能源轉型

荷蘭科學家研究發現，表面添加二氧化鈦的水泥路磚，經過陽光照射，可以將汽車廢氣中的二氧化氮，轉化為硝酸鹽，減少對環境的污染，未來這種環保水泥磚也可以應用在建築外牆。二氧化氮常存在於汽車，特別是卡車排放的廢氣中，是一種赤褐色的有害氣體，不僅容易形成酸雨，妨礙植物生長，更是全球暖化的幫凶，人體吸入的的話也會造成呼吸道疾病。科學家去年在亨格洛市鋪設了大約1千平方公尺，的環保路磚道，將它跟一般水泥磚道進行比較，發現在環保路面上方0.5公尺到1.5公尺之間，二氧化氮的含量，要比傳統路面上方減少了25%至45%。原來研究人員在路磚表層添加了二氧化鈦，當陽光照射時，二氧化鈦就會把二氧化氮轉化成硝酸鹽，這種物質很容易被雨水沖走，因此可以減少對環境的危害.在實驗室中也得到了相同效果。科學家認為，未來這種水泥磚，不僅可以用來鋪路，也可以廣泛應用在建築外牆，只要陽光照射得到，就可以有助減少廢氣污染，成為對抗暖化的

日本首相菅直人2日晚在首相官邸與蒙古總理巴特波德會談時表示，日本官民將積極地與蒙古進行稀土等資源的開發。巴特波德表示歡迎合作。菅直人表示，日本和極具潛力的蒙古開發礦物資源符合兩國的國家利益。日本的調查團這個月將到蒙古調查稀土。日本進口的稀土幾乎都仰賴中國，釣魚台海域中國漁船與日本巡邏船擦撞事件發生後，中國禁止稀土出口到日本，日本政府於是努力拓展供應源。日本2009年的稀土消費量為2萬500噸，佔全世界約2成，是美國、歐洲的1倍多。但日本國內儲量不多，中國一旦停止出口到日本，會對日本的汽車或家電等生產造成影響。為了確保稀土的取得，日本政府除了與中國努力改善關係，也開始探索從中國以外的地方調度稀土的可能性。首先是本月中旬開始在蒙古進行探查。將派技術人員到蒙古，並根據人工衛星所掌握到的資訊，開發較有可能埋藏稀土的地區。未來也將在南非或巴西等地進行試挖或調查。日本經產省希望目前9成仰賴中國進口稀土

根據美國最新研究指出，美國人習慣丟棄食物，換算約耗掉2成的能源。目前美國國內每年製造食物約使用掉14億桶石油，以能源總消耗來區分，每天日用的飲食經過生產或製作過程，約佔去其國內總能源消耗16％，根據美國農業部門最新調查結果則更驚人，平日約27％的食物被丟棄浪費。德州大學研究人員顧樂表示，「這次計算是在資料來源不完全情況下，算是保守估算，不過目前對於能源消耗持續的年代，丟棄食物無非是等於浪費能源。」如果換算成石油，浪費食物的習慣約每年耗掉美國3.5億桶石油，研究人員悲觀地預估，其實其他各國皆然，只是浪費的程度不一而足而已。研究人員是將製造過程、包裝保存與運輸等需要能源納入計算，得出在美國製造填飽大家胃口的食物，一年約使用14億桶石油。

國道6號北山交水流道工程坍塌，危及鄰近民宅安全，豪雨來襲還會阻礙水流造成危險，檢察官黃建銘3日重返現場，同意在蒐證及鑑定後盡速清理；此外，後續有罹難外勞親友認屍，但需指紋比對符合才能確認。由於北山交流道工程下方就是民宅，坍塌掉落的鋼材橫梁、混凝土構造物，更直接落在種瓜溪水域上，不僅民宅岌岌可危，一旦山區豪雨，更可能因為溪流堵塞，危及下游聚落居民！3日上午，黃建銘與台灣土木技師公會人員赴現場會勘，考量證據保全與民眾安全兼顧前提下，同意土木技師專業建議，草屯端崩塌邊坡可先清理，民宅上方鷹架先拆一半，降低危險性；至於其他部分，則在完成工安事故原因蒐證、安全鑑定後，再行清理。黃建銘並強調，因為中央氣象局預測近日會下大雨，因此，蒐證、鑑定的速度都會加快腳步，以免現場繼續塌落造成第二次傷害，或溪流暴漲危及周邊民眾安全。

