能源轉型

報章雜誌上一個個斗大「亞洲核電大躍進！」、「世界核電發展：增長點將集中於亞洲！」，核電復興彷彿蔚為風潮。而台灣的核電複合體更慣於再補上個「日本宣佈將於2030年前增進14座機組，以因應減碳需求」、「南韓大幅投資核電，並將推動技術輸出」的訊息，試圖以亞鄰的「官方」舉動，作為說服台灣民眾揚棄「非核家園」的理想。9月18日與19日，來自亞洲各國的環保團體代表，將齊聚於非核亞洲論壇，分別從核電與地質條件、核電與氣候變遷以及核廢料等為題，共同思索如何突破核電迷思，迎向真正的永續能源。然而在此之前，並需先梳理亞洲各國目前遇到的核電威脅。亞洲的核能產業鏈根據統計，目前在東亞以及南亞兩區域，共有台、中、日、韓、印度、巴基斯坦7國擁有總計112座商業規模的核能發電機組，光日本一國即有54座機組。興建中的核電廠則有37座，其中22座位於中國，中國更規劃未來還要新增35座機組。日本政府也於6月宣佈，為達到減碳目

中國和俄羅斯27日簽署協議，加強兩國的能源合作；俄羅斯更表示，準備供應全部中國所需的天然氣。俄羅斯總統麥維德夫(Dmitry Medvedev)26日展開在中國為期3天的國是訪問，在訪問期間，中俄雙方簽署了這些協議，包括在煤炭、天然氣、核能以及再生能源方面的合作；不過，協議中並沒有提到具體的價錢數字。俄羅斯伊塔塔斯社27日報導，俄羅斯副總理塞欽(Igor Sechin)在北京向媒體表示，俄羅斯正在和中國，就有關2015年開始向中國提供天然氣的計畫，展開會談，俄羅斯準備提供所有中國所需的天然氣。此外，中國和俄羅斯的原油管道工程在27日竣工，按照兩國協定，俄羅斯將透過中俄原油管道，每年向中國供應1,500萬噸原油，為期20年。俄羅斯是世界上最大的能源生產國，而中國則已經在去年超越美國，成為世上最大的能源消耗國。

「縣府對國光石化投資案的立場，乃基於國家及地方政策的延續、地方民意的支持、解決地層下陷問題、創造8,000億元投資額、年產值5,359億元、創造2萬5千個就業機會，以及解決地方發展的問題。」─彰化縣政府新聞稿面對千名反對國光石化民眾，彰化縣政府仍以被撕裂的謊言以及扭曲的數據回應！昨(27)日縣政府前「為子孫、為健康，國光石化滾！」抗議活動，來自彰化各鄉鎮居民、環保團體、藝文界人士、學界與醫界代表，以及學生們，表達反對高污染、高耗能的國光石化之訴求。對於縣政府回應新聞稿，彰化環保聯盟理事長蔡嘉揚直指：政府刻意引用部分數據、扭曲事實，要求縣政府公開辯論！回填泥灘地 掩蓋地層下陷事實縣政府迄今仍堅稱國光石化是基於「地方民眾支持」，並能「解決地層下陷問題」，對此，蔡嘉揚表示成八輕希冀比照麥寮六輕，回填泥灘地3000公頃，以填海造陸方式掩蓋地層下陷事實。六輕每日使用30萬噸水，「台塑說沒有抽地下水，

9月26日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路（簡稱拉日鐵路）建設動員大會，根據規畫，拉日鐵路工程需時約4年，初步估算總金額約133億元人民幣，作為青藏鐵路的延伸，未來年貨運量可達830萬噸以上。據「中新網」報導，拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目，東從青藏鐵路的終點拉薩站起始，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，往西沿雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區，經過尼木跟仁布縣，最後抵達西南部重鎮日喀則。全線共13個車站，全長253公里，設計速度120公里的拉日鐵路工程，特別重視水土保護環節，不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區，以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區，沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房，改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統，減少環境汙染。西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條路線所構成的Ｙ字型骨幹為主，輻射狀支線連通周邊鐵路網，改善西藏境內原

綠色和平組織（Greenpeace）成員將自己綁在北海（North Sea）一艘鑽油船上展開抗爭，但使用這艘船的雪佛龍石油公司（Chevron）申請到法院強制令，迫使這些環保人士離開後，整起事件25日宣告落幕。綠色和平的環保人士23日登上謝德蘭群島（Shetland Isles）外海的鑽油船，以墨西哥灣漏油意外為例，反對在深海鑽井探油。綠色和平組織發言人表示，佔船行動已經結束，但是我們會繼續待在這個區域，監看雪佛龍公司的作為。

高雄市環保局25日在大遠百廣場，舉辦「機車定期檢，鐵馬歡樂抽」活動，現場展示各類型的電動機車、自行車，開放大家試乘。不少民眾主動體驗試乘各類型電動機車、自行車的性能。「真的沒什麼噪音呢！」試乘者最直接的感受，就是這些環保綠能載具，沒有一般機車引擎的「轟─轟」聲，安靜多了。環保局黃世宏科長指出，高雄市有120多萬輛機車，機車所排放的廢氣中含有懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物等汙染物，是空氣汙染主要來源。民眾如果在機車排氣定檢時，順便注意空氣濾清器、火星塞及化油器的清潔，適時更換，除可減少二氧化碳排放量，也能降低油耗。

