能源轉型

日本東京電力公司（簡稱東電）今天（2月28日）宣布，已從發生核子事故的福島第一核電廠3號機「用過核燃料池」中，取出總計566束核燃料，是發生爐心熔毀機組首例。福島第一核電廠2011年受到311大地震帶來海嘯影響，6座機組中的1號機到4號機都發生事故，其中沒有爐心熔毀的4號機已在2014年12月取出所有的1535束核燃料。至於建物上方瓦礫散落的1號機，及建物內輻射劑量特別高的2號機，東電希望能在2031年底前，從各自的「用過核燃料池」取出所有核燃料。日本時事通信社報導，這是福島第一核電廠發生爐心熔毀的1號機到3號機中，第一個完成取出作業的機組。3號機取出作業從2019年4月開始，中間雖然也有遇到麻煩，但還是趕在今年3月底目標期限內達成任務。

南韓政府為了達成2050年零碳排的目標，近年積極推廣電動車和氫動力車；最近又提供高額補貼，鼓勵民眾購買環保概念車。購買電動車的民眾，最高可獲得台幣47萬元的補助，氫動力車的補貼更將近百萬台幣。為了推廣綠能車款，南韓政府再度端出牛肉，今年民眾購買電動車，或是用氫當燃料的氫動力車，將能領取高額補助。   南韓記者報導：「財政經濟部週四（1月21日）宣布，今年購買電動車的人，提供最高17000美元的補助，買氫動力車最高可領34000美元。」只要售價低於台幣229萬的車款，電動車最高可補貼到新台幣約47萬元，氫動力車更可補貼到台幣95萬元。以南韓現代氫動力車款NEXO來說，售價最低約188萬台幣，補貼後等於用五折的價格就能購買。

位處萬丹鄉竹林與四維村交界處，面積近2甲大的農田，近日搭起鐵皮圍牆，地主有意設置養鴨場及光電設施，引來鄰近居民憂心恐造成環境污染，直接影響生活品質，加上地主始終不願出面說明，住戶決定挺身而出舉布條抗議，「要養鴨場滾出萬丹鄉」。長期用來種稻的農地，4年前土地易主後，就不斷傳出將設置養鴨場，昨日張姓地主強調，主要是做太陽能光電，下面會適量養鴨，就是希望把對環境的影響降到最低。但說法隨即遭官員打臉，屏縣府工商科長許文祈指出，該案土地2019縣府已核發「農業用地作農業設施容許使用同意書」，用途是養鴨1萬5500隻，細目包括鴨舍、水池、飼料調配室、污水處理設施及圍牆等，2020年取得建築執照，目前還未向縣府提出畜牧場登記申請。竹林村長薛世清痛批，業者根本避重就輕，若是合法飼養村民沒有理由反對，但鄰近沒有排水溝，僅有灌溉用的水利溝，畜牧廢水如何排放？加上養鴨對於空氣、水質造成的環境污染，是否搭建水廉式

最近隨著藻礁公投進入最後倒數階段，第三天然氣接收站是否要建在桃園，再度引起討論。筆者非生態專家，不欲就三接對藻礁生態的影響程度做太多斷言，但對於三接在桃園興建與否的影響，倒是可以提供一些建設性的討論素材，以供大眾自行定奪。在討論三接議題時，必須要認知到的事實是：在2023年（三接預定開始使用的時間）和之後，就是燃煤和燃氣機組的裝置容量來看，有無三接，傳統電廠都可以順利和新建綠能配合。那麽三接不蓋真正的影響是什麽？是對於加速減煤的潛在限制。要了解這個限制，得先想像2025以後的電力系統運作狀況。儲氣量增加對電力調度彈性的影響圖（一）是在不在桃園建三接的情況下，2025以後典型的的台灣夏天的電力調度曲線。在這張圖裡，燃氣的裝置容量是充足的，但因為為了確保緊急狀況發生時安全儲氣量充分，一定週期內可調度燃料會有限制，沒有辦法在綠能發電量較高（殘餘負載較低）的時候保持較高的供電狀態。如果三接順利建成

珍愛藻礁公投第二階段連署進入最後倒數，距離35萬份安全門檻，仍有22萬份缺口。中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫、退休研究員劉小如、政大地政系教授徐世榮等多位學者今（25日）舉行聯合記者會，強調中油第三天然氣接收站有其他地點可選，但大潭藻礁卻是台灣、全球珍貴的生態系，三接將對藻礁生態系造成不可逆的破壞，請求民眾立即加入連署，讓爭議開發案能被好好檢視討論。曾參與三接環評  劉小如：中油三接有替代方案 但藻礁破壞就沒了桃園大潭藻礁經7600年生成，擁有豐富的生物多樣性，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等生物都在此棲息，是全球少數僅存的現生淺海藻礁，國際保育組織Mission Blue於2019年將大潭藻礁列為東亞第一個希望熱點（Hope Spots）。

