英國衛報報導，一項新研究顯示，空氣污染可能增加罹患失智症的機率，所有年齡層皆然。根據取自倫敦的研究資料，空氣中氮氧化物（NOx）含量最高的地區，50歲以上罹患失智的風險比含量最低的地區高出40%。這份本月發表在《BMJ開放期刊》上的觀察性研究［註］，僅管不能確定空氣污染是失智症的直接原因，但作者表示，其他已知會增加失智症風險的因素，都無法解釋空氣污染和高失智症診斷機率之間的關係。學界已知空氣污染與心血管疾病和呼吸道疾病有關，而這份研究是目前少數探討神經退化性疾病與空污關係的研究之一。作者之一、倫敦國王學院的環境健康教授凱利（Frank Kelly）表示：「根據研究結果，空氣污染與失智症有關，但無法解釋原因。不過我相信現在有足夠的證據，能將空氣污染添列入失智症的危險因素清單中。我們的計算結果顯示，從統計觀點來看，空氣污染使罹患失智症的風險增加了7%，即英國的85萬例失智症病例中，大約有6萬例

今年在巴西召開的國際捕鯨委員會（International Whaling Commission。IWC）年會的最後一天，反捕鯨陣營成功攔下日本政府提出的開放商業捕鯨提案。保育人士認為，這表示捕鯨國家將無法動搖全球保護受威脅物種的決心。根據衛報報導，動保團體國際人道協會（Humane Society International）總裁布拉克（Kitty Block）表示，是IWC的道德良心，拒絕了日本殘酷、倒行逆施的商業捕鯨計劃，這總算讓人鬆了一口氣。他認為，日本提案取消國際協議的商業捕鯨禁令，違反IWC的規則，本該失敗；全世界已經逐漸淘汰商業捕鯨，日本也必須如此。他希望IWC能夠繼續保護這些海洋大型哺乳動物，免於其他的各種威脅。另一海洋組織OceanCare的成員恩楚普（Nicolas Entrup）指出，恢復商業捕鯨配額也將連帶取消對鯨魚產品的國際貿易禁令，因為捕鯨禁令和貿易禁令是相互關

BMW、賓士、奧迪、保時捷、福斯，這些車廠世界知名，是德國人的驕傲，但說到交通轉型跟減碳，就是另一個故事了。交通部門已經連續兩年排碳量不減反增，2016年甚至比2015年高出4百萬噸。跟建築、工業與能源部門相比，交通轉型是德國最抗拒的部份。2015年起，德國汽車界面臨一連串風暴－－福斯車輛廢氣造假醜聞、城市空污超出歐盟規定、柴油車禁令、以及全球電動車市場競爭。終於，德國開始改變，政府拿出十億歐元減少柴油車空污、促進綠色交通；車廠也大舉投入電動車競爭。但抗拒與改革之間，德國是否真心轉型？民眾是否願意改變交通習慣？這些仍考驗著轉型未來。

前言：矢崎克馬為日本物理學者、琉球大學名譽教授；曾至國會擔任專家證人，解說游離輻射的健康影響。311後他發表系列文章，闡述福島核災、游離輻射危害，與政府責任，本文為第五回。以下介紹2014年刊登在岩波科學6月號，HAGEN SCHERB等人的論文。德國的研究人員，把日本全國分成「高汚染県（茨城県、福島県、宮城県、岩手県）」、「中汚染県（東京都、埼玉県）」、低汚染県（前二者以外）」，分析自然死產率（周產期死亡率）的歷年變化。 「高污染縣」，311發生九個月後統計上顯著增加12.9%。中汙染縣的死產率在災後9個月統計上顯著增加，和老年人死亡率增加的時間點幾乎同時。而低汙染縣（或無污染縣）沒有明顯的變化。細胞分裂、增殖、新陳代謝越是激烈，越容易罹癌。游離輻射切斷DNA後，DNA修復時連接錯誤，便是罹癌的源頭。細胞分裂越是激烈，異常的DNA細胞越容易增加（編註：年紀越小，分裂速度越快）。而在母親腹

