能源轉型

從苗栗縣的龍鳳漁港眺向外海，可以看見一座座離岸風機。這裡是海洋竹南風力發電場Formosa I，開發計畫由海洋風電公司主持，旗下最大股東為丹麥的沃旭能源，此外還包含日本的JERA，以及本土企業上緯等。海洋風電團隊全力推動台灣首座離岸風電場，第一階段兩座示範風機，2017年開始商轉；第二階段20座的建設工程，也正如火如荼進行。整座風場的裝置容量達128MW，預計在今年2019年底正式商轉，每年可供給12.8萬戶家庭用電。Formosa I第二階段的風機基礎結構，從今年6月開始動工，但打樁工程所產生的噪音，引起周邊居民關注。保育團體得知廠商開始進行打樁作業，調查後發現，海洋竹南風電場在6月21日的打樁過程中，未按照環評承諾，配置足夠的鯨豚觀察船。生活在台灣西海岸的中華白海豚，主要活動範圍是水深15公尺左右，離岸不超過6公里的海域和河口，北從新竹，南到台南七股，都曾發現牠們的蹤跡。2013年，海

日本2011年4月發生9.0地震，福島第一核電站因此放射性物質外洩，成為嚴重的核災事故，讓各國紛紛對日本核災地區設下禁令，不願讓汙染物入國。如今，日本政府表示，歐盟在今年內將會放寬對日本食品的進口限制。綜合日媒報導，日本執政黨相關人士5日指出，歐盟委員會主席容克（Jean-Claude Juncker）於之前的布魯塞爾會談時向日本首相安倍晉三透露，歐盟很快就會放寬對日本食品的進口限制，尤其是取消岩手、宮城縣的水產品進口禁令。事實上，歐盟早在2017年就取消對福島縣大米的禁令，不過日本仍然致力於說服其他國家，包括歐盟、中國、韓國及美國等，希望解除福島食品的禁令，也強調日本出口食品時都會通過嚴格檢驗，出口品絕對安全。

每年十月到隔年三月為台灣的空污好發季節，今年的空污來的特別準時，2日開始全國北中南及外島等32個測站都出現紅色警示，一直到今（4）日雲嘉南以北都還仍呈現橘色提醒，中部更有6個測站持續顯示為紅色警示。環保署空保處長蔡孟裕表示，近日空污狀況主要受到西南風影響，將境外污染物帶往台灣，以及後續擴散條件較差所造成。因應空污季來臨，中南部空氣污染跨區合作預防應變小組會議已於今日召開，環保署副署長沈志修也南下高雄與台中協調應變工作。蔡孟裕表示，「昨日開始中火、興達、協和、林口等火力電廠持續降載。」昨、今兩天合計約已減排全台電廠每日污染量的43%。蔡孟裕表示，這幾天的空污主因為，米塔颱風離境引入吹西南氣流，將廣東沿海地區的境外污染物帶往台灣，再加上3、4日吹東風場擴散條件不佳，「東風跑不過中央山脈，沿海中部地區弱風，導致污流累積。」他坦言，雖然氣象因素無法改變，但政府能盡量協調減少污染源排放，「台灣的空品

大選將至，總統候選人最夯的議題就是「能源」。能源政策誰說了算？2017年，台灣展開全面能源大對話，從議題設定就開了北中南東四場會議。撰寫內容由60位產官學及民間代表共同開會完成，會議逐字稿都上網公開。再透過分層群眾抽樣，找來不常對能源議題發言的民眾，聽取他們的想法後，再做最後修改與確認。2000多人次參與、40場會議、可說實踐審議式民主最徹底、最「厚工」的「能源轉型白皮書」，終於在2018年7月完成初版草案。接著呢？白皮書開始進入公開前的行政程序，從能源局到經濟部再到行政院，一年多來尚未完成定稿公告，能源轉型白皮書到底卡在哪裡？能源轉型政策「卡關」  民間促放行經過一年多的等待，台大風險社會政策研究中心博士後研究員趙家緯在8月發文直指，白皮書卡關原因是去年的深澳燃煤電廠爭議、及去年底的能源相關公投案等政治局勢變化。擔憂能源轉型白皮書再不公布，可能就會過期，趙家緯受訪澄清，他並非指白皮書不適

