能源轉型

台電台中火力發電廠規劃新建2部燃氣機組，2024年起陸續運轉後，將4座舊燃煤機組轉為備用，但環團及台中市政府都要求直接拆燃煤4機組「汰舊換新」；環保署日前通過此案環評初審，要求台電承諾空氣品質指標（AQI）大於100不啟動備用燃煤機組發電、備用燃煤機組啟動最多不超過2部等多項條件，環保署長張子敬9日在立法院衛環委員會王育敏追問下表示，剛通過的環評初審相較於環評之前空污實質減量，「我要怎麼不讓它通過。」張子敬說，此案對環境友善，空污減量，如果硬要台電拆四燃煤機組才能通過環評，台電有可能就不建了（燃氣電廠），此案環評初審剛通過，請大家尊重環評委員最後決定。

交通大學光電系教授陳方中領導研究團隊，利用新興鈣鈦礦材料製作光伏元件，回收室內照明光能量，團隊以理論計算評估後發現，最高可回收近6成的室內照明能量，為節能減碳目標指引出明確研究方向。鈣鈦礦光伏元件的高效率與低成本特性，也可運用於物聯網的低功耗感測器或致動器之上。此研究成果「以能帶間隙工程提升混和陽離子鈣鈦礦於室內光伏應用的性能」4日刊載於國際權威能源材料期刊，並獲編輯青睞選為當期封面內頁。室內照明一向是家庭用電的主要耗電來源，因此對發展低碳以及碳平衡的未來建築來說，如何降低室內照明的耗電或回收能源損耗成為重要的課題。現今常用的矽太陽能電池，在弱光或室內光照明下的表現並不優秀，因此不論是家庭用電或是物聯網應用，全世界的科學家都不斷尋求永續性的解決方案。陳方中表示，此項研究成果有兩個非常重要的訊息。第一是目前世界上對於以光伏元件回收室內照明能量的研究，像是瞎子摸象，因此團隊套用1960年代對於

諾貝爾化學獎今天（9日）揭曉，3位得主分別是美國固態物理學家古德諾、日本研究員吉野彰和英國學者惠廷安，他們因研發鋰離子電池對人類貢獻卓著，獲得這項殊榮。鋰離子電池是促成智慧型手機當道，以及人類社會擺脫化石燃料的關鍵。諾貝爾獎評審團表示：「這種輕量、可重複充電且電力強大的電池，如今應用廣泛，從行動電話至筆記型電腦以迄電動車…（並且）也能儲存相當數量的太陽能與風力發電，讓無化石燃料社會成為可能。」

最近日本獨立媒體OurPlanet-TV代表白石草指出，東京電力在今年5月從福島核電臨海港灣捕捉的黑晴平鮋，測到破紀錄的放射性鍶90劑量。這是繼2017年破紀錄之後的再創新高。

台灣首座具商業規模的離岸風場海洋風電（Formosa 1）今（9）日宣布第二階段20支風機安裝完成，後續將進入試運轉階段。全部風場共22支風機、總發電容量128MW預計在年底前正式商轉，寫下台灣離岸風電發展史的里程碑。位於苗栗外海的海洋風電，分兩階段施工。第一階段裝設2支容量4MW的風機，共8MW，於2017年4月商轉。第二階段裝設20架容量6MW的風機，共120MW，今年5月開工，10月完工。海洋風電第二階段建置作業是由3大統包商負責──比利時商楊德諾負責水下基礎工程及海底電纜工程、西門子歌美颯提供6MW風力機組及維護保養、華城電機負責陸上變電站。超過百位的離岸風場專家投注在專案團隊及施工團隊。海洋風電表示，第二階段開工起共歷經四次颱風，克服天候及海上浪況等挑戰，終於在9日完成第二階段最後一支風機的安裝。

據湖北省發改委消息，作為中國「北煤南運」新戰略通道的浩吉鐵路已於日前開通運營，首列運煤專列已於上（9）月29日順利抵達湖北省江陵縣江陵月臺，並運抵華電江陵發電廠。浩吉鐵路原稱蒙華鐵路，即蒙西至華中地區的鐵路，全長1,813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。湖北段全長330.6公里，途經襄陽、荊門、荊州三市。荊州江陵儲配煤基地作為浩吉鐵路集疏運配套項目，目前上行線已同步建成投入使用，將於明（2020）年6月全部建成投產。湖北省發改委有關負責人表示，浩吉鐵路改變了過去中國煤炭資源由西向東，再經過海運江運才能到達華中地區的狀況。過去需要一個多月才能運到湖北的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達。浩吉鐵路還可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，發揮鐵水聯運功能。

中國鐵路十一局集團有限公司今（9）日發布消息指出，該局負責施工的太（原）焦（作）高鐵全線最長的隧道—玨山隧道—近日順利貫通。太焦高鐵是連接山西與河南兩省的重要經濟紐帶，與正在建設的鄭（州）合（肥）交接，是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道，線路全長362.1公里，設計時速250公里。玨山隧道隧全長13,421公尺，共穿越9條斷層帶，更有岩溶發育、黃土、膨脹土等多種不良地質，是全線難度最大的重點控制性工程。此外，隧道還跨越國家4A級玨山景區及省級獼猴自然保護區，環境保護要求高。

