時事新聞

大肚山上強勁的風，過去讓台中縣立全社區居民相當受不了，但是這些強大的季風，現在變成他們省錢的能源，3年前居民利用廢鐵、廢車馬達組裝成風車，利用風力來發電，結果幫整個社區省下一大筆錢，社區總幹事陳達成表示，「它(風車發電)在亮起來的時候，大家一起拍手，感覺非常的棒，(風力發電)省下大概將近3百度的電，差不多將近10萬(電費)。」風車轉動半年就有半年電力可以使用，還有動力腳踏車發電，居民沒事就來涼亭聊天，順便踩一踩健身；亭子裡的電燈、停車場的霓虹燈，還有辦公室裡的日光燈、電風扇，全都靠這些能源來發電。省電還要省水，社區裡放一些儲水桶接雨水，過濾後的水可以拿來再利用。居民也發揮巧思，利用廢物製做工藝品，寶特瓶做成轉動的水車，整個社區看起來舒服又環保，當初建商倒閉差點讓社區變成廢墟，如今居民發憤利用廢物和能源規劃，讓整個社區更美麗，也變成台中縣節能減碳的先驅。

花蓮縣環保局23日召開環評大會，包括環評委員、環保團體及學術單位代表都與會，重審台泥花蓮廠「環境使用費」一案。環評委員認為，台泥花蓮廠當初的環評說明書中，載明擴廠完工後，每年需依照工廠產能、支付每噸6元的「環境使用費」給花蓮縣政府，且使用費率還可依照「躉售物價指數」調整，惟台泥擴廠完工10年來從未履行，決議向台泥追討。依照台泥給花蓮縣政府財政局的統計資料，台泥花蓮廠每年產量150噸上下，以每噸6元計算，1年要繳給花蓮縣900萬元，86年至95年累計8千多萬元，96年的環境使用費超過900萬元，總計追討金額9千多萬元。環評大會也建議縣府，將台泥的環境使用費納入「花蓮縣產業回饋基金收支保管及運用自治條例」，以挹注花蓮縣府財源。

桃園縣政府於民國94年5月在大園鄉沙崙村設立桃園縣家具回收之家，該廠去年4月開始生產再製家具，至今完成48件家具，數量不多，但每月代處理的木料重量約300~400公噸之間，約垃圾量的1~1.4%左右，對於垃圾減量也不無益處。「桃園縣家具回收之家」處理13鄉鎮清運的廢棄大型家具，除篩選可再製成家具外，其他進行破碎當作燃料或肥料。環保局廢棄物管理科長林立昌說，目前垃圾處理包含焚化、底渣、飛灰等，處理費用每公噸約2500元，但委託「桃園縣家具回收之家」處理的廢家具每噸才869元，連同廠租、設備折舊攤提，每公噸不超過1500元，還是比進焚化爐便宜。最重要的是木料進焚化爐造成污染，送到家具回收之家都是資源再利用，只是大園鄉沙崙村地處偏僻，許多鄉鎮不願載運，基於資源再利用，未來會鼓勵各鄉鎮自設再製家具中心。

韋薇修女幫助族人建構網站，行銷自己，不過想要掌握陸客商機，要面臨的挑戰恐怕還不只如此；到部落旅遊，要了解部落生態，找一位部落的解說員來解說是再合適不過，不過現在解說員的工作，也有可能要被旅行社的導遊取代。韋微修女用盡巧思幫族人設立網站行銷部落，不過爭取勞工權益多年的韋微修女卻開始憂心部落觀光產業別的文化解說員的工作權，會因著旅行社的惡性競爭而面臨失業的窘境。為了避免原住民部落文化解員面臨失業，行政院原民會產業發展科建議，族人可以制定部落公約，規範外來客取代部落解說員的行為。制定部落公約讓部落的文化解說員保障工作權益，目前各重點部落也已經陸續實施，族人非常有自信的表示，也因為自己是當地的原住民，所以要聽當地人解說當地的故事，那才叫做有賣點。

