能源轉型

德州出現罕見暴風雪，部份地區氣溫跌至零下22度，上週末起更出現輪流停電情況，470萬名州民一度停電。反對發展綠色能源的共和黨籍德州州長艾伯特（Greg Abbott）週二（16日）接受訪問時，把停電責任歸咎於州內獨立能源網中，風力發電機結冰所致，指責「過度使用綠色能源」；但州政府能源部門報告卻大相徑庭，指熱能發電系統禦寒不力，致出現供電不足問題。當局補充，截至週二下午，受暴風雪影響下，綠色能源供電能力流失了16吉瓦；但傳統熱能發電如燃氣﹑燃煤及核能發電等，卻受暴風雪影響而流失了30吉瓦；該電網的冬季總供電容量中，熱能發電佔約80％，即67吉瓦；僅7％來自全州的風力發電；因此風力發電機即使結冰無法運行，對整體供電影響有限。能源部門又表示，不少發電機失去動力，是由於過去德州很少出現類似極端天氣，供電設備沒有應付冰凍低溫的準備；在天然氣系統中的管道，也因為沒有安裝抵禦寒冬的夾層，致管道阻塞無法正

昨（16）日比特幣交易價格達到5萬多美元，衝破歷史新高。在不到10年的時間裡，比特幣已經從密碼學家才懂的邊緣技術，變成世界第九大最有價值的資產，其革命性分散式技術創造出數十億美元的產業，但是也帶來了副作用。劍橋大學分析  比特幣網路耗電量相當於一個阿根廷獨立報報導，根據劍橋大學的分析，現在比特幣網路所需的計算能力，需要消耗的電量幾乎相當於整個阿根廷的用電量。劍橋大學分析指出，比特幣網路每年使用的電量超過121兆瓦小時（TWh），已經可以列入全球前30大用電國家的行列。近幾個月來，比特幣價格飛漲推動了能源需求，比特幣價格從去年3月不到5000美元，到昨日飆升至5萬389美元，打破歷史紀錄。全世界第二位收到比特幣的加密貨幣先驅哈爾芬尼（Hal Finney）2009年1月27日就在推特上談到加密貨幣未來可能的二氧化碳排放量——就在他收到來自加密貨幣創造者中本聰（Satoshi Nakamoto

德國「商報」（Handelsblatt）委託管理諮詢公司科爾尼（Kearney）研究指出，歐盟成員國為實施「綠色新政」（Green Deal），將全面推動能源轉型，立法促成能源、建築和交通部門少用化石能源，改用再生能源。研究指出，歐洲對再生能源的投資在2022年將成長到900億歐元，到了2030年，義大利國家電力公司（Enel）、丹麥沃旭（Ørsted）等歐洲能源巨擘對再生能源的累計投資金額將達6500億歐元。科爾尼的專家史特德（Andreas Stender）強調，這只是保守的估計，如果再生能源成本降得夠快，早日進入市場機制，無需政府補貼，未來10年的總投資金額可達1兆歐元（約合新台幣34兆元）。能源轉型不僅是發電改用再生能源的過程，德國萊茵集團董事克勒伯（Markus Krebber）指出，交通和暖氣也將走向電力化，綠電逐漸取代化石能源成為電力的主要來源，工業生產並將利用再生能源製造的

新加坡日前公布「2030年新加坡綠色發展藍圖」（Singapore Green Plan 2030），為城市綠化、永續生活和綠色經濟制定目標。副總理王瑞杰今天（16日）表示，未來5年將投入新幣3000萬元（約新台幣6.3億元）推動電動車相關計畫，包括廣設充電站。兼任新加坡經濟政策統籌及財政部長的王瑞杰今天（16日）在國會發表2021財政年預算聲明時強調為未來世代打造綠色、永續家園的重要。同時，新加坡政府也鼓勵民眾採用電動車。王瑞杰表示，規劃於2030年左右，設立6萬個供電動車使用的充電站，比原先設定的2萬8000個目標多了超過一倍。另外，王瑞杰表示，星政府也計劃縮小電動車與一般內燃式引擎車輛的價差。其他措施還包括允許2022年1月至2023年12月間購買電動車的車主無須繳納最低5000元的額外註冊費，以及調整路稅，讓大眾電動車款的路稅金額與同等的內燃式引擎車相近。

