氣候變遷

冬季逼近，適逢北美的取暖油使用旺季，由於在過去一年期間，取暖油價格上漲83％，所以有愈來愈多美國家庭轉而燒柴取暖，如此卻引發更嚴重的環保問題。根據美國環保署的資料，一般燒柴爐子所製造的汙染是燃油暖爐的350倍。雖然如此，對部分美國家庭而言，經濟性是更重要的，在所產生的能源量相同之情況下，所需的木柴比取暖油便宜超過一半。根據美國的爐床、天井與烤肉台協會之統計，柴丸爐（傷害環境程度最低的燒柴裝置，燃燒做成像狗食大小的壓縮木屑丸）2006年銷售量是1999年的2倍多。麻州一家賣木柴的商店表示，其木柴銷售量比一年前增加15％至18％，店老闆說，木柴銷售量會驟增和油價近逼每桶100美元息息相關。受原油價格上漲影響，取暖油期貨價在過去一年間上揚56％。根據美國能源部的資料，該國取暖油零售價在11月12日創歷史新高，約等於每公升取暖油新台幣27．36元。反觀木柴價格相對增長較慢，原因是供應充足，且民眾有

科學家23日警告說，氣候變遷將引發農業危機，可能危及全球糧食供應，10億赤貧窮人更有陷入飢餓之虞。他們說，南亞和非洲受農業危機的衝擊最大。 「國際半乾旱熱帶地區作物研究中心」副主任吉亭說，受地球暖化影響，稻作最脆弱，而稻米卻是數十億人的主食。國際半乾旱熱帶地區作物研究中心在印度南部海得拉巴籌辦一項會議，探討氣候改變對農業的影響。吉亭在海得拉巴告訴記者說：「它是全世界最多人依靠的主食，重要性不言可諭。」 他說：「我們有機會種植其他較抗旱的作物，例如高梁和粟，不過人們改變飲食習慣非常困難。」 他又說，除非研究人員找到替代品種或稻作快速成長的方法，否則稻米產量「在溫度升高的環境下，將會快速」減少。他呼籲政府分配更多經費，進行研究。「政府間氣候變遷問題小組」共同主席派瑞說：「一般而言，氣候改變將降低產量和升高飢餓風險。」政府間氣候變遷問題小組和前美國副總統高爾，榮獲今年諾貝爾和平獎。 派瑞說，研究

儘管對氣候變化與天災之間的關聯，當前科學界仍有諸多爭論，但2007年的確是極端天氣頻繁發生的一年。南美洲與加勒比海數月來飽受天災侵襲，造成糧食與經濟作物等許多重大經濟損失。玻利維亞的馬鈴薯受乾旱所苦，颶風菲利斯則重創宏都拉斯及瓜地馬拉。這些大規模的災害往往擾亂，甚至摧毀糧食生產，其中又以貧窮百姓受害最深。 聯合國糧食與農業組織（FAO）糧食展望計畫主任戈爾坎（Ali Gurkan）認為，「只要是突發的洪災或災害，都可能使糧食價格飆漲。我們雖然不需為此感到恐慌，但仍要謹慎應對。」 以墨西哥盛產可可豆、甘蔗與香蕉的塔巴斯可區（Tabasco）為例，最近數週以來的嚴重洪水，嚴重影響農業產量，據墨西哥保險業者估計，總損失超過7億美元。 由於該區的作物主要供應當地需求，儘管未對國際糧食價格造成影響，卻無法繼續提供墨西哥國內市場充足且營養的糧食。塔巴斯可當地的經濟官員表示，「洪災摧毀了本地所有的作物及

一個新的全球性地球觀測系統已被建置完成。該計畫核心一位科學家21日表示，這個系統將可協助減少像最近剛肆虐孟加拉的氣旋風暴所造成的死亡人數。 名為Sidr的氣旋風暴在一週前造成大約3500人死亡，但是它的傷亡人數卻遠低於1991年及1970年相似天災所造成的數目，死亡人數分別約為14萬3000人及30萬人。 催生這個新系統的地球觀測計畫駐日內瓦跨政府小組主任阿恰奇（Jose Achache）表示：「促使死亡人數下降的原因有3個，第一個是在孟加拉的整備工作明顯增加，這個變化可從緊急避難所及救助服務數量與品質提升明顯看出。」 他表示，第二個原因是由於觀測系統的改善，這些系統運用新一代的衛星群，以及越趨精確的狀況模擬模型，這些模型是根據海洋溫度及大氣循環的細節觀測而來。將這些資料結合在一起就能夠在3天前先預測風暴的強度、以及登陸的時間與地點。 第三個因素是預警系統的改善。這個系統使得上週四晚上孟加

