環境政策

台北縣政府計畫拓寬淡水6號道路，淡水社區大學等40個團體、627人進行搶救老街連署。 淡江大學教授黃瑞茂說，重建街成街於嘉慶年間，極具文化特色，可能是大台北地區碩果僅存的清代商街歷史空間，如果沒有了重建街這條老街，淡水所謂「港埠山城」的歷史意象，也就名存實亡。 文中工作者說，「6號道路」是60年代規劃、早已過時的計劃道路，如今中正路已是單行道、甚且管制車輛進入，這條接通到中正路8巷的「6號道路」一旦實施，只會讓淡水街區的交通打結，但縣政府以擴大內需名義，且發包在即，要強力拆毀重建街。 參與連署的團體表示，希望縣政府暫停細部設計作業，改變拓寬道路的規劃思維，並依據縣政府所完成「淡水區域保存計畫」，進行重建街與清水街區的相關規劃工作，他們希望縣府能與居民多溝通、討論。

位在北高雄的半屏山曾是盛極一時的礦區，從民國86年禁止採礦後，原本斑駁殘缺的山林，經過市政府十多年保育已逐漸痊癒，並成立「半屏山自然公園」，成為假日休閒踏青好去處。 然而近來有民眾私闢園圃栽種花卉盆栽，砍除原生種植物，嚴重破壞水土保持，至少已有4、5處，保育人士憂心，若不積極管理取締，風氣一開，變成「你種我也種」，不僅造成原生種植物生態浩劫，也會一點一滴破壞水土保持，柴山就是前車之鑑。 林務局旗山工作站表示，不瞭解是否有私闢園圃情形，若有發現可向警察機關舉報；建設局則強調，若山坡地有立即性危險，才需做緊急處置。

夏天到了，揮別陰雨濛濛的天氣，和煦的陽光，照耀在這北緯47度、太平洋東岸的美麗海岸。放眼望去湖面上是悠游自在的獨木舟，陸面上是穿梭自如的單車族。怎麼了，這個城市在放暑假嗎？答對了？讓汽車放暑假！減碳策略一：讓汽車放暑假「讓你的汽車放暑假！」是今年夏天西雅圖節能減碳的新計畫，也就是說，如果你不開車而改搭大眾運輸工作或騎單車，西雅圖市政府將會提供最高150美元的獎金，許多商店還會提供購物優惠。在市政府的號召下，許多公司都加入了讓汽車放暑假的行列。以位於市中心的建築公司Mithum為例，為了鼓勵員工搭乘交通工具，員工只要搭乘公車或渡輪上下班，一個月就會有三十美金的獎勵，如果是騎單車或走路超過八次以上，也有二十美金的獎勵。用金錢來鼓勵還不夠，最重要的是，提供一個不必開車的環境！Mithum不但有公用的單車讓員工免費使用，還有更衣室與沐浴間讓員工可以沐浴更衣，兩百人左右的公司，就有四十個人是騎自行車

湖山水庫，環保團體抗爭多年的開發案，並沒有因為水庫動工而平息爭議。環保署進行湖山水庫環評後續監督時，發現水庫開發裸露面積過大，違反環評報告書中的承諾，對中區水資源局開出50萬的罰單，並限期在九月三十日以前改善，否則不排除勒令停工，湖山水庫的興建、再掀波瀾。怪手開進森林，植物被鏟除，綠色的山變成一片死黃，住在森林裡的各種生物開始逃命，鳥振翅飛走，但走太慢的昆蟲、青蛙或不能動的樹和小草，就只有死路一條，這不是小朋友童話故事裡的場景，而是湖山水庫興建，對當地生態的衝擊。湖山水庫在環保團體多年抗爭下仍然動工了，為了取得水資源，生態環境又再次被犧牲。在水利署的計畫時程中，湖山水庫的興建一延再延，因為水庫內有珍貴的八色鳥棲息而引發爭議，在保育措施核定後，水庫興建似乎已無後顧之憂，想不到，卻因為裸露面積超過環評報告書中的800平方公尺，會造成揚塵的問題，環保署對中水局開罰50萬，並限期在九月三十日前改善

