能源轉型

最新統計顯示，2007年上半年青藏鐵路拉薩站客運量共70萬6千人次，貨運量35萬3千噸。青藏鐵路網表示，鐵路正在帶動西藏交通、旅遊等第三產業蓬勃發展。西藏自治區發改委主任金世洵日前提出報告，西藏前半年的交通、運輸、郵政、通信，保持較快的成長，全部貨運量超過180萬噸，客運量306萬人次。青藏鐵路通車以來，已經讓西藏旅遊業快速發展。統計顯示，上半年全西藏接待國內外旅遊者110萬3千人次，比去年同期成長86.3%。 同時，旅遊業總收入人民幣9億9,000萬元，比去年同期成長92%；旅遊外匯收入2,398萬美元，比去年同期增加116.7%。

台灣的油價、物價漲不停，行政院院會25日通過補助措施，針對大眾運輸交通工具和計程車業者，訂定補助標準，即日起生效，而對於國際原物料上漲的情況，相關部會也已訂出因應措施。行政院長張俊雄在行政院院會中表示，由於計程車自1990年開始並未調整費率，也為鼓勵搭乘大眾運輸工具，宣佈即日起補貼大眾運輸業者和計程車業者，張俊雄說：『經濟部決定大眾運輸工具柴油每公升補助3塊錢，計程車汽油每公升補助2塊錢。』經濟部長陳瑞隆進一步解釋，大眾運輸業者可根據2006年7月到6月的平均提貨量為基準申請補助，而計程車業者則以每月550公升為補助基準，但若計程車和大眾運輸費用漲價的話，就會中止補助。

乾燥的空氣也是一種能源，可用於空調製冷，由清華大學和新疆一公司聯合研發的「乾空氣能間接蒸發冷水機」，專家認為，此舉標志中國在利用「乾空氣能」方面獲得重要突破。中國工程院院士、清華大學教授江億說，空氣的乾濕度不同，其容納水汽的能力也不同。由於乾燥空氣可以容納較多水汽，而水蒸發成氣體會吸收熱量，因此，乾空氣在由乾變潮的過程中，能為空調提供所需要的能量。「乾空氣能」間接蒸發冷卻空調系統目前已在新疆等地推廣應用近100萬平方米。這種乾燥空氣所具有的能量，就是「乾空氣能」這在我國西北乾旱地區，取之不盡、用之不竭，且清潔無污染。在實地考察了新疆綠色使者空氣環境技術有限公司的設備和現場運行後，建設部組織的專家組認為，以「乾空氣能」作為驅動能源的間接蒸發冷卻空調系統，較傳統的空調可節能約70％，且由於不斷輸送新鮮空氣，因此不存在傳統空調所引發的室內污染問題。

在開封市舉辦的「環保志願者」表彰活動中，來自杞縣的農民共產黨員、環保志願者宋懷然榮獲由省環保部門核准頒發的「愛我開封、綠色衛士」稱號。七旬老人宋懷然10多年來騎著自行車堅持進行義務環保宣傳，足跡遍佈省內外。宋懷然自編環保知識口訣、詩歌、快板，自費印發環保知識宣傳材料10萬多份，騎壞自行車6輛，僅今年春節期間他就免費向群眾贈送環保知識春聯2000多幅。為籌集義務宣傳所需資金，他賣掉糧食3500多公斤、家具和物品10餘件、廢品600多公斤，為此他累計花費8萬多元。宋懷然熱衷於環境保護事業的執著精神感動了許多人，他的事績被全國許多網站推出。

在節能降耗和減少溫室氣體排放的雙重壓力下，國家發改委正在緊急推動各地建設清潔煤電廠。近日，發改委和美國能源署聯合在滬舉辦培訓班，由GE能源集團的專家主講「清潔煤」氣化聯合循環發電技術(IGCC)，來自各地發改委的官員及燃煤電廠技術人員等近200人參加培訓。據GE能源集團中國區總裁溫躍忠介紹，IGCC技術是目前世界上最為環保的火電發電項目，與傳統的粉煤技術相比，IGCC平均的硫排放降低93%，氮氧化物排放降低75%，顆粒物的排放量降低了33%，此外水消耗減少30%。但在美國採取IGCC技術建造的電廠，電價要比普通電廠高出20%-25%，使IGCC發電無法在中國得到廣泛推廣，目前，國家發改委正著力推動。

台北市建設局25日表示，市府針對百貨公司、量販店及觀光飯店等77家營業場所執行節能檢測，在室內溫度控制方面，百貨公司僅吸引力信義店及新光三越A11館室內溫度控制在 26度以上，其餘24家室內溫度皆控制在26度以下，並以台北101平均溫度22.7度最低。

為促使民眾在購車時更有環保意識，瑞士政府近日公布一份汽車污染指數表，也可能作為未來徵收汽車污染稅的依據。在這份納入空氣污染排放、噪音、燃料種類以及溫室氣體排放等4項因素的綜合分析中，豐田Prius、飛雅特Punto、Panda分別位居最環保的前3名，污染指數最高的3名則是日產Patrol、福特Transit、福斯T5。瑞士聯邦環境署發言人艾須里曼對中央社表示，對汽車徵收污染稅的政策仍在討論中，環境署有必要先提供這樣的數據作為討論基礎，並供民眾未來購車參考。他說，由於這些數據都來自新車出廠時須經過的檢驗，因此公布這些資料並未遭到車廠的阻力。不過，僅車輛使用過程被納入考慮，製造和回收過程可能產生的環境影響並未納入。自2003年1月起，瑞士即實施汽車「能源標章」制度，依耗油程度給予車輛不同的標章，以利消費者選擇車種。然而，政府後來認為這種方式對抗二氧化碳排放和其他污染的成效不佳，因此研擬改以更廣

