能源轉型

拜登政府3日指出，美國將重啟目前最大離岸風電場計畫建設許可審查程序，再一次推翻前總統川普去年做出的決定，美國海洋能源管理局 （Bureau of Ocean Energy Management）透過聲明指出，重啟葡萄園風（Vineyard Wind）離岸風電廠計畫許可審查，是政府擴大加速聯邦土地與水域的再生能源發展下的一部分。據《路透》報導，海洋能源管理局局長萊頓（Amanda Lefton）在聲明中表示，「該局承諾將進行有健全又及時的審查」，去年12月葡萄園風離岸風電廠因為更換渦輪製造商，需評估是否要進行設計更動，因而要求暫停審查程序，未料此舉促使當時的美國海洋能源管理局直接終止所有審查。電廠位置安置在麻薩諸塞州離岸15公里處，一旦完成建置，預期將可為麻州40萬家戶供電。針對美國重啟審查，葡萄園風離岸風電廠透過聲明回應，「我們非常開心，期望能與相關部會合作，共同打造能夠創造數千良好就業機

石油業巨擘荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）今天（4日）公布，2020年全年虧損217億美元（約新台幣6054億元）。歸咎於2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情重創全球能源需求。殼牌在聲明中表示，他們由2019年的獲利158億美元（約新台幣4408億元）轉為去年巨額虧損。法新社報導，殼牌競爭對手英國石油公司（BP Plc.）日前也公布類似慘況，2020年虧損達到203億美元（約新台幣5664億元）。為了因應疫情帶來的經濟衝擊，兩公司都裁減了數以千計員工。不過，油價此後已明顯回升。隨著疫苗計畫傳出進展，經濟前景轉佳，油價2日已大幅反彈回疫情前的水準。

台北市長柯文哲上任後大推綠色運具，但去年發現北市電動機車占比率5%，竟低於桃園市5.9%，他不服氣喊「天龍國怎會輸」，並指示環保局研議比照桃園市補助每車9000元買電動機車。北市府環保局長劉銘龍今（4日）宣布，北市府今年起連續三年將加碼補助民眾汰換老舊機車為電動機車，加碼金額每台重機補助9000元，輕機補助5000元，若含環保署、經濟部補助，中央及北市補助合計，汰換為電動重機最高補助1.9萬元，汰換為輕機最高可獲補助1.3萬元。此外，劉銘龍說，若新購電動機車，未來三年北市也加碼補助每台2000元至4000元不等，市府估3年共可補助近8萬台電動機車。

台東縣知本光電示範專區開發案，遭到當地部落族人以未合法取得部落諮商同意，縣府就與廠商簽約開發，向台北高等行政法院聲請停止執行，但廠商提起抗告，最高行政法院駁回這項聲請，也就是開發案仍能繼續執行。去年12月，卑南族知本卡大地布部落向台北高等行政法院聲請，停止執行台東縣政府和盛力能源開發知本濕地的光電示範專區，獲得法院裁准，族人代表認為是一大勝利。不過廠商提出抗告，1月29日最高行政法院判決駁回部落的聲請，部落會議表達遺憾，但不會放棄抗爭，會再度向縣府請求跟廠商解除合約。卡大地布部落反對光電開發的族人認為，前年舉行的部落諮商同意投票是違法行為，已在法院審理，不能算是部落已同意開發，縣府應依照合約規定，兩年內未取得部落同意，合約就過期無效應終止。不過縣府表示跟廠商訂的合約目前還是有效，縣府不能片面終止。

