每年12月5日為「世界土壤日」（World Soil Day, WSD），土壤為人類生存根本，然而近年來農業「綠色革命」導致大量化肥、農藥流入土壤，加上氣候變遷導致旱澇災頻傳，以及工業化發展造成的污染，都讓土壤大量流失。綠色消費者基金會自去（2021）年底發起「小農種碳」計畫，透過協助小農以減少翻耕、使用生物碳堆肥等方式為土壤增匯，今日也召開記者會，預告年底前將會提報國際減碳認證機構「黃金標準」（Gold Standard, GS）以取得碳權。全球糧食碳排超越工業 2022世界土壤日關注土壤健康與糧食安全全球有95%的糧食來自於土壤，顯示土壤對糧食生產的重要性，今（2022）年聯合國也將世界土壤日主題訂為「土壤：回到食物開始的地方」（Soils：where food begins），希望讓大眾了解，土壤生態系統的健康與糧食安全息息相關。國際糧農組織調查發現，在2019年全球人為二氧化碳中，

台灣地質年代年輕，鮮少發現完整大型脊椎動物化石，今年10月台灣目前最大、最完整的鯨魚化石在屏東恆春頭溝出土，距今約8萬5000年、全長超過15公尺、完整度高達70％以上，將有助於了解從古至今台灣的生態環境變化，以及鯨魚如何適應冰河期至今的環境改變。學者推論：台灣南部過去10萬年來是大型鯨類活動場域國立自然科學博物館（下稱科博館）今（5日）發布新聞稿表示，此項發現是由科博館地質學組博士楊子睿、生物學組博士姚秋如、德國巴伐利亞動物學蒐藏中心博士Anneke van Heteren及國內多所院校學生通力合作下的成果。「這次的化石發掘成果，為台灣繼上世紀70年代於台南左鎮發現犀牛化石以來，第二次發現的大型哺乳動物化石。」楊子睿說明，台灣位處板塊邊界，地殼抬升迅速且沉積速率極快，在時空環境配合下，有機會完美保存大型生物標本。此具鯨魚化石標本全長逾15公尺，肩胛骨、上下顎骨、連續出現的尾椎皆保存極佳；

儲能是能源轉型當中不可或缺的配套，而抽蓄水力發電就有如天然的「巨大電池」。台電近年推動重啟「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」，打造全台第三座大型儲能設施。不過，這項計畫涉及台灣黑熊活動熱區，並將在德基水庫、谷關水庫之間打通10.7公里的頭水隧道，須進入審查較嚴格的二階環評。上周五（2日）環保署完成本案二階環評「範疇界定」程序，全案保留擴大規模的可能性，而頭水隧道以「鑽炸法」開挖恐鬆動地層，在環委確認下，台電將以「控制開炸」的方式管理工程。台灣唯二抽蓄水力都在日月潭 光明電廠計畫再添生力軍目前技術成熟的儲能系統包括「儲能電池」及「抽蓄水力」，台灣目前唯二的抽蓄水力電廠都位於日月潭周遭，分別為明潭電廠及大觀二廠，裝置容量合計達2.6GW。因應能源轉型規劃，台電2016年開始評估利用既有水庫新建其他抽蓄水力電廠，「石門水庫計畫」尚在可行性評估階段，而「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」則在今年4月進入環評

2016年台塑越鋼環境污染案，7874名越南受害者來台跨海求償，成為亞洲與全球人權與環境權發展的重要事件，也是首起我國企業對其他國家造成污染，台灣法院有權審理的訴訟案。監督台塑越鋼聯盟今（2日）公開七位美國國會議員的連署信，立委邱顯智、范雲也聲援舉行記者會，呼籲外交部排除司法救濟障礙，讓世界看到台灣是願意承擔責任的國家。美議員代發聲 請求台灣司法救濟 追究台塑集團責任監督台塑越鋼聯盟今（2日）與立委邱顯智、范雲舉行記者會，公布七位美國國會議員10月27日的連署信件，呼籲台灣政府讓台塑集團2016年在越南嚴重污染事件的受害者，能夠在台灣獲得司法救濟。連署信請求台灣政府及外交部，在法律範圍內盡可能省免公證程序，或接受律師取得的替代公證證明，讓受害者能夠在台灣法院尋求正義，追究台塑集團對重大環境案件的責任。美國台塑受害者正義會副會長Nancy Bui表示，2021年台灣法院以台塑公司等被告在我國

