時事新聞

「這不是綠蠵龜，這是全世界體型最大的革龜！」新竹縣竹北市新月沙灘，7日發現一隻已死亡的大海龜，長約有150公分，重量達到100多公斤，經專家鑑定證實是瀕臨絕種的一級保育類野生動物革龜。海巡署竹北安檢所副所長洪振偉，前天下午在新月沙灘巡邏時，發現一隻大海龜，就近查看海龜已死亡，革龜以水母為主食，隨水母移動過著漂移性的生活，主要分布在太平洋、大西洋及印度洋，很少在淺水域出現，多在外洋活動，游泳能力極強，下潛最深可達300公尺，因革龜常會誤食水中塑膠袋死亡，目前全世界的革龜只剩數千隻，已瀕臨絕種。農業局長范國銓說，革龜在台灣海域並不多見，近3年來，台東曾發生革龜被漁民誤捕死亡，澎湖漁民誤捕革龜後野放回歸大海，還有革龜在宜蘭蘇澳澳仔角海岸擱淺死亡。

抗暖化的議題日趨熱門，台北市都市發展局與錫瑠環境綠化基金會8日合辦「綠屋頂」交流研討會，推動在屋頂上種植綠色植物作法，以達到降低室內溫度、減少環境傷害的顯著效果。透過錫瑠基金會的輔導，北市吳興國小、松山工農的教室屋頂，成了漂亮的空中花園，同時也是抗暖化的漂亮祕密武器，讓頂樓教室的室內溫度平均至少降了3℃。發展局辦理年度社區規畫服務中心競爭型計畫案時，以塑造永續生態社區為方向，研擬吳興地區的行動方案，並由錫基金會協助輔導改造吳興國小、松山工農的教室屋頂，試辦綠屋頂計畫，希望引領成為新的潮流。錫瑠基金會表示，據統計，北市約有73%是不透水的水泥鋪面，入夜以後熱量逐漸釋放，到翌日清晨才完成散熱，形成都市熱島效應。而依照聯合國環境計畫的研究指出，當都市的綠屋頂率達到70%時，整座城市的二氧化碳含量將減少80%，熱島效應可完全消失，相當值得推廣。

捷運新北投車站站體周邊最近發現有地層下陷的情況，沿著人行道行走可以清楚看見一道寬達5、6公分的裂痕；台北市議員陳建銘質疑周邊市府停管處與水利處的工程造成損鄰，若未能即時補救，可能會危及捷運旅客安全。捷運局北區工程處副處長方壯勵表示，根據站體主結構與墩柱的監測數據來看，沒有任何安全上的問題，乘客不用擔心。目前所見的沉陷現象是自然產生，研判也與周邊工程無關，部分人行道磁磚因此破裂，將施工換新。由於車站兩側正進行磺港溪整治及七虎地下停車場工程，陳建銘懷疑工程損鄰，導致沿著站體邊的人行道有沉陷現象，長度大約20公尺，裂痕寬度達5、6公分；站體外牆的花崗石與花崗石之間也因裂痕無法銜接，部分站體的磁磚也有脫落、滲水現象。他質疑，捷運公司會勘之前還不知道站體有沉陷的跡象，萬一基礎滑動、負載不均、結構受損等狀況，根本無法即時解決應變。他要求市府相關單位應立即調查，並提出應變方案。

台東縣大武反核自救會、縣環保團體7日舉行反核廢聯盟第一次籌備會議，制定反核宣言，對動員連署，2008年初將辦公聽會，誓死反對核廢料進入台東山區。台電公司積極在台東大武、達仁地區進行興建核廢料最終處置場遊說工作，引起地方人士關切，昨天大武反核自救會召集人林參天、退休校長聯誼會會長鄭進興、台東環保聯盟台東分會召集人劉炯錫、台東商業會總幹事張躍贏、台東縣觀光協會代表、環保界人士陳義山等在工商發展投資策進會二樓會議室開會成立反核廢聯盟，由林參天任召集人。會中制定反核宣言外，第一波工作就是全面發動反核廢連署，預定12月底前完成簽署工作，把聯署書送到台電台東營業處，2008年初辦公聽會，爭取所有台東人支持反對台電在達仁、大武地區興建核廢最終處置場。

