環境政策

高雄縣永安鄉位處沿海地區地勢較低，有海水倒灌的問題，雨季易淹水，加上路竹科學園區地勢墊高，雨水匯流入竹仔港，宣洩不及即造成鄰近台十七線天文宮地區淹水，水利署將挖一座滯洪池改善水患，縣長楊秋興希望滯洪池除蓄水防洪外，周邊可以多功能化，提供附近居民休閒遊憩、散步運動的親水空間。為改善路竹園區聯外排水，水利署特別從台東第八河川局調配人員至高縣協助，執行竹仔港上游段整治、設置9.65公頃的永安滯洪池、竹仔港天文宮段整治與草溝排水支線等工程。永安滯洪池將挖在路竹園區與天文宮之間，土地和工程費約20億元，工程費僅數千萬元，其餘都是取得土地費用，至於土地費用約3億元由國科會負擔，另易淹水區部分中央負擔7成，高雄縣政府負擔3成。縣府水利處長李賢義說，若土地取得和施工順利，滯洪池可望於民國100年完成，屆時路竹園區和滯洪池鄰近地區的雨水獲得調節，減輕竹仔港排水的壓力，水患發生機率就會降低。

前言：大林電廠位於高雄市小港區，廠內有6部發電機組，分別從1969年到1994年運轉。1到5號機（2部燃煤、2部燃油、1部油氣） 陸續將滿40年，台電提出淘汰這5部機組，改建為4部單機容量80萬千瓦的燃煤機組。名為「更新」，實為藉機「擴建」。擴建後的總發電量從185萬千瓦爆增到320萬千瓦，燃煤使用量增加5倍，懸浮微粒汙染物每年增加340噸，二氧化碳年排放量增加 1000萬噸，造成高雄市每人每年排放量從現在34噸，再增加7噸，穩站世界第一。此案從2007年元月第一次環評專案小組審查，到2008年4月第四次審查時 ，決議無法接受台電擴增4部機組，僅同意興建2座。但事後台電提起申覆，去年6月環評大會時，高雄市政府、市議會、 環保團體批此案不但高雄市空氣品質、二氧化碳排放惡化，且有違馬總統節能減碳政策。環保署長沈世宏裁示組成專家小組，針對粒狀汙染物、溫室氣體釐清爭議。環境日審大林電廠 避審二氧

在六月五日世界環境日這天，環保署送給高雄一個大禮。 台電大林電廠擴建計畫第5次專案小組會議作成結論， 將通過「2座」與「4座」80萬瓩燃煤電廠計畫，兩案併陳送大會討論。 對於這樣的決議，民間表達強烈抗議： 另外，環保署於重大開發案中，一再迴避處理「CO2排放」大幅增量的態度，形同對全國人民宣告馬英九總統「節能減碳」政策，都是欺騙人民的口號。因為當中龍鋼鐵、大林電廠、國光石化……一一通過，每年台灣的「CO2排放」動輒以千萬噸的速度成長時，馬總統的減碳目標「2016年至2020年回到2008年的碳排放水準」鐵定跳票！這樣粗糙、欺負地方的決策模式，勢必挑起中央和地方的嚴重爭議，台電公司、環保署和部分環評委員必須為此負起全責，本協會不排除發動高雄人北上抗爭。

對於地球公民協會於98年6月5日指控「台電公司指揮環評會審查大林電廠擴建案？世界環境日，環保署為環境敲喪鐘」之聲明文稿中，用顛倒事實、強扣帽子、誤導民眾的用辭與手法，抹黑環評審查過程中「專家會議」的中立共識功能，污衊環評委員及環保署案，環保署特此提出澄清，並要求該協會一週內公開回應更正，以正視聽。地球公民協會文稿中的事實引述錯誤有：因此，地球公民協會聲明文稿中所述第5次「專案小組」的「環評委員憑甚麼推翻第4次專案小組的決議」是錯誤的指控。 地球公民協會在聲明文稿中抹黑「專家會議」、污衊環評委員及環保署的地方有：環保團體高舉保護環境與愛護地球的道德訴求，但是在自身的行為準則上是否應基於起碼應有的誠實、誠信與道徳良知，而不是顛倒事實、污衊、抹黑及扣帽子。對於地球公民協會以公開點名方式扣帽子，污衊環評委員部分，如果該協會一週內未公開回應更正，環保署將採取進一步行動，以維護環評委員在環評過程獨立客

