時事新聞

台九線蘇花公路改善計畫將在本周二（9日）召開環評大會，國光石化環評周四（11日）也將舉行健康風險專家會議，成為各界矚目焦點。環保署長沈世宏表示，環評是評估開發案對自然環境影響的程度，提供開發單位決策參考，並不決定開發案的成敗。環保團體對蘇花改施工、道路安全要求，乃至於國光石化案對總體經濟的影響等議題，都是環評通過前後，由開發單位考量的問題，不在環評的範圍內，只是依據資訊充分揭露原則，提出來讓各界都能理解。國光石化環評案，周四將進行健康風險議題專家會議第4次審查。專家會議是由開發單位與目的事業主管機關、縣市鄉鎮公所、衛生署與國民健康局以及環保團體各別推出代表參與，提供正反意見陳述，如順利過關，年底前有機會召開環評大會。沈世宏表示蘇花改環評在第一次初審，各界就沒什麼反對意見，後來發生蘇花公路坍方的災難，才受到各界關注，「國光石化就快不起來」。

經濟部自10月以來連續召開多場「再生能源電能躉購費率審定會」，外界關注的太陽光電躉購費率可能下修1至2成，其他能源費率也將調降，業者與政府衝突再起。參與審定會議的學者指出，國際再生能源成本愈來愈低，國際成本在降，我國的成本自然不可能逆向調高。但業者卻對這樣的調整大表不滿，太陽光電產協會秘書長王駿寬指出，今年台電直至下半年才開始接受業者申請併聯，且通過家數很少，而且根本沒有任何一件是真正實際開始執行的，在沒有實務經驗的狀況之下，要如何檢討調整費率？王駿寬表示，政府調整費率不能「只看錢而不看效果」，太陽光電協會主張，明年費率應不要變動，讓業者實際以這個費率先運作看看是否可行，如果沒有問題再來調降費率。能源局官員低調表示，業者的意見他們都會提報到審定委員會中討論，費率都是由委員決定，而非經濟部片面決定。

台北縣水利局指出，「北大特區礫間淨化場」以自然過濾淨化模式，「現地處理」社區家庭汙水，淨化後的放流水可補注大漢溪基流量、改善大漢溪河川生態，不但環保，更比傳統設施節省一倍經費。北縣府水利局專委諶錫輝指出，礫間淨化就是「礫間接觸氧化法」，在地下汙水場內建立渠道，渠道中由人工排列石頭，增加石頭底部的接觸面積，再利用河水流動的快慢落差，產生更多「生物膜」（類似青苔），由「生物膜」吸收、氧化、分解汙水，是一種相當有效的自然生態工法。透過生態工法的過濾，可減少8至9成的懸浮物(SS)，生物需氧量(BOD)、氨氮數(NH3-N)，等達到放流標準後就可排入河流中，不但環保無汙染，也比傳統汙水處理場設施，節省至少一倍以上的經費。汙水設施科長林炎昌指出，淨化速度雖然不如傳統淨化場快，但最大好處就是不須投藥，非常環保，甚至魚類可在礫間渠道的水中存在；縣府在新店溪興建東南亞最大的江翠礫間，就有魚自行「進住」。

青輔會持續推動青年國際參與行動計畫，獲補助的團隊可到國外交流，6日舉行成果分享會。獲選為績優團隊的台灣青年創新智庫協會今年到日本瀨戶內海國際藝術節取經，團隊成員思考澎湖未來可能發展，而自然環境與遭遇問題都與澎湖非常類似的日本瀨戶內海諸島提供一條可能之道。 為解決瀨戶內海各島嶼的人口外移、老化的困境，日本政府花了3年籌備「瀨戶內國際藝術祭」，聯合7座島嶼、邀請近70組藝術家駐島，除帶來人潮與錢潮外，也讓世人重新認識瀨戶內海諸島的美麗。許多作品在藝術祭結束之後仍然留在當地，成為當地地標及文化，例如台灣藝術家王文志與小豆島居民合力用竹子編成的建築「小豆島之家」，除藝術價值外，居民還可在裡面看戲、集會。團隊成員王若璇表示，澎湖可利用得天獨厚的自然環境，發展零汙染的藝術產業，除舉辦藝術祭外，還可邀請藝術家進駐島上空屋，發展自己的文化特色。