根據教育部新編辭典解釋，恬不知恥就是犯了過錯卻安然不以為羞恥。由此看來，字意上這是認知的陳述，倒不一定是罵人的用語。馬英九20日出席國政研究班的結業典禮，再次暢談他的台北經驗。他雖然沒有提到與陳水扁弊案有關的議題，但是強調，清廉雖然不能當飯吃，但也唯有清廉的政府才能帶給人民希望。在國政研究班談清廉當然是必要的，不論是阿扁還是國民黨的貪官都應該當作教材，但是以自己的台北經驗來向國政研究班作開示，可就不知所云了。相信你問問台北市260萬市民，馬英九8年任內有何政績？答案一定要想很久很久，以我這麼聰明都還不一定想得出來。好意思舉貓空纜車做例子，那一天馬英九的一世英名都將葬送在貓空纜車頭上也說不定，連貓纜都可以拿來炫耀，可見他已經沒有其他政績了。貓纜通車後居民對於纜車的噪音和污染抗議不斷，纜車營運故障連連，有人甚至在纜車上被高掛著「關禁閉」，馬英九卻開玩笑的說坐越久越划算，笑話冷得令人發抖，老天有

美國參議院環境與公共事務委員會（Senate Environment and Public Works Committee）9月24日舉辦一場聽證會，檢視布希政府在公共衛生及環境事務上的執政紀錄，但是這場聽證會中該委員會副主席（Ranking Member）奧克拉荷馬州共和黨參議員殷霍夫（James Inhofe）並未出席，他是委員會的前主席。參議員殷霍夫並非生病或是出遠門，而是蓄意抵制這場聽證會，並且安排兩位政府單位見證人表達他的抗議。結果，這兩位見證人都沒參加聽證會，也沒有任何一位共和黨委員參與此會。殷霍夫的發言人馬瑞諾（Marc Morano）表示這是參議員殷霍夫第一次對環境與公共事務委員會聽證會進行抗議。馬瑞諾說：「參議員殷霍夫的行動是要反制委員會多數黨（the Majority）拒絕同意一個少數黨（Minority）在這整個110期議期內所要求的聽證會，儘管這個少數黨已經要求許多

巴林外交大臣哈立德27日在聯大一般性發言中，呼籲成立全球能源組織。 哈立德說，能源有不同種類，其功效和對環境造成的影響也各有不同，因此需要以全球性方式加以管理，但目前國際社會對能源的管理卻不能令人滿意。因此，巴林建議成立一個真正的全球能源組織。他援引國際能源組織的數據說，到2030年，世界的能源需求將增長50%，將會給應對氣候變化的不利影響帶來更大的壓力。 哈立德說，通過這個全球能源組織，國際社會可以共同決定不同能源的用途，為減少污染和溫室氣體排放提供創新性的解決方案。該組織還可以準確評價全球能源供求狀況，統一發佈能源數據，還可以為安全、環保的一攬子能源方案提供建議。

地球溫室效應對策是制定『後京都議定書』框架的焦點。聯合國將於今年12月在波蘭召開討論減排溫室氣體的會議。據日本廣播協會電視台報導，日本將在這次會議上提出如下建議：發達國家繼續承擔達成削減溫室氣體目標的義務，但是應當重新規定達成目標的年限，以便消除各國之間的不公平感；另外，在不承擔削減義務的發展中國家當中，有的國家經濟發展迅速，溫室氣體的排放量隨之不斷增加，對這些國家也應規定削減目標。 不過報導指出印度等國強調，在承擔減排義務上，應當對發展中國家一視同仁。看來日本的建議將會引起激烈爭論。 中國外交部曾指出，氣候變化主要是發達國家長期排放和當前高人均排放造成的，發達國家對氣候變化負有不可推卸的責任，應在2012年後繼續率先減排，並切實履行《聯合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》規定的向發展中國家提供資金和轉讓技術的義務。發展中國家則是氣候變化的主要受害者，雖然面臨發展和消除貧困的緊迫任務