油價一直漲，開車族最怕車子才沒開多久又要加油，想要省油錢，低油耗又環保省能的新型柴油車，成了現在最夯的車款。油價一宣布再度調漲，加油站前立刻大排長龍，大夥兒這麼拼，就是希望能省點油錢，而強調省油環保的新型柴油車，成了目前市面上最受矚目的車款。這種新型柴油車，採用可再生的乙醇燃料，替代日益短缺的石油，以目前95無鉛汽油每公升34.6元，柴油可是省多了。相較於同級的汽油引擎車款，5年下來最多可以省下將近快8萬，而大家傳統對於柴油車容易排放黑煙的印象，在科技改良過後，已經大幅改善。耐操、省油，比起汽油有更好燃燒效益的新型柴油車，讓開車族輕鬆省油又環保!

環保署日前公布全國10處休憩海域最新水質，高雄市西子灣、旗津海水浴場均不符合甲類水質標準，環保署表示，此次檢測採樣前，受連續豪大雨沖刷汙染物影響，海域水質較差，為持續監測這2處海水浴場水質，海洋局委託正修科技大學重新採樣檢驗。對西子灣、旗津海水浴場水質不符合甲類海域水質標準，環保署也解釋，台灣地區在夏季常受大雨、豪大雨或颱風侵襲帶來大量降雨，陸域汙染物易受降雨沖刷排入海域，影響近岸海域水質，民眾應避免在大雨期間、大雨或颱風過後3天內前往近岸海域游泳或戲水。海洋局指出，根據中央氣象局的氣候統計資料，環保署於6月16日派員前往西子灣、旗津海水浴場採樣當天，高雄地區當日雨量更高達393.5毫米，此為高雄地區近十年內之當日雨量第二高，西子灣、旗津2處休憩海域水質，確實明顯受到連日豪大雨影響。

聯合國國際民航組織（ICAO）建置了一個新網站，讓乘客可以計算飛行旅程的碳足跡。碳足跡是評估人類活動對環境影響的計量方式，以溫室氣體（二氧化碳濃度為單位）排放來定量。例如，一位乘客從紐約甘迺迪國際機場搭乘經濟艙前往華盛頓特區，兩地相距212英哩之遙，飛行過程大約產生0.08公噸二氧化碳──造成氣候變遷的最主要溫室氣體。相比之下，同一位乘客從甘迺迪機場飛行2,466英哩到洛杉磯，則產生約0.36公噸二氧化碳。 當乘客得知一趟飛行所製造的二氧化碳量，便可以藉由支持再生能源或種植樹木，達到碳補償。碳補償交易價格範圍甚廣，從每公噸4美元到99美元都有，可在EcoBusinessLinks.com找到各種價格價位的碳補償方式（這個網頁並不隸屬於ICAO）。

印度擁有僅次於美國的肥沃土地，原本應可供應糧食給其他國家，但由於印度政府近年忽略農業，再加上經濟成長快速，反而使得印度的糧食生產無法自給自足，現任政府因此呼籲進行第二次綠色革命，希望改善缺糧的問題。40年前的綠色革命讓印度人消除飢荒。綠色革命引進產量較高的稻、麥品種，同時擴大運用灌溉、肥料、殺蟲劑，把印度東北部變成糧倉，使榖類產量倍增。但1980年代開始，印度停止擴建灌溉系統、貸款給農民，也未推動農業研究，地下水則嚴重超抽。印度小農的農地面積逐漸縮減，幾年前甚至出現農民因負債過重自殺的悲劇。許多農民發現，把地賣給廠商蓋大賣場比較划算。繼續耕作的農民，許多轉種高價值蔬果，迎合新興有錢階級的喜好，但他們沒有冷藏設備貨車把產品運到現代化超市，而產品要經過數級盤商轉手，使得農民拿到的錢只有消費者所付價錢的1/5。1980年到2002年期間，印度持續提供優渥肥料、榖類補貼給貧農，然而整體農業經費減少

