花蓮縣卓溪鄉卓清村座落在玉山山腳，這裡的田除了一片綠意，如果定睛細看，會發現綠葉底下藏著五顏六色的豆莢和作物，如拼布般低調錯落其中。這是當地「布農豆豆班」保留的傳統作物痕跡。百年前，卓溪鄉多個部落因國家政策被迫從山上遷移到平地，水稻成為部落經濟作物。男人成為稻農，女人則努力爭地，在周遭小塊菜園、水田旁的畸零地、田埂，撒下祖輩留下來的種子。在這方小天地，他們傳承布農族和大自然共處的精神，也成了如今面對氣候變遷的一線生機。流淌在布農血液中的豆豆布農豆豆班的長輩胡玉英（Tina Muua，Tina為當地布農族對女性長輩的尊稱），捧著前幾天在田地撿來的一窩鵪鶉蛋，和自己種的Mumu豆並排。「這個叫『Mumu豆』，Mumu就是布農語『鵪鶉』的意思，它的花紋就跟鵪鶉蛋一樣。」鵪鶉豆是布農文化中不可或缺的作物，會與排骨一起煮，或者加進甜湯。胡玉英是布農豆豆班資深耆老，見證過早期祖先在山上，如何巧妙運用自

核三將於本周六（17日）停機，立法院在野黨立委挾人數優勢，於今（13）日院會表決通過《核管法》修法，放寬核電機組申請換照規定，在「屆期前」都可提出申請、核電廠運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。但草案未充分經討論，表決版本也是壓到最後才提出，遭民進黨團抨擊國、眾兩黨「黑箱修法」。核電廠可壓線申請延役、已停機還可重啟本周六核三廠2號機的執照屆滿，最後一部核電機組將除役，宣告台灣進入非核家園。在野黨不支持非核家園目標，提出《核子反應器設施管制法》修法，鬆綁核電延役門檻，立法院院會今日投票表決修法，國、眾兩黨挾人數優勢三讀通過。根據現行《核管法》，核電機組運轉執照最長40年，在屆滿前5～15年可提出延役換照申請，若無換發執照必須停止運轉。修法後則放寬規定，只要在執照屆滿前都可以提出換照申請，換發的執照，效期最長20年。已經停止運轉的機組，也可申請換照再啟動運轉。教文委員會

台電「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」規劃興建隧道連接德基與谷關兩座水庫，打造「巨大儲能電池」。環境部昨（12）日召開該案環評初審，專案小組最後決議本案補件再審，要求台電針對施工可能引發的邊坡滑動，補充說明對德基及谷關水庫的影響與減輕對策，並提出具體土石方管理計畫及安全措施，說明工程產生的噪音和震動，對動物生態的影響及因應作法。本案裝置容量由原先的365MW增加到610MW，擴增近七成。台電表示，裝置容量增加可為電網提供更高瞬間電力，應付尖峰用電需求。不過，棄土量也將增加八成。挖隧道打造巨大儲能電池 堆出五座棄土山台電在大甲溪流域，以德基、谷關兩座現有水庫為上下池，規劃「光明水力抽蓄水力發電計畫」，預計興建10.6公里隧道，引水入地下4部水力機組發電。透過上下池水的位能與動能轉換，可達到「削峰填谷」調節電力的效果，有如巨大的儲能電池。此案於昨日召開二階環評初審會議，台電副總經理郭天合表示，台電

東沙環礁國家公園面臨棘冠海星大爆發，台灣珊瑚礁學會及國家公園署海管處去（2024）年組織團隊，移除近1.4萬隻棘冠海星。今（2025）年團隊再度出發，1個月內已移除近3.4萬隻。學會榮譽理事長鄭明修稱，海星所過之處猶如海底森林大火，健康的石珊瑚會被啃光，影響珊瑚魚及其他生物棲息，造成生態浩劫，再不加大力度管理，估計該地兩年內珊瑚礁就會被這些「海中蝗蟲」啃光，建議行政院召集跨部門小組應對，投入更多資源進行科學研究及移除作業。今年棘冠海星「部隊」在石珊瑚礁上「直接排隊」棘冠海星幾乎沒有天敵，只能透過注射稀釋醋酸進行移除。台灣珊瑚礁學會於8日舉行記者會，榮譽理事長鄭明修稱，2024年東沙環礁西南角藍洞與東側一帶面積約62.5公頃區域，預估共有11萬隻棘冠海星，團隊於6～10月期間，共清除約1.4萬隻。從照片中可以發現，西南角的石珊瑚幾乎死亡，在淺水處已長出藻類。今年團隊於3～5月再度到東沙進行調