在大興安嶺北部的根河森林生態站創建18年後，內蒙古近日又在大興安嶺南端的賽罕烏拉國家自然保護區，創建了第二個森林生態系統定位研究站，其生態區位十分重要。森林生態監測是生態環境保護中的基礎性工作，形成佈局科學、覆蓋全國的生態研究長期定位研究網路。根據內蒙古赤峰市野生動植物保護中心主任張書理說明，賽罕烏拉森林生態站是中國國家林業局陸地生態系統定位研究網路中的一個新的節點，也是提供林業生態資料的一個環節。內蒙古賽罕烏拉森林生態站的建立，使全國森林生態網路成員擴展到34個，它補充了中國全國網路的佈局，對於森林生態監測研究具有重要意義。

記者從農業部獲悉：自10年前實施植物新品種保護制度以來，截至目前，中國大陸共受理了6348件植物新品種權申請，已有2312件得到授權，申請人範圍涵蓋國內30個省份和15個國家。在日前由農業部、國家林業局和國家知識產權局共同舉行的中國實施《植物新品種保護條例》和加入國際植物新品種保護聯盟十周年慶祝活動上，農業部副部長張桃林說，10年來我國努力維護品種權人合法權益，調動了社會資源投入育種創新的積極性。截至去年，全國農業行政機關共受理各類品種權案件1123件，保障了品種權人合法利益，調動了社會資金投入新品種選育的積極性。在國內申請總量中，企業和個人的品種權申請量達到了40%，比制度建立初期提高了約10個百分點。同時，農業部大力推進品種權交易服務，加速了品種權轉化應用，推進了授權品種供需對接和轉化應用，授權品種已成為促進糧食增產的主要力量。據2007年對推廣面積10萬畝以上的主要糧食作物品種統計，

據6月2日公佈的研究號顯示，在非洲大陸建立一野生動物保護區網絡至關重要。特別是保護大陸上高達90%受氣候變遷影響的鳥類。杜爾罕大學的生物學家用電腦程式，模擬推演「溫和」氣候變化對815種，在非洲撒哈拉以南和保護區網點内受保護鳥類的影響。並稱以上地區作「重要野鳥棲地。」這項研究證明，非洲的立法者肩負保護科學家稱為「綠色通道」的生態系統。在溫度不斷上升的情況下，替野生動物找到新的、更舒適的棲息地。40%以上的非洲重要野鳥棲地沒有受到任何國內或國際法的保護。杜爾罕大學的生物學和生物醫學家威利斯(Stephen Willis)博士說:「重要野鳥棲地可以提供新的棲息地，給那些目前因氣溫和降雨量變化，導致食物來源缺乏而被迫搬遷的鳥類。」據刊登在「生態學通訊」（Ecology Letters）日報的研究發現，「未來75年間，氣候變化的影響對某些地區物種而言，大於其他物種。」威利斯表示：「只要保護區不受任

據了解，今年黃渤海伏季休漁期比往年提前了15天。遼東半島沿海數百艘漁船進港進行休整，為防止少數漁船主受利益驅動進行盜捕濫捕，遼寧海警第一支隊調集海上執法經驗豐富的官兵，專題分析黃渤海海域漁業作業區治安形勢，研究制定海上處突方案，並配備了設備先進的交通艇。與此同時，主動與駐地海事、海關、漁政、港監等機關部門溝通，在大連、丹東等沿海6個城市建立了聯勤聯動機制，組成聯合執法隊伍，全時段在黃渤海海域進行聯合檢查，實時打擊處理違規違法作業船只，重點對民用船只使用底拖網、帆張網、爬拉網等危害幼魚生長的網具進行收繳。

