能源轉型

科學家認為，高空風力發電機或無人機能成為可靠的風力發電設備，甚至有機會掀起再生能源革命。西班牙馬德里大學的研究團隊將飛機的小型風力渦輪機裝在風箏衝浪（kitesurfing）使用的巨大充氣支架型風箏上。風箏的電纜繩索將產生的電力傳送到地面，同時將風箏保持在適當位置。與昂貴的傳統風力渦輪機相比，空中風能系統（airborne wind energy systems，AWES）的安裝和材料成本較低，還可以在超過500公尺的高空中運作，視覺衝擊較小，而且風力更強、更穩定。研究人員表示，這種風箏發電設備較容易運輸，適合用於偏遠和難以到達的地區，更容易為偏遠地區或災區提供臨時用電。除了風箏本體發電外，該團隊同時也在試驗繩索地面運動發電的可能性。西班牙馬德里卡洛斯三世大學（UC3M）商學院的研究員阿里亞加（Gonzalo Sánchez Arriaga）表示，他們最終的目標是產生乾淨能源。「空中發電系

我國綠電憑證制度推出一年半後， 除了少數個別招標外，多採雙方自行媒合機制，價格不對外公開。2月13日，標檢局首度推出「線上競標功能」，25日工研院搶開先例，標售第一批再生能源憑證。這一批再生能源憑證共53張，每張憑證代表1000度，相當於53000度綠電。綠電來自工研院六甲院區的太陽能，綠電自發自用，僅售憑證，競標底價為每張1400元，相當於每度1.4元。預計於3月4日上午決標。

嘉義市政府18日發布新聞稿指出，為了響應「藏電於民」、提供在地化綠色能源政策，市府將透過優質營運商協助民眾在屋頂設置太陽光電系統，預計兩年內在市區設置至少500萬瓦（MW） 屋頂型太陽能光電系統，打造綠能家園。市府表示，參加這次計畫的民眾不用出任何經費，只要提供房屋屋頂，營運廠商就會協助建置完成太陽能屋頂，並且負責維護修繕，20年內民眾將獲得售電所得11.11%回饋金，還能改善屋頂景觀、降低頂樓溫度。嘉義市環境保護局指出，若以30坪綠能屋頂、發電10瓩（kw）計算，民眾每年約可領回售電收入新台幣8000元。

離岸風電產業再向前邁大步！台電已與中鋼（2002）、哥本哈根基礎建設基金（CIP）旗下三個風場簽署為期20年的購售電合約（PPA），這二家廠商均採階梯式躉購費率。其中，CIP的彰芳風場與西島風場共獲得600MW的核配容量，合計需投資800~900億元。近有媒體報導，CIP參與投資的德國離岸風場Veja Mate，在運轉二年後就賣出股權，CIP解釋，這主要是大股決定將Veja Mate的80％股份出售給由Commerz Real、wpd invest、KGAL和Ingka Group管理的基金組成的歐洲財團。西門子金融服務公司保留項目公司20％的股權，而CIP仍將是Veja Mate的債權人。而接手Veja Mate股權的新股東之一，是全球最大傢具零售企業IKEA，使用綠電已是未來趨勢，全球IT龍頭Google、Facebook、蘋果、微軟都是RE100會員。隨著企業對綠電需求急速增加，綠電

中國為了減少空氣污染，在華北地區以高壓政策推行「煤改氣」，結果導致民眾開銷多增兩倍，捨不得取暖。專家說，煤改氣是「政績工程」，在某些地區不符成本效益。中國能源報22日報導，北京周邊許多農村居民反映，「以前拉一車煤能燒3年，同樣的錢，現在燒氣一年就沒了」。有民眾說，住在約30坪大的房子，燃氣費一年至少要人民幣4000多元（約新台幣1萬8000元）。甚至還有郊區的居民表示，一個冬天4個月下來，大約要花一萬元，而且還不一定就很保暖，睡覺時電暖器、電毯全都用上。在降低城市細懸浮微粒（PM2.5）的目標下，2017年兩度發布京津冀及周邊地區大氣汙染防治方案，推動冬季清潔取暖，要求在「2+26」個城市全部實行民用供暖從燒煤改為天然氣。

在2018年最後一天的日本紅白歌合戰，傑尼斯偶像團體嵐在演唱時，背景呈現成員和福島飯館村的合影（下圖），再次吸引了全國觀眾對災區的關注。而這兩年對飯館村民而言並不好過，福島核電的經營者東京電力，接連拒