未來的交通會是什麼樣子？到處跑的無人車或是天空飛的巴士？這似乎很虛幻。德國交通轉型智庫Agora Verkehrswende執行長霍厚德（Christian Hochfeld）用案例描述他認為這世紀結束前，交通轉型可能的樣貌。出門前先告訴手機目的地，手機立即顯示一個最佳路線。它可能是一種組合，例如：先騎腳踏車出門、然後換搭捷運，最後一段使用汽車共享（car sharing），或是中間加上一段巴士，而這巴士行駛的路線是依據當時使用者需求分析後所計算產生的最佳路線。未來交通：僅須4%車輛就可以足夠聽起來很複雜，不過，霍厚德所描繪的藍圖並非天馬行空。今年四月，中國最大叫車服務系統「滴滴出行」與公共運輸合作，民眾透過手機APP就可以預約計程車跟巴士。巴士的路線是經大數據資料分析後，以滿足最多乘客通勤需求而決定的。

德國西部北萊茵－威斯特法倫州（NRW）當局以安全為由，下令立即拆除漢巴赫森林中的「非法」樹屋。15日早上警方強行進入前，給佔領者30分鐘的時間離開樹屋。警方封鎖現場後，記者也被阻止進入樹屋所在區域。清場行動在上周末展開，許多抗議者爬到樹上以阻止警方砍樹，然而不幸的是在19日下午的行動中，一名記者從樹上摔下，不治死亡。據德國之聲（DW）引述DPA通訊社報導，現場除了警方還有數輛清除用車，包括一輛裝甲推土機和水砲。當局隨後撤走了第一批參加靜坐的抗議者。抗議者沒有抵抗，被警察拖離。根據德國公共廣播公司WDR記者拍攝的影片，一名佔領者被警察粗暴地摔在地上。該州建設當局表示，反煤行動人士佔用的建築物有起火的危險，不符合建築法規。他們沒有緊急樓梯、缺乏消防隊和救護車的通道。這裡坐落著30~60個樹屋，已成為當地抵制煤炭開採的象徵。過去六年生活在其中的社運人士致力阻擋森林被夷為平地，開闢成露天礦場──此

5月31日，德國北部漢堡成為德國第一個實施柴油車禁令的城市。Stresemann街與Max-Brauer-Allee部份路段禁止不符歐洲6期廢氣排放標準的柴油車進入。不少城市也在考慮或準備程序中，賓士與保時捷的大本營斯圖加特則確定2019年開始柴油禁令。與台灣不同，德國近1/3的小客車都採柴油引擎。過去，柴油車打著省油與二氧化碳排放較少的名號成為「環保」的選項。2015 年因福斯集團柴油車廢氣排放造假醜聞大受打擊，之後又被列為城市空污的重要來源。一連串負面消息下，「乾淨的」柴油車能重返市場，找回一片天嗎？

人們普遍認為，再生能源的普及，能減少化石燃料碳排放和避免災難性的氣候變遷。然而，若以全球為供應對象而大規模部署這些設施，可能產生意想不到的後果。科學家認為，當風機和太陽能數量多到一個程度，可能會改變陸地的陽光反射率和氣流的運動──風電場混合來自高空的溫暖空氣與地面較低溫度的空氣，太陽能板則會減少反射回大氣的陽光。這些影響可能改變當地氣候，如果再生能源的用意是防止氣候改變，那就有必要瞭解這些現象的含義。英國獨立報日前報導，一篇發表於《科學》期刊的新研究指出，在撒哈拉沙漠中大規模安裝的風機或太陽能板，可能使部分乾旱地景綠化。科學家預測，這些結構會引發當地氣候變化，為沙漠帶來降雨，改善這世界上最不宜人居的環境。伊利諾大學學者李洋（Yan Li，音譯）博士表示，此研究目的，是探討在撒哈拉沙漠安裝大到可以滿足全人類能源需求的風電和太陽能電場，會對區域氣候造成什麼影響。