監察院調查發現，高鐵行經雲嘉地層下陷區，在雲林土庫與台78線交會處，有一橋墩下陷差異度已超過高鐵設計規範標準值，前後橋墩出現「長短腳」，另一處在雲林國小附近橋墩也已逼近標準值，調查報告中提出警訊，要求高鐵檢討改善或採減速因應。雲林縣政府水利處長劉承志對監察院調查報告存疑，指土庫與台78線交會處高鐵橋墩下陷是高於警戒值，但未超過安全標準值，暫無安全顧慮，指橋墩「長短腳」似乎誇張了一點；另高鐵並沒有經過斗六市雲林國小，應該是搞錯了。監委陳永祥受訪表示，雲嘉地區屬大面積地層下陷，自民國95至98年，4年下陷近10公分，速度雖已減緩，對高鐵行車安全也沒有立即的危險，但高鐵應正視未來地層下陷逐年惡化帶來的警訊。陳永祥表示，要解決地層下陷對高鐵行車安全的影響，有必要限制工業及民生用水的開發，或限制大量抽取地下水，訂定水資源開發及分配政策。

垃圾焚化後的「底渣」，以往只能送掩埋場處理，但是公共工程委員會正進行道路使用垃圾焚化底渣，已經在「台61線」分段試辦，未來希望進一步再利用於公共工程，希望達到零廢棄全回收的目標。工程會表示，垃圾焚化底渣屬廢棄材料，過去只能送掩埋場處理，但在台灣設置掩埋場是越來越困難，必須減少興建垃圾掩埋場以避免民眾抗爭，因此工程會打算將垃圾焚化底渣轉為資源再利用於公共工程。外界普遍仍對垃圾焚化底渣的材質可能含有重金屬、不明毒性物質存有疑慮，不過工程會表示，如果試辦後監測結果，確認能符合工程強度及對環境無危害之要求，工程會希望進一步再利用於公共工程。

中國東北地區第一家省級環境權益類交易所「遼寧環境能源交易所」，9月25日在營口市掛牌。遼寧環境能源交易所是在中國國家大力開展環境保護及提倡「低碳經濟」的政策環境下，由營口開發建設有限公司、營口沿海綠色環保科技投資管理有限公司、北京環境交易所有限公司共同組建的環境權益市場平台。遼寧環境能源交易所通過與北京環境交易所的平台共享、會員共享、資源共享等緊密的合作，已經形成了較為完整的環境權益交易平台網絡，日後將主要致力於地區性碳交易、合同能源管理、排污權與節能量交易、低碳環保技術轉移和投融資等方面的工作。

台北縣政府成功整治板橋湳仔溝後，計畫在湳仔溝右岸、大觀橋旁福興宮前，重新打造半世紀前的「津渡碼頭」，並設置公共藝術牆。周錫瑋表示，湳仔溝早年航運興盛，但隨著河道淤積，民國50年代後已無法行船，只保留渡船頭舊址供人憑弔；縣府為配合正在施作的特2號道路工程，全面整治湳仔溝河道與沿岸綠美化，決定重新打造津渡碼頭，委由藝術家路正光設計規畫，並在碼頭設置象徵「跨越未來」的浮雕牆。路正光說，他的作品包含3個概念，第1個是將渡船改造為與特2號道路平行的飛船，飛船下方有浮雕河流，橋下則有魚群逆流而上，象徵板橋生氣蓬勃、航向未來。其次是將湳仔溝沿岸的歷史故事，由民眾親手做出馬賽克拼貼，安置在飛船下方牆面的壁龕內，象徵藉由河流探尋的過程，「挖掘」出板橋的都市文化；最後由地方人士拓印腳印，穿插貼在浮雕牆上，象徵大家一起見證湳仔溝的興衰史，「一步一腳印」為未來的新北市共同努力。

財政部長李述德日前在立法院備詢時表示，每年統一發票印製 115億張，交易金額新台幣33兆元，財政部決定推動發票電子化，達到便民和節能減碳的目的。財政部次長曾銘宗說，初步構想是希望讓民眾以手表、手機、悠遊卡等內建晶片或無線射頻辨識系統（RFID）的工具，購物時只要碰觸一下收銀機，消費明細和發票號碼等資訊會上傳財政部財稅資料中心的資料庫。試辦期間將鎖定百貨公司、連鎖超商和量販店來推動。曾銘宗說，財政部訂出「全面推動電子發票應用計畫」，已報請行政院核准；將以民國99年到102年為推動時程，99年12月到100年12月是試辦時期。他預估，如果從民國99年到102年推動統一發票電子化後，預估 4年將可省下74億元的處理發票成本。財政部也估計，一旦全國發票都電子化後，每年最高可省下1200億元。曾銘宗說，未來統一發票對獎，民眾可以透過晶片系統檢視發票中獎情形，政府也會主動通知民眾中獎，不會讓民眾吃虧。

在英國東南部肯特郡（Kent）海岸、號稱世界規模最大的離岸風力發電場，23日正式啟用。這項符合環保的乾淨能源，將提供數十萬戶家庭所需的電力。這個全球最大規模的離岸風力發電場未來4年將設置341個風力發電風車，它目前的100個風力發電風車約可以生產供24萬戶家庭使用的電力。目前英國共有250個風力發電場，12個設在離岸地區，共有2909個風力發電風車；風力發電量已超過50億瓦（GW），這個量足以供應整個蘇格蘭地區家庭使用。英國能源大臣胡尼指出，英國的風力發電產業足以領先全球，「我相信未來還可以有更多的投資，我們要讓英國成為低碳排放的國家，作為政府，我們決心要扮演好我們的角色」。