《電業法》修正案可望在今（11）日於立法院臨時會三讀通過，面對長期由台電壟斷的電業市場即將打開，多個環團今日上午聯合寄發存證信函給113位立委、行政院長林全、總統蔡英文，表達要求暫停審議的訴求，強調現在根本不缺電，沒有修法的必要性與迫切性。存證信函中說明，如果電業法依行政院版本通過，恐將發生電業完全被台電壟斷、綠能遭扼殺、無法廢核、電費必漲、遭無預警停電，甚至有核災發生的可能。綠色消費者基金會、台灣環境輻射走調團、公民電力公司籌備會、桃園在地聯盟、台灣生態學會、台南社大、宜蘭人文基金會、台灣環保聯盟今日聯合提出「釐清爭議，暫停審議」的意見，要求立委待充分討論，並以事實為依據論證後再行審議。公民電力公司發起人林瑞珠表示，修法通過，刪除原法案第九條第二款，民眾就完全失去從事電業零售的行業，自由化的商品價值完全被抹殺。桃園在地聯盟潘忠政也呼籲立法院停止修此惡法，讓國家能源政策得以走向環境永續方向

台達昨（10）日宣布，BMW台灣總代理汎德選定台達的電動車充電方案，並將在3月底前捐贈給台北市政府。未來，這40台具有網路通訊功能、IP55防塵防水與時尚外型設計的智能電動車交流充電機，將出現在北市20處公用停車場，為BMW i系列以及所有支援J1772 Type1規格的電動車提供充電服務。台達擅長電源管理及散熱解決方案，副總裁暨電源系統事業群總經理鄭安強調，「台達十分樂意與夥伴攜手實現智能綠生活，我們很榮幸可以滿足BMW台灣總代理汎德對充電站的嚴謹要求，包括其高度可靠度以及智能化。事實上，台達電動車充電解決方案已獲得許多國家的肯定，並且在歐洲、台灣以及大中華區累積不少成功案例。」台達公司發布新聞稿表示，智能電動車交流充電機擁有網路通訊功能、內建 RFID 讀卡機與7kW電源容量，能夠協助系統管理廠商為電動車車主提供更便利的服務。另外，這款通過台灣CNS標準認證的交流充電機具有IP55防塵

「讓知識轉化為行動！」11日台中科博館「島嶼浮塵-PM2.5視界」特展開幕，包括中研院院士李遠哲，與台大公共衛生學院副院長詹長權、中興大學工學院副院長莊秉潔教授等多位空污專家到場，強調這是一個從科學出發，也帶著社會批判的展覽，要告訴公眾PM2.5從何而來、PM2.5對身體的危害等。這也是科博館繼2014年展出《南風攝影展-台西村的故事》後，再度處理空污、環境課題。館長孫維新認為，這是身為全球前20大博物館的科博館所展現的社會關懷。解決霧霾問題 人人都是重要的一塊拼圖孫維新認為此展的目的是要喚醒社會。策展人黃旭更期待，前來參觀的人能一起思考問題，挺身讓民間力成為政府的壓力與動力。特展分區內容結合多位科學家、藝術創作者，除了講述何為PM2.5、PM2.5從何而來、PM2.5會造成的影響、綠能是否是解方等之外，更設計了一個「我有話要說」教室，讓觀眾可以坐上講台，發表自己的看法，並錄影輪流播放，讓

家裡周遭跑來野生蛇以及野蜂駐點該怎麼辦？過去民眾習慣一通電話找消防隊解決，但《消防法》並沒有賦予消防員這項任務。消防業務原已龐雜，兩年前更因新屋保齡球大火造成6名消防隊員殉職，而使得內政部重新檢討消防業務，2016年內政部長即於立法院宣布，未來兩年要把捕蜂捉蛇移交農政單位，成立24小時專責機構；但農委會則表示無力承擔。捕蜂捉蛇誰來做，成了台灣社會大哉問。有些縣市在最近的業務轉變期，由農政與消防單位合作處理，且需額外的經費與編制支持；而有學者建議，社會應釐清野生動物是自然資源還是害獸，若屬於全民公有財，處置應以全民公共利益著想，為自然資源管理做出貢獻。

