能源轉型

今（29日）立法院三讀通過「核能安全委員會組織法草案」，原能會組織改造確定從行政院二級獨立機關降為三級獨立機關。降級也引發多位立委反彈，全案12條條文皆進入投票表決，最後全數按民進黨團修正動議通過。地球公民基金會執行長蔡中岳表示，組改結果顯示，我國核能主管機關未來將著重在除役的後端監管，比起升級或降級，更重要的是發揮監督管制的獨立性。三讀掀起表決大戰 民進黨挾優勢通過核安會組改行政院組改規劃將原能會降為三級獨立機關「核能安全委員會」，核安會承接原能會現行所有業務，依法獨立行使職權，無二級機關督導，相關事務直接向行政院長負責。上月立法院司法及法制委員會審查時，各黨團對於「原能會是否降級」沒有共識。今日立法院會上，持反對意見的國民黨立委王鴻薇再度指出，核電廠除役後還需處理核能安全及除役程序，原能會降為三級機關後雖仍為獨立機關，「但請問一下經濟部會甩你嗎？連台電恐怕都不理你。」時代力量立委陳椒華

立法院今（29日）三讀通過《再生能源發展條例》修正草案，放寬再生能源電廠設置區位，規定新建或改建的建築物達一定規模以上必須裝置屋頂太陽光電。但具體的規模與裝設比例仍待經濟部與內政部討論。關注能源轉型的地球公民基金會建議，子法草案應盡早提出與社會討論，才能擴大全民參與，達成能源轉型。屋頂光電目標年增1GW 擬「大基地」建物先行《再生能源發展條例》修正草案的最大亮點，規定未來新增建或改建的建築物達一定規模以上者，必須設置一定容量以上之太陽光電發電設備；若受光條件不足可例外，建築主管機關也可認定其他免除情形。草案一出獲得各界認同，被視為「屋頂光電」一大推動助力。2022年底行政院通過經濟部提案版本，立法院經濟委員會緊接著完成審查，繼今年5月5日首度朝野黨團協商後，上週（5月24日）協商通過全數條文，今完成三讀修法。這也是繼2019年《再生能源發展條例》修法後、時隔三年再次大幅修法。法條中並未明定

美國債務即將抵達上限，財政部長葉倫（Janet Yellen）預估的債限日從6月1日修正為5日，為美國總統拜登（Joe Biden）與眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）的談判爭取更多時間。拜登週日（28日）宣布達成協議，內容尚須交由國會表決。共和黨曾在4月利用美債危機，要求大幅削減《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）對綠能的補助，原因是法案吸引投資力道強勁，導致政府補貼超過預期。據《路透社》28日的最新消息，拜登最後護住這部氣候法案的主要條款。

環保署26日舉行「九降風離岸風力發電」專案小組初審，九降風風場由貝富新能源（BlueFloat Energy）開發，位於新竹縣及新竹市外海區域，採用浮式風機，專案小組最後決議補件再審。民間團體指出，開發單位的鯨豚調查結果與鄰近風場數據差了4.8倍，夏季鯨豚調查掛零，鄰近風場卻都有記錄到，質疑有隱匿數據嫌疑；環委也直呼資料不全、浪費時間。十次蝙蝠調查只交六次結果 鯨豚目擊率明顯低於鄰近風場「你們這家開發商做的生態調查是我看過資料最不全的」，環委張學文直言，開發單位準備資料缺東缺西，宣稱完成10次蝙蝠調查卻只提供六次資料、海域生態調查也只完成兩季而非四季。環委甚至無從判斷是引用其他風場資料還是自行執行的調查，因為部分調查資料並未標註調查位置。張學文不滿說，「你沒有準備好就不要先送來，否則到時候我又要再看一次新的資料，這就是浪費我的時間。」九降風離岸風力發電計畫預計採用浮動式離岸風機，風場面積約

5月26-28日立院三讀內政部組改 設國土管理署、國家公園署立法院會26日三讀修正通過內政部組織法，規定行政院為辦理全國內務行政業務，特設內政部，掌理10大事項，並明定內政部設警政署、消防署、移民署、國土管理署與國家公園署等5個次級機關。（中央社報導）高雄林園居民抗議設儲能廠 昌懋宣布不蓋昌懋工程股份有限公司原計畫在高雄林園廠區設置1.3MW規模儲能廠，不料引起地方民怨，數十名居民26日上午前往當地拉布條抗議，高喊「拒絕設置儲能廠」「昌懋別來放豬屎」，反對和儲能廠為鄰。對此，昌懋董事長周坤海說，既然地方有疑慮，公司願意回應民意不蓋。（中央社報導）

在各項陸上天然資源日漸枯竭的時代，深海採礦備受矚目，甚至可能改變國際戰略局勢。深海採礦將能提供電子產品、能源設備新的礦源，然而，目前全世界仍未有第一個獲准的公海採礦計畫。全球首次商業採礦可能在今年通過？《聯合國海洋法公約》所成立的「國際海床管理局」（ISA），今年（2023）3月底商議深海採礦規則，允許2023年7月9日起，企業可以向ISA提出深海採礦申請。

5月25日台灣黑熊現蹤南橫向陽營地 避人熊遭遇即起暫停開放林務局台東林管處25日發布新聞稿表示，近日南橫向陽國家森林遊樂區旁向陽營地，發現台灣黑熊出沒炊事亭覓食，為避免人熊遭遇及干擾黑熊取食習慣，自即日起暫停受理向陽營地申請事宜，已完成申請住宿向陽營地的山友，將辦理全額退費。營地封閉期間，林管處將進行營地與周邊環境整理及清潔工作，同時啟動台灣黑熊驅避及負面制約措施，並於營地周邊增設影像監控系統，以便現場管理員即時啟動通報及防範措施。營地後續開放時間，將視評估結果再行公告。（中央社報導）新普通過SBTi減碳目標審查 全球電池模組廠首例全球電池模組領導廠商新普科技25日宣布，為因應氣候變遷風險，進行氣候調適設定的減碳路徑，已通過國際科學基礎減碳目標倡議（SBTi）審查，成為全球第一家通過的電池模組製造業者。新普科技指出，將持續展開減碳方案、落實減碳目標，包括導入ISO 50001能源管理系統、