「珍愛藻礁」公投連署進入最後倒數階段，各地志工正努力募集連署書，爭取今年8月透過公投扭轉乾坤的機會。中油公司發新聞稿聲稱：「⋯第三座接收站⋯未新增任何填區⋯」；經濟部臉書也發文力挺中油稱：「⋯只使用18年前已經填地完成的區域建造，不會新增填地，也避開藻礁區域…接收站不在藻礁區，也不影響裸露礁區現況⋯」；並製作廣告宣傳：「第三天然氣接收站已經不在藻礁區」、「新方案只使用18年前已開發的既有填區」。中油三接「有」新增填區，絕非僅使用18年前已開發的既有填區實則，中油三接係由觀塘「工業區」和「工業港」兩案組成。依環評資料：工業港將填海造地約21公頃，設置碼頭海堤長度1688公尺，北防坡堤4280公尺、450公尺，浚挖航道及迴船池，總水域面積913公頃[1] 。觀塘工業區開發面積23公頃，其中需填海造地之LNG儲槽區13公頃，2003年7月時，填海造地僅初步完成部分海堤及填築約2.5公頃用地[2]

鴻海集團今年視電動車為重點發展領域之一，24日宣布與電動車與行動方案解決公司Fisker簽署合作備忘錄，打造Fisker品牌電動車，預計2023年第4季量產。鴻海今天早盤股價走堅，市值重返1.6兆元。鴻海董事長劉揚偉日前指出，全球電動車市場發展的關鍵時程表將提前到2024年；2024年之前全球將會有多款電動車陸續提前發表問世，新電動車款會比想像多。鴻海積極推動MIH電動車平台聯盟，預計3月25日舉行首次會員大會，6月底完成籌備，7月作為獨立組織正式運作。截至2月20日，MIH聯盟已有全球736家廠商參與，今年鴻海集團推動以MIH平台為基礎的造車工程，預估第4季會有1款電動巴士、以及2款乘用車車款發表。

配合政府減煤增氣，桃園國光天然氣電廠於去（2020）年提出環差，擬提高每年7萬公噸的天然氣用量，此案於今（24日）環評大會上通過。開發單位做出比原核定還要更低的空污排放量承諾，獲得環委肯定。但是相較其他現行燃氣電廠，排放量仍較高。對此開發單位解釋，由於設計初期的限制，目前已沒有多餘空間裝設防制空污設備。環委肯定業者提高天然氣用量  也減少空污排放根據政府減煤增氣政策，2025年天然氣發電量佔比將達50%，預估全台燃氣機組總裝置容量將再增加889.6萬瓩，累積可達2746萬瓩。

歐盟持續邁向2050年淨零排，其中一項任務，就是在紓困振興的同時，推動老舊建築節能翻修，還要融入新歐洲美學，帶起一波城市和建築的大規模轉型。老舊建築持續消耗大量能源，單單建築就佔了歐盟耗能40%，既有建築節能翻修率卻僅1%。歐盟這次宣布，建築翻修與美學並進，展開「新歐洲包浩斯」（New European Bauhaus）運動。馮德萊恩：氣候變遷當前 「日常」得重新規劃歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）指出，包浩斯是連接藝術與文化的橋樑、挑戰當代社會，證實工業和良好的設計可以改善數百萬人的日常生活。百年後的現在，面臨著氣候變遷、污染、數位化和人口成長等挑戰，我們必須重新思考、規劃。他表示，歐洲要在2050年達到氣候中和，這不僅僅是減少碳排放，還需要創新的循環經濟，將從地球取走的資源還給地球。這是環境與經濟的計畫，更是歐洲的新文化運動，要用融合設計與永續的新美學

辰亞能源「彰濱崙尾東一號及二號電廠」去年11月底完工，本月初宣布正式啟用，總裝置容量達181MW（百萬瓦），是全球最大海上光電場。辰亞能源董事長目賀田好弘透露，該案場旁的崙海段50、51地號近期公告出租，辰亞能源也將參與投標，一致性開發，預計裝置容量可達190MW。此外，開陽能源集團在新北市樹林區全球傳動公司搭建的2MW屋頂型光電場於23日啟用，是新北市單一案場最大的屋頂型光電，新北市長侯友宜、總統蔡英文均出席啟用儀式。辰亞能源打造全球最大海上光電場  裝置容量181MW、年發電2.5億度辰亞能源是國內主要水面型浮力光電開發商，2017年於高雄阿公店水庫完成全台首座MW等級水面型光電場，隨後於屏東、花蓮、新竹等地開發光電場，目前營運與開發中的光電場總裝置容量將近300MW，於2020年由日商丸紅集團併購。全球最大的海上型光電場「崙尾東一號及二號電廠」是辰亞能源開發最大的光電場，場址位於彰濱

根據政府能源轉型規劃，2025年台灣三座核電廠都將除役，進入非核家園。核二廠1號機法定將在今年底除役，然而日前原能會表示，由於燃料池貯存容量不足，預估僅能運轉到今年6月，形同提前除役。核二廠1號機停機時，正值夏季用電高峰，電力缺口如何補足？事實上，目前核能僅佔全台發電量1成左右，台電表示，新增的天然氣機組及太陽光電將挹注充足電力，預估將供電無虞。

珍愛藻礁公投連署倒數5天，仍有25萬份缺口，保育團體進入最後衝刺，也讓大潭藻礁爭議再度浮上檯面。中油22日發出新聞稿說明第三天然氣接收站（三接）為維護藻礁生態已採取迴避措施；23日經濟部臉書更連發4篇圖文，強調生態工法可維持藻礁與潮間帶生態。