說到日本的核廢燃料棒問題，媒體常常使用「沒有廁所的大廈」一詞來形容其中的窘境。目前日本累積的核廢燃料已達儲存容量的75%（下圖），尋找新的去處迫不及待。而儘管政府宣稱再處理可以相當程度地縮減儲存問題，實際上卻屢屢挫敗。台灣與日本、韓國都在太平地震帶上，日本已經發生福島核災，而且4號機的燃料池失水事故，造成全世界核能界的驚恐，台灣非但不顧福島的前車之鑑，核一廠、核二廠在已屆除役前，把燃料池、反應爐所有可以插用過核燃料的地方「插滿插好」，準備一路玩到掛。反觀日本在儲存容量到達75%的情況下，就已經要準備下車了。以下就日本核廢燃料的現況、風險，與解決方案的可行性，為讀者做個介紹，同時給有類似困境的台灣參考。據日本經產省資源能源廳2019年資料，日本目前存有的核廢燃料多達18000噸，儲存容量為24000噸，還能夠儲存的空間約剩25%。而以一年1000噸的增加速度來看，不出數年，其所存放的核廢燃料

據報，近日中國第一台10兆瓦海上風力發電機組在東方電氣風電有限公司福建生產基地下線，此機組具有完全自主智慧財產權，且目前是全亞洲功率等級最大、葉片最長的抗颱風型海上風力發電機組。據瞭解，此10兆瓦海上風力發電機組由東方電氣集團和中國三峽集團聯合開發，針對福建、廣東等海域I類風區設計，具備超強抗颱風能力。單機容量10兆瓦，葉輪直徑185米，在年平均10公尺/秒風速條件下，一台機組每年可以輸出4,000萬度清潔電能，可以減少燃煤消耗13,000噸，減少二氧化碳排放35,000噸。10兆瓦機組的下線，讓中國風電產業從陸上到海上的跨越式規模化發展成為可能。

桃園農博9月28日熱鬧登場，今年主題是「農饗時光」，樹立桃園農業品牌的新價值，同時也帶入低碳、環保的特色。除了常態性展覽外，10月1日下午加碼展出「再生能源嘉年華」。現場有保時捷的電動車及充電站，WPD德達能源提供的太陽能咖啡、海尼根的風力發電啤酒、IKEA宜家宜居提供的瑞典美食及點心、家樂福的在地小農認證美食等系列活動，讓享受友善環境的美食之餘，也能認識再生能源。今年農博強調桃園市作為綠能示範城市的角色，市長鄭文燦自豪表示，「全台灣的風力發電是從這裡（桃園）開始的。」鄭文燦及歐洲商會理事長尹容（Giuseppe Izzo）共同主持再生能源嘉年華揭幕儀式。尹容在致詞中指出，世界正處於氣候危機的邊緣，全球最大的碳排放源來自發電，因此從化石燃料轉向再生能源發電是減少碳排放和污染最有效的方法之一。台灣已經開始採用可再生能源，但是還有很長的路要走。根據台灣電力公司2018年的統計，再生資源僅有4.

近期幾份報告顯示，儘管全球邁向潔淨能源，但快速成長的東南亞經濟體仍以燃煤為能源主流。根據國際能源署（IEA）數據，全球燃煤需求連續八年成長，去年達到0.7%，並預期到2023年東南亞的燃煤消耗將穩定強勁成長，抵銷歐洲及北美的下滑。IEA指出，亞洲多數地區燃煤需求增加，是因為它易於取得，且成本低廉。Wood Mackenzie研究發現，燃煤不僅將持續成為東南亞主要電力來源，用量將在2027年觸頂後才會下滑。而到2040年，燃煤仍將占東南亞發電占比的36%。陶‧賈桂琳說，燃煤需求激增，主要受越南及印尼需求帶動。

