能源轉型

新竹縣政府規劃台科大區段徵收的示範道路，包括縣政二路南段等道路，路面寬敞，以植栽分隔島劃分車道與人行道，還設有自行車道，入夜後，路牌和地磚會反光，還有節能景觀燈，盼兼顧人車安全與環保效益。 縣府工務處代理處長陳偉志說，縣府將台科大區段徵收道路共33條延伸道路，規劃為示範道路。東、西區不同路段，設計樣式和樹種都不一樣，有楓香、樟樹、印度紫檀等多種樹種。 陳偉志說，為了節能減碳，除主幹路燈250瓦，景觀燈和自行車道的照明路燈皆採用150瓦。燈桿裝設有LED燈，警示太靠近的車輛注意。他表示，這些新裝置成本並不便宜，但希望能兼收安全與節能效果。若民眾對新闢道路普遍反應良好，縣府有意推廣到其他的區段徵收區域，包括竹北華興區、湖口王爺壟等。

即日起至2009年3月1日，民眾凡購買國產且有節能標章的冷氣機、電冰箱、洗衣機等3項產品，可向台電全國24區營業處服務中心申請每台補助2000元。台電桃園區營業處表示，此次補助對象為住家用戶的民眾，申請人於購買及安裝完成後，只要備齊包括補助購買節能標章產品申請表（可上網下載或洽經銷點、台電各區營業處服務中心索取或影印使用）、購買補助產品的統一發票收執聯或收據正本、補助產品之廠商保證書正本、裝機地址的電費收據等，即可向台電服務據點臨櫃申請。

沿淡水河岸開發的淡北道路，由台北縣政府主導且刻意規避環評，自宣佈以來引發各界爭議，我們很欣慰環保署已清楚表態並函文要求進行環境影響評估。但近日發現台北縣府、淡水鎮公所開始連串動員，企圖施壓並曲解法令，並拿著一份僅1121份有效的問卷數據就宣稱超過6成民意支持該道路興建，實令人無法信服！淡北道路不但將引起生態環境的傷害、河岸景觀的破壞，也不符合節能減碳的原則，縣府、鎮公所這一陣子不但在機關刊物上強迫推銷，甚至花錢用廣告夾報宣傳，用公家資源製造不中立的說詞，諷刺的是，由於資訊不夠公開充足，淡水鎮尚有大部分的居民對此案不甚清楚，何來超過6成民眾贊成興建？（據淡水鎮報報導，其有效問卷才1200多份）。而反觀由民眾自發的連署活動卻不受地方政府重視，從今年7月中旬開始， 22個關心生態永續發展的團體在網路上發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態！」連署活動，引起極大迴響，當地居民也在各社區展開連署，

不同於過往林立的水銀聚光燈，位於洛杉磯市區的知名體育與表演場館──斯台普斯中心（Staples Center），即將以太陽能發電，實踐永續能源發展。加州州長阿諾史瓦辛格為斯台普斯中心的屋頂鋪上最後第1727片太陽能板時，強調加州其他的重點公司與企業也都正邁向綠化。他說：「加州的全球暖化法所設的標準是在2020年降低30%溫室氣體排放量，相應的減量計畫將協助我們達成，並朝向再生能源的長程目標。」體育場上兩個美式足球場大的太陽能屋頂，是斯台普斯營運團隊綠化的最新力作，其上345千瓦的光電伏特太陽能系統，由位於加州羅斯維爾市的太陽能電力公司（Solar Power, Inc. ,SPI）所提供。完工後至少24190平方英呎的屋頂將覆以整列的太陽能光電伏特元件，發電時不會排放溫室氣體。

台中市政府積極推動節能減碳等環保議題，全面進行「中港路段景觀與照明LED路燈」計畫，而中港路慢車道設置也完成。建設處處長王誕生表示，這是全台灣首宗突破百盞LED路燈的標案，也是較具規模的LED路燈工程實績；此不僅為全國道路LED路燈在應用上的先鋒，也宣示LED照明在道路上的應用已近成熟。王誕生處長指出，台中港路為台中市對外交通要道，被列為道路照明設備改換首件工程，範圍為中港路二段沿線機慢車道旁，共裝設了111盞100WLED燈具和十字路口照明加強設備。

幾個環境和自然保護組織聯合撰寫的 《地球生命力報告》說，人類目前的生活方式所需，使得我們的地球像是在供應兩個地球生命的需要，人類向地球索取的自然資源超過地球能向我們提供的，所以全世界正在走向一個被報告作者稱之為的「生態信貸緊縮危機」。 人類對水、空氣和土地的需求，已經消耗了地球近33.3%的可再生資源能力。報告舉例說，每生產1件純棉T恤衫及要耗掉將近3,000升的水；全世界75%強人口居住的那些國家中，人類的生活領域已經擴大到迫使農田、森林、海洋和其它自然環境退縮，導致再生環保無法延續。報告還舉例說，美國和中國加起來，就佔高達全世界40%的需求量。而英國的需求量則等同於整個撒哈拉南部非洲地區的需求。 報告警告說，如果人類繼續照此模式生活下去的話，就必須要有第2個地球才能供應我們的生活所需。