台灣大大小小工廠24小時地運轉，排放五顏六色的氣體，流動在空氣中。誰能保障我們生活品質？是政府？是立委？還是民眾的力量？有鑒於空氣品質日益惡化，為了讓更多人知道台灣空污的真相。2007年12月2日在反暖化鹿港遊行後，彰化環保聯盟邀請中興大學環境工程系教授莊秉潔到鹿港，與來自雲林環保聯盟、彰化公害防治協會、台灣生態學會與許多關心環境品質的民眾，商討「從中部空氣品質看空污總量管制」的可行之道。根據美國Clear The Air委員會2004年6月號的報告指出，燃煤火力發電廠釋放的污染物小於PM2.5懸浮微細顆粒，導致周圍居民平均壽命減少14歲，尤其是老年人、小孩和有心肺功能障礙者，更容易受到傷害。美國將近400萬人受燃煤火力發電廠危害，高達318萬人無法正常工作上班，導致身亡數量更有2萬3000人。 常見的空氣污染物質有4種：戴奧辛(Dioxin)、PM10(粒徑小於10μ; 10×10-6m

由超過兩百個廠商和數百名教職人員舉辦的第一屆「綠色加州學校高峰會展覽」（Green California Schools Summit and Exposition）12月6日在巴沙迪那會議中心舉行，各式新奇的「綠色商品」讓與會者嘖嘖稱奇，會場最引人注目的就屬「綠色教室」模擬屋了，解說者Dennis Johnson指出，這種環保屋不僅能減低對環境的傷害，符合人體工學的建築方式也能促進人體健康。例如，屋子上方設計氣窗、屋外種綠色植被和牆上種綠色爬牆植物有助空氣流通和調節室內溫度，不用太依賴空調，省電且降低「文明病」發生機率。 該活動媒體發言人Racquel Palmese說，洛杉磯市聯合學區在2022年前預計興建完成的165所新校舍預計都將按「綠色建築原則」建造。綠色學校每年能源成本平均省下10萬元，而校區通常平均壽命有42年，意味每所綠色學校共可省420萬元。

澎湖地勢平坦，東北季風強勁再加上風向一致，是全球數一數二建立風力發電的絕佳地點，而風力發電正是21世紀最讓世人急欲開發的「綠色能源」。 澎湖科大在96年3月設立了風力太陽能發電實習所，從事教學研究，並且作為選修「綠色能源學程」的學生實作的場所，這堂「綠色能源學程」目前共吸引了180位學生選修。 此外，澎湖科大還與台電合作，規劃投資120億台幣設立「風車公園」，預計完工後年發電量可達到884百萬度電力，這麼多用不完怎麼辦？澎湖科大校長林輝政說，以目前技術，生產的電力無法儲存，因此還得等2013年海底電纜架設完成後，把其中的210百萬瓦電力輸回台灣本島。 林輝政指出，一座風力發電機約3000多萬，壽命是20年，運轉七年之後成本就能回收，往後的十三年，只要風一吹動，風力發電就是處於「賺錢」狀態。 反觀火力發電，在原物料持續上漲之下，火力發電頂多損益平衡，且發電時產生的二氧化碳等廢氣，有礙環保，因

氣候變遷不僅是環保議題，更潛藏商機？以Timberland為例，其生產的鞋子開始註明其碳排放量，以在行銷上和競爭品牌做市場區隔，這就是所謂的碳揭露專案(Carbon Disclosure Project，簡稱CDP）。而日前由中華民國企業永續發展協會所主辦的「競爭優勢與碳揭露」座談，特別介紹了「氣候風險與碳機會」及「溫室氣體查證」，並在企業永續發展高峰論壇中，由台灣中油、中華電信、台積電等13家該協會會員企業，共同響應由永豐餘發起的「環保168宣言」，承諾未來將發揮企業環保、利他、永續的經營理念。 中華民國企業永續發展協會理事長黃茂雄表示：「我們一定要朝低碳、低污染、高回收及資源循環使用的方向發展，才可以更確保持續的競爭力與未來的商機。例如歐洲許多國家都已經考慮對來自不承諾溫室氣體減量的國家之商品課徵碳稅；WTO也即將就環境商品的關稅降低或去除進行談判；供應鏈中的核心買家也將開始要求供應商