中間偏左的工黨領導人陸克文24日壓倒性地贏得大選，擊敗了執政11年的保守派總理霍華德。他在周日舉行了贏得大選後的首次新聞發報會。 陸克文允諾，他將確認重要的國際環境保護協議《京都議定書》，參加在巴里島舉行的聯合國氣候改變會議﹔從阿富汗撤軍，但強調堪培拉與華盛頓關係的重要性。陸克文24日晚上與美國總統布希通過電話。他說，他向布希強調，澳大利亞與美國的盟友關係仍處於該國未來外交政策的中心位置。

英國的綠色組織包括綠色和平、地球之友、皇家鳥類保護學會與世界自然基金會於2007年5月發佈了一則廣告，廣告裡是一隻紅毛猩猩，被人拿著有如手槍般的加油幫浦指著，上頭寫著：「告訴政府要選擇適當的生質燃料，否則紅毛猩猩就遭殃了。」這些團體透過這個廣告，要提醒大眾留意那些會「破壞環境」的生質燃料。油槍槍殺了紅毛猩猩！石油地質學家，哥連．金普爾博士(Dr. Colin Campbell) 於1999年在英國下議院指出，石油的蘊藏量已在1960年代突破了高峰期，尋求替代能源的風潮，在全世界熱烈展開。而隨著全球二氧化碳排放量的提升，生質燃料不增加二氧化碳的特性，再度興起一股熱潮。但，為何這些看似溫和的生質燃料，居然會成為威脅紅毛猩猩的武器呢？一般而言，所謂生質燃料，即是以農作物作為原物料，用來生產如生質酒精、生質柴油等燃料。現行生質燃料主要有兩種，一是乙醇（生質汽油）由甜菜、小麥、玉米與甘蔗等製成，使用

由聯合國環境署和世界氣象組織在1988年成立的「跨政府氣候變遷小組」（IPCC）2007年2月所公佈的《2007氣候變遷報告》，是氣候小組第4份氣候變遷報告。報告由100多個國家的2500多名科學家依據對大氣層、海洋、冰川、冰蓋等因素累積6年研究指出，氣候變遷小組堅信，人類活動導致氣候變暖證據的正確性至少達到90%，遠高於該小組2001年發表前次評估報告時的信心水準66%。報告引用經過同行評估的最新的科研資料指出，氣候變暖的趨勢正在加快，表現的形式包括極端氣溫天氣的增多、空氣移動（風）出現新的模式、一些地區乾旱加重、冰川融化、冰蓋萎縮、全球海平面上升等等。報告中並首次證實南極與格陵蘭大量融化，造成了海平面的上升。氣候變遷，窮國受害最深耶魯大學森林及環境研究學院教授孟德松指出，由於全球暖化效應造成的氣候變化，在低緯度地區的農民可能必須改種不同的農作物，由高價值經濟作物改種低價值農作物。中、高

北極熊天堂、鐵達尼號悲劇、聖誕老公公的家，全都座落於北極冰海（the Arctic Ocean）。近年北極受氣候變遷影響，海面上長年冰山浮動的景象，極有可能在本世紀完全消失。一旦這塊連接大西洋與太平洋的冰海開始融化，將嚴重影響北極熊生存；敞開的航道及其中豐藏的石油及天然氣則會為各國所奪。北極冰海位於地球北極，由挪威、丹麥屬格陵蘭、加拿大、美國阿拉斯加與俄羅斯的國土環繞。這片冰海為世界五大洋中最小而淺的，約佔世界大洋面積的3.6% (Wikipedia)。1903年阿蒙森（Roald Amundsen）是第一位成功通過北極水道的人，當時他以兩年半時間航行通過；而後在1912年發生了鐵達尼號撞擊冰山的慘案。這片人類無法輕易穿越的海洋，卻為北極熊寶貴的生存地。北極熊主要的獵物海豹，就居住冰海平台之上。北極冰海可能於2020年完全融化2007年8月初，多項歐美研究報導海冰面積的歷史新低，相較於20