台灣第一部以「沉船」為主題的海洋生態紀錄片《沈睡的水下巨人》，於 4月25日上映，採用8K 120幀的業界最高規格拍攝，即使裸視觀看，也能感受到極致細膩、立體且栩栩如生的影像，讓每一幀畫面都能細膩呈現深海的壯麗。導演李景白分享拍攝過程時提到，團隊歷經600多次下潛，深入50公尺深的海域，只為捕捉台灣周遭海域沉船平時難以被看到的真實畫面。他表示：「每一艘沉船都有自己的故事，從歷史遺跡變成海洋生態的孕育地，這是大自然的奇蹟。我希望透過這部紀錄片，讓更多人關心台灣的海洋資源，並為保護台灣海洋之美盡一份心力。」以自由潛水者觀點大膽拍攝 讓觀眾身歷其境本片透過沉船來詮釋台灣的海洋生態，這些被時間遺忘的「鋼鐵巨人」是海洋生物的庇護所，孕育出多采多姿的海底世界，更是海洋生態的指標。生態良好的海洋，沉船裡會有滿滿的魚群與各式各樣的軟硬珊瑚；反之，空蕩蕩的沉船，代表海洋資源的枯竭。「這不只是一部紀錄片，更是

核三廠將於下週末除役，屆時台灣正式邁入非核家園。在野黨抓緊時間推動《核管法》修法，力拼放寬延役門檻與換照期限。昨（8）日立法院進行黨團協商未果，但依議事規則修法草案最快可以在下周二（13日）進行表決。全國廢核行動平台表示，修法無論通過與否，核三都須準時停機，且重啟審查仍無規範。全國廢核行動平台也預告，12日將於立院外舉辦晚會，反對核電重啟。核管法放寬換照期限 朝野協商沒共識最快下周二表決搶在核三廠除役前夕，立法院國民黨、民眾黨團聯手推動《核子反應器設施管制法》修正草案，於3月底通過教育文化委員會審查。提案多達13個版本，修法內容主要為放寬換發運轉執照申請期限、刪減換照門檻，或是將機組運轉期限延長至60年。昨日下午立法院召開黨團協商，但藍綠白立委輪番發言爭執不下，原定處理的議案完全沒有討論。經過一個多小時的紛亂，立法院長韓國瑜裁示協商沒有達成共識，後續將依議事規則規定處理。而根據議事規則，已

歷時四年的纏訟，台灣首起氣候訴訟案昨（8）日在台北高等行政法院被宣判敗訴。法院以原告個人與團體無訴訟請求權為由，駁回由綠色和平、環境法律人協會及四位公民對經濟部制定「用電大戶條款」過於寬鬆、無法有效推動企業減碳的訴訟。對於判決結果，原告律師簡凱倫表示遺憾，但也表示，此案作為台灣首宗由公民與環保團體共同提起的氣候訴訟，已開啟台灣氣候訴訟與治理對話。法院認定用電大戶條款具合法性法院判決指出，《氣候法》與《再生能源發展條例》皆牽涉氣候與能源政策，但其核心目標與主管機關不同。用電大戶條款是推動減碳的眾多手段之一，屬於整體能源轉型的推廣工具。該條款由經濟部依據法律授權，並經過產官學各界蒐集意見後訂定，屬於行政機關依法行使職權的範疇。

環境部6日宣布成立「資源循環新創產業聯盟」，由八家青年創業團隊率先加入，搶先曝光循環設計成果。廢棄尿布會造成焚化爐溫度升高、壽命縮短，有業者將尿布拆解、純化，成為再生塑膠與紙纖材料。還有業者研發世界第一副100%回收再造的模組化鏡架，無螺絲設計，從鏡腳、鼻墊、鏡框皆可拆裝配戴，無需擔心零件壞掉，整副眼鏡就要丟掉、重配。尿布變紙、漁網成鏡框 打造生活中的循環經濟寶寶的尿布、長照中心長者更換的尿布，包裹的不只人體廢棄物，還隱藏著資源再利用的新想像。廢棄尿布過去多半送進焚化爐，卻因塑膠和高吸水分子（SAP）不易分解，反而成為焚化爐溫度升高、壽命縮短的兇手，焚化爐業者都敬謝不敏。提出回收尿布再生塑料與紙纖的想法，益鈞環保科技公司業務部副理秦子淮表示，公司早期與新竹縣政府合作「尿布減重」計畫，目前則是與桃園的長照機構及清運業者合作，從清洗、殺菌開始，再以專門的生物菌種技術，讓清洗系統中的水資源循環再