72歲的邱錦堂，20年前開始接觸山藥種植，他在武荖坑山區覓得原生種的野生山藥品種(又稱淮山)，過去宜蘭也有許多農民嘗試種植高經濟的山藥，但是山藥極易受到天候或病菌影響，復育有其困難度，不少人因此放棄，但他堅持至今，復育保有黃色野生品種山藥。「這種山藥最特別的是有淡淡的人蔘味！」邱錦堂說，野生品種山藥口感較Q，營養豐富，冷藏庫的溫濕度，如果調節得當，保存2年也不成問題。山藥每年一個產期，大約在農曆年後種植，直到入冬後即可收成。 每年採收期一到，他都會開車到台北景美市場販售，不到半天就被搶購一空。

教育部推廣蔬食，多數學校都從宣導觀念下手，有蔬食愛地球觀念後，自然就有使命感，吃起蔬食餐自然就加味。有學校先讓師生看紀錄片「正負2度C」，強化愛地球觀念；有學校「中餐西吃」，讓吃蔬食餐變得優雅；更有學校種起有機蔬菜，環保又健康。台北縣土城國中校長陶道毓表示，學校推蔬食，先從教師開始，例如讓全校老師看環保紀錄片，建立蔬食不是因宗教、而是秉持愛護地球觀念，加上家長會也支持，推動起來很順利。台北縣石門國小校長許政順表示，學校利用當地食材製作蔬食餐，有一回學校吃義大利麵，蘑菇醬的肉用素鴨取代，平常有5公斤的廚餘量，當天廚餘量是0。中山國小學生楊霆煒表示，他覺得沒肉沒關係，好吃最重要，學校供應蔬食餐，有一次他還吃了5碗；學生陳睿芯說，很喜歡吃蔬食，玉米餅、玉米濃湯都很入味，也覺得很好吃。

被稱為「台南濕地生態三寶」之一的冬候鳥反嘴鴴，最近現身七股鄉頂山村廢棄鹽灘地。南縣生態保育學會組長黃永豐昨天說，反嘴鴴是稀有冬候鳥，因擁有細長還往上翹的嘴而得名。黃永豐表示，反嘴鴴在台灣大多集中於台南地區，比黑面琵鷺晚到，隔年3月比黑面琵鷺早離開七股地區，反嘴鴴與黑面琵鷺、高蹺鴴有「台南濕地生態三寶」的美譽。黃永豐指出，黑面琵鷺習慣用長扁嘴掃尋的方式覓食，反嘴鴴則以牠的翹嘴，用挑揀的動作進食。黑面琵鷺覓食時左右來回，反嘴鴴的嘴是在水中上下掃動，以便捕捉泥中的小生物，常生活在海岸附近的水田、魚塭和沼澤地。身長約42公分的反嘴鴴和同宗高蹺鴴一樣是「黑白相間」色系，體色黑白分明，站在空曠濕地，非常醒目。高蹺鴴腳是紅色的，反嘴鴴是藍灰色的，且有蹼，會在水面上游水，這點是與高蹺鴴不同之處。

中國湘江湘潭水文站，17根水文標尺全部露出水面，向河中央次第伸展。乾涸的河床、縮窄的水面、雜亂的河灘，構成了秋冬之交湘江的直觀場景。11月3日8時，湘江湘潭段水位在進入枯水期後首次跌破27米，降至26.76米，比前一天下降32釐米，只比2009年11月25日15時創造的有水文記載以來的最低水位高30釐米。從前天下午開始，湘潭市河東地區四樓以上居民家中發生供水困難。為此，近段時間小區門口還貼了告示，提醒居民，「三水廠減壓供水，注意蓄水節水。」當水位低至影響到水廠正常取水時，湘潭將向湖南省水利廳提出申請，請求湘江上游的水利設施開閘放水，確保城市的正常供水和水質安全。湘潭市水務局供排水科黃建紅表示，為保證正常供水，湘潭市也準備採取應急措施，如啟動了二級提水方案，即在湘江水位低於26.5米的情況下，讓湘江水通過引水渠進入二級提水泵房，再利用潛水泵將水抽至與取水口相連的取水箱，以保證三水廠取水泵房水

