為降低氣候變遷衝擊，歐盟、加拿大、韓國、日本和中國等國相繼宣布「淨零碳排」目標。相較之下，台灣現行《溫室氣體減量及管理法》（簡稱溫管法）目標僅為「2050年減碳達50%」，屢遭環團批跟不上國際腳步。環保署此次將《溫管法》升級為《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），雖增加「達成淨零排放為努力願景」，卻仍保留「2050年減碳達50%」的文字。台北市環保局局長劉銘龍就直言，應寫明2050淨零碳排願景，「直接去除過去『2050年減半』的框架」，他也透露，台北市已在規劃2050淨零碳排路徑。北市環保局長提淨零碳排入法、《氣候法》雙主管機關　環保署去年底拋出《溫管法》修正為《氣候法》草案，希望凝聚各界討論焦點，將於3月預告，下半年送入立法院討論。本月8日舉行首場研商會議，邀集中央各部會及地方環保局參加，僅有幾個縣市派員與會，多數縣市以視訊線上參與，甚至有部分縣市連線上參與都缺席，而台北市環保局局長劉銘龍則

環保署規劃修改《溫室氣體減量及管理法》，並更名為《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），預計3月公布修正，近期陸續與各部會舉行研商會議。由於修法涉及碳費、碳交易、調適專章等諸多面向，條文由34條翻倍到62條，各部會都提出不少意見。針對碳交易，環保署原規畫參考國際趨勢，由金融專業機構辦理。但金管會代表則說，碳排額度跟有價證券性質不同，應回到環保署管轄，雙方各持己見。環保署擬由證交所處理碳交易事務  金管會代表多次發言反對 為降低全球溫室氣體排放總量，減緩氣候變遷造成的衝擊，聯合國《京都議定書》提出了「碳交易」規範，2005年在歐盟上路，歐盟排放交易體系（EU ETS）是目前國際上最大、最成熟的碳交易市場，也使歐盟2020年碳排較2005年降20%以上。碳交易制度需由政府核配企業的碳排上限與減碳義務，若企業碳排低於核配限值，可將排碳額度賣給其他減碳不足的業者，讓減碳產生利潤，並增加企業排碳成本內部化

洄瀾灣變美了。原本為了減緩花蓮北濱、南濱以及化仁海岸的海岸線退縮，經過水利署九河局數十年監測、水工模擬接力，不但將消波塊退出海岸坡面，改以順應自然密疊的天然塊石，「養胖」海岸灘地，更透過離岸潛堤減緩海浪沖刷灘地的力道。如此一來，親近海洋變得可及且容易，周邊營造的海岸風情，也吸引花蓮市民前來休閒遊憩。誰說海邊只能放消波塊！減緩洄瀾灣海岸線退縮 各種嘗試取代消波塊花蓮這個地名，是由當地海岸舊稱「洄瀾灣」的洄瀾轉譯而來。「洄瀾灣」之所在，正是花蓮北濱、南濱以及化仁海岸的合稱，為早期花蓮經濟命脈及聚落集中地；尤以南濱海岸距離市區約十分鐘車程，是台灣難能可貴距離市鎮相當近的海岸公園。當地原有的沙灘海岸曾因花蓮港擴建而消失，即使投下大量的消波塊，仍檔不住海岸線侵蝕、退縮的事實。為了讓海岸線長回來，經濟部水利署經過長達30多年的監測，嘗試以各種工法改善海岸線退縮，最後以離岸堤、塊石坡面以及防風林，成功地

民間針對全台22縣市的永續環境施政評比邁入第五年，台灣環保聯盟今（11日）公布2019年評量結果。六都中除了台南市，其餘五都被評為A級（優）。屏東縣同樣列入A級，並獲最佳進步獎。唯一表達贊成核能的台東縣則被評為D級（不理想），排名墊底。環團表示此次評比，是對現任縣市首長第一年施政的檢視，更首度將「氣候變遷因應」相關指標新增至評量中。2019評比新增氣候變遷指標   屏東縣獲最佳進步獎  台灣環保聯盟等27個民間團體於2014年九合一大選前，提出20項環保共同訴求，自2015年起，每年進行全國22縣市「永續環境施政」評量，持續檢視地方縣市政府施政的永續程度。2019年永續環境施政評比共21個縣市加入，僅澎湖縣缺席。其中花蓮縣首度參加，而新竹市則是7日才提供資料，來不及分析。根據該評量結果，台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市及屏東縣被評為A級（優）；墊底的台東縣則被評為D級（不理想）。六都

