能源轉型

政府全力推動屋頂型太陽光電，經濟部能源局3月啟動全台各縣市公有屋頂招標，釋出約5.5萬瓩（55MW），能源局今（30日）公告14件聯合標租中，由中租迪和拿下過半的7案，合計有超過3.3萬瓩裝置容量成為最大贏家，弘泰能源拿下2案，但總容量不到5千瓩。其餘五案均由單一公司得標。我國2025年太陽光電設置要達20GW，屋頂型上修至8GW、地面型為12GW。政府想辦法擠出中央部會等公有屋頂，14件的聯合標租案中，以高雄市釋出1萬873.9瓩最多，其次為屏東的6182.5瓩。林文信表示，得標廠商近期就會與經濟部簽訂開發權利契約書，廠商如果6月底前拿到同意備案就能適用上半年躉售費率，最晚10月底前要取得，但就會適用下半年費率；另外，廠商今年底前要完成承諾設置容量30％，明（2022）年7月底完成全部設置。

高雄公有校舍設置太陽能光電「2年拚10年」，今天（4日）共有62校招租簽約，發電量可達56MW（百萬瓦），相當於過去10年高雄市學校屋頂累積總設置量，設置校所數量也居全國之冠。陳其邁承諾，每年的1200萬元回饋金，全部交由校方自行運用，且隨著綠能發電量增加，市府也會訂定減碳、脫煤時間表。高雄市長陳其邁致詞時強調，市府成立跨局處的綠電推動專案小組，擬定「高雄綠能光電6年1G計畫」目標，未來太陽光電相關產業的連結，所帶動上中下游行業的經濟產值，可達500億以上，減碳量每年236萬2949噸，相當1180座高雄都會公園碳固定量。工務局長蘇志勳表示，高市62所學校屋頂設置太陽光電，年發電量共16.43815MW，每年約可產生2054萬度電，可提供5650戶小家庭年用電量，62所學校每年約可獲1200萬元回饋金，20年合計約可獲2億4000萬元。

離岸風電第三階段區塊開發細則公布在即，台灣離岸風電產業協會（TOWIA）呼籲政府比照台商回流，給予風電相關台廠獎勵，包括協助技術與設備升級，還有稅務及融資補貼等來降低投資風險。經濟部能源局今天（3日）回應，目前包括融資、稅制等方面，政府已有相關機制來給予協助，例如製造業本身就有投資稅務減免的辦法，而融資方面，國發會今年也有推出國家融資保證的機制。若綠能產業業者有具體意見也歡迎與政府做細部討論。另外，區塊開發細則一延再延，外界關注究竟何時可以出爐，能源局則說，大部分都已定案，現在是針對劃設開發區域，包括航道、紅線區等議題做最後討論，目的是不希望再發生業者投注大量資源推動開發，最後卻發現踩到紅線區的窘境，細則最快可在5月上旬，最慢中旬前對外公布。

印尼叫車平台新創業者Gojek宣布，將透過與汽車製造商合作以及有利的租賃安排，要在2030年前將旗下車隊全面換成電動車（EV）和電動機車，以實現零碳排放目標。路透報導，Gojek是根據其第一份年度永續發展報告所提出的淨零碳排承諾，於上周五（4/30）宣布這項計畫。分析師預期，在印尼推動電動車的成本將會很高，因為需要相關基礎設施支援，而該國目前只有約100個充電站。Gojek共同創辦人阿魯維（音譯，Kevin Aluwi）接受路透採訪時說，公司的目標是與政府及產業內的不同業者合作，以使電動車的成本降至比燃油車少約30％。

藻礁公投爭議持續擴大，今天（4日）包括前環保署副署長詹順貴、中興大學環工系教授莊秉潔等人舉行記者會表述立場，除了支持政院昨天所提的再外推方案，以達到保護藻礁及非核減煤的雙贏，並表態將在公投時投下不同意票（公投主文為：「您是否同意中油第三天然氣接收站遷離桃園大潭藻礁海岸及海域？」）。由於記者會出席者多具環團、學術背景與反核立場，與藻礁公投推動聯盟相近。聯盟對此回應尊重，並將關注焦點拉回藻礁保護，表示是「其他環團對非核家園和能源轉型議題的焦慮」。部分環保人士挺外推方案：反對藻礁公投，才能達到2025非核減煤為避免三接站遷離觀塘而延宕供氣時程，行政院昨天提出觀塘工業港原址再外推方案，將耗費150億、2.5年的時間，將觀塘港原址再外推455公尺，達離岸1.2公里，採不浚挖、不填地的方式施做，此案公投前就會送入環保署進行環差審查。「2月時，我也公開呼籲民眾共同連署藻礁公投，目的是為了要求政府與民間展

全台第一座校園虛擬電廠昨（3日）正式上線啟用，桃園文欣國小與能源物聯網公司「聯齊科技（NextDrive）」合作，透過AI進行能源管理，預測校內用電量並自主降低負載，並結合了太陽能及蓄電池，可依需求調度不同的能源供給，在用電高峰可減少30%的用電量，寒暑假也可以將多餘的電能投入電網調度。行政院長蘇貞昌日前宣誓全台國中小2022年「班班有冷氣」，但正值我國能源轉型關鍵期的當下，不禁讓人好奇目前的電力備載容量是否足夠？比起不斷加強發電量能，有科技廠商就提出了從用電端改善的智慧方案。「AI預測」調控冷氣 、蓄電池供電 減少30%用電量聯齊科技於桃園文欣國小內建置「虛擬電廠」系統，於昨（3日）正式上線啟用，該系統包含一套AI能源管理系統、太陽能板及蓄電池，可以透過AI針對校園用電狀況進行預測，若預估用電量即將超標，可立即降低校園內高功率電器使用，並轉換太陽能板及蓄電池的供電，降低用電量，避免超出與

