時事新聞

為了解決美國青少年肥胖問題，美國主要飲料業者在各方壓力下，推動含糖、高熱量飲料逐步退出校園的3年計劃，漸見成效，飲料比過去減少了4成1的熱量。美國飲料協會指出，可口可樂、百事可樂、吉百利等飲料界龍頭業者，在2006年5月達到共識，擬以3年的時間逐步將高熱量、含糖飲料退出校園，也就是希望在2009年時讓這類飲料全面「禁駐」校園。據稱，協議實施1年以來，送到全美12萬5000所學校，販賣給5400萬名學生的飲料，比2004年已減少41％的熱量；其中像可樂、七喜之類的高熱量碳酸飲料，則減少了45％。在此同時，沒有熱量的瓶裝水則比2004年時增加23％。這三家公司表示，他們已經完成協議中35％的目標。調查指出，從2006年到07年學年度，美國高中生每週飲用的高熱量飲料為5.9盎司，遠低於2004年時的12.5盎司。 另外一份2004年的研究則稱，美國高中生平均每週喝下的含糖飲料為23盎司，大約

因眾多原住民語言不斷消失而大驚失色的語言專家們指出，全球有5個上述問題最嚴重的「熱點」地區，其中尤以澳洲北部和南美中部地區為甚。這些語言學家參加了旨在記錄和復興正被遺忘的原住民語言「不朽的聲音」(Enduring Voices)計劃。該計劃的聯合主管、賓州斯沃斯莫爾學院(Swarthmore College)的哈里森(David Harrison)表示，全世界有6992種被認可的獨特語言。他說，常常伴隨著最後一名會說該語言的老者去世，平均每2周就會有一種語言消失。這項由《國家地理》雜誌贊助的研究指出，澳洲北部包括昆士蘭、北方領地、西澳大利亞州在內的地區，原住民語言面臨最嚴重威脅。語言學家稱，澳洲原住民當中保留著某些最瀕危語言，該地區總共有153種。南美洲中部包括厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、巴西和玻利維亞在內的地區，則在「熱點」名單中排名居次，當地的原住民語言被西班牙語、葡萄牙語或其它原住民語

18日公佈的調查，洛杉磯都會區2005年的交通阻塞居全美之冠，駕駛人一年平均多出72小時花在尖峰時刻車陣中。根據這項由德州運輸學會(Texas Transportation Institute)所做的調查，舊金山-奧克蘭、華盛頓特區-維吉尼亞-馬里蘭與亞特蘭大都會區並列交通阻塞最嚴重區的第二名。 研究顯示，在這三個地區，駕駛人平均在尖峰時間多花60個小時。而所謂尖峰時間，是指早上6-9點，以及下午4-7點。不過在美國其他地區的駕駛也沒多幸運。這項研究報告(http://mobility.tamu.edu)發現，2005年在所有437個大、中、小都會中心，交通阻塞都變本加厲。 報告作者之一、副研究員許藍克與研究工程師羅馬克思寫道：「什麼導致阻塞？簡言之，就是『你』。摩哈未沙漠多數地區都不阻塞。」德州運輸學會為德州農工大學大學站系統的一個部門。過去20年間，都會區交通量已增加105%，但道路容

新竹科學工業園區宜蘭城南基地環境影響評估，經環保署環評委員多次嚴格審查，17日經大會決議，獲得有條件通過，等於全案邁向實質開發階段。但另案審查的國立宜蘭大學五結分校環評案，未能過關，須再補強內容，提下次大會審議。竹科城南基地占地約70.63公頃，位於宜蘭市南郊，廠房用地約34.82公頃，開發總經費85.34億元，將設置通訊服務、數位創意、軟體研發、產品設計研發等產業，為低耗能、高附加價值的園區，預計引進產業員工13000人，預估產值351億元。17日進入最關鍵的環評審查，呂國華率環保局長鄒燦陽、計畫室主任楊金源、地政局長蘇昱彰等主管列席說明，全案獲環評委員決議通過，但要求規畫項目與文字內容要再補充。縣府表示，環評過關讓城南開發案向前跨出一大步，可謂進入實體開發階段。另外，非都市內的農牧用地，尚須內政部區域計畫審議委員會審查，把農牧用地變更為特定目的事業用地的科學園區用地，始能進行實質園區建

