時事新聞

從國家發改委獲悉，近日國家發改委、國家電監會、國家能源局聯合下發《關于清理對高耗能企業優惠電價等問題的通知》，全面清理對電解鋁、鐵合金、電石等高耗能企業的用電價格優惠，以抑制高耗能、高污染產業盲目發展，促進節能減排和結構調整。《通知》要求，各地凡是自行對高耗能企業實行優惠電價，或未經批準以各種名義變相對高耗能企業實行優惠電價的，要立即停止執行。繼續對電解鋁、鐵合金、電石、燒鹼、水泥、鋼鐵、黃磷、鋅冶煉8個行業實行差別電價政策，並自6月1日起，將限制類企業執行的電價加價標準由現行每千瓦時0.05元(人民幣,以下同)提高到0.10元，淘汰類企業執行的電價加價標準由現行每千瓦時0.20元提高到0.30元。

作家張曉風日前為南港202兵工廠溼地將遭開發、改建為中研院生技研究園區一事，不但投書媒體、親自寫信給總統馬英九，更不惜下跪為「台北的肺葉」請命，引發各界關注。今天（12）下午，行政院長吳敦義特別指示內政部長江宜樺、國防部副部長趙世璋、中研院院長翁啟惠及新聞局局長江啟臣，一齊陪同張曉風，前往202 兵工廠實地勘查，除吸引近百位媒體記者到場採訪，軍方也派出多位軍官接待，形成現場「記者多，星星、梅花更多」的景況。張曉風則再度重申堅決保留綠地的立場，呼籲社會大眾「別寵壞馬英九」。 不斷為「台北的肺葉」請命的作家張曉風親臨202兵工廠現勘，吸引大批媒體採訪。攝影／陳寧探勘前，中研院先透過簡報說明，在生技研究園區將使用的25公頃用地中，已經無天然溼地，現在僅存的水池，也已經在2004年於池底施加水泥，不再是天然池。但根據中研院所提供自1904年以來的舊地圖、空照圖可發現，過去三重埔埤的面積非常廣大，範

據中國之聲《新聞和報紙摘要》6時43分報道，環境保護部將對「十一五」減排目標完成情況「算總帳」，未完成任務的地區和企業將被嚴格問責。截止2009年底，全國化學需氧量和二氧化硫排放總量比2005年分別下降9.66%和13.14%，二氧化硫排放已經超過「十一五」目標，化學需氧量減排也接近「十一五」目標要求，但由于一些脫硫建設改造工程進展緩慢，違法超標排污屢禁不止，減排設施不能有效運行等問題時有發生，使目前節能減排形勢不容樂觀。環保部部長周生賢強調，在未來的7個月時間裏，環保部將嚴格責任追究制，確保完成「十一五」污染減排任務。今年是「十一五」最後一年，要對減排目標完成情況算總賬，實行嚴格的問責制，對未完成任務的地區、企業，按有關規定報請國務院嚴肅追究主要領導和相關領導責任。

撰寫山西疫苗亂象一文的《中國經濟時報》記者王克勤昨天透露，報社上午召開全體社員大會，主管單位宣布免除包月陽《中國經濟時報》社長、總編輯職務，調任國研中心下的發展出版社社長。據中央社報道，《中國經濟時報》總編輯助理謝寶康接受鳳凰網訪問時稱，包月陽的確已經離職，但屬於正常的工作調動。王克勤3月18日一篇《山西疫苗亂象調查》文章受到矚目，並被山西省衛生廳發函表示「報道基本不實」。不過《中國經濟時報》也做出回應，稱記者掌握了大量證明山西省疾控中心，存在高溫暴露疫苗、官商合謀壟斷疫苗市場等問題的證據，「願對報道涉及的全部事實承擔法律責任，期望有關方面正視問題。」王克勤昨天在他的部落格上，透露了報社高層遭撤的消息。

