時事新聞

北京市奧運綠化重點工程首都機場北線高速路和京承二期高速路綠化工作11日起全面展開。屆時，以「五河十路」綠色通道為骨架的平原綠色生態屏障將進一步完善，綠色通道總長將延伸至1,093公里。據北京市林業工作總站站長施海介紹，包括首都機場北線高速路和京承二期高速路在內的「五河十路」工程，涉及全市13個區縣、1個國有林場，共170多個鄉鎮。目前，已實現綠化總長1,035公里，造林面積38.5萬畝，栽植各類苗木3,337多萬株。

海防林是建設綠色之島的第一道防線，是海南生態省建設的重點之一。日前海南省委省政府決定用3年時間投資26664.8萬元，全面恢復海防林生態功能，逐步構建起功能完善、結構穩定的沿海基干林帶。海南省將築造、恢復海防林作為國計民生的大事來抓，3年內營造長1105公里面積為20.9萬畝的沿海基干林帶，其中斷帶造林229公里，2.755萬畝，擴帶造林616公里4.4563萬畝，更新造林353公里2.5329萬畝，補植造林620公里11.1828萬畝。

聯合國及國內學界陸續就全球暖化衝擊發出警訊，靜宜大學教授陳玉峰研究發現，增溫效應已造成本島海岸生態系丕變，不少植物為避高溫而北移，遷移距離甚至超過70公里。 陳玉峰表示，台灣暖化嚴重程度令人吃驚，1980年全台九大城市年均溫攝氏22.7度，去年24.2度，往前推連續9年高於全球均值，1998年甚至達到24.4度。植物為了避熱、尋找適合生長環境，遷徙方式可分平面及垂直發展；平面即往緯度高、氣溫較低的地區發展。他說，氣候的百年變遷，往往不如一次伐木的影響，阿里山1912年伐木後，次年年均溫提升3.7度。台灣目前面臨高度開發，導致氣候因子的變動超過生物適應與演化速率的特定程度。 現象最明確者為溼地指標植物，例如，原生長於中部鹽濕地潮間帶的雲林莞草（扁稈藨草），不僅從高美濕地越過中苗分界，北溯新竹市風情海岸，甚至繞過淡水河，繞進至北海岸金山水尾漁港附近，旅程長達70公里。

環保署水質保護處處長呂鴻光今天表示，淡水河系近來整治已有相當成效，開始適合魚類生存，但因河水漲、退情形快，大量魚兒來不及反應就擱淺、缺氧死亡。環保署將在適當地點挖深潭供魚群避難。每年4月、10月，在乾、溼季節交替之間，淡水河及同屬淡水河系的基隆河、新店溪、大漢溪，近年來偶爾會出現魚群大量死亡的情形。呂鴻光指出，經過環保署最近幾年深入追查淡水河系魚群死亡原因，發現魚群都是因缺氧死亡，但與水質無關，反而與季節交替有關。呂鴻光說，環保署已會同台北縣、市政府研究在中正橋、福和橋、秀朗橋附近尋找適當地點挖幾個人工深潭，增加河水蓄留量，讓魚群有避難的地方，不致於死於非命。

台電規劃於台北市興建四座 34.5萬千伏超高壓變電所的進度一直不順利，僵局持續下去將可能造成 2009年台北東區隨時輪流限電，台電董事長陳貴明週四將拜會台北市長郝龍斌，共謀解除供電危機對策。台北市近十年尖峰負載年平均成長率為 2.3％， 2005年為382 萬千伏安，是歷史新高紀錄。隨著內湖科技園區進駐廠商增加，大型商場與新大樓如雨後春筍般興建，用電量增幅遠遠高過新增供電設施的速度。台北市目前電力供應係仰賴台北縣深美、汐止、板橋等三所變電所，市區內輸電的16.1萬千伏線路容量也呈現不足，台北市的供電狀態是極度不穩定，近1個月來因為輸變電系統故障造成區域停電的事故層出不窮，台電評估認為若不徹底解決超高壓變電所興建問題，台北市供電情況會更惡化。

根據最新發布的全球氣候變遷影響評估報告，全世界不同區域會發生不同的環境轉變；超過十億人口將面臨水資源壓力，數億人口承受海平面上升的風險，然而，某些區域卻可能出現農作物收成增加的情況。無論如何，氣候變遷中受創最重的，是貧民。經過4天密集討論與協商，2日起參加聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）在布魯塞爾召開地球暖化國際會議的190個國家的科學家、政府代表、企業與環保團體代表，6日達致協議，通過IPCC科學家草擬的氣候變遷報告。報告內容將提供各國政府及決策者參考。報告指出，無論任何地區都「極可能」出現氣候變遷所導致總體效益減低、或溫度上升（攝氏2到3度）所導致的淨支出增加的後果。在報告發表會上，聯合國政府間氣候變遷小組主席帕喬里（Rajendra Pachauri）對記者表示，「是那些窮人中的窮人，和先進國家的貧民，受氣後變遷影響最深。」諸多環境因子史無前例大會師，包括氣候變遷、水災、旱災、森