關於電動車結構、充電、價格，相關知識都在這裡。上一篇電動車Q & A問答大蒐羅Part I為大家解答電動車的減碳效果、用電量、能源效率、保養，以及電池排碳和效率等問題，這一篇將介紹電動車結構、充電、價格，還有一些小知識！Q：養一台電動車的成本會比較高？在台灣購買一台電動車不需要繳交車輛牌照稅（政府免徵期限將延長至 110 年 12 月 31 日）和燃料稅，貨物稅方面也有減免優惠（政府針對車價在140萬以下的電動車免徵貨物稅；超過140萬元則減半徵收貨物稅），在部份縣市的停車場充電和停車也都不用錢。另外，電動車因為不用勤換內部的機油、燃油濾清器、火星塞、煞車片等，馬達也不容易壞，幾乎不太需要保養。美國曾有一位Tesla車主，短短 2 年多的時間，他就開約16萬公里，總計維護與服務成本大約只有台幣13萬 （包含充電費8.3萬），這裡面只換過輪胎、雨刷片、車輪定位、煞車油和空氣過濾器。

離岸風電業者瞄準2025後的第三階段區塊開發，等不及經濟部公布詳細的選商規則、規劃禁限紅區，已有多家業者開始劃設風場進行環評程序。加拿大商北陸能源今（9日）也宣布將以台中外海「北能」和彰化外海「加能」兩風場參與區塊開發，目前已知的開發計畫已達23座風場。23座風場多位於西部海岸，其中有15座風場位於彰化及台中外海，也有部分風場開發範圍重疊。經濟部長王美花日前表示，目標在今年第一季，對外公布區塊開發的遊戲規則。23座新風場搶攻區塊開發  經濟部拚3月底前公布紅區範圍、選商規則 配合能源轉型政策，經濟部以「先示範、次潛力、後區塊」三階段推動離岸風電發展。第三階段區塊開發預計2026～2035年，釋出10GW的離岸風電開發，延續產業關聯成果，進一步建立國內離岸風電產業。能源局於2020年11月公布開發場址規劃申請作業草案，擬開放業者自行選址，預計最快於2022年第二季展開第一期選商。由於環保團體

美國麻省理工學院科學家日前透過奈米科技 （Nanotechnology）將菠菜轉變為能檢測爆炸物質的傳感器，並回傳訊息給科學家。歐洲新聞台（Euronews）報導，當菠菜根檢測到地下水中、常在地雷等炸藥裡發現的化合物硝基芳香（nitroaromatics）時，便會透過葉片裡碳奈米管發出信號。紅外線攝影機接著會讀取信號，並發送警示的電子郵件給科學家。這種稱為「植物奈米仿生學（plant nanobionics）」的技術賦予植物新使命。斯特拉諾提到這次實驗的主要目的是檢測爆炸物，但未來可望成為污染和其他環境條件的警告訊息。斯特拉諾透露在研究早期階段，他們使用奈米微粒將植物製成污染物傳感器，能測出由燃燒引起的一氧化氮污染物。

沃旭能源大彰化東南風場，預計變更風機與離岸變電站基礎、海床防淘刷保護工設置面積等，於去（2020）年5月提出環差報告，昨（8日）進行第六次專案小組會議，建議修正通過。在先前會議多次陷入僵局的減噪目標上，除了原先承諾的「雙層氣泡幕」外，沃旭首度新增「樁錘減噪阻尼」、「局部氣泡幕」等最新減噪技術，提出優於環評承諾的減噪目標：25%基樁的打樁噪音低於159分貝；以及全數基樁於施作期間，至少有25%的時間維持低於警戒值158分貝的噪音量。環差罕見六次初審 東南風場終突破減噪難關沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南共四個風場，於2018年通過環評，位於彰濱工業區的陸域工程已於2019年6月起動工，海域工程則預計於今（2021）年第一季起施工。沃旭於2020年5月提出西南及東南風場的環境影響差異分析報告，預計增加風機基樁、管架與變電站的重量，以及提升海床保護工的面積設計。西南風場已於