關於電動車，讀者好奇的問題都在這裡！2020年全球電動車銷售量不畏疫情逆勢成長逾40%，甫上台的美國拜登政府更就宣佈65萬輛公務車未來將全數汱換成電動車，讓電動車的話題在2021年一開年就吸引大眾注意。但是一般民眾對於電動車仍存有許多疑問，台達基金會《低碳生活部落格》蒐集了截至2020年底常見的電動車提問，希望能解答多數人的疑問。Q：電動車真的比較環保、低碳嗎？電動車在行駛過程中不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣污染的物質，從這個角度來看，的確比燃油車還環保。根據2020年國際能源總署（IEA）發布的《全球電動車展望》（Global EV Outlook）報告，以「油井到車輪」（well to wheel）的基礎來計算，2018年傳統內燃式引擎車輛（ICE）平均溫室氣體排放量一公里便高於200克二氧化碳當量（gCO2e/km），而純電動車（BEV）大約才95克，排放量比燃油車和插電式

達德能源計劃在雲林縣沿海陸域建置風力發電機，雲林公民團體不滿風機鄰近村莊造成噪音與眩影，環評卻全面闖關，甚至有六成獲得「免環評」同意函，今（4日）與跨黨派立委在立法院召開記者會，呼籲能源轉型也要兼顧環境正義。達德能源也在同天發出聲明稿回應，達德旗下運維的風場有進行長期噪音監測，相關數據皆遠低於環保署法定噪音管制標準，可供外界檢視。對於雲林居民意見會虛心檢討。民眾黨立委蔡壁如、國民黨立委鄭正鈐，以及民進黨立委劉建國今陪同雲林縣四湖反風吹自救會召開「海口人的命也是命」記者會。雲林反風車自救會：陸域風機法規漏洞百出 完全沒有保障人民權利雲林縣四湖反風車自救會會長吳連進表示，達德能源所舉辦的說明會，有許多不識字者簽名的偽造文書嫌疑，民眾也擔憂大型風機的眩影、低頻噪音，將嚴重影響當地居民的生活品質。居民反對核能，支持政府綠能政策，但不能犧牲少數人民，不能破壞環境，才是乾淨的綠能。吳連進批評，雲林農村

大亞集團佈局綠電再添實績；旗下心忠電業公司於台南學甲建置的76MW太陽能電廠，今(3)日舉行謝土暨啟用儀式，預估未來20年可發電超過18億度，等同約8300萬棵樹木的吸碳量，發電收益上看90億元。該電廠是國內首座獲准私人大型土地變更地面型太陽能電廠，也是大亞集團擴大綠能布局重要的一環；該電廠併網發電後，大亞旗下累計已有53座電廠，總裝置容量達120MW，未來透過持續電廠投資，將成為大亞穩定的收益來源。大亞集團董事長沈尚弘表示，大亞本業已由過去線纜產品，擴大至「能源串接」產業，包括能源生產、傳輸、儲存到轉換等事業，如：傳輸用的電力電纜、能源轉換用的漆包線、能源出產的太陽能發電及儲存能源的智慧儲能電網系統等。沈尚弘說，該電廠發電之餘，更不忘永續環保、友善復甦在地經濟。台灣西南部地區雲林、嘉義、台南、高雄為養殖漁業重要基地，近來農漁村人口萎縮，人力嚴重不足，產出更是不符合經濟效益。因此，大亞學甲

中國承諾減碳排，立下2030年之前碳排放要達到峰值，2060年後實現碳中和。在該計劃下，中國宣布啟動全國性的碳交易市場，鎖定全國兩千多家電力公司，而基於中國佔全球碳排放比重的三成，市場預期該系統將超越歐盟成為全球最大的碳交易市場。據日經報導，現在中國每噸碳的平均起價為50元人民幣，預計到2025年將升至71元人民幣，到2030年末將升至93元人民幣。不過，該報導指出，由諾貝爾經濟學家成立的碳價格委員會指出，到2020年碳價格必須在 40~80 美元，到2030年碳的價格應在 50~100 美元之間，才會對行為產生影響。除了低價可能會削弱該計劃的有效性之外，對超過排放上限的企業罰款只有2~3萬元人民幣，對企業而言根本不痛不癢。另外還有對「上限」的設定問題。儘管中國承諾 2030 年將非化石燃料在一次能源消費中的比重提高到25%左右，並將再生能源的總裝機容量提高到12億千瓦以上，但現階段新的煤

