能源轉型

CNNMoney.com3日報導指出，戴姆勒克萊斯勒因未達美國的燃油效率標準遭罰3030萬美元，金額寫下史上新高。 美國聯邦政府國道交通安全局（NHTSA）所要求的企業平均燃油效率（CAFE）為每加侖27.5英里（mpg），相當於每公升汽油跑11.69公里，但經過針對2006年款進口轎車的燃油效率做檢測之後發現，戴姆勒克萊斯勒銷到美國的2006年款轎車平均燃油效率為24.8mpg（每公升汽油約跑10.54公里），未達標準，因而對戴姆勒克萊斯勒開出罰單。 27.5mpg的門檻對美製和外國生產的汽車一體適用。2006車款年之前，被罰得最重的是BMW，該公司因2001車款年須繳2800萬美元罰金，至於2006車款年，BMW名列進口車商遭罰第2名，只是金額遠較戴姆勒克萊斯勒為低，大約是500萬美元。

北京市市政管理委員會與北京市一清百瑪士綠色能源有限公司日前簽約，特許其經營董村分類垃圾綜合處理廠。該處理廠是本市技術最先進、規模最大的垃圾綜合處理廠，投產後，每年將並網發電3800萬度，並帶動全市垃圾資源化率提高6％。董村分類垃圾綜合處理廠是2006年本市重點工程建設專案，位於通州區台湖鎮，規劃占地面積34.43畝，距小武基垃圾轉運站12公里，距北神樹垃圾填埋場1.5公里。今年建成投產後，可日處理生活垃圾450噸，日處理餐廚垃圾200噸。此次特許給北京市一清百瑪士公司經營的業務包括：餐廚垃圾的收集、運輸和處理，社區垃圾和分選垃圾的綜合處理，沼氣發電上網，相關營養土的生產、銷售以及電力銷售。

車巿急凍，但在油價高漲間，省油、較能為開車族看緊荷苞的1800CC以下的中小型車以及柴油、油電混合車的買氣相對較佳。特別是柴油車具有燃料稅比較便宜、油耗數據較佳以及柴油費用較低廉等優勢，在高單價的油電混合車款的售價相對高的時刻，選購柴油車已經為2008年對力抗高油價的高招。裕信汽車業務部中和營業所經理賴志建表示，景氣不佳、油價高漲，消費者的購車習慣也漸漸跟著改變。過去消費者除了價格，較重視配備。現在上門的客戶詢問售價之餘，最關心的就是耗油量，希望車子能同時符合低耗油、大空間、價格優惠等條件。從新車掛牌數統計，去年一年，1800CC以下的中小型車共銷售14萬3千5百多台，雖然較前年的14萬5千5百多台略低，但是占整體房車銷售量卻高達4成39，較上年度成長4.2個百分點。此外，訴求省油、環保的油電混合車、柴油車巿占率也向上攀升，去年柴油、油電混合車等環保車輛銷售量約1萬2千7百餘台，占整體房車

能源危機議題持續發燒，國內投信業者紛紛推出與農業、綠能相關基金，第一英傑華人壽昨（2）日也推出連結農業類股連動債的投資型保單。全球暖化日益嚴重，落後地區糧食不足，原物料、自然資源逐漸成為投資新趨勢，華南永昌投信日前推出投資農業與水資源的新基金「神農水資源」；日盛昨天也推出抗暖化基金，連結再生資源、水資源、環境保護、節能與抗暖化等新興產業，滿足投資人需求。

俄羅斯向歐盟再次保證，該國對烏克蘭中斷天然氣供應將不會波及對歐洲的燃氣輸送。俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）還表示，他們已經把輸送到烏克蘭以外歐洲客戶的規模，從日常的每天3億立方公尺增加至3.26億立方公尺。烏克蘭方面也同時保證，經由該國境內輸往西歐的俄羅斯天然氣將維持正常供應。到目前為止，歐盟國家尚沒有傳出供氣量下降的消息。俄方此前表示，他們在星期四（1月1日）格林尼治標準時間7時原有的供氣合約屆滿後，關閉了對烏克蘭供氣的管道。烏克蘭石油天然氣公司（Naftogaz）不久也確認其供氣量持續下跌，但稱已經開始動用本身的庫存維持供氣，足以應付幾個月的需求。此前烏克蘭堅稱已經付清15億美元的欠款，但俄羅斯聲稱烏方拖欠包括罰款在內的30億美元。與此同時，兩國也未能就2009年的供氣價格達成協議。Gazprom行政總裁米勒警告，烏克蘭得付每1000立方米418美元，Naftogaz則提出