國立海洋生物博物館研究員樊同雲6日在高雄縣正修科技大學的珊瑚海洋生物科技研發成果發表會中表示，屏東縣墾丁沿海的珊瑚白化，不如媒體報導的那麼嚴重，且有珊瑚子代移入繁殖，不必經過人為努力；東沙、小琉球海域的珊瑚復育卻值得重視。樊同雲指出，海生館自2001年起長期監測墾丁沿海珊瑚，設置16個監測站。全球暖化影響，今年西太平洋夏季水溫偏高，嚴重破壞珊瑚。核三廠出水口附近海域水溫持續達到攝氏34度，造成長500公尺、寬100公尺、水深5公尺的淺海範圍珊瑚白化，墾丁後壁湖海域珊瑚保護區白化範圍不超過10%；龍坑海域經阿瑪斯號礦砂船沉沒時破壞，珊瑚幾乎全死亡，現已逐漸復原，有20%海域長出珊瑚。他指出，東沙島珊瑚在1998年大量死亡，經過10年來未發現復原；屏東縣小琉球海域珊瑚也大量死亡，可能是廢水作祟，今年起監測調查，找出原因。這兩處海域必須人為努力幫忙，才能復育成功。他表示，經過7年多努力，海生館已

汽車燃料費隨車徵收方式，將有重大改變！立法院交通委員會6日上午討論通過公路法第27條修正案，同意將現行的汽車燃料費隨車徵收改為隨油徵收，於公布後二年內實施。立委們表示，哪個官員再反對，哪個官員就應下台。立委說，同樣的兩輛1800cc自用小客車，一輛每日只開30 公里上下班，另一輛因業務需日行200公里，卻同樣每年要繳4800元的燃料費，這種收法合理嗎？儘管交通部官員紛紛提出驟然改變徵收方式，會衍生地下油行猖獗、汽車客運業營運成本增加、加油站不願配合等問題，並認為不宜冒然實施。但最後在立委們一致的堅持下，還是有條件的答應，讓全案通過。交通部表示，目前的汽車燃料費的徵收，是以假設每車每天開60公里上下班，再以每公升汽油徵收2.5元來計算(每公升柴油徵收1.5元)，每年收一次費用，但由於這2.5元的徵收標準，是30幾年前訂的，當時的油價已與現今的油價差很多，交通部需要再精算。根據統計，台灣地區汽

地球上最原始、生態最豐富的雨林之一就是位於厄瓜多爾和秘魯邊境的亞馬遜上游盆地。華盛頓的一個保育組織表示，這個盆地正面臨石油開發的急迫威脅。該保育組織與南美洲的保育團體有緊密的關係。這個盆地屬於納帕潮溼森林生態系，它的隱密偏遠地區遺世獨立，是許多選擇離群索居原住民的家。 然而，厄瓜多爾和秘魯政府在這個地區才剛通過了3個新的重大石油開採計劃。 芬納（Matt Finer）博士是華盛頓特區非營利組織「拯救美洲森林」的生態學家，他指出，「有3個石油公司即將在地球上生態最豐富的熱點開始運作。」芬納曾經待在偏遠的亞馬遜鄉村好幾年，而且他的研究也還在持續進行。 秘魯政府剛通過了屬於美國公司巴瑞特資源（Barrett Resource）的第67區，和屬於西班牙公司瑞普索（Repsol）的第39區的環境影響評估報告。 厄瓜多爾最近則核發給巴西國有石油公司佩特巴拉（Petrobras）環境執照，允許它在位於葉

虐待動物該不該處刑責？動物保護法不久前在立委提案下修法，對嚴重虐待動物者處以刑罰，但行政部門上月又提出修正案，取消刑罰，改處高額罰鍰，引來多位立委6日強烈抨擊行政院「開倒車」。最後在行政和立法部門的協商下，立法院中午初審通過，對嚴重虐待動物者，除刑罰外也可改處高額罰金。動保法修正案今年屢次引發立法和行政部門角力。立委王幸男、蕭美琴今年7月提案修法三讀通過，對虐待動物至重傷或死亡者，或5年之內虐待動物2次以上者，處以1年以下有期徒刑，當時動保法主管機關農委會也贊成增加刑罰。農委會官員透露，但法務部強烈反對刑罰，認為對虐待動物者處以刑罰，有違反比例原則和顛覆刑法理論之虞；而且基於微罪不舉的精神，嚴重虐待動物者即使移送，最後還是可能緩起訴或不起訴。法務部、農委會和立委最後協商，決定保留一年以下有期徒刑的刑罰條文。但為免法院實務審理時，出現微罪不舉或易科罰金過低的情形，有關罰則將刑罰和高額罰金，改