日商辰亞能源今（3日）宣布，位於彰濱工業區的「彰濱崙尾東一號暨二號電廠」已成功併入台電系統，今年預計可貢獻逾2.5億度綠電，不但是全球最大的海上型太陽能電廠，也代表台灣推動能源轉型的重大里程碑。辰亞能源為日本丸紅株式會社集團全資子公司。丸紅是在去年2月，以100億日圓（約1億美元）買下總部位於竹北市的辰亞能源100%股權。目前，辰亞能源在台灣還有多處電廠已商轉或正在開發中，包括已商轉的台南學甲一期、阿公店水庫一、二期、新竹退輔會農場；以及開發中的彰濱5號電廠、台南學甲二期、學甲掩埋場、花蓮二期等，合計總發電量將超過370MW（百萬瓦）。除了大型地面與屋頂型光電站外，辰亞能源「彰濱崙尾東一號暨二號電廠」耗時一年半完工，總發電量達181MW，相當於一年可供7.2萬戶家庭的年用電量，初估售電營收在8億至10億元。

近年在日本，太陽能補助（Feed-inTariff, FIT，固定價格收購制度）陸續到期或大幅下降，進入了所謂「後FIT時期」；儘管補助逐漸退場，但民間對太陽能的需求仍未停歇。在百分之百使用再生能源的國際趨勢之下，有企業興建太陽能電廠供自家使用，也有企業早一步為「後FIT時期」做準備。2018年4月，日本企業「NTT FACILITIES」，為了提供太陽光電給需要的企業，在沒有政府補助（FIT）的情況下，興建太陽能電廠，再將自產電力透過既有輸電網，提供給需要綠色電力的企業。

台灣離岸風電今年將進入工程年，重點風場工程包括雲林風場、大彰化風場，以及彰芳西島風場，三風場今年將全力趕工，值得一提的是，這三風場的施工團隊，都有伯威海事參與其中。伯威海事是由創立超過30年的台灣老牌營造廠-樺棋營造，以及荷蘭百年皇家海事工程大廠Boskalis合資成立。伯威海事董事蔡佳翰指出，今年3月將開始施工的大彰化離岸風場的清理基樁、水下基礎灌漿、移除支撐結構與海事工程協助，4月伯威海事將協助德商WPD雲林離岸風場做風機安裝，而彰芳西島風場工程則是預計於6月展開，伯威海事將負責62座風力發電機水下基礎的運輸與安裝。蔡佳翰指出，由於今年要完成的風場數量多，加上外在環境變化，因此需要克服四困難，包含氣候、人才、資源與疫情等問題，伯威海事力拚今年如期完成，讓離岸風電建設能順利推動。

雲林口湖台子港和台西蚊港等漁民，抗議離岸風電，在前天（1日）上午被警方持拘票帶走了21人。漁民表示，他們反風電爭的是生計；但雲林地檢署指出，部分漁民團體破壞施工設施及海上抗爭，私下再向該集團索討特別補償金，已涉強制、詐欺取財等罪嫌。不過環境權保障基金會協助漁民捍衛漁業權，質疑這樣的法律作為，已違反比例原則。雲林地方檢察署新聞稿指出，達德能源集團於2020年8月向內政部警政署刑事警察局中部打擊犯罪中心（簡稱中打）指訴，發生假藉工程施工影響漁民生計為由，謊報漁網遭絞網，而向達德公司詐得每人新台幣數萬元至數十萬元不等的賠償金之情事。雲林地檢署接獲中打通報後，由檢察官黃立夫指揮中打、行政院海洋委員會海巡署艦隊分局第十三（布袋）海巡隊及雲林縣警察局組成專案小組，詳為蒐證後，於2021年2月1日持法院搜索票及檢察官核發之拘票，進行搜索、扣押及逮捕。被告李某等21人經檢察官複訊後，認其涉嫌詐欺取財等罪嫌