生活環境

世界衛生組織表示，一名感染H5N1禽流感病毒的30歲埃及婦女，12月24日病逝，是埃及第8位死於禽流感的病人。開羅世衛組織官員布許拉指出，這名婦女是尼羅河三角洲中部村莊居民，今年12月稍早與2位另一家庭的成員被送醫治療。據了解，這名婦女入院時，否認曾接觸任何禽鳥，然而她的病況卻逐漸惡化，而於12月23日轉往開羅醫院治療。除了死亡的這名婦女之外的另2名病人的病況目前不得而知。埃及衛生部表示，這2人可能是從自家鴨場的病鴨身上染患禽流感。患者鴨場的所有鴨隻與附近鄰居飼養的家禽全遭撲殺，整個地區也進行消毒。 埃及罹患禽流感的人數，因這3人而攀升到18人之多。

南韓農業部12月21日證實，在離首都首爾南部大約90公里的養鴨場，傳出第4起禽流感案例。南韓忠清南道防疫對策本部，為有效防止疫情擴散，在「聖誕節」前，又動員了100多人，將忠清南道牙山發生「禽流感」疫情、半徑500公尺以內的一個養豬場內的4177隻豬全部宰殺，同時，亦宰殺了半徑3公里之內一家養雞農場的2000餘隻雞。自南韓開始發生「禽流感」之後，為防止疫區的擴大，在宰殺77萬餘隻雞和鴨子時，也同時宰殺了600隻狗和貓，這引起動物保護團體的強烈不滿而向政府提出抗議。

蘇花高速公路興建與否延宕已久。針對交通部提出的「東部交通政策環評」，環保署22日拍板定案，在強調環保、生態優先的建議下，重啟蘇花高的環評實質審查。環評專案小組預計明年一月初第一次召開會議，屆時是否能夠興建，就會有較明朗的答案。交通部提出的政策環評，包括台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等路網規畫。環評大會在討論後，對交通部提出應以保護環境與生態為優先考量、尊重東部民眾交通改善需求等六項建議，做為未來決策的參考。

花蓮縣環保局推動「資源回收形象改造計畫」，環保局長戴文堅表示，為了讓拾荒業者有一個更安全而便利的工作環境，特別獲得企業界的贊助，提供給花蓮參與形象改造的41位拾荒業者具安全性的反光帽、衣外，更提供造型光鮮的環保手推車，讓他們在協助推動資源回收的過程，更安全、便利。過去民眾對拾荒業者的印象，總是使用破舊的腳踏車，或一身拾荒後的舊衣，穿梭在大街小巷當中，雖然對部分民眾來說，對市容產生負面印象，不過從環保資源回收的角度來看，他們可是環保工作的最前線，也能補巷弄內清潔隊無法深入回收的不足。

青青草原是蘭嶼南端一處開闊草原，每年初春遍布野生台灣百合，遊客喜愛在此坐看夕陽；到了晚上，沒有光害的青青草原更是眺望銀河群星的最佳地點。然而，根據交通部觀光局的「天池、青青草原觀光遊憩區及測候站觀光停車場興建工程計畫」，9月初，怪手在青青草原上挖了一條500公尺的道路，預計鋪設水泥及涼亭；10月3日，荒野保護協會發出「一人一信，救救蘭嶼青青草原」電子郵件，希望民眾表達對蘭嶼自然環境的重視，以阻擋青青草原步道繼續開闢；兩周後的10月17日，交通部回應說明此工程經蘭嶼鄉公所邀請當地居民及意見領袖召開2次工程說明會，在獲得共識後施工，已請施工單位檢討施工方法，並加強現場管理，以降低對環境的影響；11月初，行政院經濟建設委員會委託專家學者、在地顧問至青青草原勘察，認為青青草原沒有興建步道的需要，蘭嶼當地民眾也反應青青草原只需定期剪修芒草，不需舖設石板道路；但12月1日傳出青青草原的步道工程仍然持續

為配合政府推動綠色能源政策，桃園縣楊梅鎮治平中學最近完成風力發電太陽能輔助照明系統，在校園內架設七座照明系統。學校說，風力與太陽能發電取之不盡，既省電又環保，這也是全縣首座利用綠色能源的學府。 治平中學董事長王椿安指出，鑑於全球能源逐漸短缺，學校率先響應政府推動綠色能源政策，在校園內架設以風力、太陽能發電照明系統，其中結合風力與太陽能發電照明系統，可供應18瓦電力，足供大型照明系統一天電力；另一組太陽能發電照明系統，每天可供應6.5瓦電力，不但節省電費而且非常環保。

