能源轉型

替代能源的發展又有新突破！瑞典業者研發出把大海的潮汐能量化為電力，再送到陸地上。一家瑞典公司取得最新的潮汐發電技術，在海水以每秒1.2公尺到2.2公尺的速度流動時，就可以達到顯著效果。這項稱為深綠科技的技術，是利用放風箏的原理，讓海流衝擊張開雙翼的風箏，風箏在海中翱翔所產生的動力，可以帶動放置在海床上的渦輪發電機，再由纜線把電力輸送上岸。專家說，海流每秒1.6公尺的低速，可以讓展翅12公尺長的風箏，每秒飛行16公尺；而且潮汐比風力或太陽能更容易掌握。業者說，他們最近就要在北愛爾蘭就這項技術，進行最後測試，屆時也會評估對海洋生態的影響。

聯合國工業發展組織秘書長尤姆凱拉在墨西哥城說，能源短缺是全球面臨的一個重要問題，目前全球大約有15億人沒電可用，30億人仍在用木頭點火燒飯。尤姆凱拉18日在聯合國能源與氣候變化顧問小組會議上說，2030年全球人口預計將達到90億，而沒電用的人也將上升到20億，這些人主要居住在亞洲和非洲。他認為，如果這些人無電可用，他們為了生存就會大量砍伐森林。他說，解決能源短缺問題需要大家的積極參與和投資。並說，聯合國預計，從現在開始全球每年需要投入350億到400億美元，到2020年電力供應可以得到解決。他呼籲世界各國盡快取消對化石燃料的補貼，大力推廣和使用清潔能源和可持續能源。

2010年，節能減碳年。當行政院院會通過國家節能減碳總計畫，承諾將撥預算建構低碳島、低碳城市以及低碳生活圈，但似乎忘了今年對台灣能否邁向低碳經濟最具關鍵影響力的，並非是前述的施政目標的落實程度，而是台灣整體如何看待國光石化的開發，如何從永續發展的願景重新思考「石化王國」這四個字。當面對各界質疑國光石化開發案與節能減碳的矛盾之時，開發單位多以已採用最新製程以及潔淨燃料來回應，強調其對節能減碳的關注與努力。而此案的主管機關環保署，多次發出新聞稿，強調國光石化開發案「相較於未採用最佳可行技術前整體預估最多可減少1,181萬噸CO2e，減少49.8%排放量，已超過（全國相較於基線情境（Business as Usual, BAU））須減量45%的要求」。然而上述論述，卻是對大眾的公然欺瞞。「Business as Usual」的謬誤首先針對國光石化所自稱減碳效果計算上，其環評書中強調若採用傳統製程

在哥本哈根郊區一家高檔旅館的大廳裡，一名西裝革履的商人正騎著一輛固定式腳踏車，不時瞟一眼碼錶，看看自己已經騎了多遠和產生了多少電能。在更換變速器時，商人微笑著說：「再多流一點汗，我就可以換來一頓免費的晚餐。」哥本哈根皇冠旅館，在大廳擺設的兩台固定式腳踏車，可協助生產飯店大樓需要的電能。由客人騎踩出來的電能，先貯存在一個電池裡，再銜接大樓的供電系統。這家標榜百分百環保的旅館，對客人騎車流汗提供了獎勵：生產10瓦特的電能，一般騎8到12分鐘即可完成，可以獲得在旅館餐廳使用的27歐元（33美元）優惠券。旅館通訊經理圖伊梅嘉德估計說，自今年4月開始為期一年的實驗期，至今已有超過200名熱愛環保或說單純飢餓的客人，已經由騎車發電獲得免費的午餐或晚餐。

從台北市區通往淡水以及北海岸的道路，在上下班、以及例假日，常常會塞車，因此台北縣政府提出要興建淡北道路來改善交通問題，這條淡北道路將從紅樹林捷運站接登輝大道、再通往關渡，主在蓋在河岸、從紅樹林保留區旁邊通過。15日再度進行環評審查，不過部分地方居民和環保團體，卻非常反對，他們質疑為了節省5分鐘車程，卻要破壞最珍貴的紅樹林生態，這樣做值得嗎？其實早在十多年前，交通部就提出要興建，不過當時環評被退回。2008年台北縣政府再提，把長度縮短剩4.7公里，被環保署規定還是得經過環評審查，反對的居民和團體批評，就是因為這條路一蓋，不只要花30、40億元，還可能危及紅樹林生態。

青藏鐵路全線通車4年來，為保證鐵路沿線生態環境不受破壞，沿線旅客列車均設有先進的集污器、集便器，對列車產生的污水和污物統一集中處理，同時對垃圾等固體廢棄物分類收集，以確保實現零排放，並在全線共設置了西寧、格爾木、拉薩等3個吸汙站地點，與配備了21輛真空吸汙車。 現在每天在格爾木站可以收集污水和污物1.5噸，通車4年來共吸污12萬多噸；拉薩站點則共吸污6萬多噸，兩站相加逾18萬噸。格爾木站點收集的污水和污物全部被送到了當地的園林部門，經過科學處理後，用於灌溉樹木和花草，徹底地點土成金。