秋冬時擔憂空氣品質不佳，而避免戶外活動，但室內空氣的品質又如何呢？環署11日將公告第二批應符合室內空氣品質管理法的場所。包括博物館及美術館、金融機構營業場所、表演廳、電影院、視聽歌唱業場所及運動健身等六類型公共場所，一共900多處也將納入管理範圍。業者要在一年內設法提出室內空品管理計畫，環署也將陸續展開檢測。這些場所將管制室內空氣污染物，大多為二氧化碳、一氧化碳、甲醛、PM10及細菌等項目，依照場所的特性而各自有所不同。超標者將限期改善，並需在改善期限中，在入口處張貼大型告示。室內空品管制再升級 第三波朝向餐飲業目前的室內空氣品質標準規定為，二氧化碳1000ppm、一氧化碳9ppm、甲醛0.8ppm、細菌1500CFU/m3（菌落數／立方公尺）、 PM10是75μg/m3。室內空品若是不佳，將造成呼吸器官、視覺器官不適、還將傷害中樞神經。根據美國冷凍空調學會的資料，室內二氧化碳濃度達700

經過2年多來的公告，從2017年元旦開始，「40.64%加保扶水懸劑」、「44%加保扶水懸劑」、「37.5%加保扶水溶性袋裝可濕性粉劑」及「24%納乃得溶液」等四種劇毒農藥產品，正式禁止販售使用。上述農藥不但危及製造者及操作者，更可能影響公共安全，特別的是，這項禁令是在保育團體積極倡議下促成。廣用加保扶毒鳥 連累黑鳶俗稱老鷹的黑鳶，有撿食腐肉的習性，1970年代前是農村、平原常見的猛禽，1980年代前後突然大量消失，短短數十年間就從普遍可見變成瀕臨滅絕。屏科大鳥類生態研究室於2012年從發現的兩隻中毒黑鳶體內，驗出加保扶，首度揭開農藥毒殺真相；加保扶是最常用的一種，黑鳶雖不是毒殺的目標，卻因撿拾死鳥間接中毒死亡。屏東科技大學鳥類研究室研究助理洪孝宇指出，加保扶是導致動物中毒死亡的原因之一。回顧加保扶使用歷史，可追溯到1970年代，加保扶被視為廣效性殺蟲劑引入台灣，一些農民在使用過程發現防治

政府力推離岸風力，桃園觀音及大園區外海的離岸風力發電計畫即將展開。今（9）在環保署進行首次環境影響評估審查。此處離中華白海豚棲地還有40公里，但沿海有珍貴的藻礁與溼地，成為開發與否的關鍵。為減少衝擊，開發單位主動將風場離岸最近距離往外移，並減少纜線上岸數。但桃園在地聯盟理事長潘忠政指出，桃園沿岸有27公里藻礁區，開發單位最好「及早撤案」。環評委員則擔心海底施工可能影響海岸及海底的藻礁。最後環評委員要求開發單位提出藻礁覆蓋率、海砂模擬、施工方式、噪音等資料補件再審。避免藻礁破壞與噪音   離岸風機計畫退縮150公尺行政院在2012年喊出「千架海陸風機」計畫，離岸部分分為三期，第一期示範風場開發、第二期潛力風場開發、第三期區塊開發，並將2030年目標定為4,000MW。這次審查的桃園離岸風力發電計畫屬第二期，位在桃園觀音及大園區外海，最大總容量為367MW，最大風機數111支。桃園的風場範圍離

爭議不斷的桃園航空城案，在去年6月聽證會進行完畢後，理當由交通部、桃園市政府重新修正都市計劃，但日前桃園市長鄭文燦卻拋出，「蛋黃區、蛋白區審議程序脫鉤」的提議，想要環評、都市計畫、區段徵收同步進行，不用等蛋黃區的環評結果，讓蛋白區的土徵程序在明年底就完成。此言引發反迫遷聯盟的不滿，接連向桃園市府與內政部表達不滿。9日前往內政部表達航空城案應暫停土徵審議、事業計畫及都市計畫先修、土徵再審議的訴求。內政部則回應，先前聽證會結束後，已要求交通部與桃園市政府修正都市計劃，且表態，在蛋黃區未通過環評、都市計劃變更前，內政部並不會受理桃市府蛋白區徵收程序的審議。航空城反迫遷聯盟演出行動劇諷刺蛋白區想背棄蛋黃區，獨自脫鉤審議，根本是炒地皮炒到瘋了。居民代表張志誠批，如果聽證會後，蛋白區計畫沒有因此有修改及縮小徵收範圍，那麼新市長鄭文燦與為此落選的前市長吳志揚又有何不同？何況美河市案判例才在眼前，徵收人民

