能源轉型

屋頂型光電推動優於預期，行政院副院長沈榮津今（23日）證實，目前全台屋頂型光電裝置容量已逾4GW（百萬瓩），有鑑於地面型案場爭議不斷，因此將屋頂型光電目標由6GW調高到8GW，地面型則降為12GW，將力推學校等公有建築及工廠屋頂的光電建置，盼未來「不只班班有冷氣，還要校校能發電」。總統蔡英文今出席新北市全球傳動公司太陽光電系統啟用典禮，與沈榮津、新北市長侯友宜、經濟部長王美花等共同啟用新北市最大光電系統。王美花說，目前盤點合法工廠屋頂可建置800MW（百萬瓦）、臨登工廠則可建置200MW，合計至少貢獻1GW光電裝置容量。屋頂光電兩度上調至8GW  地面光電爭議多降至12GW蔡政府積極推動能源轉型，盼接軌全球綠能趨勢，讓台灣電力結構在2025年達到20%再生能源，其中離岸風電須達5.7GW，太陽光電則要達到20GW裝置容量，最早行政院規劃屋頂型3GW、地面型17GW，由於屋頂型提早達標，行政

台灣綠電應用協會（Taiwan Association of Green Energy Transition，TAGET），24日將在台北喜來登大飯店舉辦成立大會，友嘉集團總裁朱志洋出任首屆理事長，邀請副總統賴清德等產官學貴賓到場見證。台灣綠電應用協會正式成立前，已輔導過菁華工業、美光半導體等公司等大廠購買綠電的建議策略。該協會表示，綠電市場買方的產業界、綠電開發商（賣方）、綠電售電商及綠電市場參與者，將協會作為討論空間和互動平台，共同促進完善的綠電市場機制、並且研擬產業能源轉型路徑藍圖。朱志洋表示，台灣的產業發展進入必須面對能源轉型的新階段，綠電的市場化和使用綠電是大勢所趨，產業界必須勇於探索和嘗試，即使是再生能源開發業者，也要從過去仰賴政府補貼的商業模式，轉向能在綠電市場存活的模式，接受市場對綠電成本及實際價值的嚴格考驗。

台鐵局近年來積極發展綠能，將新建或增建、改建的車站建物屋頂設置太陽光電發電設備，目前全台設置總容量已達約17.15MW（百萬瓦）。台鐵局今天（21日）發出新聞稿表示，為配合政府推動再生能源政策，台鐵局積極於公有建物屋頂設置太陽光電發電設備已頗有成效，並為資產活化開創另一新契機。台鐵局說，近年已於新建或增建、改建的車站建物屋頂設置太陽光電發電設備，如台中都會區鐵路高架捷運化計畫沿線10車站、基隆站、屏東站、新城站等站，且為挹注營收，也陸續推動公有建物屋頂設置太陽光電。

在日本311大地震今年屆滿十周年前夕，福島外海13日再度發生芮氏規模7.3的強震。幸運的是自2011年福島核災後，震區的核電廠都尚未解封重啟，才未釀成重大災情。環團今（19日）召開記者會，呼籲大眾勿忘地震核災，並於今年8月的「重啟核四公投」站出來投下不同意票。此外，環團公布今年將擴大舉辦「福島十年、告別核電」活動，3月13日將在自由廣場舉行音樂會市集，邀請支持廢核、能源轉型的民眾前來參與。福島十年後再傳311餘震  所幸核電廠停機未釀災在國人歡慶新春年節之際，13日晚間日本福島縣外海發生規模7.3的強震，東京也感受到搖晃。由於此次震央的位置與十年前的311大地震非常接近，因此日本氣象廳研判，這次地震可能是311大地震的餘震。此次地震一度造成約95萬戶停電、逾百人受傷，所幸無人死亡。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，此次餘震產生強烈震度的地區與2011年311大地區受災最嚴重的地區重疊，「這

台灣近年發生若干農地種電爭議，網友在思索兩全其美之道時，也會想到中小企業、工廠等農地之外的地方，是否也能「地盡其利」。在日本，除了知名大公司成為使用再生能源的標竿外，許多中小企業也因政策鼓勵與其他考量，透過裝設太陽能板，在環保與經營之間雙贏。和家戶使用者的狀況類似，對於一家企業來說，安裝太陽能板之後，不外乎發電自用和賣電。在日本，企業可以選擇完全自用，或自用兼賣電，聽起來似乎累贅，但在政策的優惠上，卻有很大的不同。

冬季風暴襲擊美國釀至少21死，德州數百萬人連續第3天要在無暖氣情況下面對極度低溫，保守派人士此時卻不實指控，德州電力系統全面失效，風力發電機和太陽能要負最大責任。路透社報導，負責德州9成電力的合作企業「德州電力可靠度委員會」（ERCOT）說，目前約有270萬戶家庭無電可用。德州州長艾波特（Greg Abbott）也在福斯新聞（Fox News）節目中說：「這足以顯示化石燃料的必要性，德州和任何一州都如此，化石燃料才能確保住家的冬暖夏涼。」他進一步表示：「這顯示出綠色新政（Green New Deal）對美國來說，會是多麼致命的一項政策。」然而，美聯社報導，德州電力可靠度委員會說，事實是，天然氣、煤炭和核能系統造成的斷電，比風機葉片、太陽能板冰凍多出將近一倍。「紐約時報」報導，除此之外，風力發電僅占德州整體發電的7%，天然氣才是德州電力主要來源，而德州這次冰封斷電，最大問題在於極度低溫導致天