台灣省水公司耗資超過3億元，在八堵抽水站至新山水庫間，興建長達2850公尺的自來水管線，預定明年6月前完工，基隆市民不再飽受夏季限水之苦。為了擺脫基隆市每年夏季用水吃緊危機，省水公司第一區管理處從93年起，砸下重金，採分段與分標案施工，興建第2條自來水管線，從八堵抽水站延伸至新山水庫。目前仍在運作的自來水管線，也是從基隆河口取水，將原水從八堵抽水站，運送至新山水庫儲水。由於水庫上游沒有集水區，全仰賴抽水站運送原水至水庫儲存。水公司說，明年六月底，第二條自來水管線將完工。屆時，新管線每天運送17萬噸基隆河原水至水庫儲水，新舊管線同時儲水，將增加儲水速度，水庫可搶在夏季基隆河枯水期來臨前，儲存足夠水量，應付夏季市民用水需求。據了解，第二條新管線，僅剩223公尺未完成鋪設，水公司正全力施工。而水庫的總蓄水量為850萬公噸，若儲滿水，將可供應夏季全市用水達2個多月。

台灣省水公司耗資超過3億元，在八堵抽水站至新山水庫間，興建長達2850公尺的自來水管線，預定2008年6月前完工，基隆市民不再飽受夏季限水之苦。為了擺脫基隆市每年夏季用水吃緊危機，省水公司第一區管理處從93年起，砸下重金，採分段與分標案施工，興建第2條自來水管線，從八堵抽水站延伸至新山水庫。目前仍在運作的自來水管線，也是從基隆河口取水，將原水從八堵抽水站，運送至新山水庫儲水。由於水庫上游沒有集水區，全仰賴抽水站運送原水至水庫儲存。水公司說，明年六月底，第二條自來水管線將完工。屆時，新管線每天運送17萬噸基隆河原水至水庫儲水，新舊管線同時儲水，將增加儲水速度，水庫可搶在夏季基隆河枯水期來臨前，儲存足夠水量，應付夏季市民用水需求。據了解，第二條新管線，僅剩223公尺未完成鋪設，水公司正全力施工。而水庫的總蓄水量為850萬公噸，若儲滿水，將可供應夏季全市用水達2個多月。

台東市知本社區昆明街爆發「蟲蟲危機」，近日來每天清晨，成群結隊的毛毛蟲從路旁叢林間爬出占據街道、或攀附在護欄及民宅外牆上，緩緩蠕動及橫屍遍野的情景，令人發毛。昆明街因環境衛生不佳，反而造就豐富又多元的「昆蟲生態」，隨時隨地都能看見與聽見蝴蝶和蜻蜓滿天飛、或夜裡蛙叫蟲鳴的大自然生態。昆明街左側民宅林立，右側則大部分為雜草叢林，昆蟲種類雖然眾多，但從未發生過毛毛蟲大舉入侵的景象。不論居民如何踐踏掃除，數十分鐘後毛毛蟲又呈現各據一方的情景。里長王正元17日上午依慣例車巡探訪里民，里民抱怨受驚嚇、且要求全面噴藥撲殺毛毛蟲，王正元順應民意，下午即僱工噴灑藥劑，解決居民的心頭大患。

關山環鎮自行車道8公里處長達1100公尺的險降坡路段意外再起，一高中女生跌倒顱內出血，雖經醫師急救暫時挽回一命，卻仍未脫離險境。關山鎮公所解釋，該路段沿線已加設30多個警示標語，並要求租賃腳踏車業者做好事先說明及備齊安全配備，只能減少卻無法完全避免意外事故發生。原本開心跟同學一起參加畢業旅行的台中市裘姓女學生，上週六中午在關山環鎮自行車道險降坡處騎車，意外摔成重傷，而中斷整個旅程，人仍在加護病房與死神搏鬥中。關山環鎮行車道向來是遊客到關山必訪的景點，位於里瓏里親山休閒農場附近的8公里以下，長達1100公尺的筆直斜坡道，緊接著90度大轉彎是遊客眼中的危險路段，頻有摔車、擦撞造意外。關山鎮公所公園管理所所長吳國靖表示，縱管處去年提撥經費增設引導道，供遊客另一個車道選擇，危險路段末端的90度轉彎處最慢也在明年起進行截彎取直工程。