31日上午11點，在環保署門口人人手持一束鮮花，這是竹圍居民和環保團體要送給環保署的禮物；除此之外，還包括一棵掛滿淡水河畔美景的聖誕樹及幾個月累積下來的萬人連署書。此舉似乎宣示著反對興建淡北道路才是淡水民眾真正的心聲。一個多禮拜前，曾有淡水地區的民代帶著數十位居民到還保署抗議，認為環保署判定淡北道路應實施環評是阻礙地方發展，環保署承諾會在兩週內提出評估報告；不過今天負責接見反淡北居民的綜計處處長葉俊宏已表示，「環保署堅持原來的立場，認為淡北道路應視為淡北環快的替代方案，必須依法實施環評，如果台北縣政府強行動工，環保署將提出告訴」。葉俊宏此言一出，在場的竹圍居民跟環保團體都鼓掌叫好，「我們反淡北道路聯盟會當環保署的後盾」；難得環保署和環保團體的意見一致。

距離美國總統大選投票只剩五天。今天的美選分析專題，我們持續來看，面對石油開採，核能政策以及能源危機，兩黨候選人麥坎跟歐巴瑪，不同的主張。今年8月之前，民主黨的歐巴瑪反對開採美國近海原油，也反對釋放7000萬桶的戰備儲油，但在前一波高油價的壓力下，歐巴瑪陣營決定做出調整。歐巴瑪考慮開採近海原油，另一個原因就是國家安全。他認為委內瑞拉跟伊朗等產油國，對美國採取敵視政策，因此美國必須儘快尋求其他能源管道，再生能源就是其中一。因此我們必須立刻處理石油取得問題。這也是為什麼我呼籲未來10年投資1500億美金，我們的目標就是，花10年時間，我們可以不再以賴中東的石油。至於共和黨的麥坎，在能源政策上則是相當倚賴核能。因此他競選期間不斷強調將在2030年之前，興建45座核電廠。我們可以透過立即興建45座核電廠，來消除對外國石油的依賴，我們可以儲存，也能再處理。有鑒於金融危機後續帶來的失業問題，麥坎也強調，

中國國務院總理溫家寶訪問俄羅斯期間，中俄兩國簽署《關於在石油領域合作的諒解備忘錄》，中國石油天然氣公司與俄羅斯管道運輸公司簽署《關於斯科沃羅季諾─中俄邊境原油管道建設與運營的原則協議》。後一協議即東西伯利亞─太平洋石油管道的中國支線，東西伯利亞─太平洋石油管道西起泰舍特，東至納霍德卡的科濟米諾灣，全長4000餘公里。中國支線建成後，估計日輸油量約為60萬桶，每年可向中國輸出1500萬噸石油。從思科沃羅季諾拉出的中國支線，長約70公里，預計09年底建成，並將連接中國境內的輸油管線，直達中國北方石油重鎮大慶。俄羅斯還承諾在未來20年內提供中國3億噸原油。《紐約時報》指出，對這條預計花費達8億美元的石油管線建設，中俄雙方仍未達完全協議，包括要輸送多少原油到中國，以及每桶油的計價問題，雙方仍需要進一步的協商。

29日，北京市政府發出通知，將從11月10日起，首次輪換尾號限行之行駛日。屆時，交管部門將在輪換實施之日前一周，公告車牌尾號輪換停駛的具體規定。2008年10月11日至2009年4月10日，北京市機動車試行按車牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，限行範圍為五環路以內道路(含五環路)。市政府指出，實施半個月以來，北京市道路交通總體狀況平穩，五環路以內市區道路交通運行狀況好於限行前，擁堵得到一定程度緩解，城市空氣質量提高，各方面都達到了實施限行的預期目標。

美國第四大溫室氣體排放城市休士頓，即將成為美國第一座改裝市政大樓以減少能源與水資源消耗的城市。這項計畫是「柯林頓氣候計劃」（Clinton Climate Initiative）的一部份，預計因提高能源使每年可省下數百萬美元，並減少大量碳排放。這項計畫也著重在加強緊急反應設備的抗災性與被動存活率，強化大樓在大範圍停電、缺少暖氣燃料或水，或異常熱浪來襲時，維持關鍵的存活條件。柯林頓氣候計劃中的能源效率建築重整計畫集合了一些世界級的能源服務公司、金融機構和城市，來減少現存的大樓的能源消耗量。「我們保證完成這些更換計畫，並為休士頓市建立最佳永續營運的範例。它將改善我們的生活品質、保護環境，並節省納稅人的錢。這是正確的事情。」市長比爾‧懷特說。目前，西門子建造技術部門已獲得予一份改裝約550萬平方英尺城市設備的合約。「西門子肯定休士頓在柯林頓氣候計劃中的努力。我們保證引進我們全套的經驗、專案管理和

全球暖化加上能源短缺，國內外產界業已開始重視藻類的角色。除了台電計畫用綠藻吸收二氧化碳之外，在國際上，美、日等國也有科學家重提20年前還乏人問津的「藻類煉油」，英國更是從政策面著手，設立專門基金要孵下「藻油夢」。 據英國衛報報導，英國官方23日啟動一項2600萬英鎊的「碳信託基金」（Carbon Trust），希望在2020年之前促成藻油發展到商業化規模，並足以取代化石燃料。這是目前為止，全世界最大的公營水藻提煉生質燃油計畫。英國政府希望在2050年之前達到減少80%整體排放量的目標，而其中交通部門佔全國碳排放量1/4且速度成長中，因此，發展碳中性的燃料實為當務之急。