去年底發起第16案公投的提名人黃士修今年再提「重啟核四」公投。今（9）日將37萬連署書送交中選會。比連署人數成案門檻的28萬1745份多了9萬份，以防止連署書查對後份數不足。黃士修怒批，去年提出以核養綠公投連署時，中選會舞弊，讓9492張被判為不合格。他這次刻意放入「不只一張黃士修的連署書」，要看中選會怎麼處理。中選會隨即回應，這是不實指控，且解釋重複連署不會全部作廢，會算一張。「重啟核四」公投提案主文為：「您是否同意核四啟封商轉發電？」。依據今年6月修正的《公投法》，公投與總統大選脫勾。因此，若「重啟核四」連署過關，要等2021年8月第四個週六才會進行公投。重複連署全作廢？  中選會駁斥黃士修說法「重啟核四」送件後，公投領銜人，同時也是國民黨總統參選人韓國瑜國政顧問團成員的黃士修，與另一位顧問團成員清大核子工程與科學研究所特聘教授李敏共同召開記者會。黃士修怒批，去年的以核養綠連署書遭中選

全台最大地面型光電，總裝置容量 100MW（10萬瓩）、佔地134公頃的彰濱太陽光電場於8日正式啟用。預估每年可發1.3億度綠電，提供超過3.6萬戶家庭的一年的用電量。彰濱光電場位在彰濱工業區崙尾區，去（2018）年2月開工，10月就發出第一度電。今年3月則進入全區併聯發電，10月竣工。預估年底拿到電業執照後，正式邁入商轉。累積至今已生產約9600萬度綠電，即將邁向第1億度。台電再生能源處太陽光電廠廠長林恆山表示，彰濱光電場系統效能值（PR）高達87%，比一般光電場83%或84%更好；容量因數達18%，也高於一般光電場的13-14%。林恆山解釋，除了與地理位置有關外，彰濱採用單晶、雙玻雙面太陽能板也是主因。這是運用太陽光照到地面後，地面的反射光來發電，也就是說，連光電板背面都可以發電。針對太陽光電的不穩定特性，彰濱光電場也將設置10MW的試驗性儲能系統，比台中龍井及高雄永安各1MW的「配電

為確認離岸風電對台灣海洋生態環境的影響，經濟部能源局從去（2018）年起委託工研院進行「離岸風電開發海域生態實證計畫」。以了解風電開發對魚類（含底棲）、鳥類、鯨豚、水下噪音的影響。這項實證計畫是以台灣第一個風場——位在苗栗外海的海洋風場（Formosa 1）為試驗點。配合海洋風場今年5月開工、年底商轉的時程，計畫分為建置前、建置中、建置後（營運期）三階段。建置中的監測預計到今年底結束，緊接著是為期一年的營運期監測。海洋風電2013年底通過環境影響評估（環評），總裝置容量128MW，共計22架風機，分兩階段建置。2架已於2017年商轉，其餘20架預計10月底完工，完工後將是台灣首座離岸風場。根據環評法規，業者必須進行建置前中後的環境調查，調查由業者進行。「生態實證計畫」則是由公部門委託學術研究機構進行。兩者的資料會進一步比對。能源局組長陳崇憲說明，台灣過去沒有海上環評調查的經驗，因此實證計畫

台灣第一、二支離岸風機於2016年樹立，2017年正式商轉，耗費40億鉅資，上緯能源這項工程被形容為「豪賭」。如今，海洋風場（Formosa 1）接近完工，共22支風機（包含上階段已完工的2支），共耗240億，建置成本大幅下跌，見證跨出第一步的艱辛。經濟部以「先示範、次潛力、後區塊」3階段策略推動離岸風電，藉由示範風場當前鋒，來了解開發過程可能的障礙，作為後期進展的墊腳石。三個示範風場至今僅有海洋風場動工並接近完工。海洋風場分兩階段進行，第一階段是2架裝置容量4MW的風機，總計8MW。已經於2016年10月安裝完成，2017年4月商轉，就是被稱「貴桑桑」、2支40億的風機。第二階段於今年5月開工，共20架裝置容量6MW的風機，預計10月中安裝完成，全部風場（含一、二階段）共計240億元，後期成本大幅降低。不過，上緯新能源總經理林雍堯提醒，這「不能」直接解讀為第二階段是「200億建20支」，

由中國船舶工業集團有限公司製造世界上第一艘天然氣（LNG）趨動的大型集裝箱船，近日在上海下水，將於明年上半年交付給法國達飛集團。這是世界上第一艘如此大規模的LNG動力船。船身長400米，型寬61米，高78米。其甲板面積約等於四個標準足球場，可運載23000個標準的20英尺集裝箱，載重量近22萬噸。與同類型燃油動力箱船相比，被譽為“綠巨人”的它，單個航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。