訪問伊藤範昭 我們一路開車前往核電廠所在位置的村莊——刈羽村，沿濱海公路欣賞美麗的北國海景，刈羽村與台灣的貢寮一樣，以風光明媚的海水浴場聞名，電廠啟用後，人潮依舊。要不是這次地震事件，引得輻射外洩疑慮，全新潟縣據說取消了上萬件民宿及旅遊預訂，每年夏天，刈羽村都擠滿了要到海水浴場的人潮，該說什麼呢？原以為台灣人特別「不怕死」、或特別豁達「沒出事就沒關係」，沒想到日本人也一樣？！但等到出事時會不會太晚了……開車彎進伊藤先生家，一眼就瞥見牆上貼著明顯的告示「危險」、「要注意」，他坐在庭園中等待我們的到來，1942年出生的他，是現任刈羽村議員，有著阿公般的慈祥和藹，卻也帶著一絲凝重。7月16地震發生時，伊藤當時在屋外，起先還不曉得，等到房子開始劇烈搖晃、牆壁竟已龜裂之時，他才知道，地震來了；接著就停電了，伊藤焦急著，根本也不知道發生什麼事，那個好鄰居——「刈羽電廠」不知有沒有什麼事？正在擔心之時，

立委選戰倒數10天，小黨聲音愈趨微弱，立委選舉推薦連線2日上午就召開記者會，希望大家關注兩大黨忽視的各項議題，也呼籲中間選民能夠出面投小黨一票，遏止兩大黨的政治惡鬥。立委選舉推薦連線也預告，接下來將以一系列的記者會，喚醒大家關注環境、稅改、國會改革、青年政策等議題。立委選舉推薦連線召集人簡錫堦表示，藍綠兩大黨心中只有台灣人民的選票，卻無視台灣未來的生存環境，國民黨勾結砂石利益掏空台灣；民進黨擁抱財團努力江國營事業私有化，這些事例都顯示唯有將選票投給進步的第三勢力小黨，國會的改革、政治的改造才有希望。簡錫堦也表示，立委選舉推薦連線已經與綠黨、紅黨、新黨、台聯、農民黨、第三社會黨等六個小黨溝通達成共識，將公民否決票以及公費選舉兩項立法方向列為這六個小黨的共同政見，若是未來這些政黨進入立院將盡力推動這兩項改革，所以立委選舉推薦連線也希望選民能夠把政黨票投給這六個小黨。綠色陣線協會執行長吳東傑指出

許多駕駛在路邊等人，為了吹冷氣、聽音樂，或認為熄火後，再發動，可能傷害引擎，因此，不會熄火，但一時方便，卻造成嚴重污染，環保署研究，一輛汽車如果每天怠速30分鐘，一年浪費640公升汽油，且排放出1.4噸二氧化碳。環保署實驗統計，一台汽車如果每天走走停停，怠速時間超過30分鐘，一年下來，每年將浪費640公升汽油，產生3.4公斤有機化合物，釋放54.3公斤的一氧化碳，及1.4噸二氧化碳。至於比較環保省油的柴油車，如果每天怠速不熄火30分鐘，一年就會浪費460公升柴油，產生2.3公斤有機化合物，釋放17.2公斤的一氧化碳，及1.2噸二氧化碳。空保處表示，汽車瞬間啟動時所排放的污染值最高，但如果怠速超過一分鐘，所造成空氣污染，就會比瞬間啟動，還來得嚴重。不過，為便於取締世界各國在制訂反怠速條例時，都以三分鐘為標準。