沃旭能源「大彰化離岸風場」2018年通過環評，開發單位在2020年5月提出環差，預計變更西南、東南風場的風機與離岸變電站基礎，以及海床防淘刷保護工設置面積。西南風場7日在環評大會闖關成功，東南風場卻在8日歷經第五次初審會議後，被要求2月底補正再審。環委直指開發單位僅參考一篇文獻來決定水下噪音的控制量，「把台灣當作試驗風場」  ，要求開發單位應提升打樁期間的減噪效果；更精確地評估施工對海域水質的影響；提高水下觀測頻率，以獲得更多生態資料。東南風場離白海豚棲地僅30公里 打樁噪音控制應從嚴沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南共四個風場，於2018年通過環評。在西南與東南兩個風場的部分，經開發單位完成詳細現地調查後，為強化結構安全，變更細部設計，於2020年5月提出環境影響差異分析報告。

「別再無限度開發海洋了，白海豚真的不會轉彎。」台灣白海豚保育推動12年，族群數量卻不斷減少，不見止跌回升，環保團體今天（8日）重回現場，前往監察院陳情，指出12年間諸多開發案與保育衝突的荒謬，列舉行政機關違失，要求監察院展開調查。12年前的今天 環團行政院前替白海豚陳情2008年1月9日，台灣生態學會、台灣永續聯盟、台灣蠻野心足生態協會、台灣環境保護聯盟、雲林縣野鳥學會、彰化海岸保育聯盟等十個環團在行政院前陳情，呼籲政府重視並保育台灣特有亞種台灣白海豚。據本報報導，當時國際自然保育聯盟（IUCN）的專家即因棲地隔離、獨立演化產生差異，認定「台灣的白海豚為台灣特有的獨立種群」。IUCN紅皮書名錄更將台灣白海豚評定為極度瀕臨滅絕（CR）等級。2015年，透過鯨豚研究學者王愈超（John Wang）的研究，台灣白海豚（Sousa chinensis taiwanensis ）正式被確定為獨立的亞

雲林外海的允能風場開工後風波不斷，去年與漁民發生海上衝突，又受疫情與氣候影響，導致工程延宕，原定去年應完成海纜布設，如今海纜卻還在船上，且該布纜船四月之後已被其他業者「預定」，達德公司因此提出環差申請，擬推翻「11月~3月不施工」的環評承諾，要提早於候鳥過境季節的2月於潮間帶佈設海纜。本案於今（8日）初審，在場環評委員連番批評，業者因工程延宕而犧牲環境「無法接受」，最終決議本案不同意變更，後續須送環評大會確認。海象不佳、疫情影響  達德能源允能風場工程大延宕離岸風電須透過海底電纜將電力傳回陸上變電站，海纜上岸時勢必會經過潮間帶，為避免影響潮間帶鳥類生態，政策環評時即建議「潮間帶電纜施工期間避開11月至隔年3月」，之後包含允能風場在內等多個離岸風場都在環評階段做出相應承諾，才通過環評審查。達德能源的允能風場位於雲林外海8~17公里處，距離白海豚重要棲息範圍僅約3公里，預計要設置80支風機，總

由工研院綠能所架設的「漁電共生環社檢核網站」6日正式上線，網站上提供彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等全台各地漁電共生先行區的環社檢核資料，並連結GoogleMap，在地居民可以直接查詢自家地號是否在先行區的範圍內，並提供當地的區位議題，希望透過資訊公開的方式，增加民眾參與，讓太陽光電推動更順利。一站了解漁電共生環社檢核先行區  位置、議題、會議記錄一目了然近年來政府大力推動能源轉型，經濟部目標在2025年完成至少20GW（百萬瓩）的太陽光電，其中地面型佔約14GW，卻陸續發生部分地面型案場，因涉及林地、農地、山坡地、養殖漁塭等問題，在生態、景觀、環境等議題上，引起地方居民反彈，光電業者也無所適從。為此，經濟部2020年推出環社檢核機制，以快篩的方式，強化地方居民的參與，希望能將業者更有效率的引導到合適開發的案場，並以漁電共生做為示範計畫。透過漁電共生專區納入 「太陽光電環境與社會檢核機

