環保署合作，推動「校園清淨空氣綠牆計畫」即在教室走廊的女兒牆外側花台設置清淨空氣綠牆，目前全市已有18校完成設置。局長陳宏益表示，除可阻擋室外空氣汙染、提升室內空氣品質，也可達到滯塵、吸收空氣汙染物及調節溫度的效果，環保局指出，依國際對清淨空氣綠牆改善空品研究顯示，垂直型清淨空氣綠牆可降低二氧化氮（NO2）濃度約40%、懸浮微粒（PM10）約60%，環保署委託研究團隊初步測試減量結果，也與國際研究結果一致。

台灣大學校方日前承諾校務基金從高污染、高碳排產業撤資。學生會永續小組昨（8日）深夜發文指出，校方已於民國109年12月25日前完成撤資，實現承諾。從高污染、高碳排產業撤資是校長管中閔參加校長遴選時的承諾。台大學生會學術部永續小組昨天深夜在臉書專頁發文指出，台大已完成撤資，成為全台灣和全亞洲首例，校方並承諾未來會積極將資金投資在關心環境、社會及公司治理的企業。中央社記者向台大校方求證，獲得證實。台大訂於今天上午9時召開校務會議，校長管中閔預期在會後說明此事。

沃旭能源「大彰化離岸風場」2018年通過環評，開發單位在2020年5月提出環差，預計變更西南、東南風場的風機與離岸變電站基礎，以及海床防淘刷保護工設置面積。西南風場7日在環評大會闖關成功，東南風場卻在8日歷經第五次初審會議後，被要求2月底補正再審。環委直指開發單位僅參考一篇文獻來決定水下噪音的控制量，「把台灣當作試驗風場」  ，要求開發單位應提升打樁期間的減噪效果；更精確地評估施工對海域水質的影響；提高水下觀測頻率，以獲得更多生態資料。東南風場離白海豚棲地僅30公里 打樁噪音控制應從嚴沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南共四個風場，於2018年通過環評。在西南與東南兩個風場的部分，經開發單位完成詳細現地調查後，為強化結構安全，變更細部設計，於2020年5月提出環境影響差異分析報告。

每年1月到4月是南部乾燥季節，高雄、屏東地區總會發生多起火燒山，尤其清明節期間祭祖掃墓發生火災頻率最多。屏東林管處指出，去年高屏地區的森林火災次數19次，近10年來最高紀錄，今年將面臨嚴峻考驗，林務局年初開始召開聯繫會議，加強防範森林火災。據中央氣象局資料，南部地區連續2年沒有颱風侵襲，欠缺鋒面帶來豐沛雨量，高雄、屏東地區去年的森林火災次數19次，創下近10年來最高紀錄，天乾物燥會導致森林火災風險提高，近日加強宣導森林區域不得擅自引火。分析近3年發生森林火災的地點，屏東林管處針對易發生火災的田寮地區（旗山事業區第107林班地）展開改造。林管處指出，田寮火災地點遍植易燃莿竹林，自107年起，林務局人員改種相思樹、光蠟樹與白千層等樹種，這些樹種較為耐燃，盼透過防火林帶阻絕林火蔓延。

歷經超過1年生態調查，新北市政府農業局與路殺社合作，在土城區承天路附近農路進行路殺改善工程，完工年餘，去年路殺僅出現4次，比起108年24次少了近9成，市府鼓勵民眾勇於回報路殺狀況，共同守護生態。路殺社林德恩表示，改善工程花不到2個月即完工，在桐花公園第二停車場附近路段上邊坡採用抗UV之塑布圍籬進行阻隔，並誘導動物至新設的廊道，並將上邊坡擋土牆內縮成兩邊45度斜坡道利於動物攀爬進入道路下方的生態廊道，避免直接橫越承天路而被路殺。如今不只蛙類會經過廊道，連鼬獾、白鼻心等動物也常使用。農業局指出，該路段為原先農路改善規畫路段之一，正好配合路殺社的調查，不只提升用路安全，也建構生態友善道路。未來也擬和路殺社繼續合作在三峽有木里紅龜面路進行改善工程。

「台灣白魚」是國內珍稀保育類的野生魚種，在南投縣埔里鎮一新社區是國內推動復育重要基地，但當地的台牛坑溪后湖橋上游河岸因豪雨沖刷崩塌，危及下游白魚棲地被淹埋，農委會水保局昨（10日）決定以生態工法恢復整治，施工前後評估魚隻移置與放流。水土保持局南投分局指出，埔里鎮一新社區內的樟湖坑、台牛坑、煙寮坑等3條野溪，是復育台灣白魚重要棲地，不只水保局與林管處合作推環保標章，連居民與農友也加入，採取有機或友善農業以降低環境污染。水保局南投分局表示，將著手台牛坑溪后湖橋上游野溪整治，修繕避難池，另針對淺山生態物種調查及水質監測等。因台灣白魚棲地環境營造事關生態，水保局也與特生中心、清華大學、暨南國際大學通識教育中心等專家學者、居民研商，整治工程會多採用自然資材，以多孔隙、緩坡化的生態工法營造深潭、淺瀨、高灘區等多樣性環境，減少未來土砂下移。

瑞士探險家胡恩（Mike Horn）因造訪世界上一些最偏遠地點而聲名大噪。達卡拉力賽（Dakar Rally）休兵一天後今天（10日）繼續競速時，他乘著柴油車橫越沙烏地阿拉伯的沙漠，目的是號召「保育地球」：淘汰傳統柴油動力車。除了參賽之外，這輛車還設計用來蒐集數據，以執行代號Gen-Z的計畫，目的是以氫動力車參加2023年的拉力賽。這輛柴油車安裝了法國替代能源暨原子能委員會（Alternative Energies and Atomic Energy Commission）提供的傳感器，這個委員會計畫製造前述氫動力車的原型車，以氫燃料電池為動力。胡恩去年首度參賽，當時他與戴普瑞兩人完成3站賽事。這項比賽因碳足跡超高而聲名狼藉，這位探險家參賽後被罵翻。他告訴記者：「我再度參賽有3個原因，首先是為了人類的探險，其次是享受競爭，因為我喜歡贏還有喜歡完成遠征，當然還有為研究及後代子孫蒐集數據。」