台灣大哥大總經理林之晨今天（3日）表示，未來將提高綠能使用占比，除推動自建太陽能電廠與綠電採購外，也將啟動綠能投資，拚最快2030年、最遲2040年可100%使用再生能源。台灣大哥大總經理林之晨今天出席「遠見CSR獎」頒獎典禮，今年3度蟬聯拿下ESG綜合績效電信業組「首獎」，獲得評審團「高度組織化管理，整體策略完整，看得見短中長期目標與具體成果」的評價。受訪時，林之晨表示，台灣大未來將提高綠能使用占比，除了陸續推動自建太陽能電廠與綠電採購外，也將啟動綠能投資，期望台灣大最快在2030年、最遲在2040年就能達成「RE 100」的目標，也就是「百分百使用再生能源」，且屆時自給率可望達7、8成。

立法院財政委員會今天（3日）審查「囤房稅」相關房屋稅條例部分條文修正草案，以及中古車汰舊換新、購買節能家電減徵貨物稅優惠延長等相關修正草案，財政部長蘇建榮受邀列席。節能家電減徵貨物稅優惠按行政院修法版本通過，購買能源效率第1、2級的新電冰箱、冷暖氣機及除濕機，依噸數、容量不同，每台最高可享新台幣2000元退稅，為期2年，優惠原訂至今年6月14日，將再延長實施2年至2023年6月14日止。已於今年1月7日屆滿的中古汽、機車汰舊換新減徵貨物稅優惠，今天也經初審通過延長實施5年，實施期限從今年1月8日至2026年1月7日止，內容有幾項修正。在汽車部分，考量兼顧中古車市場交易，改為出廠10年以上才能適用汰舊換新優惠，比原先的6年延長。至於減徵貨物稅金額，一樣維持汽車5萬元、機車4000元不變。財政部長蘇建榮表示，中古車汰舊換新減徵優惠將回溯至今年1月8日實施，可「無縫接軌」這點無需擔心，將訂定子法

通用汽車（GM-US）在週五（4/30）永續發展報告中宣布一系列新目標，除了先前提到要在2035年達到零碳排的目標外，還新增減少製造汽車所需能源、以及使用可回收包裝。通用汽車表示，新的永續發展目標具體是希望到2035年前將營運能源強度（生產汽車使用能源）要減少35%，去年生產量車的耗能為2.06MWh（百萬瓦），也希望到2030年前，實現包裝材料可100%回收，或者是全由環保材料製成。通用汽車今年1月曾表示，計畫在2035年前，將所有銷售的新車、運動休旅車、輕便客貨兩用車都要達到零排放的目標，這也意味著通用汽車將走向汽車電動化，此外，該公司還計畫要在2040年前實現碳中和。

新疆喀什及中國雲南西雙版納地區近日發現4種隆頭蛛（Eresus）新物種，由發現者、中國中科院動物研究所蜘蛛分類研究員林業傑命名，分別為李時珍隆頭蛛（Eresus lishizheni）、邦喬飛雲斑蛛（Episinus bonjovi）、姜文雲斑蛛（E.jiangweni）和羅琦美蒂蛛（Meotipa luoqiae），4種新物種目前已在科學期刊上正式發表。根據中媒《紅星新聞》報導，中國蜘蛛研究員林業傑已在《Zoological Systematics》期刊上正式發表他的新發現，近期也透過微博介紹這批新物種蜘蛛，期望藉此引起中國大眾關注，來保護生物多樣性。使用名人的名字來命名新物種並非罕事，連歌手周杰倫專輯「范特西」都曾被中國相關領域研究員拿去命名三葉蟲；對此，林業傑表示，中國關注蜘蛛的人不多，期許藉此吸引大眾注意，以此為保護生態多樣性貢獻一份心力。

美國通用汽車週四（29日）宣佈，將在墨西哥投資逾10億美元生產電動車，此舉引來全美汽車工人聯合會（UAW）成員不滿，稱此舉是賞拜登政府及美國納稅人一記耳光。通用表示，該工廠將從2023年開始至少生產1款電動車，但拒絕透露是哪種車款。該工廠及其配套設施目前生產雪佛蘭Equinox及雪佛蘭Blazer，包括引擎及變速箱。但在這之前，拜登政府才敦促汽車製造商擴大美國生產，包括電動車在內。美汽車工人聯合會副總Terry Dittes表示，通用對墨西哥工廠的投資，根本是打工會成員及美國納稅人的耳光，因為通用此前還偕同其他車廠遊說美政府支持電動車。

英國獨立報報導，根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的最新報告，儘管武漢肺炎（COVID-19）大流行造成經濟衰退，2020年登記的新電動汽車數量卻破紀錄來到300萬輛，比2019年增加了41％。即便2019年到2020年，汽車總銷量下降了16％，電動汽車的銷量卻逆勢上升。IEA：要實現全球氣候及能源目標 電動車普及速度還要加快IEA專家說，電動汽車的銷售熱潮一直持續到今年。根據他們的分析，2021年第一季度的電動汽車銷量比去年同期成長了2.5倍。然而IEA也警告，如果全世界要實現其氣候目標，電動汽車普及率還要更高。IEA執行董事比羅爾（Faith Birol）博士說：「雖然光靠電動汽車不足以實現氣候目標，但電動汽車在實現全球淨零排放方面發揮著不可或缺的作用。」比羅爾表示：「目前的銷售趨勢令人振奮，但要實現我們的氣候和能源目標，電動車普及速度還