2021年一開端，環保團體 「RE-THINK重新思考環境教育協會」推出「回收大百科」網頁，指出九成的台灣人有資源回收的習慣，卻有超過四成的「資源」沒有被正確地分類，民眾的回收知識只在「及格邊緣」。「回收大百科」延續RE-THINK的設計思考專長，收錄101項最容易丟錯的回收物、最容易被丟錯的一般垃圾，搭配「回收界的Tinder」線上遊戲，幫助民眾了解應該怎麼處理資源與垃圾。回收素養調查：九成台灣人有回收習慣 卻有四成資源被丟掉 RE-THINK踏出環保同溫層，與外送業者foodpanda合作，發起大規模的回收素養調查[1]，借外送平台之力，最終回收3萬7000件有效樣本。調查結果顯示，91.8%民眾有資源回收的習慣、76.4%民眾認為自己重視環保。

民間團體積極推動「動物保護入憲」，昨天（7日）由關懷生命協會、動物社會研究會、台灣防止虐待動物協會（SPCA）、獸醫師公會全國聯合會等多個民間團體組成的「動物保護立法運動聯盟」，與跨黨派立委聯合舉辦動物保護入憲公聽會。不過，亦有多位生態人士到場關心，表達動保入憲的疑慮。推動保入憲 動團組立法聯盟 跨黨派立委支持立法院即將在下會期啟動修憲委員會，各界紛紛提出修憲主張，動物保護是其中之一。民進黨立委洪申翰致詞時指出，總統蔡英文去年就請他協助提修憲案。他認為，動物保護的價值是台灣社會不停進步、發展的價值，社會支持度很高。民眾黨立委蔡壁如則希望台灣能夠成為世界第八個、亞洲第二個動保入憲的國家。蔡壁如說，他先前已與農委會主委談過，主委回應「非常支持，但是條文怎麼寫，還需要再討論。」立委陳亭妃表示，台灣身為進步國家，動物保護入憲，可以再次凸顯台灣和中國的差異。同樣持支持立場的台大法律系教授林明鏘，則從

行政院院會今（7日）拍板，汽機車汰換補助再延長5年，老舊汽機車汰換減徵貨物稅期限延至2026年1月7日，汽車每輛減徵5萬元、機車每部減徵4000元。至於電動機車補助，行政院長蘇貞昌表示，今年仍維持每部補助7000元，若採用國產電池芯，再加碼補助3000元。盼加快汽機車汰舊換新 貨物稅減徵放寬標準行政院今天通過「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，草案增訂視出廠情形為課徵依據；並將中古汽車、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅的適用期間延長5年。另外，也放寬機車汰舊換新適用條件，取消登記滿1年限制，報廢車與新車車籍不以同一人為限。財政部次長李慶華在行政院會後記者會說明，原本機車汰舊換新限制機車要持有1年，另也限制舊車、新車車籍登記必須是同一人或本人配偶、二等親內的親屬，這次修法將這些限制通通取消，也就是說，某甲的機車報廢，某乙想要買新車，就可以拿某甲的報廢車輛提出申請。

桃園市龜山區國光天然氣電廠自2003年起商轉，為配合國家「增氣」能源政策，於去年提出環差，擬將天然氣容量因素由原訂50%升至70%。今（7日）舉行第三次初審會議，業者承諾降低空污排放量、提升溫室氣體抵換率，並釐清電廠放流水對鄰近員林坑溪水質影響，最終該案修正通過。業者也表示，這次需新增的設備不多，將力拼今年完工。氮氧化物年排放量下修  獲環委肯定  國光電廠位於桃園市龜山區的中油煉油廠內，為民營天然氣發電廠，設有一座裝置容量48萬瓩的燃氣發電機組，自2003年商轉至今。為配合國家能源轉型「減煤增氣」政策，業者擬提高天然氣用量，去（2020）年7月提出環境影響差異分析報告。根據環差報告，該案將提高天然氣容量因素，由原核定的50%提升至70%，每年天然氣用量從35萬公噸增至42萬公噸，發電量推估將增加815百萬度。隨著燃氣量增加，電廠的排氣亦將提升，該案在第一次初審會議時（去年7月），原預估氮