德國跑車代表性品牌保時捷佈局電動車，未來10年將全面走向電動化，僅剩911跑車堅守燃油引擎，保時捷期待新開發的合成燃料能留下這款經典跑車。保時捷（Porsche）執行長布魯莫（Oliver Blume）接受今天（7日）「週日畫報」（Bild am Sonntag）訪問時表示，未來5年保時捷將投資150億歐元研發電動車，預計到了2025年，純電動車和油電混合動力車將占銷量的一半，2030年前提高到8成。保時捷去年賣出了27萬2000輛，其中純電動跑車Taycan2萬輛；布魯莫指出，如果不是疫情，去年的銷量應該會超過30萬輛，創下品牌的新里程碑。為達到減碳目標，布魯莫表示電動化的趨勢不可避免，但他強調保時捷也希望成為合成燃料的先驅，正研究如何將零碳排生產的甲醇轉化成合成燃料。

台東縣政府公共債務逾45億，看中日照充足特性，鼓勵各校出租屋頂設太陽能發電板。縣府估算百餘處學校、機關屋頂至少可提供約10公頃面積發電，但台東常遇颱風等天災考驗，如何確保設施安全是難題。台東縣有近30所學校正在招標，希望出租屋頂發展光電。新生國中7年前在屋頂、車棚供業者設置光電板，連同其他公家機關設置的光電板，提撥售電收入25%以上作為權利金和回饋金，上路2年進帳約千萬元，對當時總預算不到200億元台東縣政府來說，是不小收入。縣府表示，當初設置的光電板曾歷經颱風侵襲損壞，目前已回收成本並逐漸盈利，且各校收益穩定，顯然可行，東海國小等有意比照新生國中出租屋頂發電，各校可提供面積不一。台東市一名校長說，光電板可出租發電，也為教室遮陽，有助頂樓教室降溫。過去曾有學校考慮自行設置光電板賣電，評估成本太高，打平成本要8至10年，最後放棄。

改風機大不易，隨著離岸風電技術進展、風場條件改變，海龍風場擬改採更大的風機，約可減少72部風機設置，卻要將風機間距從原本820公尺縮減為666公尺。業者強調，由於風場面積受限，且須達成能源局的契約裝置容量，已無法再加寬間距。然而，環評委員仍擔心風機間距縮小會造成鳥擊，四度要求本案補正，今（5日）業者提出國際研究佐證，強調加大風機可減少鳥擊機率，且鳥類會自主迴避風場，仍未被環評委員採納，要求開發單位補正再審，「不能為了達成能源局的契約，就要環評讓步。」海龍風場擬改採大型風機  受限面積需縮減風機間距彰化外海的海龍風場由加拿大北陸能源（NPI）及新加坡玉山能源合資開發，海龍二號、三號兩座風場總裝置容量達1044MW，2017年通過環評。原環說書規劃6MW風機需設置141部，隨著離岸風電技術發展，為減少風機數量，提出環差變更最大改為15MW，估計最多可減少72部風機、288支基樁設置。海龍二號風

如同世界上的許多國家一般，武漢肺炎（COVID-19）在日本越演越烈，在避免外出、群聚、密切接觸的要求下，改變了人們的生活型態。有調查指出，疫情下日本家戶能源負擔增加；相對地，為減少能源消費，民眾對太陽能的興趣也提高了。同時，在新的電力交易技術下，太陽能將更能節省開銷。日本「住環境計劃研究所」利用總務省統計局的家計調查（對象為兩人以上的家戶），分析疫情對家戶能源消費的影響。就2020年7~9月這段期間而言，可以得到兩大結論。一是能源消費比去年度同期的6.08GJ（千兆焦耳）上升到6.30GJ，增加0.22GJ，等於成長3.7%。其中電力的消費量從3.71GJ上升到3.90GJ，增加0.19GJ，等於成長5.1%。相較於其他能源，電力消費增加的比例最高。