南海海底蘊藏豐富石油儲量，儲量約有230億噸，被稱為是「第2個波斯灣」。中國海洋石油總公司高層說，目前公司主力放在渤海，但未來的發展方向是南海。「瞭望東方週刊」報導，從中國近海油氣田分佈圖上可以明顯看到，渤海灣聚集大片已開發油田，而東海海域則只有春曉油氣田和平湖油氣田。在南海海域，近海油氣田的開發已具一定規模，但更為廣闊的南海深水海域仍尚待開發。中海油研究總院地球物理總工程師李緒宣表示，「到2010年10月和11月間，預計海油產量將突破5000萬噸油當量。」據初步勘測，僅南海北部的天然氣水合物儲量就已達到中國陸上石油總量的一半左右。按成礦條件推測，整個南海的天然氣水合物的資源量相當於中國常規油氣資源量的一半。

早年政府十大建設，喊出「愚公精神」，要把泥沙淤積的台中西海岸，挖成「國際級」貨櫃大港，沙塵滾滾進行大工程。如今，除媽祖偶爾從台中直航湄洲進香，或遊艇出海觀光外，由於港區泥沙淤積，少有大型貨輪進出了。中台灣西海岸，就這樣被3793公頃的台中港佔領，往南延伸南北長約12公里、全國最大的彰濱工業區，閒置比率很高，到處荒廢；卻吃掉3600多公頃的彰化海岸，現在還要侵吞到跨越芳苑、大城二鄉，長15公里、寬5公里，面積4000公頃的海岸溼地，來建國光石化廠（所謂的八輕）。眼看著海岸線，一吋吋被財團封鎖、被油煙、廢棄物、重金屬汙染，不但毀了溼地的豐富生機，也剝奪了在地漁民、蚵農、美食街商店的生活依歸。濁水溪南岸，台塑六輕帶來的禍害，殷鑑在眼前，濁水溪北岸的彰化縣民，難道還不知道警覺，還歡迎八輕的糟蹋嗎？難道要等到事故發生，付出慘痛代價時，才去不斷抗爭，甚至去下跪，「掙」來些微補償金嗎？近日看到經濟部大幅

霧峰鄉峰谷橋在接連豪雨沖刷下，橋墩基樁遭掏空，縣議員張滄沂擔心危及人車安全，邀集縣府人員前往會勘，不滿基樁一再被掏空，質疑補強措施只是「表面功夫」，要求徹底修復；縣府人員則表示，將請專業技師針對橋梁基樁修復進行全盤規劃。張滄沂表示，約6年前村民發現峰谷橋的橋墩基礎遭掏空，整座橋的基樁都裸露，經他反映後，縣府斥資數百萬，利用固床工等生態工法修護。張滄沂說，沒想到才經過幾年，峰谷橋的基樁在接連大水沖刷下，再度出現裸露情形，且深度超過2公尺。縣府人員表示，近年已陸續在下游設立兩座攔砂壩保護橋梁，但因該處河床屬風化岩，只要遇到大雨即容易遭侵蝕，才會造成基樁一再被掏空，因基樁裸露嚴重，將請專業技師會勘後，擬定全盤修復計畫。

