能源轉型

綠能發展初期被貼上貴電標籤，不過，根據台電最新發電成本資訊，自發的太陽光電累積至10月每度發電成本已降至3.66元，和去年審定決算的6.3元相比，降幅達到41.9%。台電主管解釋，今年成本下滑關鍵是台電位於彰濱工業區打造100MW（10萬瓩）太陽光電廠併網，目前是台灣最大太陽光電廠，因發電量大，攤提下來成本自然降低。台電主管透露，早期台電裝設的太陽光電相當零散，每瓩成本達到13萬，但成本隨技術進步下降，目前每瓩成本已降至6.5萬，費用大幅下降。繼彰濱太陽光電發電後，台電也將在台南鹽灘地設置150MW大型太陽光電廠，台電主管也認為，發展綠能是「有前途」，不受到燃料價格影響外，發電量持續衝高，「成本勢必還會下降!」除了台電佈建全台最大太陽光電廠，全民種電速度今年也加快。根據台電統計，外購太陽光電的廠商與個體用戶，比去年成長5000戶、約有3萬戶，又以雲林、台南成長最為明顯。

氣候智庫警告，歐洲將燃煤電廠改成燃燒木屑的生質電廠，可能不會改善氣候危機，甚至會幫倒忙，因為每年要砍伐相當於半個德國黑森林面積的林地才能產生足夠木屑。氣候智庫Sandbag表示，補貼燃煤轉生質的減排計畫將帶來「驚人」的伐採量，破壞森林的速度可能超過其再生能力。Sandbag研究發現，歐洲規畫中的生質轉型工程每年需要3600萬噸木屑，相當於目前全球木屑產量，每年要砍伐2700平方公里的森林才能產出這麼多木屑，相當於半個德國黑森林。報告的作者摩爾（Charles Moore）說，大多數木屑是從美國和加拿大進口，「從大西洋另一端運輸木屑到歐洲會增加巨大的環境成本」。報告中提醒，這些規劃中的生質轉型計畫主要在芬蘭、德國和荷蘭，將向大氣排放6700萬噸碳，在巴黎氣候協定目標時間表內，樹木不太可能吸收掉這些碳排。

為擴大桃園市交通發展，市府捷運工程局表示，「桃園捷運綠線延伸大溪計畫規劃」將由八德捷運綠線G01站，向南延伸至大溪埔頂轉運站，預計2020年提報交通部審查。桃園市政府捷運工程局19日舉辦「捷運綠線延伸大溪地方說明會」，說明規劃辦理內容，同時希望未來路網銜接延伸到大溪，讓民眾到大溪觀光旅遊時，減少塞車不便。捷運工程局表示，延伸計畫路線長約4.33公里，全線高架化，沿途共設立3站，總經費約新台幣119.25億元。捷運工程局表示，目前已完成延伸計畫報告書，預計2020年初配合桃園市「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」，提報交通部審查，將爭取民國2011年核定可行性研究後，2年完成綜合規劃核定，同時計畫核定後7年全線通車為目標。

中選會舉辦的第15任總統候選人第一場政見發表會於18日晚間進行，一號候選人宋楚瑜、二號候選人韓國瑜、三號候選人蔡英文分別登場，《環境資訊中心》挑選其中提及能源使用、環境與空污的發言，進行事實查核，查核結果分為「正確」、「含有錯誤訊息」、「片面事實」，提供讀者參考。【查核一】宋楚瑜表示，核廢料放在蘭嶼，但是到了夏天，蘭嶼迎接更多的觀光客，在民宿的地方竟然停電，沒有電，花幾百萬塊錢加幾組發電機就可以解決問題。查核結果：片面事實說明：無法從宋楚瑜發言得知哪個民宿停電、以及其發生的原因。但根據今年4月台視新聞報導：由於蘭嶼火力發電廠有兩台發電機組維修，導致總發電量不足，在連假中有供電吃緊現象。根據本報向台電查證的結果，新聞中提到的機組均已修復完成倂聯。明年有六部機組發電，總裝置容量6000KW，最大供電能力為4800KW。台電表示，今年蘭嶼的用電最高峰出現在6/7，總共是4247KW。預估明（20

重視巴黎氣候協定（Paris Agreement）所設定目標的全球7大船東協會，今天（18日）提出燃油課稅新方案，以減少造成全球汙染最嚴重行業之一的碳排放量。包括波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際獨立油輪船東協會（Intertanko）與世界航運評議會（World Shipping Council）在內的7大船東協會發表聲明宣布，他們將向商船公司課徵每公噸燃油2美元的稅金，籌措50億美元（約新台幣1508億元）經費以成立研究航運業減碳的團體。這個國際海洋研究發展理事會（The International Maritime Research and Development Board, IMRDB）將致力於減少航運業的二氧化碳排放量，並計畫於2030年初，研發商業上行得通的零排碳船。7大船東協會另包括國際郵輪協會（Cruise Lines International Associati

