能源轉型

坐落於嘉南平原的台南約有9.2萬公頃的農地，是全台擁有最多農地的縣市。然而，其實從民國80年代起，由於台南科學園區、高鐵特定區、地方產業園區等開發，台南整體耕地面積早已縮減5000公頃以上[1]，其中又以台糖農地為大宗。而今年3月送入內政部審議的台南市國土計畫更規劃在未來5年內開發182.43公頃的產業用地[2]，列為城鄉發展地區第二之三類（簡稱城2-3）。位於台糖港墘農場的「綠能產業園區」正是其中之一。本案因涉及優良農地流失、淹水災害、生態破壞、承租農戶權益等議題，消息一公布便引爆各界重大爭議。國土計畫成為政府各部門之間競逐土地的戰場，凸顯了農業與產業、地方與中央政策之間的衝突與矛盾。適應環境限制，摸索出一套與自然共存的農法

傳聞已久的 Gogoro 電動輔助自行車產品「Eeyo」終於亮相了！根據外媒報導，這次 Gogoro 一口氣發表了 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 兩款電動自行車產品，Eeyo 1 售價為 3899 美元（約台幣 117,000 元），Eeyo 1s 則上看 4,599 美元（約台幣 138,000 元），並將在美國，歐洲和台灣販售。外媒介紹，Eeyo 1 和 Eeyo 1s 配有專為自行車設計的電動馬達系統「SmartWheel」，並且整合了電池、感應器跟晶片，搭配 Gogoro 自行開發的軟體 Intelligent Power Assist 可以透過感應器偵測騎士的騎乘習慣，進而計算出自行車需要提供的輔助電量。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 充電只需將充電器插上後輪轂即可。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式給騎士選選擇，運動模式約可跑 40 英里

世界各地醫師和醫療從業人員呼籲各國政治領袖，考量空氣品質和氣候問題，應透過綠色振興方案復甦經濟。全球200多個醫療組織，代表著至少4000萬名醫療工作者（約佔全球醫療工作人員的一半），簽署了一封致G20領袖及其首席醫學顧問的公開信，呼籲讓醫療首長和科學顧問直接參與經濟振興方案的設計，確保方案納入公共衛生和環境問題等考量。研究發現碳排雖因疫情減少 卻無助於解除氣候危機他們強調，全球每年有700萬人因為空氣污染而過早死亡，而且環境劣化將促使未來疾病的發生，必須加強公共衛生系統。簽署者希望改革化石燃料補貼，將公共資金轉向再生能源，改善空氣品質、減少溫室氣體排放，未來30年內更能刺激近100億美元的經濟成長。在信中，醫療從業人員指出空氣污染和脆弱的公共衛生系統與病毒的影響息息相關，空氣污染「已經損害我們的身體健康，加劇了疾病的影響力。」

德國將於30日讓一座最新的燃煤電廠投入營運，激怒環保人士。環保人士認為，這會打亂德國削減二氧化碳排放的努力。德國能源大廠Uniper發言人透過電郵證實，Datteln-4燃煤電廠將於30日根據商用條款為電網供電。造價13億美元的這座電廠延遲九年商轉且超出預算，原因在於諸多缺失而遲無法與電網連結。這座電廠也引發對德國燃煤發電退場的激烈爭辯。德國目前仍有近半供電靠燃煤，總理梅克爾去年達成一項協議，要讓德國在2038年以前完全汰除燃煤，但允許Datteln-4電廠啟用。德國「商務日報」（Handelsblatt）報導，聯邦政府與北萊茵-西發利亞邦（North Rhine-Westphalia）均強調會以關閉老舊電廠來換取Datteln-4電廠營運，讓整體碳排維持不變。

汽燃費是用來維護公路，而道路需進行修建養護的數量，近年來漸趨持平，這意味著不論車輛用油多少，道路面積都不會有劇烈變化。每年只要到了稅務徵收期，「汽車燃料使用費」（簡稱汽燃費）議題就會再次被拿出來熱炒一番。「隨油徵收」和「隨車徵收」，究竟哪一種方式才具有公平性？彷彿是個無解的問題。很多人對汽燃費也存有誤解，尤其是費用被徵收後，到底會運用在哪裡，社會大眾常一知半解。因此筆者希望透過本文，帶大家一一破解汽燃費迷思！汽燃費治空污？別被名稱給誤導了當讀者看到「汽燃費」這個名詞時，是不是認為這個費用可能跟燃料使用多寡有關？又或者會進一步聯想到節能減碳、空氣污染？事實上，政府會徵收汽燃費，並不是因為要整治移動污染源，反倒是為了養護公路。探究一下汽燃費的法源，來自於公路法第 27 條，其明定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」。因此汽燃費的用途非常明確，是向道路使用

新北市新建工程處長祝惠美今（27日）表示，淡水區淡北道路最快明年動工，有助紓解淡水區常態性壅塞問題；重型車輛來往頻繁的市道105號正規劃拓寬，將活絡林口、八里區交通動能。新北市政府指出，目前連接淡水區與台北市間的主要聯外道路僅有台2線，因車道配置不平衡，台2線竹圍路廊容量不足，形成瓶頸路段，導致常態性壅塞。淡北道路案可紓解台2線交通問題，消除當地民眾長久以來的塞車噩夢。新工處表示，淡北道路今年1月獲行政院環境保護署環評大會審查通過後，已在2月設計，目前正在基本設計及取得用地階段，預計今年底發包，並最快於民國110年動工。

