脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

台北西區昨（5）日十分熱鬧，除了台北燈節在西門町熱鬧展開外，綠色和平組織也在環保署同意下，於環保署大樓外牆表演起現代舞「一生懸命」，提醒民眾海洋已經面臨嚴重塑化危機，唯有民眾從生活中改變才有希望。而環保署長李應元及副署長詹順貴也出席這場行動，表達支持減塑。據估計，每年約有800萬噸的塑膠流進海洋，成了海洋生態的致命武器。在環保署外牆表演空中現代舞的多位舞者，飾演各種海洋生物，意味著原本是生氣勃勃地生活在海中，卻因為大量的塑膠垃圾，讓牠們誤食、窒息，最後丟了性命。綠色和平海洋專案主任顏寧表示：「源頭減塑，從生活中減少塑膠製品的使用，隨身帶著環保袋和餐具，再加上末端『撿塑』，雙管齊下才能有效減少塑膠垃圾。」李應元在現場也提到，環保署今年4月22日世界地球日發起淨灘行動、6月8日發起清除海底垃圾行動，邀民眾一同參與。對於減塑法令部分，將擴大禁止免費供應塑膠袋的政策制定並公告。他補充，限塑、減塑、

4日，台灣太平洋研究學會舉辦「葩葩芽太平洋 Papaya Pacific」演講系列第一場「南島・迪士尼・公主：從太平洋研究看《海洋奇緣》」，由甫於農曆新年上映的動畫長片《海洋奇緣》（Moana）切入多元視角，分析考古知識、原住民文化智慧財產權等觀點，吸引滿座與席。動畫不只是小孩看的，海洋不只是用來實現夢想，同時需要的是，對話現實拉鋸間的理解、牽動更多討論，「廣袤的海洋並非分隔，而是連結彼此的語言。」學會理事長、中研院民族所副研究員郭佩宜如此呼籲。陌生又熟悉，航向太平洋故事背景發生在南太平洋島嶼，取材於玻里尼西亞文化流傳已久的毛伊（Maui）半神人傳說。來自古老航海家族、16歲少女莫娜及其族人原本安居樂業，但萬物女神的海洋之心被毛伊取走，因此化成岩漿怪物釋放出黑暗力量，漁獲、農收開始失衡，女主角必須去尋找到關鍵人物──掌管海洋和風的半神人毛伊，攜手走上冒險旅程，完成恢復生態系統和諧的使命。

台灣從2002年開始推限用購物用塑膠袋，量販業、超市、連鎖超商都嚴格遵守不得免費提供塑膠袋的規定，不過，例外卻悄悄出現。消費者在7-11、全家、萊爾富等便利商店購買咖啡後，店家會提供，甚至幫忙裝到一個薄薄的小塑膠提袋，這麼做合法嗎？環保署回覆，是的。原因就在這種小塑膠袋是所謂「生分物可分解」塑膠。因現行的「購物用塑膠袋限制使用對象、實施方式及實施日期」僅規定店家不得提供含4P（即聚乙烯PE、聚丙烯PP、聚苯乙烯PS、聚氯乙烯PVC）且厚度未達0.06公釐之購物用塑膠袋。生物可分解塑膠因不含4P，因此不受限制。這項規定正在修正中，環保署2016年提出草案，預定2018年上路的新辦法中將實施範圍擴大到書店、藥局、飲料店、麵包店業等七大類，草案中材質仍只限制4P。未來限用塑膠購物袋後，紙袋或生物可分解購物袋可繼續免費提供？環保署表示，新規定還在研議中，尚未定案。生物可分解廠商：過度時期的較佳選擇

2月2日為國際濕地日，但逃過國光石化開發案的彰化海岸，目前卻尚未取得「國際級重要濕地」身份。環團彰化環盟為此再次發出聲明，要求儘速公告，籲保育濕地、才能還給當地漁撈、養殖產業更多生機。彰化海岸擁有六公里最寬的潮間帶、數量最多的保育類鳥類大杓鷸、黑嘴鷗、多種達到1%族群數量的鳥類棲地，以及豐富多樣的底棲生物，和唯一僅存牛車下海，協助蚵農載運牡蠣的特有產業文化。這些特色，都讓彰化海岸成為國家級重要濕地名單上的一大熱門，卻因為遭逢國光石化的開發計畫，在2009年的評選時中箭落馬，而從名單上剔除。國光石化爭議 帶社會正視彰化濕地重要性因為瀕危的白海豚生態等環境衝擊，國光石化案受到全國各界的關注與爭論，在抗爭過程中也讓國人更加理解濕地的功能與生態意義。濕地有固碳、淨化水質、高生產力等生態系重要功能，因此獲得聯合國以提出《拉姆薩公約》來保護，台灣也在2015年2月2日正式施行《濕地保育法》。彰化環盟理