消費者文教基金會今(13日)召開「家事手套檢出可塑劑，小心隨油脂進入人體」記者會，公布，消基會日前檢測12件家事手套，其中2件可塑劑超出0.1%。消費者報導雜誌社發行人游開雄說，因家事手套沒有國家標準，0.1%含量是參照塑膠鞋可塑劑含量訂定；故雖驗出2件含量過高，並無法可罰，消基會呼籲標檢局儘速訂定國家標準，加強檢驗，為消費者健康把關。前台灣皮膚科醫學會理事長曾興隆說，可塑劑是環境荷爾蒙，具有雌性荷爾蒙的作用，會干擾人體的內分泌系統，研究顯示，孕婦體內「鄰苯二甲酸酯」濃度愈高，產下男嬰的生殖器官陰莖短小、先天畸型、尿道下裂與隱睪症的風險就愈高。他並說，有的保險套也可能是PVC材質；應儘量避免使用。由於其中一件取樣來自知名通路大潤發，業者表示，目前法令沒有規定可塑劑的使用限值，並不違法；使用手套是成人，並非孩童；但會柔性勸導廠商改善。

台塑仁武廠污染是否擴散廠外，引起外界高度關注，不過原定12日下午要公布的調查結果，卻在記者會開始前半小時臨時喊卡，外界質疑與內閣改組有關，環保署長沈世宏否認，並說不公開數據，是因應立法院要求，明(13日)到衛環委員會再進行完整報告。台塑仁武廠污染事件引起地方居民恐慌，數度抗議要求停工，12日 高雄縣環保局召開專家小組會議，討論周邊土壤與地下水污染情況，環保局科長馬振耀指出，廠外一口民井與監測井的污染數據確有超標，不過污染來源為何？在還沒證實來自台塑情況下，仁武廠無須停工，將建議持續調查以釐清污染源。「廠外的那個部分，就是有一口超過管制標準，我們也不排除它是台塑造成的，因為那一帶原先是洗衣店，不排除是洗衣店造成的污染，但是這一塊我們須要擴大調查； 還有一個點是這個廠外七號井的部分，現有數據其實很難證明是台塑，所以這塊委員的意見，是也應該針對七號井做擴大調查。」被問到廠外污染擴散情形，環保署署

孔雀是印度的國鳥，但是現在有越來越多的孔雀慘遭獵殺，羽毛被不法商人出售牟利。印度政府正考慮修訂相關法規，全面禁止孔雀羽毛的商業交易。據《印度時報》12日報道，印度環境和林業部正在草擬新的法規，要求全面禁止進行任何形式的孔雀羽毛商業交易，包括孔雀毛在國內的運輸、銷售和購買等行為。印度環境和林業部一位官員說，現有的《野生動物保護法》是在1972年通過的，法律禁止獵殺孔雀和出口其尾部羽毛及其制品，但允許在國內進行孔雀羽毛交易。這位官員說，受商業利益驅動，印度越來越多的孔雀被獵殺或毒殺，一些曾經很崇拜孔雀的農村地區也出現孔雀被毒殺的現象。

德國基爾世界經濟研究所12日發表公報說，目前歐盟利用農田種植生物燃料作物的政策對減排溫室氣體的效果有限，生物燃料作物應種植在鹽鹼化和受污染的土地上。歐盟目前承諾，到2020年，歐盟國家使用的能源中有10%是可再生能源，生物燃料是可再生能源的重要組成部分。然而，目前種植用于生產生物燃料的植物存在與糧食爭地的問題。基爾世界經濟研究所說，在已有的農田上改種生物燃料作物，擠佔了種糧用地，因此造成的糧食不足最終會導致環境惡果，比如人們會被迫砍伐森林、開墾草原以增加耕地。綜合考慮，在農田上種植生物燃料作物，對氣候保護的貢獻可能為零。該研究所專家建議說，應該治理那些鹽鹼化和受污染的土地，然後在這些土地上種植生物燃料作物，這樣才會真正有助于溫室氣體減排。

