能源轉型

昨日(3日)環保署迅速召開蘇花高專案小組第四次審查會，有條件通過環境差異分析，並將送環評大會審議後通過。環保團體今日上午至總統候選人總部，呼籲馬英九與謝長廷不要接收現任總統陳水扁開出的蘇花高「芭樂票」，並要求兩位總統候選人清楚表態。綠黨秘書潘翰聲指出，蘇花高在總統選舉前大逆轉，有條件通過環差分析，昨日第四次審查會議是場預謀，在最後做決議時，由環保署副署長張子敬提議「分段通過」，且宣讀預先擬好的決議書。潘翰聲痛批，環保署淪為陳水扁的橡皮圖章；而國民黨籍花蓮縣立委傅崐萁盯場，威逼環評過關，更顯示馬英九無能駕馭國民黨黑金體制。謝「東部永續領航計畫」 遭自家人打槍謝長廷曾在2月24日總統大選辯論會上表示：「即使蘇花高未能興建，也不能犧牲東部民眾的權益，應把蘇花高的900億元預算全數用在東部建設上。」但在昨日會議上，行政院東部聯合服務中心副執行長黃憲東卻認為，此舉違反預算法，強力支持興建蘇花高。潘翰

爭議多時的蘇花高興建案昨日(3日)有重大進展，專案小組召開第4次審查會議，最後作成「有條件通過之決議」，待國工局修訂資料，將蘇澳至崇德間的山區路段列為優先興建納入報告書，並補齊文化遺址、地下水、土方處理等因應對策後，經專案小組委員召開確認會議，將提環評大會審議。環保團體表示，1月底環評委員才以資料粗糙、內容不實為由，要求交通部國工局補件再審，距上次審查會不過1個多月的時間，即匆促召開第四次審查會，意圖在總統大選前強行通過此案。在一個多月的時間內，再度召開專案小組審查會，部份環評委員反應時機不恰當，不應趕在總統大選前匆促決定，應有更充分的時間理性審議。環保署副署長、會議主席張子敬則在會議前說明「決策權不在環評委員身上」，專案小組只須就環境影響的部份做審查；審查不通過，依法不被核准，但若審查通過，也不代表蘇花高一定要蓋，最後還需由目的事業主管機關做決定。問題未解決？ 倉促送環評

蘇花高環評在3日下午激戰數小時之後，直到3點多，專案小組有條件通過了！ 但根據媒體朋友轉述，本次原本應該保持中立地位的主席，居然在會議中不斷大力推銷自己的方案。明明開發單位根本沒提說要分段送審，在場委員也有表示道路規劃要整體考量、不應自己切割，且還有許多興建與通車後的安全問題尚未解決。但是主席居然完全不顧在場委員的意見，強渡關山，宣布通過自己所提出的先開隧道段、後開平原段折衷方案。一旁的環保署職員也拿出早已準備好的會議結論，開始逐條朗讀。整個行為完全就是早有預謀，透過行政力與濫用環保署主持會議的權力來強力操控環評會，完全不顧環評的專業審查精神。 因此決定5日上午在立法院開記者會，揭露環保署擔任主席卻議事不公、強力運作通過的事實，並要求他們交出閉門會議的全程影音檔「立委都能違反規定全程旁聽了，應該可以公開吧」、並且撤銷今天的專案小組決議。

香港環保團體地球之友在1項調查中發現，73%的受訪者表示支援將冷氣溫度設在25.5度，但有41%的受訪者無設定冷氣溫度，逾20%的人表示曾離開房間時忘記熄燈，或長開電視機。地球之友環境事務主任黃俊賢建議港府強制所有電器加入能源標籤，及制訂長遠節能目標。黃俊賢稱，過去10年，香港人均用電量增加了18.6%，與同期不到6.8%的人口增長不成比例，建議特區政府制訂更多節能目標及政策，儘快訂立分等級的強制性建築能源效益守則，及通過強制性電器產品能源效益標籤計畫，並把主要家庭電器涵蓋各種主要家庭電器。

安徽省2008年起將陸續投入358億元，重點啟動475項節能和資源綜合利用項目，提升企業技術水準，推進節能降耗。據瞭解，這批項目主要包括瓦斯綜合治理、水泥散熱利用、燃煤鍋爐改造、新型節能墻體推廣、工業固體廢棄物利用等內容。企業實施 這批節能類項目將被減免企業所得稅，而建設節能省地環保型建築以及對現有的房屋進行節能改造的開發商與建築商也可以享受到稅收優惠政策。