以使用100%再生能源為目標的Google，2013年底資料中心落腳在彰化。但近年卻頻頻傳出台灣有綠電，Google卻買不到「純」綠電的消息。許多媒體也報導，這是因為台灣的綠電與燃煤、核電、燃油等電力都在相同的電網運輸，混了灰電，所以綠電「不夠綠」。對於普遍對「純綠電」存在的誤解，本報特別詢問Google、經濟部能源局與綠色和平，以澄清真相，並揭露Google的綠電藍圖。  誤解  「100%純綠電」不代表拉專線直供一般認知裡，從綠電發電廠拉一條電線直接到用戶端（亦即「直供」），完全不混其他燃煤、燃氣、核能等電力，這才能叫做「100%純綠電」。 「國際間所講的100%綠電絕對不是直供！」綠色和平台灣辦公室再生能源專案主任蔡絲婷強烈反駁這種迷思。 綠色和平從2009年起每年提出全球ICT（資通訊產業）再生能源使用評鑑報告，並要求企業承諾100%再生能源。蔡絲婷解釋，直供只能用在鄰近地區或社區

原能會表示，將在2月15日前完成蘭嶼核廢料遷移計畫的審查，等於將蘭嶼核廢料遷出的進度，正式向前邁出了一步。原本台電公司應在2016年的3月選定低放射性廢棄物最終處置的場址地點，卻並無完成，也讓核廢料遷出蘭嶼的進度延宕。面對處置場選址的無解，原能會轉而將蘭嶼的遷場問題與處置場選址脫勾，要求台電在2016年年底前提報低放處置計畫的應變實施方案，以及提報蘭嶼貯存場的遷場規劃。行政院永續會也在2016年的11月3日成立「非核家園推動專案小組」，在核廢料處理議題中，「蘭嶼低階核廢料貯存場遷場」一項，也討論修訂遷場規劃。台電在2016年的12月，向原能會提報了「低放處置計畫替代應變方案的具體實施方案」及「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」。原能會在春節前（1月26日）發佈新聞稿，表示預定於2月15日前完成這兩項報告的審查，屆時將把審查結果上網公開，並要求台電公司切實辦理。 

環保署水保處公布2016年全國50條重要河川水質監測結果，指出加重水污法罰鍰與祭出總量管制與加嚴放流水標準後，「嚴重污染」長度合計降為73.7公里。全國50條重要河川的嚴重污染長度比率，從過去3年徘徊在4.2％至4.6％之間，大舉降低至2.5%；另，11條遭列為重點整治河川的，嚴重污染比率也降至7.4%，已是2001年以後水質最佳的一年，2001年時，嚴重污染長度比率為13.2％。水保處處長葉俊宏表示，終極目標是要全國河川都脫離「嚴重污染」，改善至中度污染以下。將繼續對生活污水、工業廢水及畜牧廢水等三大污染源採取措施。水保法在2015年獲得修正，將罰鍰上限大幅提升至2000萬元。此外，未取得排放許可證或許可文件而排放廢污水、貯留或稀釋廢污水者，除了處分罰鍰，主管機關應令事業全部停工或停業。新法上路到2016年底，共有137家因違反水污染防治法命停工、停業，其中無廢污水排放許可證逕行排放或貯