廣東省海洋與漁業局局長李珠江六日在此間透露，廣東省將「休漁放生節」設為國家法定節日的提議目前已經中國農業部和有關部委同意上報國務院研究，預計將在今年七月得到批準，但節日名稱將更改為「放魚節」，日期初定為每年六月六日。 李珠江表示，廣東設立「休漁放生節」，期望通過放流海洋江河主要經濟魚類，促進水生生物增殖，改善和修復水域生態環境，促進人與自然的和諧發展。放生活動在民間具有悠久的傳統，「休漁放生節」將官方增殖放流實踐和傳統民間放生相融合，可以更好地培養市民呵護海洋、善待海洋的意識。目前很多沿海省份和地市都設立了「放魚節」、「休漁放生節」，民眾參與熱情都很高。廣州市海洋與漁業局表示，設立相關節日不僅可以讓增殖放流和植樹節一樣得到社會的關注和支持，更能組織社會力量有序參與。但是多年來，由於一些外來物種已經對珠江漁業資源造成威脅，市民平時放生時要注意用於增殖放流的水生物種應是本地物種，並經檢驗檢

水利部淮河委員會防汛抗旱辦公室副主任劉國平介紹，淮河流域今年從5月15日開始進入汛期。對淮河流域的重點水利工程、水庫、水文和各項基礎設施的汛前檢查已經完成。淮河防汛已經進入全天候值班狀態，水情、氣象、計算機網絡和通訊等各個部門開始實施24小時值班制，對流域的氣象、水情等數字化監測要求做到每日一報。今年春季以來，淮河以北地區、沂沭泗水係中北部地區發生了嚴重旱災，全流域農作物受旱面積達7000多萬畝，這些預示今年夏季出現降雨偏多的概率將增加。水利部淮河委員會主任、教授級高級工程師錢敏分析認為，淮河流域地處中國南北氣候過渡帶，雨量時空分布極為不均，「旱澇急轉」或「旱澇交替」的現象時有發生。資料顯示，近50年來，淮河流域有12年發生了較為嚴重的洪澇，其中有7年先後出現了「旱澇急轉」。據國家氣候中心發布的全國氣候趨勢預測，今年淮河流域汛期降雨量將可能比正常偏多二成以上，主要防范的降雨區在山東東南部和

泰國羅勇自治市預計從今年10月前開始將使用過的塑膠廢料提煉出原油，預估每天可從6到10公噸塑膠廢料中煉出4500多萬公升的原油。羅勇自治市衛生官員表示，羅勇有兩處廢渣填埋地點，一個已經滿了，另一個三年內也會滿，填埋的大多是無法資源回收的塑膠垃圾。因此，能源部與支援羅勇自治市科技的單點能源環境公司提議從塑膠中提煉原油計劃時，自治市欣然接受。單點能源環境公司技術經理納潘指出，利用聚合能源技術生產出來的原油被鑒定是優等品質，包含50%的柴油，「柴油或汽油越多，表示等級越高」。羅勇自治市從2004年起就開始將家庭廢料轉變成有機肥料，現在加上聚合能源計劃，將達成零廢料管理的目標。

為杜絕盜採砂石的弊端，新竹縣有套全國唯一砂石車運輸監控系統，進出疏濬的河床時，都要刷卡過磅，不但現場和沿線都有監視器，甚至連線到縣府農業處監控中心，所有監控系統的影像檔都可保留三個月，再燒錄成光碟保存，檢調單位如果對河川疏濬有問題時，都可調閱影像檔和畫面。新竹縣由於後山的河川經常要疏濬，過去也發生多起的盜採砂石弊端，有業者雖然取得合法疏濬的執照，卻有超挖或盜賣砂石的情形出現，也讓縣府相關單位在處理河川疏濬時，也更為謹慎。由公共造產基金管理委員會所建置的「油羅溪疏浚工程砂石車運輸監控系統」，是目前全國唯一的砂石車運輸監控系統，這套系統可讓疏浚工程公平、公正、公開化，也可免除人為弊端，讓工程進行更為順利。