能源轉型

今年本該是氣候條約《巴黎協定》的啟動年，許多國家藉機提出「2050年淨零排碳」目標，在氣候圈內激發不少討論。不知不覺2020年快要結束了，長期關注氣候及綠建築議題的朋友們，在今年一整年肯定常常聽到「淨零」（net zero）兩個字。2018年，聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）《地球暖化1.5℃》特別報告，認為要將地球升溫控制在1.5°C內，本世紀中全球的溫室氣體排放淨值必須歸零。而今年本該是氣候條約《巴黎協定》的啟動年，許多國家藉機提出「2050年淨零排碳」目標，在氣候圈內激發不少討論。類似的議論也在國際建築界裡發生。兩個月前，IPCC副主席Diana Ürge-Vorsatz教授聯合一群學界及業界專家，共同發布一篇「全球建築部門邁向淨零」（Advances toward a Net-Zero Global Building Sector）研究，讓世人了解只要善用主動和被動式節能

我國「防護衣及隔離衣國家隊」成員之一的菁華工業，承諾在2040年達到100%使用再生能源，成為亞太地區首家簽下RE100倡議承諾的紡織業者。菁華工業（Kingwhale）9日正式成為RE100新會員，是繼台積電之後，宣示加入的第六家台灣企業。紡織業一度是台灣的夕陽產業，近年以環保機能性布料重新站穩國際市場。擁有從原料到成衣製造的垂直整合鏈，菁華工業除了製作防疫P1等級隔離衣，也投入紡織布料的創新技術，開發「低衝擊科技（L.I.T.®）」材料，以減少生產過程中蒸氣、水分、熱能等能源的耗損。RE100在昨（9）日的會員大會上，正式宣布菁華工業為會員。IT產業、半導體、汽車、金融、時尚等各產業龍頭看齊的「RE100」目標，是2014年由「氣候組織」（Climate Group）與「碳揭露計畫」（CDP）共同成立的國際倡議行動。RE100允許各公司設定期限，但最晚需於2050年達成100%使用再生

據報，中國中核集團旗下核工業西南物理研究院的新一代「人造太陽」中國環流器二號 M 裝置（HL-2M）本（12）月在四川成都建成並實現首次放電。科學家認為，「人造太陽」核融合反應爐先將電漿溫度加熱至跟太陽一樣，再將氫的兩種同位素─氘與氚原子置於高溫與高壓下，其引起的聚合反應會產生中子、氦與大量能量。不過也有報導指出，成都另一座核融合反應爐已經可以發出2-3兆安培的電漿電流，在英國的歐盟聯合團隊也可以發出 7 兆安培電漿電流，但不可否認 HL-2M未來會是中國核融合工程測試反應爐的基石，預計明（2021）年就會開始動工，盼 2035 年可開始運轉。

非核家園持續倒數，政府積極推動能源轉型、發展再生能源，經濟部則打算以增氣減煤來兼顧空污減排與供電穩定。台電於今（9日）與中鼎公司、美商奇異公司簽約，以1000億元添購五部天然氣機組，總裝置容量達650萬瓩，佔全國用電量的16%以上，其中三部在高雄興達電廠、兩部在台中火力發電廠，最快2024年上線，補足電力缺口。全國最大型燃氣機組  三部機組就超越核二及核三廠裝置容量 政府積極推動能源轉型，目標於2025年達到50%天然氣發電、20%再生能源的目標，盼能讓核電順利除役，並以新型燃氣機組搭配間歇性的再生能源，穩定供電並降低空污及碳排問題。由於目前台灣燃氣發電僅占不到四成，因此台電選定於基隆協和電廠、桃園大潭電廠、苗栗通霄電廠、台中火力發廠、高雄興達電廠等地更新改建天然氣機組。興達電廠鄰近永安濕地與興達漁港，1982年啟用至今，目前共有四部燃煤機組及五部燃氣機組，總裝置容量達432萬瓩，僅次於台