10位布農族勇士經過三天兩夜的負重登山及生態教學訓練，在有「天使的眼淚」之稱的嘉明湖畔，拿到由海端鄉公所頒發的「背工認證」，成為台東第一批南橫登山背工。海端鄉長黃春寶表示，海端鄉位於南橫山區，常有登山客不遠千里，只為一覽美麗的野栗松溫泉、嘉明湖、大關山等景點，尤其夏季平均每月都有上千遊客，登上台東林管處管轄的向陽、嘉明湖等熱門登山路線。鄉公所為增加布農族人的就業機會，另闢海端鄉的登山休閒產業外，也讓登山活動更「平易近人」，推出專業背工認證訓練。第一批報名認證訓練的人年紀20歲到56歲，12日起進行為期3天的實地訓練，負重30公斤往嘉明湖前進，其間進行野外急救訓練、生態研習、炊事訓練。利稻社區發展協會為此次訓練計畫的負責單位，總幹事達亥表示，5天兩階段的訓練，發現布農族人在南橫山區間登上爬下的體力不成問題，但在登山及解釋環境植物的專業知識能力仍須加強，才能成為一位專業背工。

10位布農族勇士經過三天兩夜的負重登山及生態教學訓練，在有「天使的眼淚」之稱的嘉明湖畔，拿到由海端鄉公所頒發的「背工認證」，成為台東第一批南橫登山背工。海端鄉長黃春寶表示，海端鄉位於南橫山區，常有登山客不遠千里，只為一覽美麗的野栗松溫泉、嘉明湖、大關山等景點，尤其夏季平均每月都有上千遊客，登上台東林管處管轄的向陽、嘉明湖等熱門登山路線。鄉公所為增加布農族人的就業機會，另闢海端鄉的登山休閒產業外，也讓登山活動更「平易近人」，推出專業背工認證訓練。第一批報名認證訓練的人年紀20歲到56歲，12日起進行為期3天的實地訓練，負重30公斤往嘉明湖前進，其間進行野外急救訓練、生態研習、炊事訓練。利稻社區發展協會為此次訓練計畫的負責單位，總幹事達亥表示，5天兩階段的訓練，發現布農族人在南橫山區間登上爬下的體力不成問題，但在登山及解釋環境植物的專業知識能力仍須加強，才能成為一位專業背工。

油價高漲、客源流失，中、南部客運業界年年虧損，高雄客運提出明年7月起36條客運路線不再續營，上週高雄區監理所召開委員會審議，希望業者能朝著整併路線方式調整班次，減少路線停駛的衝擊。高雄客運總經理戴道根表示，大環境不利的因素下，南部客運業界幾乎沒有一家公司可以賺錢，高客本業虧損從91年的6600多萬，到去年虧損一億二千餘萬，多靠公司其他的業外收入支撐。偏遠地區路線客源不足，政府補助款已無法彌補油料、車輛維護成本，明年36條客車路線不再續營，希望能降低本業經營上的虧損。縣府觀光交通局表示，高雄客運公司停駛的路線主要是長途偏遠的路線，平時因為車班少，搭車民眾意願不高，形成惡性循環，客運業者如果堅持停駛，政府也無權干涉，希望業者能朝著「汰弱留強」、整併路線或調整班次方式降低衝擊。

根據看守世界研究中心最新報告《2007-2008維生徵象》（Vital Signs 2007-2008），從全球耗用紀錄來看，66億人口正將生態系統逼向極限。《維生徵象》長期追蹤44種耗用趨勢顯示，當務之急是審視能源和任何造成環境變遷的資源耗用，從無人能出其右的的美國開始。2005年，燃燒石化燃料所造成的全球碳排放量，美國獨佔21%以上。《維生徵象》的計畫主持人艾沙杜立安（Erik Assadourian）直言，「想攔截氣候災害？我們所剩時間不多。歐洲和國際社群應針對迫在眉睫的氣候危機，共同對美國執政者施壓。」「美國的溫室氣體人均排放量是歐洲的兩倍，其政府必須為負責，並且必須跟上歐洲領袖，致力於在2050年之前，減低80%的溫室氣體排放量。」2007年夏歐洲輪番出現各種氣候災難，諸如希臘和西班牙加那利群島大火、英國水災和熱浪席捲全歐，都是無可推諉的證據，說明氣候變遷如何撼動這個世界。「美國