據報，《中國2050年光伏發展展望》於聯合國馬德里氣候變化大會的「中國角」發布，報告預計，到2050年，光伏（太陽能）將成為中國第一大電源。據中新社報導，該報告由中國國家發改委能源研究所、隆基綠能科技股份有限公司和陝西煤業化工集團共同完成，從技術、成本、路徑、支撐、模式及效益等角度入手，指出太陽能將成為未來中國最重要的電力來源，並對中國乃至全球遏制氣候變化、實現可持續發展帶來巨大幫助。報告預計，2020-2025年中國太陽能將啟動加速部署；2025-2035年，中國太陽能將進入規模化加速部署時期。2025-2035年，中國太陽能發電總裝機規模將分別達到730吉瓦和3,000吉瓦，而到2050年，該數據將達到5,000吉瓦，太陽能將成為中國第一大電源，約佔當年全中國用電量的40%左右。報告認為，技術進步是太陽能發電成本下降最大動力，而快速下降的太陽能發電成本是實現高比例部署的基石。

距離選舉只剩三個禮拜，許多選民都在討論政黨票怎麼投，民進黨以統獨為主軸強打「護國保台」，國民黨則用「救中華民國」來反制，民眾黨、時代力量則希望以「第三勢力」殺出重圍，據中選會審查結果，明年111選舉共有19個政黨、共計216位不分區立委候選人。為了提供選民政黨票的投票參考，搶救大潭藻礁行動聯盟今（18日）舉行第95次記者會，除了向環保署、經濟部、內政部再提起行政訴訟外，更邀請19個政黨的不分區立委及桃園區域立委簽署「搶救大潭藻礁承諾書」，承諾當選立委後會竭力要求中央機關立即啟動「大潭藻礁自然地景審議」，並敦促政府投入桃園藻礁全面調查研究，12月31日將會公布簽署狀況。行動召集人潘忠政表示，「人民會用選票來淘汰不重視台灣下一代的立委候選人。」別把法律當塑膠　搶救大潭藻礁行動聯盟再提行政訴訟 狀告經濟部中油第三天然氣接收站開發爭議不斷，歷經觀塘換深澳的高層指導、黑手環評的強渡關山，即便專家學者

2017年4月，丹能（沃旭能源前身）和EnBW以「0元」標下德國的風場，代表離岸風電不再依賴政府的保證收購（躉購）價。2018年3月，Vattenfall也以「0元」標下荷蘭HKZ I、II離岸風場，但預定完工時間較早，可望成為全球第一座進入運轉且未受政府補助的離岸風場。離岸風電起步較晚的台灣何時會出現「0元」風場？答案就在明年第一季公布的第三階段區塊開發中。

玉山國家公園塔塔加聯外道路台18線，14日有駕駛因開車太快，撞上一隻台灣獼猴幼猴，小猴子頭部受重創，眼珠還掉出來，當場慘死，塔塔加遊客中心人員獲報立即前往處理，玉管處表示，塔塔加的石山地區，台灣獼猴出沒頻繁，車輛行經應減速慢行，尤其近期山區道路都會結冰，開車更應當心，以維自身與野生動物安全。照顧小猴子的公猴、母猴，則一直在公路旁吠叫，久久不願離去，意指要工作人員不要靠近小猴，不過因小猴子已明顯死亡，只能先包覆起來移置處理

河北近來傳出多起民眾使用當地政府推廣的環保「潔淨煤」取暖，導致一氧化碳中毒身亡或受傷。河北省發改委對此堅稱，相關「潔淨煤」及爐具品質合格，對發現的爐具與土炕連接、爐具安裝在臥室、通風設施安裝不符合安全要求等問題，會立即整改落實，並全面推進加裝一氧化碳報警器。

立法院交通委員會12日到宜蘭考察鐵公路建設，民進黨立委陳歐珀認為烏石港是頭城鎮石城、大里、大溪、外澳、龜山等地方外，遊客人數最多的地方，提議增設烏石港車站，讓火車停靠，獲得交通部次長黃玉霖應允，答應會啟動評估，在現有軌道旁，增設兩座島式月台，經費不多，應該很快就能完工。黃玉霖指出，烏石港距頭城、外澳兩站分別約3公里，符合目前設置車站的標準，他會請鐵路局馬上評估規劃，增設標準車站。 他指出，若未來烏石港車站完工，對單車客而言，可以搭乘鐵路到此，再經由東北角自行車道，騎至福隆，以現行遊客人數來說，應該會超過石城等5座車站的人潮。 他也強調，部長林佳龍很贊成新設車站，預估增設車站經費不多，只須規劃兩處島式月台，應該可以很快完成。

歐盟執委會新上任的主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）11日正式發布了非常具有企圖心的《歐洲綠色政綱》（European Green Deal），宣誓帶領全歐在2050年實現碳中和，且「一個人都不能少」。馮德萊恩表示，這是歐洲歷史性的時刻。「我們的目標是使經濟與自然合而為一，使其為我們的人民服務」。他說，氣候政綱是歐洲的新成長戰略，歐洲要成為氣候友善型產業和乾淨技術的先行者，「我堅信，以化石燃料和污染為基礎的傳統成長模式已經過時，與自然脫節了。」台大風險中心博士後研究員趙家緯指出，歐盟新執行委員才上任，就提出綠色政綱，一舉將原定2050年減碳80~90%上調到碳中和，2030年中期減碳目標也從40%調升到50~55%，各界普遍予以肯定，具體的行動細則還會陸續公布。