根據路透社取得的一份草案，為了擺脫以化石燃料為基礎的運輸模式，歐盟打算要在2030年讓至少3000萬輛零排放車輛上路。若不用非常積極手段 歐盟就無法實現2050氣候目標歐盟有1/4的溫室氣體來自交通運輸。歐盟執委會預計本週發佈的一項新策略將針對這個問題制定出措施。該文件指出：「如果不用非常積極的手段來減少運輸對化石燃料的依賴，歐盟就無法實現2050年氣候中和的目標。」報告說，要實現歐盟的氣候目標，到2030年至少需要3000萬輛零排放車輛。根據國際乾淨運輸理事會的資料，去年年底在歐洲註冊的電動車和插電式混合動力汽車僅180萬輛，3000萬輛是非常具野心的目標，更何況混合動力汽車還不算零排放車輛。隨著法國和斯洛維尼亞等國家陸續定下新化石燃料汽車最後銷售期限，歐洲的低排放汽車銷售量正在快速成長，在今年武漢肺炎（COVID-19）大流行之下還是持續上漲。產業界：缺乏基礎設施 恐影響未來乾淨汽車銷

工研院、台電8日共同簽署第二期創新策略夥伴合作意向書（MOU），未來雙方將加深四大面向鏈結，包括「技術研發」、「人才培育」、「事業共創」以及「國際鏈結」，發展智慧電網、儲能、數位電力、創新能源等技術，經濟部政務次長曾文生表示，期望雙方聯手，讓電力政府隊轉變成電力國家隊，帶動台灣能源產業轉型為科技產業。曾文生表示，這次工研院與台電簽約有兩大重要意義，第一、能源產業是科技產業，由於離岸風電、太陽能等再生能源發展，必需提高綠能發電效率，並且透過儲能、智慧調度來維持供電穩定，讓這些再生能源成為綠能科技產業，希望工研院能像過去協助半導體產業一樣，投入能源產業發展。第二，由電力政府隊轉型成國家隊，過去台電主要在負責供電穩定，未來要結合工研院、產業能量，讓新電力技術可以在這平台上發揮，讓電力政府隊轉變成電力國家隊，期許工研院與台電能夠共同擘畫出更好的電力藍圖並逐步落實。

美國總統川普政府今（8日）提議，允許企業在北極國家野生動物保護區探勘石油和天然氣蘊藏，但這會危害到保護區內的北極熊，部分科學家和環保人士對此提出抗議。美國魚類暨野生動物管理局（U.S. Fish and Wildlife Service）提出所謂的「偶發騷擾特許」（incidental harassment authorization），將為在北極國家野生動物保護區（Arctic National Wildlife Refuge）沿岸平原展開震波測勘鋪路。美國魚類暨野生動物管理局指出，預計震測作業不會造成北極熊受傷或死亡，其中一些作業預定會在下個月進行，預期這些干擾只會影響到少數北極熊。但阿拉斯加州的數名資深北極科學家和環保人士警告，不要進行震測作業，這些作業可能涉及爆破以產生地層的結構影像。他們堅稱，震測會干擾到野生動物，而且重機具和相關作業活動，將破壞凍原並加速永凍土融化。美國總統當選

日本東京都知事小池百合子今（8日）宣示，東京都將從2030年起禁售純燃油車。日本政府訂定的禁售純燃油車目標是2030年代中期，這項減碳計畫比日本政府宣示目標提前大約5年。日本經濟新聞報導，小池在東京都議會答詢時宣布，東京都將從2030年起，以只能販售包括油電混合動力車及純電動汽車等「電動車」作為目標。她表示，到2030年止要讓純燃油車販售數字歸零；純燃油機車的部分，最遲到2035年止也要達成零販售。此舉主要目的是希望減少以純汽油為動力的新車販售，有助降低排碳量。由於東京都汽車掛牌數僅次於愛知縣，在日本47個都道府縣中名列第2，這項提前禁售純燃油車的政策目標，將對汽車製造廠的研發戰略帶來影響。東京都政府不會提出條例修正案，而是透過「籲請」業界團體等方法，希望汽機車製造商等相關企業進行因應；雖然對達不到目標的業者沒有罰則，但此舉有助整體社會邁向減碳。