去年冬天，美濃龍肚國小的小朋友領了一包穀子當寒假作業，後來歷經幾個月的育苗、插秧栽種、除蟲除草與收割，孩子們全程參與，老師並用一般攝影機記錄下來，剪輯配音成為紀錄片《穀子．穀子》。《穀子．穀子》一片先是獲得公視「小導演大夢想」最佳人氣獎，二○○六年更上層樓，得到台灣國際兒童電視影展「兒童人氣獎」，紀錄片意外揚名，不僅喚起大眾對鄉土的關懷，也感動到兩位日本人。來自大阪的企業家有竹正巳代表捐贈新台幣一百萬元，協助校方推動閱讀運動，在寒冬中串起濃厚的異國溫情。

廣州市交委透露，今年底，廣州逾2.4萬輛公交、出租車將基本完成液化石油氣清潔燃料改造。據統計，廣州液化石油氣公交車每年可替代柴油18.51萬噸，液化石油氣出租車可替代汽油21.23萬噸。預計全市的公交車、出租車全部改用液化石油氣後，將帶來了能源消費結構的優化。目前，液化石油氣車輛已逐漸顯現出成本優勢，液化石油氣出租車每月可節省燃料費約1,800元。為改善空氣質量，廣州2003年7月起啟動以全市公交、出租車推廣使用清潔能源液化石油氣為核心的綠色公交工程。年底全市16,024輛出租車、8,300輛公交車基本實現使用液化石油氣後，該市機動車尾氣排放污染物一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和顆粒物總量將分別減少2.2萬噸、2,430噸、1,779噸和417噸。

歐盟執委會20日針對民航業溫室氣體排放的管制進行立法提案，計劃將民航業納入歐盟排放交易機制的範圍之內。此項立法議案自2011年起，將適用於歐盟內部所有班機氣體之排放；次年，所有往來歐盟機場的航運服務皆須符合此法案之規定。 歐盟的碳排放交易機制(EU ETS)是其對抗全球暖化和達成京都議定書降低污染目標的重要工具，該機制對發電廠和煉油廠等大污染源設立了二氧化碳排放上限，卻將國際航班排除在外，但在飛航暴增的情形下，國際航班儼然成為主要且持續壯大的污染源。因此，未來航空公司將和工業界一樣納入歐盟排放交易機制中，如果航空公司能降低其排放量，未來將能夠出售過剩的排放額度。但如果排放量增加，他們就必須要購買額外的排放額度。

2006年10月秋日，大閘蟹紛紛進口，延燒至今的真假大閘蟹問題未解，又傳出中國輸台大閘蟹檢出致癌禁藥──硝基呋喃，使得民眾聞蟹色變。事件爆發後，衛生署食品衛生處指出，這批進口大閘蟹共629公斤，進口報單日期為9月16日，恐怕早已流入市面，進入消費者腹中，而進口商則表示，進口大閘蟹擁有大陸官方、台灣海關、台灣科技公司的檢驗報告，經過三層把關應無問題。業者出示一張張大閘蟹檢驗報告，包括：傳染病、寄生蟲、氯霉素，還有民眾最擔心的孔雀石綠殘留，統統過關，但是檢驗報告中，並沒有致癌的抗生素硝基呋喃。然而衛生局人員表示：少量硝基呋喃吃下肚，並不會有嚴重影響。9月間，由台灣媒體披露：國人赴中國大陸旅遊，可攜帶10公斤的大閘蟹返台，相當於40隻的大閘蟹入境，不必經過檢疫檢驗手續。海關人員表示，中國大陸不是農政、衛生單位認定的「疫區」，所以早有此規定，只是國人不知情。前台灣省家畜衛生試驗所所長劉培柏即投書媒

開播長達8年的公共電視「我們的島」，深入台灣各角落追蹤環境議題，每週一、三晚間10-11時的塊狀時段，已養成環境關懷人士固定收視的習慣，至今，該節目仍是台灣電子媒體中唯一一個以環境紀錄為主的塊狀節目，也是環境影像紀錄最大的資料庫。然而，今年9月初，該節目卻傳出即將停播的消息，引起喧然大波，民間團體發起連署「我要我們的島」，眾網友紛紛上公視網站抗議停播。這起風波的癥結是，大眾普遍認為環境議題在公共領域已經夠弱勢了，公視身為公共媒體，鼓勵都來不及，怎麼還能停播！誠如荒野保護協會前秘書長張宏林所說，已有調查顯示民眾生活的痛苦指數，環境問題佔了相當大的比例，公視不是商業電台，沒有理由不認為環境議題是重要的。尤其在當前媒體環境下，專業投入環境議題追蹤與批判的節目並不多，像「我們的島」這類優質的節目，不僅要留下，更應該鼓勵更多電台仿效才是。

東部交通政策環評22日審查完成，環保署建議交通部應以環境與生態保護為優先，「對於部分方案應再審慎考量」。該署將在交通部補足相關資料後，送交行政院核定，同時也將著手審查「蘇花高環境差異分析暨環境現況調查及對策檢討報告」。 行政院去年底指示，蘇花高是否興建必須等到東部交通政策環評結果出爐後，再決定是否恢復動工。對於政策環評的結論，行政院長蘇貞昌不願表示意見。