國際能源總署（IEA）今（27日）表示，因為疫情影響，能源業將面臨投資降幅創紀錄的窘境，其中再生能源的遭遇可能比石油好，但經濟快速復甦恐造成全球燃料短缺。由於企業減支導致能源需求大減，國際能源總署在能源投資年度報告中預估，今年全球能源投資額恐比2019年大減1/5，相當於少了將近4000億美元。國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）接受法新社訪問時說：「石油、天然氣、再生能源等所有能源業都受到影響，但頁岩油受到的衝擊最大。」國際能源總署預期，今年再生能源項目投資僅減少約10%。國際能源總署表示：「儘管2020年『乾淨能源』投資將減少，能源投資總額的占比卻上升。」

據中國網報導，中國海洋石油集團有限公司在位於渤海萊州灣北部地區的「墾利6-1油田」，探明的石油儲量超過1億噸，為中國渤海萊州灣北部地區第一個億噸級大型油田。報導稱，「墾利6-1油田」隸屬中國海上最大油田渤海油田。自1970年代末開始，該地區歷經40餘年多輪勘探，效果均不理想，所發現的油田儲量規模小、分佈不集中，無法建立有效開發體系。但近年來，渤海油田科研人員在勘探理論和地質認識上大膽創新，摸清了油氣藏的富集規律和勘探方向，在該地區斬獲億噸級探明地質儲量油田。按照原油常規採收率計算，「墾利6-1油田」開採出的原油提煉成汽柴油後，將可供100萬輛汽車行駛20餘年。

地熱開發又有新突破，今（27）日新北市轄內大屯火山地熱資源區「金山硫磺子坪地熱示範區」舉辦開鑽典禮。投資金額預計超過2.8億元，地熱發電目標量1MW以上。據工研院的估計，全台地熱潛能約有730MW，大屯山蘊藏量約514MW，占全國七成。能源局在大屯山國家公園外規畫T1到T5地熱區，其中T1位在新北萬里、金山交界的硫磺子坪，列作示範區。2018年進行招商，提出一年鑽井探勘期間免繳土地租金等優惠，最後由將捷集團旗下的結元能源取得開發資格。歷經二年，終於完成水保等相關程序，正式邁入開鑽階段。27日的開鑽典禮由新北市副市長吳明機、將捷集團總裁林長勲、經濟部能源局簡任技正廖士煒及國有財產署署長曾國基出席。「金山硫磺子坪地熱示範區」是經濟部能源局、財政部國有財產署與新北市政府合作成立。新北市經發局表示，地熱與其他再生能源不同，須先行探勘及產能測試後才能確定開發可行性及規模，對於開發業者是極大的風險。為

繼2019年台灣第一座離岸風場海洋風電完工運轉後，今夏將有三座離岸風場接續登場。位在雲林的允能風場預計6月開工。今（27日）天氣風險公司宣布，3月與允能風場的開發商達德能源（WPD）簽下近7000萬台幣的風場營運期間鳥類調查統包契約。這項調查將由國內最大的氣象公司——天氣風險公司領軍，團隊包括日本氣象協會、台灣本地供應商、鳥類專家台大森林環資系教授丁宗蘇。天氣風險公司總經理彭啟明指出，允能風場是目前亞太區最大規模的單一離岸風場，這次生態監測計畫由台、德、日合作，尤具指標意義。引入的技術將根留台灣、更可望走向亞洲。引入日本鳥類監測與辨識  技術根留台灣允能離岸風場總裝置容量為640MW，預計2021年底前完工，總興建金額約940億元。營運期間鳥類監測計畫預計從2021年下半年展開，執行三年。彭啟明說明，日本氣象協會早在陸域風機環評階段就發展出很好的鳥類監測技術，目前也正在發展人工智慧（AI）

福島核災後，因輻射污染影響，在福島縣富岡町與浪江町之間的JR（日本鐵道）常磐線中止營運。而在睽違九年之後，於3月14日再次全線開通。地方居民與鐵道迷們為此興高采烈。另一方面，由JR員工組成的工會則不斷抗議，擔憂自身遭遇輻射被曝的風險。

台電公司原本規劃，將核電廠的放射性廢棄物暫存於廠區內的貯存設施，等到最終處置場完成後，再送去最終處置，但選址與興建目前連公投都無法舉行、面臨重重困難，因此選擇不用公投的「中期暫時貯存設施」，原能會主委謝曉星今（25日）表示，2025年低放廢棄物集中式貯存設施方案啟動後，應於 3 年內完成場址選定及土地取得作業，8 年內設施完工啟用。立法院教育及文化委員會今天邀請原能會報告。立委林奕華表示，原本110年就要啟動低放處置計畫，但至今仍未完成，僅能對台電罰鍰，而台電還提起行政訴訟，原能會甚至敗訴；謝曉星指出，會依法提起上訴。林奕華說，低階核廢料越來越多，行政院因而提出中期暫貯方案，但仍中期暫貯要貯放50年至100年，「根本是最終處置場」，目前的選址場所哪裡會同意呢？