時事新聞

安徽省2008年起將陸續投入358億元，重點啟動475項節能和資源綜合利用項目，提升企業技術水準，推進節能降耗。據瞭解，這批項目主要包括瓦斯綜合治理、水泥散熱利用、燃煤鍋爐改造、新型節能墻體推廣、工業固體廢棄物利用等內容。企業實施 這批節能類項目將被減免企業所得稅，而建設節能省地環保型建築以及對現有的房屋進行節能改造的開發商與建築商也可以享受到稅收優惠政策。

據法新社報導，挪威政府負責建造的「全球種子庫」2月25日特別舉行了落成典禮，33個國家的150名代表趕來參加。2月26日將正式開始運作。第一批來自全世界20家種子銀行的600多盒、重達12噸的種子已運到，其中最先運抵的75盒已由參加落成典禮儀式的貴賓親手放入種子庫中。根據設計，該種子庫可保存450萬個物種、約為20億粒的種子樣本。其他國家可免費存放和隨時取出種子。報導說，挪威政府花費了約911萬美元，為了「安全」把種子庫建在挪威大陸1000公里處的斯瓦爾巴群島，位於北緯78度12分，距離北極約1120公里。目前，全球約有1400多家種子銀行，但都不夠安全。比如在伊拉克和阿富汗的種子庫因戰爭而被破壞；2006年，菲律賓的一家種子庫因洪水毀於一旦。這引發了聯合國對農作物種子安全的關注。2004年，聯合國《糧農植物遺傳資源國際公約》正式生效，也為建立全球種子庫提供了切實可行的框架。挪威接受了這個

每年1月到3月，這個地區就有從鄂霍次克海漂來的流冰，也是世界上可以看到流冰的最南地區。對北海道鄂霍次克地區的居民而言，流冰更是重要的經濟動脈。流冰含有豐富的營養物質，春季流冰融化使得浮游植物增加，讓浮游動物賴以維生而大量繁殖，在食物鍊的串連下，從浮游生物到鮭魚、鱒魚等魚類，以至於捕食魚類的海鷗、北海獅、海豹、鯨魚，陸地上的棕熊、狐狸、鹿等都受惠，流冰滋潤了整個鄂霍次克地區的自然生態環境，也育孕出日本第3個世界自然遺產登錄地「知床」得天獨厚的特殊保育生態。賞流冰的極光號從1月20日起航行到3月底，每年約可吸引10萬到20萬左右的觀光客，尤其是從台灣、香港、新加坡等溫暖地區來的遊客居多。流冰有許多不同的玩法，可以潛水到流冰下欣賞清澈透明的冰下世界，可以穿著有浮力的特殊緊身防寒衣穿梭在流冰之間，大膽的還可以跳進滿布流冰的海裡漂浮。在網走推動「走流冰」活動的藤崎達表示，近年海外觀光客好不容易增加，

澳洲1日表示，該國希望「國際捕鯨委員會」相關規定的漏洞能夠堵上，這個漏洞允許日本以科學研究之名捕鯨。澳洲環境部長賈瑞特說，該國將在國際捕鯨委員會下週於英國倫敦召開的會議中，提出新規定建議案，以規範該委員會所允許的科研計畫。他說，新規定同意以非致命性方法捕鯨，並將加強委員會方面對鯨魚研究的監督，以透過國際合作來進行研究，而非任由個別國家執行自己的計畫。賈瑞特告訴記者：「澳洲全力反對以科研之名屠鯨。」1986年生效的現行規定禁止商業捕鯨行為，但允許基於科研目的捕殺鯨魚。日本每年以科研名義捕殺的鯨魚多達1000頭，但該國承認，其中多數實際是供食用。

挪威國際極地年秘書處執行秘書奧爾海姆博士表示，由於全球變暖，今年夏天北極極點的冰蓋可能全部融化。奧爾海姆從事極地氣候研究已有近40年歷史，曾擔任挪威極點研究所所長。他在接受新華社記者訪問時表示，目前全球變暖導致的北極冰蓋融化速度令人震驚。奧爾海姆說：「多種監測結果顯示，2007年夏天氣溫最高的幾週，北冰洋冰蓋覆蓋面積降至300萬平方公里，為歷史最低點。這一數字在西元2000年前平均為750萬平方公里。這表明從西元2000年起，全球氣候變暖的速度加劇，形勢日趨嚴峻。」他表示：「如果2008年挪威年平均氣溫與去年持平的話，到夏天氣溫最高的那幾天北極極點的冰蓋將全部融化。從目前氣候變化看，這種情況很可能出現。」奧爾海姆說，2007年夏天，由於冰蓋大面積縮小，甚至出現了一條從白令海峽到奧斯陸的新航線，較原有線路縮短1/3以上的里程。美國、英國等一些發達國家的公司正在規劃新航線，以節約航運成本。「這