南方澳跨港大橋無預警斷裂，地方人士質疑鄰近的南方澳豆腐岬海正在施作整治工程，板車載運大型消波塊上橋進進出出，質疑大橋承受不住重量而倒塌。立委陳歐珀說，南方澳跨港大橋完工20年來，通過16級風考驗，竟在只有14級風的米塔颱風過後坍塌，斷橋原因眾說紛紜，交通部長林佳龍已指示交通部成立調查小組追查。地方人士說，豆腐岬整治工程所需的消坡塊，由板車運載，經過跨港大橋，運往豆腐岬，車子經過時，橋樑都會晃動，蘇澳鎮民代表曾太山認為，一顆消波塊動輒數十噸重，橋樑根本無法承受，痛批主管機關交通部航港局放任不管。前宜蘭縣議員邱嘉進臉書貼文說，依據工程專業人事分析，跨港大橋除了靠橋墩支撐重量，另有橋面上方的鋼纜繩 ，依據畫面解讀，橋樑極有可能受到強力震動，鋼索斷落或錨錐頭脫落，導致橋面突然斷裂，南方澳多雨、海水腐蝕性強，跨港大橋又位在迎風面，平時管理維護是否落實？應該深入檢討。邱嘉進說，在接連不斷的地震、颱風夾

宜蘭南方澳跨港大橋無預警斷裂沉入海裡，老橋樑安全問題成話題，彰化縣由縣府養護橋樑約600多座，其中，橋樑使用年期超過20年以上的有19座，不乏興建年代久遠已不可考，而還能查得到時間、距今最久遠的，則是列入歷史建築保護、已有67年歷史的西螺大橋。橋樑維護單位依據道路養護和座落地理位置區分，彰化縣養護橋樑老橋、新橋都有，在600多座當中超過20年以上的占約3％、共19座。縣府工務處指出，全縣養護20年以上的橋樑，有7座橋樑年代不可考，其他還能推算出橋齡的，又以西螺大橋於1952年12月啟用至今，縣府定期檢測橋樑結構，目前都還在安全範圍之內，只是有阻尼裝置等部分零件，以及橫隔樑須維修，縣府會編列預算修繕。彰化縣工務處今年編列2000萬元，優先修復縣府管轄縣鄉道橋樑，4個標案共計27座老橋、新橋，預計修繕總經費約1300多萬元，工程都在發包中。另外，南投縣山高水深，境內六公尺以上橋梁有161座，其

宜蘭南方澳跨港大橋崩塌，有網友指稱健行科技大學負責跨港大橋工程顧問，其早就發現跨港大橋纜繩鏽蝕，時任蘇澳港營運處處長，現為基隆港務分公司主任秘書林健明表示，他任內沒有收到相關信息。南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，由省府建設基金專案補助由宜蘭縣政府農業局代辦施工，並於1996年1月27日開工興建，工程名稱為「蘇澳港跨漁港航道拱橋興建工程」，工程經費為2.7億元，於1998年7月23日完工及同年11月20日驗收完成。交通部2017年4月份公佈的資料顯示，全台有188座危橋有安全疑慮，南方澳大橋並未列其中，另南方澳大橋均有依照公路橋梁檢測及補強規範，定期辦理巡檢維修，2016年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測。健行科大報告內容所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，港務公司已確實於106至107年投入約1000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善完成。

現有10部燃煤機組的台中火力發電廠，打算再興建2部燃氣機組，以取代4部舊燃煤機組。環保署環評小組今（1日）上午對此案進行審查，由於經濟部主張燃煤機組留著「備用」，但台中市府主張「立即除役或拆除」，雙方沒有交集。「不是反對燃氣」，台中市府跟環團重申燃氣比燃煤好，但空污能否減到讓委員跟民眾都滿意的量還是關鍵。環評小組最後決議有條件通過並送環評大會審查。但經濟部跟台電必須提出更具體承諾與數據，否則還是難以通過大會。減空污還是拆機組？   經濟部與台中沒共識台電打算2部新增燃氣複循環機組共260萬瓩，取代4部燃氣機組共220萬瓩。4部燃煤轉為備用後，台電承諾空污嚴重的秋冬季不會運轉。但在用電高峰的夏季，仍可能啟用以備不時之需。台電提出，僅在備用容量率低於8%的時候才會啟動備用燃煤機組，並強調不是4部全運轉。啟動1部機組的機率僅2.7%。啟動2部、3部的機率分別為1.1%與0.5%，這都是極少數的狀