山東省中國第一個海洋生態賠償補償辦法近日出爐，以進一步加強海洋環境保護，整治和恢復海洋生態，有效遏製過度開發，實現國有海域資源的合理配置和最佳利用。近年來，山東省海洋經濟迅速發展，海洋開發力度不斷加大，各類工程用海持續升溫，2009年，僅填海項目確權海域使用面積就達1996公頃。與此同時，山東省在海洋資源、生態環境方面也出現了許多問題，面臨著巨大壓力。為進一步推進海洋經濟健康可持續發展，全面貫徹實施山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區發展戰略規劃，山東省海洋漁業廳與山東省財政廳聯合製定了「山東省海洋生態損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法」。規定，所得資金全部用於海洋生態環境修復、整治和管理中，切實做到取之於海，用之於海。為更好的牽制用海企業自覺履行，讓海洋生態損失補償制度得到有效實施，明確規定了「凡用海，必補償；不補償，不審批」的原則。

來自中國各地的160多名援疆幹部、專家6日齊聚新疆五家渠市，在「援疆幹部生態林暨萬畝荒漠治理工程」荒漠區種植山楂樹、蘋果樹等經濟樹種，再為新疆築起一道綠色的生態屏障。地處烏魯木齊以北45公里、五家渠市城區以北18公里，臨近古爾班通古特沙漠邊緣，4月份種植的樹木大部分已經成活，開始起到擋風固沙的作用。以沙山子水庫周邊生態濕地保護、荒漠灌木林生態恢復為核心，以援疆幹部文化為內涵及生態保護、文化教育、旅遊開發為一體，面積約1萬畝。以沙山子水庫下游兩條自然沖溝為紐帶，通過人工造林增加溝內植被覆蓋率，形成荒漠治理地塊。建立荒漠治理和經濟林保護為主體的生態防風林網體系。結合路網及灌溉水系佈局，形成由主副林帶結合的多網防風林體系。

5日，由中國江西省科協、省農科院、奧地利城市可持續發展研究院共同舉辦的滄海論壇「有機農業科技發展學術研討會」在南昌舉行。研討會上，來自國際有機農業聯盟、奧地利、澳大利亞、美國和中國各地的有機農業專家，圍繞有機農業發展的關鍵技術、管理模式、標準、法律法規、國際合作等熱點問題進行深入的討論與交流。會議認為，江西是世界上最好的生態基地之一，目前有機農業發展在中國處於領先位置。 江西要以鄱陽湖生態經濟區上升為國家戰略為契機，密切跟蹤世界有機農業發展，普及有機農業的生產規程、技術要求、環境標準等知識，加強土壤、大氣和水源檢測，加強病蟲草害防治、有機食品認證工作；要進一步優化有機農業產業佈局，積極發展與有機種植、養殖產品精深加工相配套的加工工業，為江西科學發展、進位趕超、綠色崛起作出貢獻。

環保部日前發布「中國機動車污染防治年報(2010年度)」統計，2009年，中國機動車保有量接近1.7億輛，與1980年相比，增加了25倍。 其中，汽車6209.4萬輛，摩托車9453.1萬輛。環境監測顯示，2009年，中國113個環保重點城市中1/3空氣質量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣複合型污染的特點，加劇大氣污染治理難度。同時，中國一些地區酸雨、灰霾和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻發，部分地區甚至出現了每年200多天的灰霾天氣，這些都與機動車排放的氮氧化物、細顆粒物等污染物直接相關。 按車型分類，中國載客汽車一氧化碳和碳氫化合物排放量明顯高於貨車，其中輕型客車貢獻率最大；載貨汽車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者。