在加州柏克萊大學建築案的訴訟之中，被告與原告雙方同時宣告了勝訴，在柏克萊加州紀念運動場旁的體育館建地裡，過去18個月來，一片橡樹林已被樹林保護者所佔據，這群激進派成員在等待法庭判決期間，以行動來保護這片樹林，以免遭到砍除。阿拉曼達（Alameda）郡高等法院於6月18日宣判在體育館興建之前，需要更進一步的環境評估，所以這些樹木到目前為止還可以保留。米勒法官（Barbara Miller）判定計畫興建的體育館，其中三個部分違反了Alquist-Priolo法條，這是有關管理靠近地震斷層或在其之上的建築物的相關法條。現在體育場位於Hayward地震斷層之上，加州大學宣稱這條法律不適用於體育館建案，但是被她否決了。此外，法官也裁定加州大學通過的體育館建案並沒有考量地震的風險、噪音與特殊事件的交通動線規劃。福克（Stephan Volker）是這次控告加州大學的律師之一，他說這次法官的判決是他的客

國際油價飆漲，風力發電成為最夯的替代能源之一，其中德國的風力發電容量更是突破2萬兆瓦，佔全國總發電量的2成，更是領先全球。在歐洲和美洲大型的風力發電機組並不罕見，德國早在1980年代，也就是能源價格攀升以前，就推出風能計畫，在90年代初期，德國只有少數的風力機，但是政府投入相當多的經費研發風力發電，後來更藉由實施「饋電法」以及「再生能源法」等法案，補助企業開發跟使用風力發電，讓德國的風力發電市場快速成長，如今德國的風力發電已經佔該國總發電量的2成左右，德國除了藉此取得便宜的替代能源以外，還得以出口風力發電科技，風能產業領先全球。根據全球風能協會的統計資料顯示，2007年風力發電量為941億瓦，比2006年成長40%，如果以經濟價值來計算，2007年全球新增風力發電產值大約250億歐元。風力發電面臨最大的挑戰是風車體積過大，還有運轉時會產生噪音，不過最近發展出來的離岸風力技術，已經克服這些問

現在全球都在推動節能減碳，英國倫敦也有所謂的電動車。不過為了更加落實環保，倫敦當局鼓勵民眾租用電動車，還推出了免停車費的活動，而且到處都是電動車充電站，想盡一切的配套措施，就是希望全民一起做環保。這種車以充電的方式提供動力，在英國市民每年只要付出150美元，相當於新台幣4560元，就可以租到這輛電動車。開這種車不但免停車費，更不用擔心塞車時會增加成本，還可以享有稅賦減免的福利，最好的是到處都看得到電動車專用的充電站。西敏市政府這項措施，顯然就是為了要減少二氧化碳的排放，西敏市區長巴羅表示，為了要讓民眾少用能源少污染空氣，才會由政府主辦鼓勵這項行為。目前倫敦已經有四個行政區，採用相同的國民電動車計畫。除了電動車外，如果民眾可以走路上班那就更好了，因為就連電動車公司的主任哈特崔吉都表示，如果只要走10分鐘或15分鐘的路程，還是建議應該採走路上班。其實不論是走路還是用電動車，相信這些人愛護地球的

聯合國《巴塞爾公約》的簽署國星23日在印尼巴里島召開高層會議。這項公約要求安全處理醫療、化學和電腦等有害廢料。會談議題將包括考慮設建立關於電子廢料──或稱「e-廢料」──的諮詢機構。此時，綠色和平正在香港就美國輸往中國的電腦廢料進行倡議活動。在那裡，沒有做好防護措施的工人們把電路板溶掉，從而提取上面的貴重金屬，而這是他們冒著很大的健康危險下進行的。中國已經確認了管制跨境有害廢料移轉的《巴塞爾公約》，但是據綠色和平的陳宇輝表示，這項貿易很難打擊。香港成中轉站美國還沒有確認公約，香港則有自己的反「e-廢料」法例，但卻沒能把電路板包括在其定義內。據陳宇輝說，進入華南的海運交通頻繁也使得偷運變得容易。「據我們的瞭解，香港已經成為這類廢物的中轉站超過10年。我們也知道在香港北部，在新界，那裡有許多農地被用作電子廢料的中轉站。」《巴塞爾公約》已經有16年歷史，但是要所有國家都能實現今年的大會主題──為