美國蓋洛普（Gallup）年度環境調查發現，絕大多數的美國人民支持政府應加強限制溫室氣體排放量的環境議案，並且應將更多的稅金用於發展可替代的燃料或能源。大多數的民眾，高達民調的86%，贊成政府應投入更多經費於發展可替代的汽車燃料來源。蓋洛普民調6年前開始對此議題進行追蹤，當時美國民眾就已廣泛支持這些議案，而蓋洛普組織成員沙特（Lydia Saad）亦表示，「公眾對這些議案的支持在2006年雖有些微的下降，但在今年已大量回升，甚至對於在汽車廢氣排放量設立更高限制方面的支持率更達到一個新高點。」

寵物食品製造商Menu Foods Income Fund10日晚宣佈，該公司已主動召回更多在其加拿大工廠用受污染小麥麵筋製造的產品。美國食品藥物管理局(FDA)的報告指出，Menu Foods位於安大略省米西索加(Mississauga)工廠所生產的「肉塊與肉汁類」(cuts and gravy)寵物食品含有工業用化學物質三聚氰胺(melamine)。該公司因此採取回收行動。有關Menu Foods回收產品的進一步資訊，請參考http://www.menufoods.com/recall/index.html網頁。

一巴基斯坦政府官員表示，該國9日在南部信德(Sindh)省以及西北邊省的商業家禽養殖場報告發現了新的禽流感疫情。「兩到三天前，我們在信德和西北邊省的小型養殖場中發現有家禽感染H5N1病毒的跡象，」該國食品農業部家禽專員阿夫薩爾(Mohammad Afzal)對記者稱。「我們已經撲殺了這些養殖場和受感染地區的所有禽鳥。」 他表示，一農場中大概有300-350隻禽鳥被撲殺，但並未透露具體有多少禽鳥感染H5N1病毒。

隨著替代性燃料（alternative fuel）已成為美國不可逆轉的國策，23歲的密西根州奧克蘭大學（Oakland University）經濟系學生克里斯‧海格（Chris Haag）發動他的1999大眾Golf汽車時，一股玉米片（tortilla chips）的香味從排氣管中溢出，以植物油為原料，製作生物柴油，供柴油機車使用。因使用當地快餐店提供免費廢棄炸油作原料，所以帶有玉米片氣味。由於他的車是柴油機車，不需改裝就可直接使用生物柴油。目前為止，大眾車已經100%由生物柴油驅動，且開起來很平穩。他的製作費用是每加侖80美分，這比現在全美各地加油站中至少2美元以上的柴油或汽油價格要便宜得多。海格準備在畢業後，從密西根老家開他的這輛生物燃料汽車，以每加侖40英里的經濟油耗率，一路上以快餐店為「加油站」，一直開到阿拉斯加。另外兩名青年，皮划艇職業選手薩斯‧沃倫（Seth Warren）和泰

鹹海荒漠化對當地人們的生計構成威脅，哈薩克斯坦政府成功向世界銀行申請了1億多美元貸款，拯救快要變成荒漠的鹹海。這筆1.26億美元的貸款將用來實施拯救鹹海的第二階段工程。聯合國說，鹹海的枯竭是人類所造成的最嚴重環境災害。在1970年代，當時的蘇維埃政府將兩條主要河流導入棉花種植區作為灌溉。這使得取水總量幾乎增加一倍，而鹹海也開始枯竭。隨著氣候轉變以及鹹海的荒漠化，經濟和生態環境也受到嚴重的破壞，而人們也紛紛遷離那一地區。到了1990年代，鹹海面積縮小至原來的1/4，不過哈薩克斯坦政府獲得世界銀海的6800萬元貸款後，便修建了水壩，把一部分水面和鹹海隔開。不過在鹹海的BBC記者安特拉瓦說，這措施並不完全解決問題。在靠近烏茲別克邊界地區，鹹海南端的面積仍在縮小。然而哈薩克斯坦官員指出，他們恢復了40%鹹海原有面積。安特拉瓦說，有了1.26億元的世界銀行貸款後，當局將興建第二個水壩，希望將水源注入

中國大陸第一條四線鐵路－廣州至深圳的廣深四線即將通車，屆時最高時速可達250公里，全程僅需約52分鐘，比目前縮短約13分鐘。不過，香港紅磡到深圳羅湖雖只有34公里，但受限於車速，仍需40至45分鐘。廣深四線是中國大陸第一條四線鐵路，總投資額47.4億元人民幣，該工程於2005年8月動工。不過，工程對火車正常運作造成很大影響，2006年以來直通車延誤的現象十分嚴重，民眾怨聲載道。