德國弗萊堡（Freiburg）聖心教堂前的藍色Wiwili鐵橋是自行車天下，急躁的、悠閒地、玩耍的、單獨的或三兩成群，晴天或雨天，都可以看見自行車輕巧騎過的身影。這裡原本電車與汽車是通行的空間，弗萊堡卻要汽車把路「讓」給自行車。弗萊堡是通往黑森林的主要門戶也是大學城，1970年代成功擋下核電廠興建計畫後，就以綠色與永續作為城市標記。35年內成功的讓自行車占比成長了一倍，超過1/3的弗萊堡人將自行車當成主要交通工具，近8成的人愛用綠色運輸（含步行），即便是汽車也偏好共享汽車，私人汽車？只剩16%的人還在使用。比汽車更快  市府打造便利的自行車環境弗來堡人熱愛腳踏車，除了休閒、健康、便宜，還有很多理由。弗萊堡市環保局局長馮燦（ Klaus von Zahn）說，從市政府開車到老城區需要30分，而騎腳踏車只要10分鐘，即使下雨騎腳踏車還是比較快。弗萊堡一般道路的兩旁都有自行車專用道，不僅如此，市

資深氣候科學家日前在《自然通訊》期刊上撰文警告，全球森林可能面臨出乎意料的嚴重威脅，來源竟是歐盟的《再生能源指令》。英國衛報報導，前IPCC副主席、現任教魯汶天主教大學的氣候科學教授凡伊巴瑟雷（Jean-Pascal van Ypersele）與幾位學者共同指出，歐盟再生能源指令將「燃燒樹木」所生產的能源當作「碳中和」能源，可能導致歐盟進口木材量和境內伐採量增加，變相鼓勵伐林和破壞全球碳匯。去年在波昂舉行的氣候峰會上，包含印尼和巴西在內，有27個國家承諾「增加木材使用……產生能源，以因應氣候變化」。然而，若沒有額外的保護措施，「目前的指令將使木材需求大增，導致毀林的結果，」凡伊巴瑟雷提醒。歐盟的想法是，只要種植新的樹苗就補償樹木燃燒所釋放的碳，達到碳中和。但是樹苗的生長可能需要幾十年甚至幾世紀。研究指出，用木材替代化石燃料，到2050年可能會導致每千兆焦耳能量排放兩到三倍的碳。

美國加州正運用其對離岸3英里範圍內的控制權，封鎖川普總統在太平洋外大陸棚的新石油與天然氣鑽探計畫。加州議會8月28日通過一項法案，禁止州土地委員會批准任何離岸三英里內的新設管線、碼頭或其他石油天然氣開發基礎設施的新許可證。新法案還禁止任何支持新開發石油和天然氣的生產、運輸或加工作業的許可證更新、展延和修改。該法案不影響「修理或維護石油與天然氣管線或其他基礎設施的活動」，或任何確保探勘、開發或生產石油與天然氣安全性的活動，也不禁止運輸加州水域生產的石油與天然氣。加州長期以來致力於保護其海岸，避免海岸受新的海上石油和天然氣鑽探活動影響。今年1月，川普宣布要開放美國海岸線鑽油後，沿海城市聖塔芭芭拉的議員一直在想辦法透過立法阻撓。今年5月，聖塔芭芭拉的州參議員傑克遜（Hannah-Beth Jackson）為阻止川普政府擴大加州海岸石油探勘提出的法案，在參議院以24票對8票通過。「川普政府大幅擴張

台灣漁船「福甡11號」，今年5月成為第一艘因違反國際漁業工作標準而遭外國扣押的漁船，環境正義基金會（Environmental Justice Foundation，EJF）8月訪談船上船員發現，漁船恐怕還涉及非法的「割鰭棄身」行為。船員提供的照片顯示，該船捕獲瀕危的鎚頭鯊及多種鯊魚，並將魚鰭留下，把魚身丟回海裡。台灣目前還未擺脫歐盟漁業黃牌。環境正義基金會認為，漁業署的漁業檢查沒有查出該船割鰭棄身的行為，恐怕會影響歐盟對台灣漁業改革的看法。而據中央社報導，「福甡11號」已於13日凌晨返抵高雄港，漁業署副署長林國平表示，將就漁工權益、漁撈作業再做調查，近日公布結果。今年5月，台灣漁船「福甡11號」因違反國際勞工組織第188號「漁撈工作公約」（ILO C188）而遭南非扣押。環境正義基金會了解後認為，當時漁業署整個調查過程中犯下許多基本錯誤，導致失去制裁時機，草率釋放該船。