近年屢以大建設引人注目的阿拉伯聯合大公國杜拜，日前已動工開鑿中東100多年來最大運河，預計3年後完工的「阿拉伯運河」長75公里、寬150公尺、深6公尺，斥資110億美元（約3568億元台幣），可容納40公尺長船隻通行。 連結兩座人工島，這是中東自1859年建造163公里長的蘇伊士運河以來最大運河計劃，它將連接興建中的兩座人工島，傑貝勒阿里棕櫚島和朱美拉棕櫚島，將經過未來全球最大機場馬克托國際機場。建商「無限」公司在其網頁說，這條運河將是「中東最大、最複雜的土木工程計劃」。杜拜是阿拉伯聯合大公國七個邦之一，是波斯灣地區金融、休閒中心，近年大興土木，以吸引更多觀光客，計劃2015年將年度觀光人數增至1500萬。例如，號稱全球最具野心的觀光休閒娛樂計劃「杜拜樂園」，經費近2兆758億元台幣；同樣地，耗費約32.4億元台幣，預計今年底完工的杜拜塔去年7月就超越509公尺的台北101大樓，目前已有5

在柏崎市議會的議員辦公室，趁著等待訪問對象的空檔，我瀏覽著簡樸的房間，書架上放的都是與核能相關的書籍與資料，讓人不禁感覺到這的確是一位專業問政者，此時高橋新一議員走了進來，他的握手依舊穩重而又有力，身型也如記憶中的一樣挺拔，我與高橋議員並不是第一次見面，因為今年60歲的他，經由「亞洲非核論壇」的引薦，從1998年起就曾數次來台灣拜訪，也曾前往南韓進行反核運動的交流，是亞洲反核運動界的活躍人士之一。在日本50多座的核能電廠中，柏崎市的刈羽核能電廠六號機與七號機是全世界率先使用由美國奇異公司與日本東芝、三菱和日立等公司合作研製的進步型沸水式反應器核反應器機組（簡稱ABWR），台灣計畫興建的核四廠，則是全球第二座使用同型機組的核電廠。但這所謂的新型機組，不但被譏為實驗機組，運轉後又連續發生意外事故，因此身為柏崎市反核派的議員，高橋新一與矢部忠夫兩位常常「出使」國外，說明ABWR的危險性，尤其對同

包括首都柏林在內，德國3座城市1日開始實施新的空氣污染制度，禁止污染最嚴重的汽車進入市中心。柏林、科隆及漢諾威的駕駛人現在需要出示以紅黃綠3種顏色做區分的標誌，來表示他們愛車造成的污染有多嚴重。估計有170萬輛老舊柴油轎車與貨車連代表污染最嚴重的紅色標章都拿不到，將禁止開進市中心地區。 沒有標章的駕駛人在市中心被查獲，將遭到60美元（約1945新台幣）罰款，駕照記點。這個制度將在2008年擴展到斯圖加特與慕尼黑等德國20個左右的城市。這項制度適用所有車輛，包括在其他國家註冊的車輛，但是部分官員已經暗示外國車輛將獲得寬大的處置。在柏林，市政當局已經決定1月底之前不會開罰。

12月峇里島氣候變遷會議加上諾貝爾和平獎頒獎典禮，在國內的重心似乎都把美國拒絕簽署協議，有共識無結論，或是高爾公開批評美國政府的新聞上。其實全球對於減碳的觀念上已經有非常大幅度的轉變。例如聯合國秘書長潘基文大聲疾呼，「全球暖化是我們這一代的道德挑戰」，高爾在諾貝爾頒獎典禮也提出，提醒大家對崛起中的「民眾力量」應抱持樂觀，這股由下而生的力量將督促領導人採取行動，遏止全球暖化。若以目前達到的共識來看，溫室氣體排放量趨勢就算是現在已經開始有新的削減方案，但全球的排放量在未來十年以上，仍會持續增加，短時間內暖化及氣候異常的機會仍會持續增多。雖是如此，綜觀今年的轉變，環保似乎成為政治上必須非常重視的一個主流。例如曾任德國環保部長的德國總理梅柯爾，在峇里島會議前，率先發布了一個全球首創的氣候變化保護方案，提出德國在2020年要降低40%的二氧化碳，這是全球到目前最大幅度及企圖心的計畫，遠超過整個歐盟的