為了不讓上山的遊客走出路徑影響生態，而施作步道作為導引，然而，施作步道之先，又不得不開設施工便道，原始棲地硬是切出傷痕。這些現象使得台灣千里步道協會副執行長徐銘謙投入步道運動，摸索出一份有尊嚴又能照顧地球的工作。發包成工程 施工便道讓車子上山 步道無法「腳踏實地」多年前，台北縣（現新北市）桃源谷大草原因遊客踩著草皮，走出各自不同的路徑，導致遊客迷失其中，也破壞草相。主管機關為了導正亂象興建步道。只是，步道使用石板當材料鋪路，為了運送沉重的材料上山，不得不鋪設施工便道。當工程結束後，不但剩餘的材料留原地、沒有運送出去，更多了一條施工便道，吸引客車、四輪傳動車上山。原來只是解決行人踩踏草原的問題，最後連車子也上山了，無法可管下，施工便道變車道越切越深。而遊客也沒有因為鋪設步道而「步入正軌」，堅硬的步道使得遊客改走旁邊較軟的路面，原先計畫的美意被扭曲了。這個案例也是關心步道運動的起點。步道有個最

立法院正在進行《礦業法》修法，昨（1日）邀請經濟部長王美花說明草案並備質詢。王美花回應備受關注的礦業法爭議時強調，目前草案要求礦場依法經過環評、原民諮商同意程序，可以大幅減少疑慮。經濟部也將研擬一份「指引方針」，讓原民部落可以自行與業者設定諮商同意效期上限。環保團體呼籲，經濟部應公布該指引內容與草案一起審查，並且也要確保後端的環評監督機制能夠落實，這些程序才有意義。礦業法草案刪除霸王條款 39處礦場須補辦環評《礦業法》修法延宕多年，經濟部於今年2月公布修正草案，行政院5月底拍板通過，送進立法院審議。立法院經濟委員會昨（1日）邀請經濟部長王美花說明草案內容並詢答，王美花表示，這次草案重點刪除了俗稱「霸王條款」的諸多不合宜條款，如礦業權者只要提存地價、租金或補償後，就可以先行使用土地之規定；也刪除礦業權展限申請遭駁回後，政府須補償業者損失的規定。

核廢處理問題一直是我國核能發電的癥結點，行政院原子能委員會主委謝曉星昨（30日）表示，核廢料最終處置場的問題是「徒法不足以自行」，就算訂定完整法規，也會因社會溝通不良而受到反對，因此溝通比法規更為重要。至於中研院昨提建議，我國可評估引入第四代核電技術，如小型核電SMR等未來科技以達成淨零目標，謝曉星表示，SMR會產生高階核廢料，仍會回到台灣目前無法處理的核廢問題。核電廠接連停機 核廢料恐無處可去目前國內三座核電廠僅存一座運轉中，核一廠於2019年7月執照屆滿正式除役，核二廠因燃料池容量不足提前於2021年7月停機，隨後通過除役環評，核三廠1、2號機則是陸續於2024年和2025年運轉執照屆滿。

中央研究院昨日（30）發布「台灣淨零科技研發政策建議書」，院長廖俊智表示，以科技研究角度研析淨零排放技術，指在「創造足夠的零碳電力」。建議書中列了幾個應「儘速推動」的高風險高效益技術，包括去碳燃氫、地熱、海洋能、高效太陽光電系統、生質碳匯等，希望藉由落實淨零科技，帶動我國能源轉型及產業轉型，邁向2050淨零。發電碳排占比48% 零碳電力是淨零關鍵中研院昨（30日）舉行「台灣淨零科技研發政策建議書」發布記者會，環境變遷研究中心主任陳于高說明，建議書以科技為核心，橫跨能源減碳、製造業減碳、碳匯等六大主題，在科技研發同時，應兼顧經濟與社會科學面向配套措施，包括政策誘因、法制環境、社會溝通等。建議書指出，淨零科技研發須先考量減碳效益，優先著手主要排碳部門，講求研發速度與布建規模，並兼顧能源的多元性、本土性及分散性。目前我國溫室氣體排放量超過九成來自能源部門，其中發電溫排就超過48%，且未來能源使用