因應全球氣候變遷及2050淨零碳排政策，內政部國土管理署今（7）日宣布完成全國79座公共污水處理廠碳盤查，2023年溫室氣體總排放量為每年26.3萬公噸二氧化碳當量（CO2e），其中「外購電力」為主要排放來源，占全國公共污水處理廠總排放量的63.2%。國土署透過新聞稿表示，去（2024）年在「全國公共污水處理廠智慧管理雲平台」已擴充碳盤查系統，經由「碳排放自動計算」功能，實際收集每座公共污水處理廠的處理水量與用電數據，自動估算溫室氣體排放量。本次碳盤查依據ISO14064-1組織層級溫室氣體盤查標準，針對國內79座公共污水處理廠進行盤查作業，盤查時間為2023年1月1日至12月31日。國土署表示，經由盤查可清楚掌握各類型污水處理設施的碳排特性，也為國內下水道建設制度化減碳奠定重要基礎。後續將以節能技術、AI管理、汰換設備等措施，落實淨零碳排。國土署指出，接下來會進一步針對高耗能設備，依耗能

為追求淨零，交通部推動「商用車輛電動化」及「永續航空燃油（SAF）」，昨（6）日辦理社會溝通會議。計程車與運輸業者直言，目前電動計程車仍要負擔高額保險費，電動貨車充電成本也過高，希望政府提供更充足的誘因。台經院則建議建立「綠色里程登錄平台」，將企業員工的低碳交通里程轉換為綠色通勤獎勵，以及透過智慧監理設備追蹤車輛排碳，帶動企業減碳。2030年電動計程車普及率50% 交通部大手筆給購車補助總統府氣候變遷對策委員會今（2025）年初提出「台灣總體減碳行動計畫」，由行政院指定各部會執行六大部門旗艦減碳計畫，並啟動社會溝通。其中主管運輸部門的交通部，提出「商用車輛電動化及無碳化」以及「永續航空燃油」兩大旗艦計畫，並持續進行運具電動化、提升公共運輸等現有的減量規劃。環境部與交通部昨（6）日辦理社會溝通會議，由交通部次長陳彥伯主持。交通部說明，商用車輛電動化的草案路徑，採「先緩後快」，目標2030年達

桃園中油第三天然氣接收站因藻礁爭議，環團發起訴訟，原本一審敗訴，如今在司法上出現轉折。昨（5）日，台灣蠻野心足生態協會、桃園海岸生態保育協會與大潭藻礁律師團召開記者會，蠻野心足生態協會常務理事、大潭藻礁義務律師團成員陳憲政指出，本案為《海岸管理法》自2015年施行以來，第二次由法院實質審查海岸開發爭議的案件，將成為往後相關開發案的指標判例。環團：判決扭轉過往仰賴行政機關意見為主，對海岸保護別具意義最高行政法院上月18日做出四項行政處分，兩件海岸利用許可與發回台北高等行政法院、兩件造地許可上訴遭駁回。陳憲政分析，《海岸管理法》第26條明訂，開發對海岸生態環境衝擊應採取避免或減輕之有效措施。過去法院多認為這類判斷涉及高度技術與專業性，應尊重行政機關判斷，不宜司法介入，但最高行政法院此次明確指出，只要不涉及「高度屬人性」、「不可替代性」、「風險預測」或「政策取捨」，法院就有權實質審查其合法性與合

為滿足東部鐵路旅運需求，「高鐵延伸宜蘭」計畫昨（5）日於環境部進行環評初審，專案小組決議補件再審。計畫全長60.6公里，包含10座隧道、12座橋梁，不少環委憂心挖山恐衝擊水源及保育類魚類。環評會前，支持與反對民眾各自在環境部外舉辦記者會。在民進黨宜蘭縣黨部號召下，支持高鐵延伸宜蘭的民眾高呼「建設要公平、東部要高鐵」，指宜蘭基礎建設已落後西部數十年，不願再當二等公民。反對民眾高喊「重啟評估、暫停環評」。反方代表、前交通部長賀陳旦指出，高鐵延伸宜蘭的可行性研究，內容採用台鐵早年的提速報告，「是用搭便車的方式突然出現」，質疑不符正當程序。高鐵延伸宜蘭 地下水脈、魚類保護、樹木移植內容不足2020年交通部提出運輸政策白皮書，規劃高鐵延伸屏東、宜蘭等方案，喊出「4個90分鐘」目標，串連全台一日生活圈。「高鐵延伸宜蘭」計畫全長約60.6公里，路線銜接既有南港站，沿線經汐止、平溪、雙溪、貢寮，繞一大彎迴