日前新潟大地震，不僅造成許多人家破人亡，還讓核電廠震出火災以及輻射外洩等重大問題浮出檯面。日本當局在22日表示，同意國際原子能總署「IAEA」前往發生問題的柏崎刈羽核電廠進行檢查。從原本不願接受檢驗到22日的態度軟化，願意接受核子調查，日本當局表示，希望藉此化解國際社會對地震引發輻射外洩疑慮。日本原子安全保安院長23日前往核電廠在巡視完後，也親自向新潟縣長道歉。日本原子安全保安院長：「的確有很多地方要改進，我代表全體員工致上12萬分歉意。」據專家觀測，柏崎刈羽核電廠發生的重大問題包括輻射物外洩、變壓器起火等多達63件，加上刻意隱瞞事實的態度，讓當地民眾相當不滿。新潟震災民眾：「所有的事都是看電視才知道，感覺上核電廠完全不把我們放在心上。」

2007年入夏以來、氣溫不斷飆高、生態專家發現、最近在墾丁核三廠附近的海域、出現大量珊瑚白化的現象，面臨前所未有的生態危機。死白覆上原本色彩繽紛的海底世界，墾丁海域裡的這一大片珊瑚礁全都白化。入夏以來，墾丁海域的海水溫度不斷攀升，甚至還到了攝氏32度，造成水深3到8公尺的海域，珊瑚有將近5成白化，越接近海面、情況更嚴重，水深3公尺的地方，白化的珊瑚佔了7成。造成珊瑚大量白化的原因，除了不可抗拒的自然因素，還有人為關係。由於這附近的核三廠、每天排放比海水溫度高10度C的廢水，讓附近海水溫度、飆高到攝氏34度。事實上，只要溫度持續超過攝氏33度幾天以上，珊瑚內的共生藻就會消失，接著珊瑚就會死亡。上一次墾丁海域出現珊瑚大量死亡，是發生在1997年，當時聖嬰現象席捲全球，海水增溫。不過學者表示，2007年夏天氣溫偏高，再加上核三廠排出的廢水無法有效降溫，在加乘的效果下，才導致了這麼大面積的珊瑚白化

21日貓空纜車發生營運以來最嚴重的故障，但許多遊客還是不減興致，繼續排隊坐纜車，不過先前故障原因，到底是出在管理面，還是纜車系統問題，到現在還是無法釐清。雖然遊客不減，故障原因還是得查，初步了解是車站裡，轉動纜車的輪胎胎壓不足，造成下方的承壓板卡死，最後導致傳動皮帶斷裂，因此故障最大的問題就出在胎壓。貓空纜車興建是由台北市新工處委託春原營造及法國POMA公司，分別進行機電及系統建置，完成後交由台北捷運公司營運。故障事隔3天，管理單位跟建造單位都宣稱自己沒問題，抓不出故障原因，如何改善更沒頭緒。

中油公司在苗栗近海鋪設海底瓦斯管線，附近剛好就是漁場作業區，密集的施工不但讓魚群不敢靠近，拖網也經常被管線纏住；漁民為了生計，下午開船出海要中油公司給個交代。漁民說害他們沒魚可捕的兇手，就是遠遠搭在海上的工作船，中油公司鋪設瓦斯管線，不但嚇跑了漁群，還勾破拖網，不過抗議聲浪隔著大海，工作船上的工人根本聽不見，反而招來海巡人員的驅趕。海上抗議失敗，漁民只好靠岸捕破網，也有漁民轉而向中油工作站表達憤怒。中油公司承諾會盡速改善，不排除給予補償，不過成本考量，變更管線鋪設地點不可能，由於施工地點距離苗栗岸邊不到5海浬，附近剛好是漁群最豐富的漁場，難怪漁民要生氣了，為了保住飯碗，近期內不排除採取更大規模的抗爭行動。

貓空纜車又出事情！就在21日下午的時候，因為「皮帶斷裂」造成纜車停駛。台北捷運公司以人工推移的方式讓車廂過站，總計疏散57個車廂、323人。捷運公司說，貓纜晚上停駛；明天(22日)是否停駛，將於晚上10時宣布。貓纜車廂悶熱早為人垢病，加上北市午后高溫達38度，受困纜車的遊客抱怨連連。台北市衛生局深恐旅客中暑，緊急救援小組也指派台北市立萬芳醫院及台北市立聯合醫院忠孝院區醫護人員及救護車，攜帶點滴趕往現場待命，而工程人員也已經爬山上去，準備進行零件的更換。300多名旅客高掛空中，38度的高溫烤曬，台北捷運公司啟動緊急救援方式，在近3小時後已全部疏散完，下纜車的民眾怒氣沖天，要求賠償。