 由美國東北部紐約、馬里蘭和緬因等10個州共同成立的溫室效應氣體排放量配額交易市場，對二氧化碳廢氣訂定價碼，25日舉行首次拍賣會，獲得環保人士和許多企業讚賞。第一次拍賣總共提供1250萬個排放單位，每單位代表1噸二氧化碳，賣給相信這些憑證會增值的公用事業公司和個人這項計畫希望到2014年為止，使二氧化碳排放量維持現有的1.88億噸，然後逐漸減少，到2019年降到低於現行標準10%。這些州打算把拍賣所得用於改善能源效益和發展再生能源，可是它們實際上將如何使用這些款項仍引起關切。

聯合國年度高層會議23日於紐約召開，聯合國秘書長潘基文在開幕致詞中極力呼籲全球領袖共同合作，以解決氣候變遷、能源危機、懸而未決的貧窮問題及蘇丹達爾富爾地區的衝突等這些極度迫切且棘手的問題。他也警告，有跡象顯示，對於全球各地需要援助的事件，儘管某些危機規模之大，有些領袖與國家似乎仍不太願意提供進一步的幫助。 「我察覺到一個危險的現象，就是有些國家重視內部利益勝於與各國息息相關的未來，」潘基文說道，「對於以往所作的一切成果，如今我們卻在走回頭路，尤其在持續發展議題、以及公平分享全球成長帶來的效益上更是如此。」 針對亞洲、拉丁美洲及其他新興國家正掀起一股新勢力與領導中心，潘基文表示，「我們正處於一個巨大的轉變時期。」不論是在印尼巴里島的國際氣候會談，或者是要對抗瘧疾、愛滋病等疾病，保障人權的提升、確保各國對所有碎弱的人群履行「保護責任」的理念等等；如果全世界想重獲為上述議題努力的氣勢，那麼，明智

台北縣長周錫瑋上週六（20日）在永和中正橋下舉辦「國際無車日活動」，宣傳少開車、多減碳的無車生活，但面對反淡北道路興建的自行車友欲參與活動時，卻動員大批警力強制予以驅離，並造成一名女性自行車友肢體受傷、心靈重創，對縣府推廣的無車主張形成一大諷刺。立法委員田秋堇、林淑芬、黃淑英等人今（26）日在立法院召開記者會，強力抨擊縣府執法過當，並質疑周錫瑋執意要蓋淡北汽車道，無車日活動只為作秀。 在場出席的警政署專員林志盛承諾，會責成台北縣警局作專案報告，並妥為處理。 控訴北縣警執法過當的民眾，在現場播放PeoPo公民記者dino.utopia拍攝的〈無車日！無什麼車？〉影像畫面。竹圍居民Mary指控，平時就愛好單車休閒，並儘量以單車作通勤工具，因擔憂台北至淡水單車道毀於一旦，所以串連其他車友至「2008大台北國際無車日節能減碳一起來」活動會場共襄盛舉，發送彈塗魚貼紙，並在身上張貼「節能減碳」、「綠色

美國國會23日以390對25的高票通過五大湖區的保育專款，確保將永續使用這片覆蓋北美90%的淡水水域。五大湖州政府和環保人士對於國會正視水資源保護，同表讚揚。目前，五大湖暨聖羅倫斯河流域水資源法案(Great Lakes-St. Lawrence River Basin Water Resources Compact)已獲得參議院及五大湖所在的每個州議會通過，終於結束長達7年的立法程序。這項提案將再提交布希，兌現他曾經答應將要簽署的允諾。2005年，五大湖區內的美國8州政府曾和加拿大安大略及魁北克達成一項類似信任協定，希望對五大湖水資源使用計畫提出更好的區域性整合。這次簽署的法案更加強調水資源需求日增，與汲取湖水的壓力問題。根據法案，日後將禁止再擴增汲取湖水的範圍，不過原本的汲取範圍在多項嚴格條件的限制下，流域附近的社區還是可以使用。這項有關北美洲水資源利用的法案，是2005年12月由伊利