6月9日的壹週刊獨家披露，目前在測試階段的核四電廠一號機主控室發生火災，儀控設備中的不斷電系統（CVCF）故障失靈，當中4分之3的電容器、73片系統控制處理器被燒毀，緩衝異常電流的突波吸收器也盡數短路。事件造成當時主控室的顯示盤面失去電力，倘若這場意外是發生在反應爐運轉後，將會使工程師無法掌握反應爐的溫壓、冷卻水流、水位，就有如矇著眼睛開車一般。然而這整起事件是發生在什麼時候呢？3月31日，週刊報導的3個月之前。當環保團體緊張的跑去查閱核四建廠管制現況報告，愕然發現，3月份的報告沒有提及，4月也沒有，5月，還是沒有！這麼重大的核安事故，就這樣被台電和原能會封鎖了近3個月，若非有內部人員向週刊爆料，全台灣恐怕將沒有人知道。週刊出刊的隔天（10日），幾個環保團體和田秋堇立委特地邀了原能會和台電緊急召開記者會，希望能將事件的始末公諸大眾。不過，面對眾人的質問，原能會出席的官員只輕描淡寫地表示，這

上(6)月19日在秘魯亞馬遜，Pluspetrol公司造成的石油洩漏事件使馬拉尼翁河(Marañón River)的石油和油脂含量高達最高允許食用標準的數千倍，影響到4000多名當地居民。秘魯政府環境部隸屬的亞馬遜研究所(IIAP)化學工程師索德羅回報指出，「浮油覆蓋住整條馬拉尼翁河的全寬，對植物和動物造成毀滅性影響，魚類和水生植物的生態已經被破壞了。」。事故發生當天，祕魯Loreto東北區域發生運輸原油駁船船體破裂，造成約 400桶（每桶159升）的石油排入河流。 從6月20日和22日採集的六份水樣本的分析結果發現，受影響地區的石油和油脂含量為 10,800和2,613,000 ppm之間。這數字令人震驚，依據秘魯法律，食用水的最高含油量是1ppm (即1.0毫克/升)。索德羅指出，當地居民不能使用這種污染的水，除非幾個月後經檢驗證明這些物質已消散。根據秘魯的人權監察組織「鄉村防線」(D

巴基斯坦最大的石油勘探生產公司石油天然氣開發公司（Oil & GasDevelopment Co.）空前大手筆，今年將耗資10億美元，鑽探48座全新油井，以提高產出，藉此填平巴國創記錄的能源缺口。石油天然氣開發公司執行長 Shah MehboobAlam昨天在伊斯蘭馬巴德受訪指出：「我們展開相當積極的勘探開發，鎖定多個新發現。」 改善國內能源供給將有助巴國經濟發展。恐怖份子活動頻繁，加上外國投資直直落，嚴重衝擊巴國經濟。巴國能源需求是供給的3倍，而每天停電則迫使紡織廠等工 廠關門大吉，並導致全國各地動亂不斷。喀拉蚩JS Global Capital Ltd.研究分析師UmerAyaz指出：「需求龐大，勘探業者未來有望大幅提高產油。巴國石油勘探存在非比尋常的風險，但也有非比尋常的高潛力。」 Alam透露，未來數日有望宣佈在巴國西北方有「可觀的」發現。

繼大亞灣核電廠早前發生泄漏事故，青山發電廠7月10日發生機件脫落事件，一個用作阻隔煤灰和煤灰內重金屬排放、體積達20米乘20米乘10米的靜電除塵器機件當天早上從高處墜下，雖然事件中無人受傷 ，但有前員工引述在職員工形容當時煙霧瀰漫，擔心吸入揚起的灰塵影響健康。中大醫學院社區及家庭醫學系教授黃子惠指出，人體的上呼吸道如鼻黏膜能阻隔一般較大粒的灰塵，微細至肉眼也看不見的塵粒，則會直接吸入肺部，影響與一般空氣污染差不多，長期吸入會導致肺癌。

德國聯邦鐵路公司11日表示，熱到爆的熱浪10日導致3班從柏林出發，往西部行駛的高科技列車空調系統故障，由於列車不開窗，至少52名乘客被困在溫度高達攝氏50度的車廂中，幾乎暈厥，必須送醫治療，約1000人必須轉搭別班火車。德國警方正調查是否有人為疏失。圖為其中一班列車因為距離進入畢雷費德火車站尚有一段距離，有8人因為熱衰竭必須送醫，另有44人接受治療。

建置有太陽能發電設施的台鐵南科車站定於本月14日通車，台南縣長蘇煥智表示，將在車站周邊營造完善的自行車通勤環境，結合附近的南科特定區，營造節能減碳示範區。南科車站是台鐵第1座委由縣市政府代辦興建的車站。建築師呂麗純表示，南科車站站體採建築整合太陽光電系統設計，於屋頂及部分候車棚頂部設置薄膜式太陽能光電板，以每天5小時良好日照條件計算，每個月發電量約為2688度，可滿足白天車站內各項設備使用。呂麗純表示，車站的自然採光設計有助於省電，並設有雨水回收使用系統，最多可儲存210.96立方公尺的雨水，是相當具環保概念的公共建物。台南縣府後續將在車站外規劃完整的自行車通勤環境，引進自行車租賃業，並配合南科園區管理局調整巡迴巴士發車頻率。未來希望南科車站、南科園區及縣府在南科特定區開發的陽光電城社區整合，打造台灣節能減碳示範區。