2015年行政院推出縣市智慧節電競賽中，高雄市在18個縣市政府名列第八，沒有達到民生及商業用電節電2%的目標，反而用電成長了0.34%。高雄市政府經發局局長曾文生昨（5）日在地球公民基金會主辦的能源轉型論壇中表示，事實上，政府推動這項「自己的電自己省」政策並沒有改變民眾的用電情況，從統計資料中可見，高雄市的人均用電量增加了0.72%。造成這樣的結果原因值得探究，除了經濟部的節能競賽倉促宣布，使得地方政府只能緊急提案而準備不足，高雄市政府事後委託調查單位進行研究，找出了小至各個里的用電狀況分析。曾文生指出，官方機構可能利用更新燈具等做法來快速達到節能，但是民間主要還是商業用電大戶在考量成本後進行節電，而一般民眾並沒有太積極響應。另一方面，2015年的暖冬，讓原本用電負成長的情況到了10月反而逆轉，最後節電不成卻微幅成長。政院節能計畫 縣市都不達標行政院提出「自己的電自己省—智慧節電計畫」，是

正當台北植物園歡度120年慶之際，農委會林業試驗也啟動「國家植物園方舟計畫」，以台北植物園為前導，串連現有的六座植物園，並於保護區外廣設衛星棲地的保種計畫，卻因配合「大南海文化園區計畫」，讓首府城南夜晚亮起來而受阻。「這地方亮起來，對植物是大浩劫。」農委會林試所所長黃裕星表示。創建於日治時期的台北植物園，一度從今日延平南路216巷、258巷至中華路2段區域，國民政府之後，因機關用地甚窘，不斷將土地割讓出去，包括中正二分局、農委會、歷史博物館，陸續脫離台北植物園，交由其他部會管轄，如今僅存8公傾，隱匿於都市中，提供重要的生態功能。飄搖中的都市方舟 指引國家植物園方向政黨輪替之前，文化部長龍應台提出以歷史博物館為主的「大南海文化園區計畫」，比照大故宮計畫，串聯台北城南幾個重要地標，進行整體擴建與規劃，並將台北植物園納入計畫中，要求植物園提供土地，興建典藏或展示室，把現在的欽差行台移撥做為展示和

5日下午環署通過花東鐵路雙軌化、電氣化計畫的環差案初審，花蓮南平至鳳林路段，因此將展開雙軌化，減少了會車的時間，將使行車時間再縮短。台鐵與鐵改局預估，若一切順利，最快2020年完成此段工程。不過，花東線全線的雙軌化、電氣化，目前仍在進行可行性評估，尚未完成報院。何時才能全面完成，還得看國家財政的狀況。此案沿著既有鐵路進行，工程包括萬里溪鐵路橋的延長，與擴建第二深林橋及鳳林圳橋，總計是九公里。接通之後，等於從壽豐到光復的25.9公里都是雙軌，台鐵表示如此一來減少了等車、會車的時間，行車時間將因此再縮短。花東全線雙軌、電氣化需400億經費 報院還沒完成 還要等由於專案小組認為此案相當單純，因此在第一次初審便建議通過。只需再補充土方、廢水、噪音減輕對策等資料，即可直接進入環評大會確認通過，若一切順利，鐵改局評估在2020年底就可完工。花東線全長166.1公里，但目前僅有壽豐南平、萬榮光復、玉里東

夜半飆車族呼嘯而過，震天的噪音擾人安寧，卻苦無證據舉發。為解決重機、超跑、機車等製造噪音卻採證困難的問題，台北市環保局研發出全國首創的「高噪車輛照相系統」，本週起就會在內湖、復興北路等噪音車輛熱門地點進行稽查。高噪音車輛只要行駛過偵測地點，產生音量達84分貝將自動拍照紀錄。台北市環保局長劉銘龍表示，市民每年投訴噪音車輛高達6、7000件，已經成為主要民怨，實際取締卻有困難，也不太可能去追逐車輛，因此研發這套系統。他強調，「不是測到就罰」，而是測到後會要求該車輛到指定地點接受檢驗，不符合規定才會罰。希望藉此嚇阻車輛改裝，還市民安寧。車輛噪音成民怨 環保局還市民一個清靜依據環保局統計，2015年民眾通報噪音車輛案件就高達7103件，已經成為主要公害。環保局為加強取締效能，研發出全國首創的「高噪車輛照相系統」，只要產生的音量超過84分貝將自動拍照紀錄。不過，噪音照片無法成為直接開罰的依據，環保局