桃園觀音草漯每年東北季風光顧時，形成了最好的風場，卻不利於林木成長。所幸並非每一處海岸林都像大園草漯必須與環境奮鬥，即使在桃園，位於桃園新屋蚵殼港段的海岸林，受東北季風影響少、腹地夠，即使沒有人為撫育，也能發展出層次分明、綠意盎然的森林景觀。此處是知名的「新屋綠色隧道」，海岸林內高大的喬木交錯著自行車道，沿途還有一些木造設施。往海邊的路上，植被逐漸降低高度，錯落有致，經過馬鞍藤、濱刺麥就是沙灘，幾位釣客，在海岸交界處垂釣。新竹林區管理處作業課長鄭雅文說，1950年代就開始經營海岸林，由於各項條件都能配合，幾乎不需多費心力植被就能自然演替，是渾然天成的海岸林。生態造林：復舊、兼顧生態系林務局擬以生態角度建造台灣海岸林，什麼是生態角度？就是依據環境地理條件、植物特性等因素考量樹種植被。另外，以人工經營海岸林的目的是復舊（recovery），就是把早期台灣海岸樹種種回來。

2016年10月才剛大修，台電核三廠一號機24日上午6時25分因冷卻水泵跳脫，造成機組急停。台電表示，反應爐內的冷卻水泵是用加壓冷卻水源，以強迫循環方式，協助帶走爐心運轉產生的熱量，發生跳脫的是一號機內三台冷卻水泵中的C台，是前次大修剛換過的設備。聯合報報導，核三廠副廠長高起說，一號機有三台冷卻水泵，其中一台兩個多月前所安裝新馬達的比特器（電路保護裝置）偵側到馬達異常，立即自動安全停機，檢修卻發現比特器的接線鬆脫斷開，送出假的異常訊號，造成停機。自由時報報導，台電核發處長簡福添表示，經查後確認原因為冷卻器三個馬達其中之一的接線廠商沒接好，導致接線在高溫下斷落。簡福添說，上次大修時此部分設備有更換，直接由原廠交貨並會同驗證師共同確認，這次問題屬廠商接線沒接好，因此已根據合約要求廠商負起保固責任並索賠。大修後的一號機C台水泵故障，另二台水泵沒修卻沒事。屏東縣監督核安委員、核工博士賀立維說，「核

綠色公民行動聯盟本月12日揭露台塑六輕2016年的連續監測資料中，有2.5萬筆超標的排放紀錄消失，引起社會討論，綠盟25日上午為此事前往環署拜會署長李應元，要求環署持續追查事件真相，並修正相關管理漏洞。綠盟在會後發佈新聞稿，表示他們向李應元提出了持續追查事件真相的要求，給在地居民與社會大眾一個交代。李應元在會面中，也大致對他們的建議都給予了正面的回應與承諾，表示願意嘗試研擬，更表示環署已就六輕超標事件召開內部會議，鎖定出幾個看起來數據最不合理的工廠，並向六輕調閱相關資料以做釐清。空保處也坦言，此次超標事件揭露後，確實讓環署有更大的社會壓力去制定更嚴格的規範。綠盟副秘書長洪申翰指出，那些「被消失」的超標數據，遭六輕自行以「污染源暫停運轉」、「監測設施維修、保養」等理由註記為無效。因此不僅看不到違法數據，政府也完全沒有開罰，據他們估算，這些超標數值，至少足以依法開罰262次。

冬日的桃園觀音海岸，東北季風威力大到讓人站不穩。風機隨著風轉動發生嗡嗡聲，甚至沒有風聲來得大。雖然是最好的風場，同時也是最不利於植物生長的地方。日治時代就設定為飛砂保安林，歷經半世紀物換星移，如今重拾保安林任務，考驗著林務局以及新竹林管處的治理能力。儘管強風讓人站不住腳，甚至稱不上當地的強風，一群海岸造林專家受林務局邀請、聚集於此，提供造林建言。造林之前先定沙　強風日曬鹽霧大考驗連綿橫亙眼前的沙丘，是新竹林區林管處設置的定沙裝置，也是海岸造林的前置作業。新竹、桃園一帶的海岸屬於堆積地形，林管處為了攔截沙源，不讓沙淹沒保安林，要在前緣進行定砂。一米高的圍籬，早已讓沙子蓋過頂端，沙丘上約略可見風的紋路，顯示其飄動的方向。只是，無論沙籬或防風籬，大概一年半載就會傾圮倒伏。沙丘之外，只有零星的爬藤和灌木，很難看出這幾年投入的造林工作。儘管新竹林區管理處這幾年盡力在大園海岸造林，成效卻不如預期。據新