委內瑞拉總統查維斯（Hugo Chavez）在「推特」（Twitter）發表訊息說，委內瑞拉在加勒比海（Caribbean Sea）的一座天然氣鑽探平台，於13日清晨沉沒。查維斯表示，平台上的95名員工全部安全獲救。這座平台位於委國東北角水域，靠近其他加勒比海島國，例如千里達及托巴哥共和國（Trinidad andTobago）。查維斯在當地時間凌晨3時11分推文表示，平台員工都已撤離，2艘海軍巡邏艇正駛往現場。委國石油部長拉米雷斯（Rafael Ramirez）在國營電視台表示，這起意外不致對環境造成危險。沉沒的半潛天然氣鑽探平台「Aban Pearl」，去年才設立完成，查維斯也曾親臨視察。該平台任務是在馬里斯科索克利（Mariscal Sucre）離岸天然氣計劃區，鑽探天然氣井。

台塑仁武廠污染事件，環保署會同高雄縣政府，13號在立法院中公佈了台塑仁武廠土壤、地下水污染的調查報告，結果顯示仁武廠運作及內部管理都沒問題，無法證實污染源與仁武廠有關，因此台塑仁武廠並不需要停工。不過，環保署長沈世宏說，仁武廠過去沒有做好污染防治，因此會援引行政罰法，不但要台塑負責整治遭污染的土壤及地下水，還會計算過去台塑沒有履行義務不當得利的部份，也要連本帶利算出來，根據估計，這部份的處罰，最高可能會高達1億5千萬元。沈世宏也說，環保署一定會選擇最重的處罰罰所該罰，至於何時會進行懲罰性罰款，沈世宏說，等台塑整治計畫提出來，並送專案小組核定時，就能決定。

東鴻進廢棄物處理廠進駐宜蘭縣龍德工業區，冬山鄉大興村長張惠珍等人向縣長林聰賢陳情，東鴻進公司尚未正式營運，還在試運轉階段就因飄出惡臭，居民根本無法忍受，他們要求縣府不要核發固定汙染源操作許可給這家公司，以保障居民生活環境。東鴻進公司強調，依照程序合法申請，檢測報告也都符合環保法規，地方若有疑慮，很樂意溝通說明。環保局副局長朱境地說，縣府在2008年2月25日依法受理東鴻進公司的申請，完成程序審查及通知繳交審查費在案，陸續開過4次環評審查會，興建工程環境影響說明書雖經委員會有條件通過，但因試運轉過程中違反空氣汙染防制法，目前依法勒令停止試運轉。朱境地說，為嚴格規範，環評委員要求該公司在營運期間若違反重大環保法規一年累積2次以上，就勒令停工，等取得復工許可後才能復工，若遇氣象條件不佳、擴散效果不好或遇民眾抗爭時，經主管機關勸導減量或暫時停工，也應該配合。

高鐵沿線地層下陷問題一直飽受關注，高鐵公司12日提報的資料更顯示，彰化溪州路段前(2008)年沉陷值僅3.4公分，去(2009)年則為4.3公分，地層下陷有加速情況，而從2005年監測至今，此路段累計沉陷值已達15公分。高鐵公司表示，區域工業用水及農業用水是長約5公里的溪州段地層下陷主因，目前當地還準備開發彰南科技園區，可能導致地層下陷更惡化。高鐵彰化以南沿線有29萬口非法水井，但從興建至今，政府封井6年的進度只有雲林縣封了一口，其他四縣毫無動靜。交通部昨(12日)召開專案會議，將由水利署擬定違法水井處置策略，月底邀集地方政府討論執行方案。台大地質系教授劉聰桂表示，沉陷值擴大，意味著地下水下降加速，公權力應儘速介入解決。政府要幫忙尋找替代水源，才能給民眾封井誘因。高鐵公司則可透過技術來克服目前的沉陷問題，避免路線安全受到影響。