「核能是不可放棄的選項！」「非核家園與低碳社會無法共存！」一則則的外電消息，一段段的電視名嘴的討論，再輔以李遠哲的演講或洛夫洛克的文章，最後配上台電董事會的「核五興建計畫」，試圖營造「核電復興」的氣勢，重新翻轉國內核電發展的劣勢。其實大可不必如此費心，因為雖然六年前通過了「非核家園」的政策，雖然環境基本法第23條亦明定「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」，但核電的魔力，從未自行政部門、學界、工商業以及特定政黨的意識中消失。而近期，隨著氣候變遷議題的嚴重性廣受重視，核電業複合體更找到一具有高度正當性的遁詞。因此，在其成立的「新核家園」網站中，標榜著核電是「最安全」、「最尊重生命」、「環境最友善」、「最經濟」，甚至是台灣實踐二氧化碳減量目標唯一希望。只是令人費解的是，若是重視安全與生命，那該如何解釋日本柏崎電廠耐震係數不足以及核四工程中核反應爐底座鋼架弊案與工程品質問題？若核電業是對環境最

看過「不願面對的真相」的朋友們：當許多人還在苦惱到底能為地球暖化作些什麼的時候，眼前就有一個可以為環境付出心力的機會，歡迎加入為1208 抗暖化遊行所進行的街頭宣傳志工行列。花一個短短的周日(12/2) 下午，在台北幾個重要的商圈/十字路口，騎車或走路發活動文宣，以召喚更多人參與這場重要盛大的國際串連大遊行。1208 當天我們希望可以號召10 萬人，發出共同的心願： 讓我們的生活環境能有所改變的可能！◎日期： 12月 2日 星期日 (遇雨則取消單車與走路繞圈，改為定點發放活動文宣) ◎徵求志工對象：願意為抗暖化盡自己一份心力的人 ◎集合時間： 15:00 現場分工協調 ◎宣傳時間：預計從 15:30開始到 16:30，於太陽下山之前結束活動 ◎活動地點：台北市 6個重要十字路口

台北縣推行減碳政策，鼓勵員工力行「共乘」，惟正值議會定期會，北縣府所有一級主管卻都「1人1車」赴會，而且每天早上、下午各來回，遭議員質疑帶頭製造二氧化碳「增碳」，結果下午會議一結束，所有局長馬上分組「共乘」。21日輪由議會次級團體「北台會」總質詢，縣議員蔡淑君詢問台上局長座車都坐幾人，只有交通局長林重昌和農業局長吳建興舉手聲稱，除了司機外有坐兩人，其餘超過20個局室首長全都「1人1車」。蔡淑君說，若再加上各議會聯絡員，開議期間縣府每天至少有45部座車進出議會，且一天各來回兩趟，不僅排放不少二氧化碳，如今油價又貴，實在也浪費公帑，質疑縣府執行減碳，局室首長卻帶頭「增碳」。「北台會」群起要求縣府落實首長共乘制，或是搭乘中型巴士也可以，事實上，像汐止市公所這幾年因興建新大樓，所、會分別暫位不同處，但公所官員參加代表會就都以箱型車共乘赴會。周錫瑋則直說議員構想很好，認為縣府即刻就可以這樣做，要求幾

根據聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)秘書處的資料顯示，40個工業化國家的溫室氣體總排放量持續上升，並於2005年達到歷史高峰。最高的成長率則來自運輸部的排放量。這份新的資料正好在即將於印尼巴里島舉行的聯合國氣候變遷會議的前夕發表。溫室氣體排放量的成長主要來自高度工業化國家經濟的持續成長，以及前東歐集團國家經濟復甦所致。若將簽署與批准京都議定書的國家合併計算，在各國實施各項政策與措施後，第一階段(2008-2012年)預估可以達到11%的溫室氣體減量。然而秘書處表示，僅管歐盟透過京都議定書的機制，如排放交易等，已經可以達成其減量目標，但其他各國的排放量卻呈現上升的趨勢。UNFCCC的執行秘書德布爾（Yvo de Boer）說：「假如有更多的政策推出並加以執行，則簽署京都議定書的全體國家，共同達成15%的減量目標是可行的。」他進一步表示：「但我們也不能再掩飾過去幾年來，部份國家的溫室氣體