才剛踏入和美山自然步道，就看見蝴蝶飛舞，這裡的生物樣貌豐富，吸引不少愛好自然的人士拜訪，而新店市公所也在今年規劃兩條登山路線。但關心生態的人認為施作手法過於粗糙，可能會對當地生態有所影響。新店童軍團團長張聖賢表示，過去整個和美山螢火蟲數量數以萬計，尤其這一次正在動工的區塊，是螢火蟲族群的核心位置，擔心施工後，以往的賞螢盛況會受到影響。新店市公所主任秘書胡合鎔回應，規劃的道路是在既有的道路上面，與螢火蟲的棲息地，是有很長的一段距離。原來路面是用大理石鋪面很濕滑，一下雨很容易摔跤，且道路有部分地基塌陷，有部分破裂不堪，非常不適合行走。

法國「地鐵報」（Metro）公布9月進行的電話民調，結果顯示，在962受訪民眾中，69%表示，在價格相當的情況下，將選購電動車，顯示民眾普遍有減碳意識。電動車價格較傳統汽油車貴，根據「解放報」（Liberation），以寶獅雪鐵龍集團汽車為例，一輛電動車價格3萬歐元，比傳統汽油車貴2.5倍。考量價格因素，法國車廠將推出「租車」業務。寶獅雪鐵龍集團明年上市的車款預計以月租459至499歐元出租。電動車貴在電池，價格可能高達車價的一半。雷諾擬以賣車、租電池的方式出售新款電動車：民眾以1.5萬歐元買進新車，電池月租費則自72歐元起算。目的要讓買車民眾花費的價格與傳統汽油車相當。

稀土（rare earths）金屬現在幾乎是中國獨家生產，但日本研究人員30日表示，他們已經研發出一款不用稀土的油電複合動力汽車馬達。迄至目前，由稀土製成的磁鐵，被認為是油電複合動力車和電動車馬達必不可少的一項零件。日本新能源暨產業技術開發組織（NEDO）和北海道大學（Hokkaido University）表示，他們現在已開發出一款汽車馬達，使用一般電器零件的磁鐵。這兩個單位的聲明表示，在近年競爭愈趨激烈的環境下，這種使用廉價的氧化磁鐵技術，預期將會提升日本在開發新一代汽車方面的競爭力。

加拿大安大略省的綠能補助政策規定，生產再生能源的廠商必須使用一定比例的當地材料及人工。這項政策遭到日本向WTO提出訴願後，現在美國及歐盟也加入反對行列。為鼓勵廠商多研發再生能源，安大略省政府對利用再生能源生產的電力，願以一固定價格收購，但生產再生能源電力的廠商必須有一定百分比的設備及人力是來自安大略省。目前，風力發電的百分比為25%，至2012年將增至50%，對規模較大的太陽能發電，此一百分比目前為50%，明年增至60%。日本認為，此舉將使外國進口的設備處於不利的位置，有違加拿大在國際貿易中的義務。9月初向WTO提出訴願，並要求與加拿大進行協商。美國及歐盟也致函WTO表示，在安大略省綠色能源開發上，他們都有重大貿易利益，因此必須參加協商。美國強調他們是再生能源科技主要發明國之一，同時也是加拿大再生能源設備的主要供應國。歐盟則稱，在正確執行世界貿易協定上，歐盟有著不可推卻的義務。安大略省能源

全球都在發展「微藻產油」技術，以取代部分柴油用量，工研院不但成功培養微藻，更研發兩種新式高效率系統，搭配廠商現有設備，1公克微藻可產生0.5克油泥，為新能源打開前途。工研院能源與環境研究所生質燃料室經理林昀輝說，微藻在淡水和海水中都有，生長過程中，行光合作用時需要二氧化碳中的碳，生長營養素需要廢水處理廠放流水中的微量氮、磷，所以最好是在工業區、科學園區、發電廠、石化園區相鄰的海邊，大幅利用溫室效應元兇的二氧化碳和造成水質優氧化的元素。微藻含油率最高可達藻體乾重的50%以上，單位面積的產油量約為黃豆的25到200倍，比棕櫚樹高2到16倍；此時再利用工研院研發的「連續式藻油萃取系統」採收初步的油泥，再轉化成生質柴油，剩下來的「藻渣」，富含蛋白質和多醣體，可用為動物飼料，降低玉米、黃豆等大宗物資用量，減少物價波動。