厄瓜多日前因為豪雨引發山洪，造成輸油管破裂，使得原油外洩污染山區，有關當局出動上百人救災，目前已暫時止住原油擴散。厄瓜多自從1月中旬就大雨不斷，2月26日豪雨引發土石坍方，傾洩而下的大量泥石，使得「亞馬遜山區」的主要輸油管破裂，大量原油因此污染山區。有關當局接報後，隨即關閉兩個主要輸油管的輸送作業，並出動160多人處理油污，搶修輸油設備。預計至少要72小時才能修復，恢復原油輸送。

反捕鯨活動人士3日在南極海域與日本的捕鯨船發生衝突，東京政府為此向澳洲政府提出外交抗議，澳洲則譴責保育組織的行為。立場強硬的環保組織「海上牧者」（Sea Shepherd）成員3日將裝有惡臭味物質的瓶罐丟到日本捕鯨船「日新丸」號上，以干擾日本1年1度的捕鯨活動。在東京的日本水產廳官員說，瓶內裝的化學混合物濺到3名日本船員眼睛導致受傷，其中2人是海巡隊員，1人是捕鯨的漁民，讓日本感到不悅。這名官員以安全理由拒絕透露這起事件發生的地點。澳洲外交部長史密斯（Stephen Smith）表示，日本已經向澳洲駐東京大使館提出抗議。史密斯今天說：「我絕對譴責任何造成海上任何人受傷、或者有可能造成受傷的船隻成員的行為。」「海上牧者」領導人華森（Paul Watson）形容這起事件是「非暴力的化學戰」，並稱他們丟向日本漁船的物質是不會造成傷害、具有惡臭和滑性的物質，用意是讓漁船難以處理鯨魚。華森在聲明中說

來自中國的危險沙塵暴3日覆蓋南韓與日本的部分地區，民眾足不出戶，日本則要求北京提供更多資訊給民眾。 朝鮮半島南部被沙塵暴覆蓋，學校被迫停課，南韓南部沿岸，包括第2大城市釜山，托兒所和小學都已停課。日本則勸告民眾注意，並預測沙塵暴還會持續一天。沙塵暴是來自蒙古戈壁沙漠的細沙，有時也含了中國工廠排出的有毒化學濃煙，常於春季侵襲南韓和日本。沙塵暴會導致呼吸道失調。日本環境大臣鴨下一郎最近呼籲北京提供更多沙塵暴資料。鴨下一郎在二月的記者會上說：「有關沙塵暴，我不太了解為何會被視為國家機密。空氣超越國界，沙塵暴也飛越國界。我認為分享資訊是重要的。」日本、中國和南韓已開始共同研究這種現象。日本環境廳最近開始將觀察資料及有關沙塵暴的預測，公布在網路上。不過據日本說，中國拒絕公布手上的資料，同時也堅持任何共同發現不對外公布。日本氣象廳表示，除了最北部之外，沙塵暴侵襲日本多數地區，持續到4日。沙塵已橫掃日本

行政院環境保護署審查小組今(3日)有條件通過興建蘇花高速公路，因環保爭議而延宕多年的蘇花高可望興建，交通部國道新建工程局已完成開發策略及配套措施。 為平衡東西部的差異，政府在1990年就提出環島快速路網計劃，擬在蘇澳-花蓮-台東興建高速公路。 根據國工局研擬的興建策略，考量現有蘇花公路山區路段安全性、可靠性差，就生命價值與社會公義考量，從蘇澳至花蓮崇德約60公里的山區路段（包括40公里隧道、16公里橋梁及4公里路工），列為急需優先闢建的路段，國工局評估，不但技術上可行，對環境影響也無明顯差異，工期約8年，蘇花高另有26公里的平原路段是從崇德至吉安，工期約3至4年，山區路段先興建，平原段可稍後再興建。

三鶯部落原住民違建遭拆除，現場一片斷垣殘壁，但仍有不少原住民選擇留在原地生活，以帳棚為家，有些人還從被拆除的殘骸中尋找可用的材料，試圖重建家園。 縣府強制拆除三鶯橋下12戶違建，無家可歸的原住民卻多數仍不願離去，即使入夜後頂著刺骨寒風，大家還是擠在帳棚內相互取暖，選擇堅守家園。 1位原住民就說，在這裡住了10多年，早就把部落視為自己的家園，說什麼也不願意離開，而且，若搬入文化部落，一旦付不出租金，還可能面臨被掃地出門的窘境，還不如留下來。現今橋下仍有4、50名原住民，並陸續有民眾前往關心。

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。

「不怕田水冷颼颼！」崙背鄉五魁村長溫天來、社區發展協會理事長林有生，因對現今稻米農藥及化學肥料濫用憂心，2007年起積極透過社區營造模式，推動無毒有機米的種植。 社區先是承租3分閒置農地，老農民、農婦更是全體總動員，不斷開會、討論、研究，還找來雲科大助理教授鍾松晉指導，得到結論是，要讓下一代體驗傳統農夫的艱苦、及對大地的尊重與關懷，播種方式將採古早農村的徒手插秧，且堅持稻作成長全程不使用農藥及化學肥料。 未來五魁社區無毒有機米將全程監控、拍照及攝影記錄，每包稻米將會附上光碟紀錄，日後更期望取得有機標誌認證，並大力推廣無毒有機的米的好處。