環保署昨（30）日辦理第431次環評大會審查「褒忠產業園區」開發案，褒忠是經濟部核定台商回流九大產業園區之一，因第一期和第二期合併送審，開發面積擴大2.5倍，從99公頃增至268.67公頃，經大會確認須進入審查較嚴格的二階環評。昨日也是環保署睽違7個月後，再度以實體方式召開環評會議。環保署長、大會主席張子敬表示，未來環評會議可朝「虛實整合」方向進行，民眾除現場參與，也可透過電話撥出（call out）方式表達意見。褒忠園區進二階環評 用地擴增逾2.5倍重新送審 因應台商回流設廠需求，經濟部2020年「配合台商回台土地需求中南部產業園區開發方案」規劃九處產業園區，其中5座列為優先開發，今年都陸續通過環評，僅剩雲林「褒忠產業園區」尚未通過。這些優先開發園區也曾因開發面積接近100公頃門檻而面臨進入二階環評的討論，經濟部最後縮減嘉義水上園區、台南新市園區面積，並撤回褒忠園區環評案。

我國資源循環利用也將擁有專屬的「虛擬園區」了，但這可和元宇宙無關，更不是傳統的產業園區，而是環保署推動循環經濟的創新機制。這套機制允許企業和中下游的廢棄物再利用機構、加工廠組隊，打造出一個個「資源循環網絡」。由於上中下游業者位處不同縣市、卻在同一個循環產業鏈中，事廢清理計畫可一併打包申請，就像是虛擬園區一樣，一次看完廢棄物再利用的前世今生。環保署日前發布辦法，有別於過去產業鏈各家業者的「廢清書」須由不同主管單位審查、耗時費力，新作法則是一次邀集地方、中央有關單位以及專家、公協會代表聯席共審，省去多餘的溝通時間及成本。上、中、下游管理單位各異 廢清書審查曠日廢時台灣強勁的製造業也走向循環經濟製程，例如高科技廠蝕刻印刷電路板後，含有銅離子的廢酸液不會丟棄，而是送交「再利用機構」做成含銅鹽類原料、銅粉原料，進入「加工廠」重新做成產品，如銅金屬或各類金屬鹽，最後回到市場或重回產線。為了有效管理廢棄

選前民進黨北北基桃市長候選人聯合提出「首都圈1200交通月票」政見，交通部長王國材昨（28日）表示，只要地方政府提案，中央就會按照補助機制進行。交通學者、環保團體都認為，首都圈月票的方向正確，納入台鐵、客運、機捷有助大眾運輸整合，至於降價是否有助提高使用人次，則可以再觀察。交通月票方向正確 環團：好的政策應不分黨派民進黨北北基桃市長候選人聯合提出「首都圈1200交通月票」政見，但是今年地方選舉民進黨大敗，首都圈四縣市皆為國民黨拿下，外界關心1200交通月票是否持續推動，媽媽氣候行動聯盟秘書長楊順美認為，好的政策本該不分黨派執行，中央甚至應主動強化、提升大眾運輸作為。地球公民基金會顧問蔡中岳也認為首都圈月票方向正確，納入台鐵、客運、機捷有助大眾運輸整合，提高民眾熟悉不同的大眾運輸系統，以及互相利用的可能性。至於降價是否有助提高使用人次，則可以再觀察。

九合一選舉結束，基隆市長當選人謝國樑選前拋出「免費送5萬輛GOGORO電動機車」政見持續發酵。基隆青年只要每年做公益四小時、持續四年，就可申請免費電動機車。不過，謝國樑辦公室對經費來源說詞反覆，甚至說要中央補助，昨（28日）交通部、經濟部、環保署接連澄清並無相關預算。該項「Let's go電動一下」的政見也遭專家批評可行性低，是政策買票的作法，難以達成減碳效果。而且基隆現行運輸環境不適合更多私人運具進入，若要送5萬輛電動機車，恐怕馬路會先被塞爆。財政可行性低、運輸環境體質不好 送機車恐「把馬路漲滿」謝國樑團隊在去（2021）年10月提出「Let's go電動一下」政見，青年只要連續四年、每年「做公益」滿四小時，就有資格申請免費電動機車，名額為5萬輛。雖有一條「汰舊換新優先」，但基本上是直接贈送。謝國樑曾表示，基隆2021年淘汰約600輛燃油機車為電動機車，估計要花300年才能將區內約18萬