日本2011年發生311大地震引發海嘯造成福島核災事故，橫濱地方法院20日勒令政府及東京電力公司支付4億1960萬日圓（新台幣1億1708萬元）給152名被迫逃離家園的居民。法新社報導，這份判決書是日本政府第五度被要求為這起發生在日本東部的災難負責。2018年3月，日本西部的京都地方法院裁定政府和東京電力公司有責，需賠償110名居民1億1000萬日圓。然而，東京附近的千葉地方法院2017年9月也對類似案件作出判決，僅認定東京電力公司需負起賠償責任。

花蓮太魯閣國家公園錐麓斷崖一帶，三年前曾發生近萬平方公尺大規模坍方，造成台8線176公里處交通阻斷，歷經三個多月搶通，同路段日前又發生落石砸穿公車頂部，乘客命大閃過落石，對於落石意外頻傳，公路第四區養護工程處目前正在研擬該處納入2019年度明隧道設計範圍。第四區養護工程處太魯閣工務段長張宇博說，錐麓斷崖風化嚴重，也一併進行錐麓斷崖地質探查，作為明隧道設置基礎，明隧道建置將於錐麓隧道為基點，往東西向延伸長度，並納入近年落石熱點地段，初步評估、設計報告將於2019年度完成，最快2020年動工。

新北市捷運環狀線目前進行捷運車輛試車測試階段，但從試車開始，噪音就一直造成附近民眾的強烈困擾，尤其是板橋站的區段，列車行經常發出尖銳煞車聲，尤其是夜深時更加誇張，嚴重影響附近居民睡眠的生活品質。新北市捷運工程局副局長詹榮鋒說，目前已與台北市捷運工程局協調初步編列新台幣850萬元來防治噪音的工程，也希望能提升附近市民的生活品質，優先解決市民建議及反映。新北捷運局長李政安表示，前一陣子在測試列車性能，確實因此有較大噪音，除了板橋站附近外，還有景平路、民生路及思源路等許多路段，都引來很多民眾投訴。近來已要求台北捷運局加強減噪，不僅在隔音牆上有直立牆的就盡可能改為倒L型牆，壓克力牆面加貼隔音棉等，大概可減2到6分貝；在列車方面，除了減速及鋼輪鋼軌進行削圓切割及磨平下，大概能減約7分貝，如此就能減少不少噪音。李政安強調，目前已要求台北市捷運工程局積極減噪改善中，希望趕在5月左右進行班表穩定性測試前完

日本地熱蘊藏量高居世界第三（僅次於美國與印尼），如此充沛資源怎能不用？再來，和太陽能、風力不同，地熱不但同樣是低碳能源，更具備極高的發電穩定度。2018年9月份，日本「新能源及產業技術綜合開發機構」（New Energy and Industrial Technology Development Organization，簡稱NEDO）發表了關於「超臨界地熱發電技術」的新進度，據稱該技術的產能是過去地熱技術的數倍，因而受到高度期待。

愈來愈多企業投入購買綠電，台積電南科三奈米廠就承諾使用20%，相當於每年10億度的綠電；Google更找上台南魚塭地，與國內業者合作建置10MW光電，以符合100%綠電目標。綠電需求日增，供給是否足夠成為另一問題。昨（20）日經濟部次長曾文生率隊向環保署環評委員報告未來綠電供需時，以企業用電大戶購買5%綠電估算，指出綠電需求將高達75億度。雖然2025年將有617億度的綠電，但大部分綠電都已參與政府躉購（綠電收購）而無法於市場交易。因此最大宗的綠電供應將來自競標的離岸風場，約可提供63億度綠電。長期而言，還是希望綠電供需相互帶動，成為穩定的市場。

台美合作研發稀土石墨烯，用於製作綠能電池運輸成本僅為1/500。中山大學化學系副教授陳軍互、博士生張仁懷，與美國西北大學材料工程系Prof. Jiaxing Huang研究團隊合作研發奈米材料「石墨烯（graphene）」，半年期間研開出高度濃縮「氧化石墨烯黏土」，加工、儲存運輸成本為既有製程1/500，成果刊登於國際頂尖期刊「自然通訊」（Nature Communications）。陳軍互表示，氧化石墨烯黏土相較於石墨烯固態粉體，更能保存石墨烯優異特性，可以高度延展且自由重複塑形，製作超大面積或特殊外型電池、電極元件指日可待在成本方面，每公斤氧化石墨烯黏土，可轉化成500公斤水溶液原料，體積也縮小，增加跨國運送安全性。