英國、德國和法國政府今（7日）表示，伊朗打算在納坦茲（Natanz）的鈾濃縮廠安裝先進離心機，這些計畫讓人「深感憂慮」。英德法三國政府指出，這些計畫違反了德黑蘭當局在2015年跟世界強權簽訂的一項協議。這項協議目的在於，透過禁止先進離心機來限制伊朗的核子計畫。英德法還提到，正式名稱為「聯合全面行動方案」（JCPoA）的協議是監督和限制伊朗核子計畫的最佳方法，也是目前的唯一途徑。國際原子能總署（International Atomic Energy Agency）上個月指出，伊朗已經在納坦茲的地下設施安裝且開始運轉先進離心機。

氣候之家報導，丹麥議會3日晚上簽署一項開創性協議，將停止發出新的油氣勘探許可證，並在2050年前逐步淘汰化石燃料生產。丹麥喊出全球最積極氣候承諾 成氣綠色先鋒丹麥在北海開採碳氫化合物近50年，是承諾淘汰化石燃料生產的國家中最大的產油國。少數黨社會民主黨政府與其他五個政黨達成協議，取消最新一輪許可和所有未來的招標。協議內容還包括輔導最大海上產油區埃斯比約地區發展其他經濟和創造就業機會。氣候和能源供應部長約根森（Dan Jørgensen）說，他希望這個決定能夠激勵其他國家跟進。他說：「我們現在將化石燃料時代畫下句點，我們在北海的活動將與《氣候法》2050年實現碳中和的目標一致。」綠色和平組織稱許丹麥是氣候典範。「這是個分水嶺，」綠色和平組織丹麥氣候與環境政策負責人黑格爾（Helene Hagel）說，「丹麥可以說自己是綠色先鋒無誤，並鼓舞其他國家結束對化石燃料的依賴。對於氣候運動和所有為此付

今（4日）來自丹麥的離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金（CIP）正式宣布將投資台灣離岸風電區塊開發，並分別於新竹、苗栗、台中、彰化海域選出六座開發場址，預估總裝置容量上看6.7GW，離岸更遠、水深達90公尺，CIP也透露，未來可能須仰賴浮動式風機，呼籲政府盡快啟動示範計畫。經濟部能源局預計於今年年底公告下一階段離岸風電區塊開發作業辦法，擬於2026～2035年的10年間，建設10GW裝置容量，並開放業者自行評估開發場址，許多風電開發商紛紛提出相關計畫，依目前的環評資料來看，已有至少11座離岸風場浮上檯面。CIP今日一次宣布六座風場，皆位於西部海域，以「渢」（音同逢，字義為大風聲）為名，最北端「渢汎」、「渢成」、「渢利」三座風場相鄰，「渢汎」、「渢成」位於新竹外海，離岸約15公里，水深約66~90公尺，總面積290平方公里，各有750MW的裝置容量；「渢利」則位於苗栗外海，離岸約18公里，水

光電業者要在彰化大城鄉出海口申請綠能發電設施，但環保團體質疑這樣會破壞潮間帶生態。不過當地居民認為，綠能光電的開發能讓在地經濟有發展機會，上百名大城鄉親2日前往彰化縣政府陳情，希望核准綠能進駐。自救會成員指出，大城鄉人口外流嚴重，農村人口老化沒有發展，這次光電業者看中了大城鄉出海口堤外近岸區域，提出太陽能板的光電開發案，卻遭到非在地人的環保團體阻擋。彰化縣經發處表示，堤外開發綠能的許可決定權在中央，會轉達鄉民的意見，堤外開發確實有部份涉及生態敏感區，縣府也會把關。彰化環境保護聯盟主任吳慧君表示，「（太陽能板）放在潮間帶上，它等於是一個填海造陸的狀況，它底下的生物一定會死掉，然後漁民也沒有辦法直接在潮間帶上面做任何漁業的行為，它的衝擊是非常非常大的。」環團表示，不論太陽能板是採取高架或是浮板設施，大面積的開發都對環境造成不可逆的衝擊，呼籲中央及彰化縣政府重視濕地生態保育，別讓開發毀了珍貴的海