挪威國際極地年秘書處執行秘書奧爾海姆博士表示，由於全球變暖，今年夏天北極極點的冰蓋可能全部融化。奧爾海姆從事極地氣候研究已有近40年歷史，曾擔任挪威極點研究所所長。他在接受新華社記者訪問時表示，目前全球變暖導致的北極冰蓋融化速度令人震驚。奧爾海姆說：「多種監測結果顯示，2007年夏天氣溫最高的幾週，北冰洋冰蓋覆蓋面積降至300萬平方公里，為歷史最低點。這一數字在西元2000年前平均為750萬平方公里。這表明從西元2000年起，全球氣候變暖的速度加劇，形勢日趨嚴峻。」他表示：「如果2008年挪威年平均氣溫與去年持平的話，到夏天氣溫最高的那幾天北極極點的冰蓋將全部融化。從目前氣候變化看，這種情況很可能出現。」奧爾海姆說，2007年夏天，由於冰蓋大面積縮小，甚至出現了一條從白令海峽到奧斯陸的新航線，較原有線路縮短1/3以上的里程。美國、英國等一些發達國家的公司正在規劃新航線，以節約航運成本。「這

厄瓜多日前因為豪雨引發山洪，造成輸油管破裂，使得原油外洩污染山區，有關當局出動上百人救災，目前已暫時止住原油擴散。厄瓜多自從1月中旬就大雨不斷，2月26日豪雨引發土石坍方，傾洩而下的大量泥石，使得「亞馬遜山區」的主要輸油管破裂，大量原油因此污染山區。有關當局接報後，隨即關閉兩個主要輸油管的輸送作業，並出動160多人處理油污，搶修輸油設備。預計至少要72小時才能修復，恢復原油輸送。

行政院環境保護署審查小組今(3日)有條件通過興建蘇花高速公路，因環保爭議而延宕多年的蘇花高可望興建，交通部國道新建工程局已完成開發策略及配套措施。 為平衡東西部的差異，政府在1990年就提出環島快速路網計劃，擬在蘇澳-花蓮-台東興建高速公路。 根據國工局研擬的興建策略，考量現有蘇花公路山區路段安全性、可靠性差，就生命價值與社會公義考量，從蘇澳至花蓮崇德約60公里的山區路段（包括40公里隧道、16公里橋梁及4公里路工），列為急需優先闢建的路段，國工局評估，不但技術上可行，對環境影響也無明顯差異，工期約8年，蘇花高另有26公里的平原路段是從崇德至吉安，工期約3至4年，山區路段先興建，平原段可稍後再興建。

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。

3月1日起，在北京銷售的輕型機動車開始執行與歐Ⅳ標準相當的國Ⅳ標準，未達到標準的新車將停止銷售和註冊。中石化所屬油庫和加油站全面為北京市場供應國Ⅳ標準油品，以清潔能源服務綠色奧運。此外，中國石油在北京地區的230餘座加油站及9個油庫也已完成國Ⅳ標準車用燃油置換工作，新油品價格不變。據有關專家介紹，國Ⅳ標準油品所滿足排放標準與目前歐洲國家廣泛使用的歐IV排放標準相當，表明首都北京燃油品質已經跨入世界先進水準行列。國Ⅳ標準油品與原來北京市場供應的京標B（滿足歐Ⅲ排放標準）油品相比，主要改進指標是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國Ⅳ標準油品可大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕對環境的污染。北京市環保局副局長杜少中表示，根據北京市「一十五」環境規劃和舉辦奧運會對空氣品質的要求，北京將從今年3月1日起，分兩個階段實施相當於歐Ⅳ標準的國Ⅳ標準。預計實行新標準後，2008年全年可削減

雖然已經結束農曆假期，不過在大陸的廣東，卻有不少企業現在1個星期只上班3天，原來是廣東現在嚴重的缺電。最主要的原因，就是1月份的嚴重雪災，讓電力系統受損，間接影響到西電東送的運輸。廣東經貿委副主任李向明：「貴州23日向我們廣東電這個計畫是送100萬千瓦，但是實際每天送電負荷也不到30萬千瓦，只是初步的恢復。」 缺電情形有多嚴重，目前廣東的電力缺口直逼1千萬千瓦，也就是說整個3月份的電力供應還是非常吃緊，4月份之後，電力供應能不能獲得舒緩，還要看看西部的電網是不是能全部修復。

德國薩爾州的一次芮氏4級地震是德國因開採煤炭引起的最強烈地震。250多幢房屋受到損壞，部分地區停電。作為德國煤炭生產廠家之一的薩爾州採煤公司不得不暫時停止井下作業，3600名礦工停工在家。德國硬煤股份公司發言人說，地震發生後，公司立即關閉了礦井，遣返礦工回家待命，只留下一個由100人組成的應急工作組維護礦山安全。23日，一次4級地震震撼了普裏穆斯木爾德的南部地區，當地部分居民陷入了極度驚慌。薩爾路易士市警方說，當地供電中斷，房屋受損，但沒有人員受傷的報導。薩爾州政府下令該州剩下的唯一煤礦－恩斯多夫煤礦立即無期限停止開採。薩爾地區受煤礦負面影響的居民有一個聯合會的組織，該組織說，最近一段時間以來，薩爾地區一再發生較強烈的地震，人民深為不安。這一居民利益聯合團體說，15萬居住在附近和周邊的居民一再受到地震的威脅。現在該地區暫時停止開採煤炭應該擴大為最終結束開採。他們準備今後幾天舉行抗議集會。德