加速綠能發電規模，「高雄市漁電共生專案辦公室」月初掛牌設立，首件核准屋頂型漁電共生申請案由永安區養殖白蝦塭地拔頭籌，預計發電量約5800KW，將於8月建置完成。高雄市政府海洋局今天（18日）指出，2月2日才剛設立「高雄市漁電共生專案辦公室」，17日就核准首件屋頂型漁電共生申請案，由永安區的白蝦養殖業者拔得頭籌；申請面積約3萬8000平方公尺，預計發電量約5800KW（千瓦），建置期程約半年，預計8月完成。海洋局指出，這起申辦案件，業者預計投資經費約新台幣3億元，由於塭地面積廣闊，發電量可觀。市府配合中央政策，同時考量當地既有漁業發展及漁民生計，進一步提升土地利用價值，可以增加漁民及地主收入，由光電業者、漁民及魚塭主攜手合作，共同達成整體綠能發展目標。海洋局指出，這件申請案會同相關單位審查，已核准農業用地作農業設施或室內養殖場使用，後續依建築相關法令申請使用執照，並在具有養殖或營運事實時提出

桃園市政府推動太陽能光電種電，全市全年發電量已達347.91MW（百萬瓦），約可提供近10萬戶1年家庭用電，較升格前成長約67倍。目前屋頂型太陽能板發電為主流，全市屋頂太陽能光電建置發電容量超過9成，健行科大電機系教授江青瓚認為桃園工廠多，廠商建置還有補助，建議市府可多鼓勵民宅屋頂設置太陽能光電，有助解決用電需求。市府經發局指出，桃園升格以來，市府全力推動太陽能板綠能政策，但埤塘光電喊停，地面型太陽能光電受到場域限制，目前在新屋3處公墓建置太陽能板光電和零星停車場光電系統外，其餘9成多是屋頂型太陽能板發電系統。經發局綠能辦公室指出，建置太陽能發電除了省電，還可售電回饋，目前屋頂太陽能板光電場域公有案場超過300處、約占14%，私有案場達1900處、約占86%，民營屋頂太陽能板發電已是桃園綠能主流。且市府出租公有房舍屋頂建置太陽能板發電，1年增加租金收入逾2000萬，對市庫助益不小。

編按：東京都宣示2030年要達成「零汽油車」的目標，乍看之下，很容易讓人以為這是絕對性的政策，像是真材實料的越前蟹火鍋；但仔細理解之後，東京的「 零碳排車普及計畫 」竟然還包含使用汽油的混合動力車，像是蟹肉含量不明的蟹肉棒。「無油車」跟「插電式混合動力車」的差距，就如同蟹肉跟蟹肉棒的差距一般，因而引起日本電動車社群的質疑。日本東京都知事小池百合子在2020年12月初宣示 （日文為：「脫碳」），東京都將從2030年起禁售純燃油車，比日本政府規劃的目標提前大約5年，得到不少注目與肯定。在進度超前的同時，日本汽車業界認為這項宣示「相當嚴格」，而且仔細思考一下就會發現：這不代表到了2030年，東京都的新車就不會有燃油所產生的廢氣。

搶救大潭藻礁公投連署告急，環保團體經兩個多月在全台各地連署，目前僅有7萬多份連署書，距離安全目標35萬份還有一大段距離，而截止收件日只剩10天，若無法順利達標，將趕不上今年8月的公投。珍愛藻礁公投領銜人潘忠政說，儘管看似不可能的任務，仍希望接下來每天全力拼出2.5萬份連署書以通過門檻，邀請更多民眾加入連署，守護珍貴的千年藻礁。搶救藻礁公投連署艱辛  兩個月僅7萬餘份  剩下十天還差27萬份桃園觀音海岸的大潭藻礁，擁有豐富的生物多樣性，由殼狀珊瑚藻以每年0.5公分的速度，經數千年生成，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等近百種生物都在此棲息，是全球少數僅存的現生淺海藻礁，國際保育組織Mission Blue更於2019年將大潭藻礁列為東亞第一個希望熱點（Hope Spots）。

中國網路服務企業自身和供應鏈的減排與國際同行仍有差距，而平台化的業態，又為它們的碳中和之路提出了新的任務。1月12日，騰訊宣布正式啟動碳中和規劃，積極響應中國政府提出的碳中和目標，用科技助力實現零排放。在中國的氣候雄心邁向新高度之際，碳中和正在成為科技巨頭順應低碳經濟必不可少的戰略選擇。放眼國內網路服務行業，騰訊的表態無疑走在了隊伍前列。但如果從全球網路服務行業的氣候行動來看，騰訊的好消息顯得姍姍來遲，氣候行動的雄心與力度仍有待觀察。這需要騰訊盡快宣布其具體的碳中和行動方案與細分目標，包括在2030年實現100%使用可再生能源目標。科技企業具有極強的低碳轉型潛力，對中國企業來說，應當在紮紮實實減少自身運營和供應鏈的碳排放的同時，不忘發揮平台的力量，帶動整個平台生態系統的減排，在此基礎上，發揮其技術賦能環保的潛力，幫助全社會追求零排放。

印尼近年致力發展完整的電動車產業鏈，總統佐科威（Joko Widodo）2019年提出印尼電動車產業鏈發展藍圖，目標是2023 年電動車使用的本土零件須達35%、2025年時，20%汽車產量為電動車，打造印尼成為全球電動車、電動車電池生產中心，鎖定美國、日本、韓國及中國的投資者。印尼投資協調委員會今年初宣布，韓國企業LG能源解決方案公司（LG Energy Solution）將在印尼投資98 億美元（約新台幣2744億元），與印尼4家國營事業組成的電動車電池集團合作，建立完整的上下游電動車電池產業。為大力發展電動車產業，印尼的國家電力公司（PLN）、伯達米那石油公司（Pertamina）、阿內卡礦業公司（Aneka Tambang）以及礦業控股公司（MIND ID）等國營事業公司合組電動車電池集團，積極建設電動車充電站，迎接電動車市場。