基隆協和電廠更新改建今（25）日進入第五次環評專案小組初審，審查台電提出的減少填海造陸「四接東移」方案。反對填海造陸的公民團體主張，東移方案是新方案，程序上應退回重審。公民團體並衝入環評會場高呼「程序違法、立即散會、退回重審」，一度與員警發生推擠。環評主席簡連貴最後宣布散會、擇期再審。會後環保署表示將釐清程序問題。台電則表示，協和計畫送審依法辦理，對於突發狀況感到遺憾。民間彙整環說書錯誤資訊 籲環委審慎評估四接東移協和電廠推動「以氣換油」，規劃拆除四部燃油機組，新建兩部天然氣機組，並因此填海造陸，興建兩座液化天然氣儲槽及相關設施。台電以「四接東移」方案（又稱3.0方案）進入第五次環評初審，填海造陸面積縮減22%、填地位置東移。民間團體「守護外木山行動小組」針對開發案提起基隆護海公投，領銜人王醒之指出，公民團體已整理出一份「攻略秘笈」，針對環評書件的錯誤及事實扭曲，交給環委審慎評估。基隆市野

「厝頂賣電會使趁錢！」我是嘉義縣大林在地人，江志弘，也是明華社區發展協會執行長。我幫社區活動中心裝太陽能板，售電收入用來發敬老金、辦社區活動，大家都笑呵呵。你問我怎麼做的，來，請聽我從2015年在社區活動中心屋頂，裝上第一片光電板開始說起。經營社區、回饋社區，從社區為出發點的屋頂光電2015年我們明華社區，因為多年推動節能減碳、農村再生有成，拿到嘉義縣金牌社區競賽的銀牌獎和獎金100萬元。那時候社區發展協會一直在思考，這筆錢該怎麼回饋社區，如果不可能永遠靠政府補助，怎麼繼續開拓社區的財源，永續經營，還能和地方長輩一起分享？過去經營低碳社區的過程裡，無意間接觸到許多環境友善的資訊，我才熊熊想到，對齁，太陽能板會是一個好選擇，能有基本的售電收入，有錢賺還能減碳更可以降低屋頂溫度，於是我們協會幹部討論之後，決定從社區活動中心屋頂開始，裝上9KW太陽能板。遇到擔心的居民，我拿出一項法寶「讓長輩有賺

5月24日送電動機車改共享 謝國樑允年底設置基隆市長謝國樑提出免費送五萬台電動機車專案，基隆市議會民進黨團議員24日聯合質詢時認為，共享運具可以省下更多錢，做更多建設，建議市府不如將五萬台電動機車改做共享運具。謝國樑承諾年底前在觀光景點設共享運具。（自由時報報導）立委提汽燃費隨油徵收 王國材：電動車變多不宜改民進黨立委高嘉瑜提案，現行汽燃費採「隨車徵收」不符合租稅公平，應改「隨油徵收」。交通部長王國材24日表示，隨著能源轉型，電動車愈來愈多，「用路不用油」的狀況會愈來愈多，汽燃費如果改成「隨油徵收」，可能會收不到。（中央社報導）

副總統賴清德今（23日）出席「富邦永續大未來論壇」向產業信心喊話，強調政府已提出淨零策略，要和產業合作升級轉型。台灣大學風險社會與政策研究中心隨後發布調查報告，發現國內企業僅不到一成有設定明確淨零時程，進行氣候相關財務揭露者、使用再生能源者也在少數，建議政府加強政策引導。台大風險中心調查：台企業不到兩成落實TCFD、設淨零目標者更少富邦集團與台灣大學風險社會與政策研究中心今日舉辦「富邦永續大未來論壇」，探討台灣政治、經濟、環境與社會對永續發展議題。金管會副主委邱淑貞指出，政府與企業合作推動氣候相關財務揭露（Task Force on Climate-related Financial Disclosures, TCFD），要將氣候風險轉化為財務上的數據，以便企業依據不同的風險進行管理。邱淑貞指出，國內目前已啟動首次永續金融評鑑，同時要求銀行保險業於2023年起每年揭露TCFD。此外，資本額

荷蘭政府今年4月因試圖限縮阿姆斯特丹史基浦機場航班數量及起降時間，遭到多家航空公司提起訴訟而敗訴，這會是政府要求航空業減碳道路上的一大挫敗嗎？減少噪音與碳排 荷蘭機場試辦航班「限時限量」飛機作為高碳排交通工具，整個航空產業溫室氣體排放高居全球的2～3%，而對於某些國土面積小、起降班次多的國家來說，這是一個不小的數字，這些國家因此決定要做些什麼，例如荷蘭。然而，缺乏妥善溝通又改動過大，隨之而來的是業界的反彈。荷蘭政府在去（2022）年11月，決定要在全歐前幾名繁忙的機場，阿姆斯特丹史基浦機場（Amsterdam Schiphol Airport）試辦限縮航班數量及起降時間的新政策，以期降低起降班機造成的碳排放，減少機場週遭的空氣污染，今年更宣布2025年前全面停飛深夜航班。該機場大部分由國家營運，荷蘭皇家航空（KLM）、美國西北航空等國際航空公司皆以此作為歐洲的重要轉運樞紐，旅客吞吐量僅次於